Командир воздушного судна (КВС) Алексей Кочемасов, более известный в сети как блогер «Летчик Леха», высказался насчет нового аэропорта Платов, построенном в Ростовской области.
Так умирают самолёты....
А именно: по указанию украинских спецслужб посредством Сети Интернет указанное лицо склоняет подростков к совершению акций прямого действия: нападению на лиц неславянской национальности, сотрудников правоохранительных органов, повреждению и уничтожению принадлежащего им имущества. В дальнейшем Железнов снабжал их инструкциями и оружием, средствами террора, использовал для организации терактов — в том числе в отношении объектов власти, — рассказал на видео оперативный сотрудник. Ранее в отношении Романа Железнова, по данным силовиков, было возбуждено уголовное дело по ст. Федеральной службой безопасности также опубликованы видеокадры c Железновым, о котором идет речь. У меня нет компетенции говорить о том, в каком объеме она оказывается. Меня поддерживают волонтеры. Вполне вероятно, что под "волонтерами" Железнов может подразумевать таких же как и задержанные в Волжском 17-летние подростки пособников.
Я не успел буквально на десять минут. Летчик отметил, что если рейс длится дольше пяти часов, то вообще погодные условия не учитываются. Он рассказал, что у него было достаточно топлива: — Я выполнял рейсы: Внуково — Екатеринбург — Краснодар — Внуково. Топлива чтобы не заправляться в Екатеринбурге было до Краснодара.
Я не исключение. Вся разница лишь в том, что моя работа не столь обычна, не столь однообразна, как у большинства. Я лётчик...
Стюардесса тем более самолет не посадит. Для вторых пилотов летать — их работа, и то далеко не все из них приземляются самостоятельно. Что же говорить о человеке со стороны? Я когда-то специально устраивал конкурс среди бортпроводников всех авиакомпаний. Победила девушка, которая единственная приехала за три часа до конкурса и мы с ней потренировались. Вот она с горем пополам сумела нажать нужные кнопки. Вся фишка в том, что тот кто с земли будет говорить, что делать, знает, что говорить, но вот проверить, ту ли кнопку нажала стюардесса, невозможно! А нажимают неправильно ровно через раз, хотя произносят все верно. Тыкают не туда. Может ли пилот уснуть во время управления самолетом? Все живые люди, и пилоты тоже, поэтому уснуть реально. Поэтому в кабине постоянно и находятся два человека — чтобы контролировать друг друга.
Пилоты Леха Качиньского перед смертью кого-то испугались
Да Не сейчас 26 апреля 2024, 09:12 Прокуратура Польши не подтвердила версию о взрыве на борту самолета Леха Качиньского Польская прокуратура не подтвердила версию о том, что на борту президентского самолета, который в 2010 году потерпел крушение под Смоленском, произошел взрыв. В результате катастрофы погибли все 96 человек, включая главу республики Леха Качиньского. Межгосударственный авиационный комитет назвал причиной трагедии решение экипажа не уходить на запасной аэродром.
Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Лех Качиньский Прокуратура Польши сообщила, что экспертизы не подтвердили взрыв на борту Ту-154 Варшава , 26 апреля, 2024, 01:23 — ИА Регнум. Проведённые властями Польши множество экспертиз не подтвердили версию взрыва на борту президентского самолёта Ту-154, который разбился под Смоленском в 2010 году. Об этом сообщил официальный представитель Генпрокуратуры Пшемыслав Новак на встрече с семьями погибших и их представителями, которая продолжалась больше трёх часов.
Official website of the President of Poland Лех Качиньский Прокурор представил информацию о физико-химических испытаниях, экспертизах, доказательных ограничениях и, прежде всего, содержании полученных заключений, согласно которым взрыва на борту не было. По заверениям представителя прокуратуры, на предметах, которые изучались в ходе экспертизы, не обнаружили следов, которые могли бы указать на взрыв.
Я понял, что таким пассажирам бесполезно что-то говорить, и я не знаю, как с ними бороться. Они опасны. Болтнуло сильно самолёт — паникёр вскакивает и бежит двери открывать. Другие пассажиры, которые не готовы были умирать, поддаются панике и тоже помогают открывать дверь.
