Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" с полярниками на борту вернулось в Петербург из сообщает Арктический и Антарктический НИИ, из долгой экспедиции домой прибыли 89. Из Петербурга на экспедицию в Антарктиду на научно-исследовательском судне «Академик Федоров» отправились 110 местных жителей. Сегодня, 13 июня, в 05:00 научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» с полярниками на борту вернулось из Антарктиды.
Судно «Академик Федоров» прибыло из Петербурга к берегам Антарктиды
Сейчас формируется программа следующей экспедиции. В будущем сезоне научную группу доставят на станцию "Восток", где продолжится бурение и изучение подледникового озера. Осенью туда также отправят грузы для строительства нового зимовочного комплекса.
Научная программа включает исследования в приземной, свободной и верхней атмосфере, криосфере, биосфере, магнитосфере, ионосфере, озоносфере, гидросфере и литосфере южной полярной области. В районах станций Восток, Новолазаревская и Беллинсгаузен будет проведён гляциологический мониторинг поверхностного баланса массы, температурного режима и изотопного состава снежной толщи, определение строения, геологической эволюции и потенциальных минеральных ресурсов антарктической литосферы. В исследованиях примут участие представители 32 российских научно-исследовательских, образовательных, проектных и других организаций.
Я почему-то раньше думал, что «Папанин» больше «Фёдорова». Вообще рыбалка там по сравнению с Беллинсгаузеном очевидно бедна, и большинство быстро теряет к ней интерес.
Остаются самые упоротые упёртые. Вот наш капитан, он следит, чтобы его пароход не поцарапали. В конце концов Маманина подмандили, течь прекратилась. Но теперь ему нужен сухой док, и поэтому груз и пассажиров с него принял «Фёдоров». Всего мы там простояли с неделю, или чуть больше. Ремонтные работы заняли пару дней, погрузочно-разгрузочные — ещё один, но гораздо больше времени индусня жевала сопли, решая, кто из них пойдёт пароходом, а кто — самолётом. Ну а мы, само собой, вместо того, чтобы гулять по Кейптауну, ждали их. Индусы разноцветные — есть чёрный, как сапог, есть вылитый полковник колониальных войск.
Остальные — в диапазоне оттенков между ними. У одного индуса совершенно бармалейский вид, такой, каким его, Бармалея, изображают в мультиках. Но нет худа без добра — если бы не авария на «Папанине», после Кейптауна нас бы ждало ещё два месяца на железе, до самого Питера. Теперь же мы в полном составе летим домой самолётами, а «Академик Фёдоров» отправится к Мэйтри доделывать то, что не смог «Иван Папанин». Для папанинцев, впрочем, всё только начинается — их в страстном томлении ожидает Мурманское морское пароходство и всякоразные комиссии для продолжительного, бурного, фееричного, безудержного секса. Само пароходство уже наверняка натягивают на двухметровую дилду, обильно смазанную горчицей и карри, юристы Индийского национального центра Антарктических и океанских исследований за срыв контракта. А может и нет, может, они втолпером натягивают страховые компании — я же не знаю, как у них там договоры составлены. От Прогресса до Кейптауна примерно две недели неторопливого ходу, наш же круиз занял больше месяца.
А кто-то из полярников на железе торчит аж с декабря. Жизнь полярника на пароходе весьма себе овощная. Из развлечений разве что четырёхразовый приём пищи и сауна раз в десять дней. Большую часть времени полярники проводят, изображая тюленей, морских слонов и котиков — в зависимости от габаритов полярника. Игра увлекательная, требующая сосредоточения и массы времени — как раз то, что нужно на пароходе. Остальное время полярники читают книжки, смотрят прошлогодние новинки синематографа и научно-популярные фильмы о размножении высших приматов. По вечерам в столовой собираются ноутбучные рэмбы воевать в свои каунтерсталкеры. Полярник, возвращающийся с зимовки, выглядит примерно так: Время от времени в столовой проводятся мини-конференции, на которых популярым языком с помощью паверпойнта полярники рассказывают другим полярникам о том, кто чем занимался в Антарктиде.
