Сегодня 24 апреля. Все новости. Новости Интерфакс.
Новости Нижневартовска
Последние события и новости, которые происходят в ВМФ сегодня. Неприятная новость прилетела из Таиланда 13:27, Настоящее болото с нечистотами 13:27, «Превратился в кусок металла». Новости СВО: уничтожение самого мощного Leopard, Киеву могут передать ATACMS и скорая катастрофа на Украине. Новости Интерфакс. В одном из них порт планирует понудить ФГУП «Нацрыбресурс» заключить соглашение об организации и обеспечении непрерывности технологического процесса оказания услуг с ВМРП. В активе «Геотэкса», помимо акций ВМРП, доли в четырех приморских компаниях, в том числе 52% в ООО «Владивостокский рыбный терминал».
Владморрыбпорт рассказал о перспективах
Мы могли бы отказаться от того же антрацита или угля и металлолома в пользу рыбы, но если будут сопоставимые объемы - десятки тысяч тонн в месяц. Насколько это соответствует действительности? Денис Сарана: Уважаю Игоря Викторовича, но с учетом того, что он на этом посту всего около года, то такие заявления вызывают совершенно определенные эмоции. Вы знаете, я бы лично на руках носил, если бы он заключил с ВМРП договор о перевалке не то чтобы миллиона, а хотя бы ста тысяч тонн рыбы в год. С учетом того, что самые крупные клиенты у нас перегружают 15-20 тысяч тонн в год, то он с такими объемами будет самым любимым клиентом ВМРП. На самом деле такого объёма рыбы просто физически нет, не едет она в Россию, и не из-за портов, а из-за потребности населения и его потребления. И хотя мы готовы перевалить хоть весь существующий объем рыбы, но этого не происходит, потому что кроме нас на Дальнем Востоке есть еще полтора десятка стивидоров, которые на конкурентных условиях предлагают аналогичные услуги. Денис Сарана: Во-первых, гордое название «Владивостокский морской рыбный порт» не мы давали, и не нам его менять.
Есть целые династии докеров, которые работали и работают именно в рыбном порту. Мы хотим и будем заниматься рыбой. О специализации порта вопрос вообще не стоит. Мы беремся за все, что можем сделать. Более того, мы гордимся тем, что в своё время научились успешно работать с новыми для ВМРП грузами и спасли предприятие и коллектив. Как думаете, насколько быстро ситуация может разрешиться, или все это затянется на годы? Денис Сарана: Увы, но, порой даже такие определенные и предельно ясные вопросы тонут в волоките.
В настоящее время мы надеемся если не на окончательное решение данной проблемы, то хотя бы на принятие принципиальной схемы выхода из сложившейся ситуации до конца года. До 2008 года мы платили арендную плату непосредственно «Росимуществу», то есть в бюджет страны. Это была понятная и обоснованная сумма, которая могла постепенно накапливаться в бюджете и направляться в тот же ремонт причалов. Ежемесячные затраты на необходимый при этом документооборот были минимальны. Скажем, этим в «Росимуществе» занимался один человек и тратил час рабочего времени в месяц — выставить счёт на оплату аренды. Когда эти функции отдали «Нацрыбресурсу», из арендных платежей портов стали получать зарплату более сотни человек, не имеющих никакого отношения к работе портов, и все деньги стали уходить на неё, а не в причалы. По моему мнению, экономически разумное решение — убрать посредника между государственной собственностью и арендатором.
В идеале, чтобы уровнять всех участников рынка, необходимо разрешить приватизировать эти причалы. В нашей стране таких примеров много. Наши соседи по порту Владивосток успешно занимаются той же рыбой именно на собственных причалах. Другие наши коллеги и конкуренты успешно приватизируют те же причалы «Нацрыбресурса» по решению суда, по остаточной стоимости, и это нормально. Позиция «Нацрыбресурса», основанная на том, что стивидоры должны заниматься рыбной логистикой под управлением этой структуры, несостоятельна, «поезд уже ушёл».
Владморрыбпорт реализует и другие проекты по развитию. В этом году должен быть построен холодильник на 7 тыс. Также проводится реновация существующей холодильной инфраструктуры.
Передел влияния в порту начался одновременно с делёжкой причалов. Тем временем эксперты называют устаревшую инфраструктуру дальневосточных портов одной из причин серьезного транспортного коллапса, поставившего под угрозу благополучие северных регионов ДФО. Очевидно, что с такой позицией арендаторов причалов ситуацию точно не исправить. Автор: Надежда Александрова.
Сетевое издание «Новороссийский рабочий». Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор. Новороссийск, ул. Грибоедова, д.
Экс-губернатор «подмял» рыбный порт, а судьба причалов под вопросом?