Стюардессы часто останавливают у дверей тех, кто хочет "выйти" в полёте. Именно поэтому он в 2000-х годах и начал вести свой блог лётчика Лёхи. Он помогает людям разобраться в тонкостях авиации, с удовольствием отвечает на все, даже провокационные, вопросы и делает всё, чтобы пассажиры перестали бояться летать. Например, после полёта можно напроситься к Лёхе в кабину пилотов. Так что обязательно слушайте имя капитана, и если будет Алексей, то зайдите на огонёк. А пока он рассказывает собравшимся о самых популярных страхах и мифах о полётах.
Взлёт — посадка Почему взлёт и посадка являются наиболее сложными и напряжёнными моментами в полёте? Из-за близости земли. Это дефицит времени. Самолёт разбегается по полосе, скорость растёт-растёт, но он ещё не может взлететь, ещё пока не хватает подъёмной силы. Наступает момент, когда самолёт уже не "бежит", но ещё не летит, потом отрыв — и всё-таки он летит, но скорость мала, он только разгоняется. И если что-то происходит, запас по времени минимальный — среагировать нужно мгновенно.
Одно дело, когда самолёт летит на высоте 12 тыс. А у земли всё произойдёт за 20 секунд. Случаи, когда самолёт упал сверху, можно пересчитать по пальцам, и то всегда были какие-то внешние факторы — теракты. При взлёте и посадке допускается крен наклон самолёта в 30 градусов. Более того, я вас удивлю, но в инструкции по управлению самолётами Boeing написано, что на них можно выполнять "бочку". Конечно, это не является нормальной практикой.
Boeing пишет о том, что, когда у вас самолёт оказался с креном более 90 градусов опустил нос или куда-то валится , не надо его уводить, докрутите бочку и летите дальше. По большому счёту, самолёту всё равно, как ты летишь — хоть вверх ногами. Турбулентность Не все компании мира в принципе обходят "болтанку" — азиаты всегда напрямую летают. Большинство видео, когда падают подносы и вещи из багажных отделений, касаются азиатских авиалиний. Наверное, дело в менталитете — верят в реинкарнацию.
Заодно и бабла перевозчикам занесешь. Всего полтора часа? Идиотизм какой. Взлетели, прилетели на сказочноебали, погрузились всей группой на диржопль с прозрачной герметичной гондолой, облетели сказочноебали, подивились сверху на ландшафт и достопримечательности, помахали ручкой аборигенам, прилетели обратно в аэропорт, закупили местных сувениров, произведённых, упакованных и стерилизованных в Китае, и на том же самолёте, на тех же местах — обратно, домой.
Прокуратура Польши исключила версию о взрыве на борту самолета Качиньского
Алексей Кочемасов ("Лётчик Лёха") — командир воздушного судна Boeing 737 в авиакомпании "Победа", бывший военный летчик. В Новом году вас ждет второй этап тура Летчика Лехи по городам России, в рамках которого Алексей Викторович посетит Новосибирск, Хабаровск и Владивосток! В Новом году вас ждет второй этап тура Летчика Лехи по городам России, в рамках которого Алексей Викторович посетит Новосибирск, Хабаровск и Владивосток!
LETCHIKLEXA (OFFICIAL COMMUNITY)
«Фильмы о катастрофах ничуть не помогут»: знаменитый летчик Леха рассказал, как справиться с аэрофобией. Ваш: Лётчик Лёха P.S. И еще, хочу вас попросить, не забрасывать меня скорбными письмами. Летчик Лёха ушел на 777 и летал в Траснаэро (если мне не изменяет старческий склероз), а когда эта авиакомпания "всё", то ушел обратно на 737 в "Победу". В гражданскую авиацию лётчик попал в 1996-м на должность второго пилота Ту-154 "Внуковских авиалиний". Знаменитого Лётчика Лёху, пилота авиакомпании «Победа», списали на ВЛЭК по состоянию здоровья.
Появились кадры, как спортивный Як-52 используют при перехвате дрона под Одессой
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Кузбассе» mk-kuzbass.