Как обычно, блистал г-н Екайкин — его лекции, как правило, собирали аншлаг и бурю оваций. Кормят на пароходе, на мой гешмак, очень даже неплохо — морячки покушать любят, и любят покушать хорошо — однако рейс затянулся, и уже чувствуется, что пайку начали урезать.
Учредители: ООО "Региональные медиа", 197136 г. Санкт-Петербург, вн. Контакты: patrol patrol.
НЭС «Академик Федоров» завершил плановую стоянку в ЮАР
Капитан “Академика Федорова” Олег Калмыков неоднократно принимал участие в антарктических плаваниях на этом судне, но в должности его капитана вышел в рейс впервые. Судно «Академик Федоров» доставило на станцию Прогресс более 2,5 тысячи тонн грузов для обеспечения строительства и работы российских станций. Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» построено в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названо в честь академика, Героя Сов. Российское научно-исследовательское судно " Академик Федоров " регулярно совершает экспедиционные рейсы в Арктику участвуя в работах Российской Антарктической экспедиции.
Возвращение из Антарктиды. В Петербург пришел флагман российского полярного флота
Помимо 65 человек экипажа из длительной командировки вернулись 89 сотрудников полярных станций. После долгой вахты зимовщики арктической экспедиции станций «Прогресс», «Восток», «Мирный», «Новолазаревская, «Беллинсгаузен» и сезонные составы станций «Прогресс» и «Новолазаревская» вернулись домой. Информацию о завершении экспедиции опубликовала пресс-служба Арктического и антарктического научно-исследовательского института Росгидромета ААНИИ.
Гидрологические станции выполнялись на глубинах от 271 метров до 730 м. Было отобрано 90 проб на кислород и биогены. Гидрологический разрез содержал 18 станций, длина разреза 224,8 км. Гидрологические станции выполнялись в разводьях, ледовых трещинах и на участках чистой воды, на глубинах от 403 до 2148 метров. Было отобрано 274 пробы на кислород и биогены.
На станцию с борта судна было доставлено дизельное топливо в количестве 290 тонн, грузы материально-технического обеспечения общим весом 71,5 тонн. На борту судна был собран самолет АН-2, который затем перелетел припайного льда около судна на посадочную площадку станции для выполнения аэрогеофизической программы сезонных работ. С борта судна вертолетами на станцию были доставлены участники зимовочного и сезонного состава 64 РАЭ. Были продолжены инженерно-гляциологические работы по контролю состояния ледникового купола в районе расположения существующей взлетно-посадочной площадки, где была проведена также георадарная съемка ледника. Кроме того, в рамках изыскательских работ был детально обследован район запасной посадочной полосы в районе сопки Ветров, включая проведение георадарной съемки и бурение льда, которые подтвердили перспективность создания здесь новой посадочной полосы. Во второй половине суток 21 января на данный район вышел глубокий циклон со штормовым ветром, поэтому судно легло в дрейф. Начиная с утра 23 января плановые вертолетные операции с борта судна в Оазис Бангера и научно-прикладные работы сезонного персонала возобновились.
Операции судна в районе Оазиса Бангера продлятся до 26 января. Операции выполнялись при расположении судна в бухте Тала, где по сохранившемуся припайному льду с борта судна на берег были доставлены 3 транспортера типа «Полар-300» и конструкции тяжелых транспортных саней. Затем с борта судна было слито дизельное топливо в береговые емкости, после чего все остальные разгрузочные операции были выполнены с помощью вертолетов. С борта судна на станцию были доставлены: -сотрудники зимовочных составов станций Прогресс и Восток, а также сезонного состава станции Прогресс, всего 52 человека, -грузы общим весом 244,2 тонны, топливо в количестве 220 тонн. За время работ судна на станции Прогресс были выполнены плановые научные и научно-прикладные работы, в том числе инженерно-гляциологический отряд выполнил 6,2 тыс. В этой точке было необходимо выполнить операции по сборке самолета АН-2 на крышке 3-го трюма судна с тем, чтобы собранный таким образом самолет, выгрузить на лед для последующего его перелета на аэродром станции. С борта судна на станцию были доставлены все участники нового зимовочного состава 19 человек и сезонного состава 8 человек.