Обратите внимание, как только HAVAL зашёл на рынок, моментально раскупили все машины именно из-за хороших прайсов», - комментирует эксперт. Цены на китайские автомобили всё равно будут скорректированы в сторону их большей доступности, считает Денис Максименко. Люди хотят покупать новые машины, а китайские бренды изначально демонстрировали адекватную, гибкую ценовую политику. И у них есть все шансы занять свою большую нишу на Дальнем Востоке. Конкурировать китайский автопром будет главным образом с параллельным импортом, полагает эксперт. Автоконцерн Mazda передал свою долю «Соллерсу» за один евро фото: «Соллерс» Отметим, что японский автоконцерн Mazda официально вышел из проекта по выпуску автомобилей и двигателей японской марки на мощностях совместного предприятия "Соллерс" в Приморском крае. Свою долю он передал «Соллерсу» по символической стоимости в 1 евро на условиях опциона, то есть возможности выкупить её в дальнейшем. Правительство региона сообщает, что в 2023 году завод запустит новую производственную линию. По некоторой информации, это будет сборочное производство китайского бренда. Параллельный импорт заработал на Дальнем Востоке Сегодня дилеры активно развивают импорт новых автомобилей через третьи страны — Казахстан, Узбекистан и другие.
Но к параллельному импорту это не относится. На физическое лицо, разумеется. Просто стоял вопрос экономической выгоды, и никому это не было интересно, потому что всю административно-организационную часть представительство брало на себя - сертификацию, получение СБКТС, ЭПТС и другие вопросы. Сейчас ситуация изменилась. То, что раньше делало представительство, делают дилеры. Привозят через третьи страны новые автомобили, приобретённые на физлиц. Это выгоднее, чем параллельный импорт, так как физлица платят гораздо меньшую пошлину», - поясняет один из участников рынка. Параллельный импорт осуществляет только юридическое лицо при соблюдении определённых условий. Теперь им не требуется получать ОТТС или просить разрешение на его использование у держателей такого документа.
Можно завозить транспортные средства в обход представительств зарубежных автоконцернов. Но не любые — только не из перечня, утверждённого Минпромторгом. Новые или не старше трёх лет. Денис Максименко рассказывает, что схема параллельного импорта на Дальнем Востоке, наконец, заработала. Если автомобиль входит в перечень транспортных средств, разрешённых к параллельному импорту, компания имеет право обратиться в институт НАМИ и при наличии перечня документов, подтверждающих в том числе определённую категорию систем безопасности, получить заключение о том, что данный автомобиль можно беспрепятственно ввезти в Россию. Могу сказать, что эта схема уже работает. Предприниматели начинают разбираться в ней, тестируют её.
Рыбный порт не остался без ответа — он подал иск о признании недействительными нескольких пунктов договора. Отметим, что речь идёт о пункте 1.
В свою очередь, стивидорная компания посчитала, что обязательства по инвестированию модернизации и строительству новых объектов не были продиктованы необходимостью. Но порт вынудили подписать договор аренды, поскольку без обеспечения доступа к причалам невозможно функционирование порта в принципе. Однако московский суд пришёл к выводу, что порт хотел пересмотреть уже вступившие в силу судебные акты, по которым договор аренды уже расторгнут. Для ВМРП такое решение чревато тем, что он может лишиться причалов из-за срыва инвестиционного проекта.
Подробности в приложении к информационному сообщению.
Конкурсы для предпринимателей на выставке-форуме «Россия» Департамент промышленности Югры информирует заинтересованных лиц о том, что в соответствии с обновлением концепции Международной выставки-форума «Россия», в рамках Дней регионального развития «Пространство будущего», предусмотрено проведение конкурса проектов, одной из тематик которого является туристическая отрасль объекты туристской инфраструктуры, туристические маршруты, туристические территории, в т. Подробности в приложении к информационному сообщению.
Курсы валюты:
- Лента новостей – Новости Самары и Самарской области – ГТРК Самара
- Контейнерный терминал ВМРП в мае 2023 года обработал 35,1 тыс. TEU
- Бывший губернатор Приморья отказался от дивидендов в рыбном порту -
- Читать ещё
Благоустройство дворов началось в приморском Лесозаводске
- Бывший губернатор Приморья отказался от дивидендов в рыбном порту
- В Святогорской лавре СБУ арестовала митрополита Арсения
- Новости ⋅ Новопавловск - Информационный сайт КиберБОКС
- 63.ru - новости Самары
- Двести тысяч приморских детей отдохнут в летних оздоровительных лагерях края
Новости Приморского края
ВМРП, подконтрольный экс-главе Приморья, проиграл очередной суд. Итоги года-2023: только о хорошем Новости Такер Карлсон Выставка "Россия" Время женщин Город в объективе. После того, как фотограф Новостей 19 апреля стал свидетелем разгрузки фургона с мусором на склоне сопки Холодильник, прокуратура разыскала нарушителей и в прямом. Последние события и новости, которые происходят в ВМФ сегодня. Последние новости. Замминистра обороны Тимур Иванов задержан: Самый богатый силовик обвиняется в получении взятки. Краткие правила нахождения на территории ВМРП. Новости (Общество).