Именно поэтому он в 2000-х годах и начал вести свой блог лётчика Лёхи. Он помогает людям разобраться в тонкостях авиации, с удовольствием отвечает на все, даже провокационные, вопросы и делает всё, чтобы пассажиры перестали бояться летать. Например, после полёта можно напроситься к Лёхе в кабину пилотов. Так что обязательно слушайте имя капитана, и если будет Алексей, то зайдите на огонёк. А пока он рассказывает собравшимся о самых популярных страхах и мифах о полётах. Взлёт — посадка Почему взлёт и посадка являются наиболее сложными и напряжёнными моментами в полёте? Из-за близости земли. Это дефицит времени.
Самолёт разбегается по полосе, скорость растёт-растёт, но он ещё не может взлететь, ещё пока не хватает подъёмной силы. Наступает момент, когда самолёт уже не "бежит", но ещё не летит, потом отрыв — и всё-таки он летит, но скорость мала, он только разгоняется. И если что-то происходит, запас по времени минимальный — среагировать нужно мгновенно. Одно дело, когда самолёт летит на высоте 12 тыс. А у земли всё произойдёт за 20 секунд. Случаи, когда самолёт упал сверху, можно пересчитать по пальцам, и то всегда были какие-то внешние факторы — теракты. При взлёте и посадке допускается крен наклон самолёта в 30 градусов. Более того, я вас удивлю, но в инструкции по управлению самолётами Boeing написано, что на них можно выполнять "бочку". Конечно, это не является нормальной практикой. Boeing пишет о том, что, когда у вас самолёт оказался с креном более 90 градусов опустил нос или куда-то валится , не надо его уводить, докрутите бочку и летите дальше.
По большому счёту, самолёту всё равно, как ты летишь — хоть вверх ногами. Турбулентность Не все компании мира в принципе обходят "болтанку" — азиаты всегда напрямую летают. Большинство видео, когда падают подносы и вещи из багажных отделений, касаются азиатских авиалиний. Наверное, дело в менталитете — верят в реинкарнацию. Если без шуток, то представьте большой стеклянный шар. Посадим туда мышку и пустим в ручеёк. Он плывёт, его качает на течении. Что будет шару? А мышке что будет?
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
Поэтому, когда я долетел до Екатеринбурга и там испортилась погода, то я просто стал ждать, когда погода улучшится, чтобы можно было сесть. Пилот объяснил, что, так как топлива было достаточно, он решил не лететь на запасной аэродром, так как там пришлось бы ждать пять-шесть часов, и за это время пассажиров из самолета никто не выпустил бы. По словам пилота, пока самолет кружил, пассажиры спали. Самолет все-таки удалось посадить.
«Дефицит есть». Летчик Леха — о том, с кем будем летать дальше и как поменялись пассажиры
На полёт «Победы» в никуда все билеты проданы, ведь у штурвала Лётчик Лёха. Читайте нас ВКонтакте. Подводим основные итоги 2022 года из мира гражданской авиации вместе с пилотом и автором блога «Летчик Леха» Алексеем Кочемасовым. В Новом году вас ждет второй этап тура Летчика Лехи по городам России, в рамках которого Алексей Викторович посетит Новосибирск, Хабаровск и Владивосток! Новости Екатеринбурга — календарь событий, фактов, происшествий за день.
Прокуратура Польши исключила версию о взрыве на борту самолета Качиньского
Автор видео: PLUS NEWS 19-12-2023 | | 90905 | Продолжительность: 08:8:8. Упорным пилотом, посадившим самолет после 17 кругов над Кольцово, оказался знаменитый летчик Лёха. Информация Летчик Леха, родился 23.11.1965 в Москва, Россия. Они снимались с позиции первого пилота. После сбития в Силах обороны юга Украины отчитались о перехвате двух дронов: "Орлан-10" и БПЛА Zala. 30 марта в Московском авиационном институте в рамках лектория «Авиация вчера, сегодня, завтра» института № 1 «Авиационная техника» выступил военный лётчик и пилот гражданской авиации Алексей Кочемасов.