Операции в районе станции Мирный планируется завершить 18 января, после чего судно проследует в район сезонной плевой базы «Оазис Бангера». Начальники обеих сезонных баз: Серов Д. Молодежная и Гадашев А. Здесь была выполнена ледовая разведка с помощью вертолета, по итогам которой был проложен маршрут для судна с выходом в рекомендованную гидрологами станции точку в заливе Прюдс для разгрузки тяжеловесных грузов. Канал в припайном льду длиной около 24 миль судно прошло за 18 часов. Толщина льда на этом участке составляла 100-120 см, местами в наслоениях доходила до 150 см. По этой дороге на берег были доставлены три транспортера «Полар-300» и 2 тяжеловесных секции саней фирмы «Антраверс».
В бухте Тала ровный припайный лед, толщиной 90-110 см. По шланговой линии от борта судна было перекачено 220 тонн топлива в береговые емкости. Планируется, что оно подойдет в район ледового барьера у места разгрузки к 23 декабря. В порту на борт судна были в период с 09 по 12 декабря были доставлены 55 участников экспедиции, прибывшие в г. Кейптаун на рейсовых самолетах. На борт судна были погружены экспедиционные грузы для доставки в Антарктику, а также скоропортящиеся продукты для экипажа судна, антарктических станций и баз. Планируется, что судно выйдет из порта в конце дня 13 декабря.
По расчетам капитана судно должно зайти в порт Кейптаун 8 декабря. В порту на борт судна были погружены грузы для проведения сезонных работ, в том числе два вертолета Ка-32С авиакомпании «Авиалифт Владивосток», транспортные средства и сани для выполнения санно-гусеничных походов, запчасти, судно пополнило свой топливный бункер, были приняты продукты для судна и антарктических станций. В 20:30 МСК 16 ноября судно начало выход из порта, взяв курс на порт Кейптаун, куда планируется прибыть 9 декабря. На борту судна отправляется в рейс 92 участника экспедиции и около 2000 тонн груза для росийских антарктических станций и полевых баз. Планируется, что ремонт завершится 01 июня, после чего судно выйдет из порта и направится в порт Санкт-Петербург. Планируется, что ремонт продлится до 29 мая, после чего судно выйдет из порта и возьмет курс на родной порт Санкт-Петербург. В 12:50 МСК 15 мая судно зашло в порт Бремерхафен, где по плану должно находиться до 18 мая.
Заход судна в порт планируется на 22 апреля. По плану наше судно должно покинуть район стации Мейтри 30 марта. По плану судно должно подойти к ледовому барьеру к 25 марта. В период с 11 по 14 марта с борта судна на рейсовых самолетах вылетели на Родину 138 участников 62-ой зимовочной и 63-ей сезонной РАЭ. Таким образом к 15 марта на борту судна остался только один сотрудник 63 сезонной РАЭ, который будет работать на судне до завершения рейса. На борту судна кроме участников 62 зимовочной и 63 сезонной РАЭ следуют также 1 сотрудник экспедиции Белоруссии, 11 участников экспедиции Индии, а также их грузы и 2 вертолета. Федоров» подошло к району станции Прогресс.
Со станции на борт судна был погружен самолет АН-2, авиационное имущество для работы самолета, контейнеры с оборудованием геофизиков ПМГРЭ, оборудование Роскосмоса, которое было использовано для строительства нового наземного комплекса системы ГЛОНАСС, а также дизель-энергетическое оборудование на ремонт. На борт судна со станции перешли 36 человек, в том числе 17 чел. В период с 14 по 15 февраля работы в оазисе Бангера будут завершены с помощью вертолетов с базированием на борту судна. В период с 03 по 07 февраля на борт судна поэтапно прибывали сотрудники сезонного и зимовочного составов 62 и 63 РАЭ с станций Восток и Прогресс. На борту судна было около 100 участников экспедиции, которые сразу же были эвакуированы на станцию «Бхарати». В последствие все эвакуированные с борта судна будут доставлены на самолетах на ВПП станции Новолазаревская, а затем и в Кейптаун. Что касается судна, то пока не определен характер повреждения корпуса судна, не может быть решен вопрос о его ремонте.