ФК Форвард - ФК ВМРП-Грин-Авто открыли чемпионат Владивостока по футболу 2023 / Обзор матча 16 мая
Порт не может существовать без причалов, а причалы никому кроме порта, как я понимаю, не нужны, потому что порт и причалы - это две взаимозависимые структуры. Ваша цель такова, чтобы суд сказал, что нельзя не исполнять существенные условия, нельзя не исполнять инвестиционные обязательства, это влечет расторжение договора? Расторгается договор, а дальше заключается новый все-таки договор на каких-то иных условиях с иными обязательствами? Мы в данном судебном акте не предрешаем того, что будет в будущем», — сказал Александр Быковский. Представитель ВМРП парировала, что ответчику не понятно, каким образом расторжение договора в данной ситуации защитит права государства. Если будет расторгнут договор, порт просто не сможет в дальнейшем осуществлять свою деятельность без причалов. Изначально политика в этой области реализуется правительством. И в 2015 году было принято решение на правительственной комиссии о том, что действительно необходимо развивать инвестиции в инфраструктуру. В марте 2016 года было заключено соглашение с резидентом свободного порта, и именно в рамках этого соглашения была реализована задача по строительству холодильника.
К этому соглашению затем было заключено дополнительное соглашение, сроки сдвинулись. Сейчас холодильник построен и введен в эксплуатацию. Поэтому расторжением договора аренды будут нарушены как права ответчика, поскольку фактически будет парализована его деятельность, так и нарушаются в целом интересы этой отрасли, поскольку без причалов невозможно реализовать соглашение от 2016 года, которое предусматривает обязательство по перевалке грузов», — пояснила представитель ВМРП. В ВМРП подчеркивают, что договор аренды причалов, который был заключен в 2017 году, то есть после того, как уже возникло инвестиционное обязательство, был заключен во исполнение инвестиционного договора, а не наоборот. ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» ссылается на Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота с учетом береговой логистической инфраструктуры, предназначенной для транспортировки, хранения и дистрибуции рыбной продукции, утвержденной Приказом Минсельхоза России от 20. В ВМРП настаивают, что эта Стратегия не является нормативным актом и была разработана на основании распоряжения правительства от 27 февраля 2016 года, которое не предусматривает того, что в договорах аренды должны быть инвестиционные обязательства. То есть в самом распоряжении правительства написано, что реализации данных задач государства осуществляется на основании либо концессионных, либо инвестиционных соглашений. О том, что эти условия должны содержаться в договорах аренды, нет ни слова», — отметила представитель порта.
Представитель ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» указала, что у порт взаимосвязан с причалами. И если судом будет установлено нарушение ранее заключенного договора аренды, то арендатор лишается заключить договор аренды без проведения конкурсных процедур. Оставление в силе решение суда первой инстанции при условии, что холодильный склад уже построен, не отвечает интересам государства, порта и отрасли в целом, поскольку блокируется деятельность предприятия.
Учредитель - федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания" ВГТРК. Электронная почта: news vestiprim.
Другими словами, ВС РФ официально предоставил федеральному предприятию по всем юридическим нормам возможность расторгнуть договор аренды на гидротехнические сооружения. Но как сообщалось в годовой бухгалтерской отчетности стивидорной компании за 2022 г. Теперь у «Владморрыбпорта» остаются только надежды на положительный исход двух других исков, они рассматриваются Арбитражным судом г. В одном из них порт планирует понудить ФГУП «Нацрыбресурс» заключить соглашение об организации и обеспечении непрерывности технологического процесса оказания услуг с ВМРП. Получается не очень — «Владморрыбпорт» проиграл уже апелляцию.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в новостях. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Любая перепечатка материалов сайта допускается только при соблюдении правил использования. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Двести тысяч приморских детей отдохнут в летних оздоровительных лагерях края
- Картина дня
- Экс-губернатор «подмял» рыбный порт, а судьба причалов под вопросом?
- Экс-губернатор «подмял» рыбный порт, а судьба причалов под вопросом?
- ВМРП расширяет взаимовыгодное сотрудничество
- Сегодня 29 апреля
ВС увязал аренду причалов Владивостокского порта с инвестициями в холодильный склад
| Новости дня | По данным СМИ, семья Дениса Сараны контролировала 47% ОАО ВМРП. |
| НОВОСТИ » Новости Владивостока и Приморского края - Вести: Приморье | Последние события и новости, которые происходят в ВМФ сегодня. |
| Контейнерный терминал ВМРП в мае 2023 года обработал 35,1 тыс. TEU | Последние новости. |
| - новости Самары | Group on OK | Join, read, and chat on OK! | Новости СВО pinned a photo. Но новость о том, что Яндекс будет помогать в поиске нормальных врачей меня всё равно радует больше. |
Новости дня
ВМРП восстанавливает специализацию по обработке рыбных грузов. ВМРП в августе 2023 года перевалил 43,9 тыс. тонн рыбной продукции. Как рассказал РИА Новости источник в правоохранительных органах Приморья, обыски прошли в офисных. Мы пишем интересные свежие новости России, мира и Большого Урала. В одном из них порт планирует понудить ФГУП «Нацрыбресурс» заключить соглашение об организации и обеспечении непрерывности технологического процесса оказания услуг с ВМРП. Краткие правила нахождения на территории ВМРП.
Расписание флота
Но порт вынудили подписать договор аренды, поскольку без обеспечения доступа к причалам невозможно функционирование порта в принципе. Однако московский суд пришёл к выводу, что порт хотел пересмотреть уже вступившие в силу судебные акты, по которым договор аренды уже расторгнут. Для ВМРП такое решение чревато тем, что он может лишиться причалов из-за срыва инвестиционного проекта. Также не был построен холодильный склад, который предусматривал проект. Судя по бухгалтерским отчётам стивидорной компании за 2022 год, причалы по-прежнему находятся в пользовании «Владморрыбпорта». Аренда платится согласно договорам.
На эти цели предусмотрены средства федерального бюджета. Об этом заявил.
Также предприятие потребовало вернуть причалы с 44-го по 54-й на улице Березовая. При этом не просто вернуть, а отдать со всеми гидротехническими сооружениями и улучшениями. Рыбный порт не остался без ответа — он подал иск о признании недействительными нескольких пунктов договора. Отметим, что речь идёт о пункте 1. В свою очередь, стивидорная компания посчитала, что обязательства по инвестированию модернизации и строительству новых объектов не были продиктованы необходимостью. Но порт вынудили подписать договор аренды, поскольку без обеспечения доступа к причалам невозможно функционирование порта в принципе.
Речь идёт о расторжении договора аренды федерального недвижимого имущества — причалов и обязании передать их «вместе со всеми неотделимыми улучшениями в порядке, предусмотренном договором аренды». Вердикт вступит в силу 12 сентября 2021 года. Апелляционная жалоба пока в карточке дела не фигурирует. Если добровольно решение суда не будет исполнено, то в 30-дневный срок у ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» имущество будет изъято принудительно. В основе спора лежал договор аренды от 14 августа 2017 года, по которому причалы передавались на 49 лет, но с одной оговоркой. В договор включили инвестиционные обязательства арендатора, по которым он должен был «в том числе с привлечением третьих лиц — резидентов свободного порта Владивосток» создать и модернизировать портовую и иную инфраструктуру. Планы включали также модернизацию «специализированной холодильно-складской инфраструктуры для перевалки и хранения рыбы, рыбной продукции и морепродуктов», в том числе строительство холодильного склада на территории порта, который бы обеспечил рост пропускной способности порта по перевалке до 500 000 тонн рыбы, рыбной продукции и морепродуктов за календарный год. В документе были прописаны этапы реализации плана, сроки по которым на сегодня истекли. Также предполагалось, что арендатор до 31 декабря 2030 года проведёт «реновацию модернизацию принадлежащей ему на праве собственности или на ином законном основании действующей специализированной холодильно-складской инфраструктуры для перевалки и хранения рыбы, рыбной продукции и морепродуктов, а также контейнерного терминала площадки ». Были и иные претензии. В целом, по мнению комиссии, арендатор не выполнил инвестиционные условия по договору, в связи с чем 28 декабря 2020 года арендодатель направил требование о его досрочном расторжении. Требование не было удовлетворено, что и стало основанием для обращения в суд. Арендатор же настаивал на том, что «добросовестно выполняет договор и не считает его расторгнутым», заявляя, что расторжение незаконно.
Владивостокский рыбный порт любит кататься, но не саночки возить
Таджикистан рекомендовал своим гражданам не ездить в Россию: главные новости за 27 апреля Рассказываем о самом важном, что случилось в этот день, в коротком дайджесте https. ФК ВМРП-Грин-Авто открыли чемпионат Владивостока по футболу 2023 / Обзор матча 16 мая» на канале «Спорт 25» в хорошем качестве. Последние новости. В приемной ВМРП "Интерфаксу" не стали комментировать эту информацию. Об этом сообщает РИА Новости, ссылаясь на документы периода в 2008 по 2016 годы, обнаруженные в подвале больницы во время восстановления.