Пока судно находится в районе станции «Бхарати», на его борт с нашего судна переданы 2 насоса в дополнение к трем имеющимся, для того чтобы откачивать воду. Со станции на борт судно было перевезено около 100 тонн отходов с металлоломом и стеклом. Был организован полевой лагерь для работы геологов. На сезонной базе были начаты работы о ремонту автоматической метеорологической станции. Продолжены работы по доставке с борта судна на сезонную базу грузов, необходимых для сезонных исследований и работ. На полевой базе была восстановлена работа автоматической метеостанции, выполнены озонометрические наблюдения, отобраны пробы и образцы по микробиологии и гидрохимии озер, проведены природоохранные мероприятия. Всего было выполнено 23 океанографических станции на глубинах моря от 328 до 2530 м.
После этого судно проследовало в бухту Малыгинцев для продолжения обеспечения авиадесантных работ геологических работ в Оазисе Бангера.. На борту судна прибыли 61 участник 63 РАЭ и 3 сотрудника Белорусской антарктической экспедиции. Выполнен необходимый ремонт ГДГ-2, снабжение судна топливом и скоропортящимися продуктами питания. На борт судна загружены грузы для попутной доставки на ледовый барьер в море Рисер-Ласена. Всего было выгружено 377,3 тонн различных грузов.
На полярной станции приятная суета и разговоры о том, что он пришел, — рассказал ведущий океанолог российской антарктической станции «Прогресс», географ и полярник Александр Краснов. После выполнения всех необходимых работ на «Прогрессе» «Академик Федоров» отправится к «Мирному» и сезонным базам «Оазис Бангера» и «Молодежная».
В рамках своего похода судно посетит станцию Белорусской антарктической экспедиции «Гора Вечерняя». Попутно с борта «Академика Федорова» ученые будут вести океанологические, ледовые, биологические и метеорологические измерения. Фото: Александр Краснов — В Антарктике начался самый активный сезон, динамика работ колоссальная. Каждые несколько дней на станции «Прогресс» формируются и отправляются санно-гусеничные походы на станцию «Восток», аэродром почти ежедневно принимает авиарейсы.
Напомним, маршрут плавания будет пролегать через три океана: Индийский, Атлантический и Южный.
Ранее 78.
После экспедиции в Антарктиду в Петербург вернулось судно «Академик Федоров»
Научно-исследовательское судно "Академик Федоров" было построено в 1987 году финской компанией "Раума-Репола". ледокол, спущенное на воду в 1987. Материалы рубрики. Ожидается, что новое судно придёт на смену двум кораблям – «Михаил Сомов» и «Академик Фёдоров», первый из которых был построен в 1975 году, а второй – в 1987 году. Военный эксперт Юрий Федоров представляет ежедневный обзор новостей о ходе войны в Украине. Рейс «Академика Федорова» продлится семь месяцев, в порт приписки судно вернется весной 2024 года.
С НЭС «Ак. Федоров»
| Исследовательское судно "Академик Федоров" отправилось к берегам Антарктиды / События на ТВЦ | Исследовательское судно «Академик Федоров» из Санкт-Петербурга отправится в экспедицию в Антарктику на семь месяцев. |
| Стартовала 69-я Российская антарктическая экспедиция | Участники сезонного гляциобурового отряда, которые находятся на борту российского научно-исследовательского судна «Академик Фёдоров», вышли из порта Кейптауна и держат курс в сторону Шестого континента. |
| В Антарктиду стартует новая российская экспедиция - Российская газета | В пятницу, 6 января, к берегам Антарктиды прибыло судно «Академик Федоров» с учеными на борту. |
Судно «Академик Федоров» прибыло из Петербурга к берегам Антарктиды
Научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» с участниками 69-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) на борту успешно прибыло к берегам Антарктиды. В ходе рейса научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» произведёт смену зимовочного состава 66-й/67-й РАЭ, обеспечит сезонные работы, доставку грузов, оборудования и продовольствия на российские станции Прогресс, Восток, Мирный. Исследовательское судно "Академик Фёдоров" отправилось в семимесячную экспедицию на Южный полюс. Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» зашло в бухту Тала, к нам. Андрей Островский «Сто дней Антарктиды. Хроника одного рейса».
После экспедиции в Антарктиду в Петербург вернулось судно «Академик Федоров»
На полюсе были взяты образцы донного грунта. Из Мурманска корабль вышел к полюсу вслед за ледоколом «Россия» 25 июля после полуночи. Через 57 миль на судне произошла поломка двигателя, и оно простояло несколько часов на ремонте. Ледокол «Россия» был вынужден развернуться, в Мурманск был отправлен вертолёт за запчастями.
К 11 часам утра поломка была устранена силами команды [7]. На график экспедиции инцидент не повлиял — кораблям удалось быстро наверстать упущенное время. После этого «Академик Фёдоров» участвовал в работах второго этапа экспедиции «Арктика 2007» в море Лаптевых , в ходе которых с его борта проводились наблюдения за состоянием ледяного покрова, атмосферы и океана.
Вчера, 20 октября, началась 69-я Российская научная антарктическая экспедиция. Из Северной столицы в Антарктику отправилось научно-экспедиционное судно «Академик Федоров», пишет Петербургский дневник. В экспедицию поехали работать более 650 специалистов, среди которых ученые, строители и экипажи воздушных морских судов.
Полярные исследователи привезли с собой материал для камеральной обработки — изучения в специально созданных для этого помещениях. Возвращение в Петербург не обошлось без происшествий: чтобы спасти команду после инцидента на Новолазаревской станции, пришлось вызывать вертолеты. А позже ученые попали в шторм, который полностью накрыл судно волнами, отчего заледенела вся палуба.
В составе экспедиции будет работать более 650 специалистов, включая ученых института, строителей и экипажей воздушных и морских судов. Программа включает около 30 исследовательских проектов. Большая часть из них направлена на мониторинг окружающей среды Антарктики и исследования процессов, связанных с глобальным изменением климата, сообщили в Telegram-канале ААНИИ.
Судно «Академик Федоров» прибыло из Петербурга к берегам Антарктиды
А судно само по себе очень примечательное – Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров», флагман российского полярного флота. В Германии мигранты зарезали 17-летнего украинского баскетболиста. Все новости. Судно «Академик Федоров» доставило на станцию Прогресс более 2,5 тысячи тонн грузов для обеспечения строительства и работы российских станций. Торжественная церемония открытия памятной доски академику Федорову проходила при участии членов его семьи. Петербургская научная экспедиция на судне «Академик Федоров» вернулась в родную гавань из антарктического рейса. В составе экспедиции на борту судна «Академик Фёдоров» в Антарктиду направился инженер ФИЦ ЕГС РАН Галин Айнур Жамилович для исследования мест установки новых сейсмических станций и поддержания работы уже действующих.
Стартовала 69-я Российская антарктическая экспедиция
Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" с полярниками на борту вернулось в Петербург из сообщает Арктический и Антарктический НИИ, из долгой экспедиции домой прибыли 89. От причала Морского торгового порта г. Санкт-Петербурга в свой очередной антарктический рейс ушло научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» Арктического и антарктического НИИ Росгидромета. Маршрут плавания НЭС «Академик Фёдоров» будет пролегать через три океана – Индийский, Атлантический и Южный. Планируется, что через шесть лет НЭС «Иван Фролов» заменит флагман полярного флота научно-исследовательское судно «Академик Федоров» и будет оставаться в строю не менее 30 лет. Научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» завершило плановую стоянку в Кейптауне.