Disclaimer: BRISKODA is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Клубу Любителей Автомобилей "Шкода" 25 лет! Среднеразмерный кроссовер Skoda Kodiaq делит платформу и агрегаты с моделью Volkswagen Tiguan, но крупнее. Что думают владельцы об автомобиле Skoda Kodiaq: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики.
Форум Шкода Кодиак
Подобрать и купить Шкода КОДИАК в Москве у официального дилера Major Auto. Обсуждаем общие вопросы нового Skoda Kodiaq. Кроссовер Шкода Карок на российском рынке предлагается всего в трех комплектациях — Active, Ambition и Style. У дилера Skoda он стоит 153 рубля, но если заказать в России, обойдется в 71 рубль.
The all-new Škoda Kodiaq
| Skoda Karoq vs Skoda Kodiaq - Форум Шкода Карок | Škoda Kodiaq I, Themen Lieferzeiten / Warteliste. |
| Отзыв владельца Skoda Kodiaq 2.0 DSG 4x4 вся правда | Тегикаско skoda kodiaq, режим замены дворников шкода кодиак, шкода кодиак сколько масла в коробке, опора коробки шкода кодиак, как поменять дворники шкода кодиак. |
| Новая версия Skoda Kodiaq встанет на сторону природы | в процессе выполнения работ по обновлению устаревшей заводской прошивки блока управления магнитолы Bolero MIB3. |
| Skoda Kodiaq с пробегом – Слабые места, поломки, ресурс | Помню, тут на форуме всерьез убеждали, что xc40 не менее вместительная, чем xc60)) Прайм(не самый новый, а который сейчас продают) и шкоду видел, первый на мой взгляд больше. |
Клуб любителей Skoda Kodiaq
Жесткая подвеска на любителя, конечно. На удивление просто. У лифтбэков она не очень. Качество сборки — на высоте.
Пока ещё едет из Чехии. Недорогое ТО. Недостатки: 1.
Ну он просто негуманный. Все же 2,5 млн руб в хорошей комплектации. За эти деньги можно выскулить на скидках Q5 и XC60, а это уже класс выше!
Более чем большой. Но это на любителя. Если хочется хороший кроссовер, но нет большой семьи, он вряд ли подойдет.
Для одного человека великоват. Всего 2 года гарантия. Шкода, приди в себя!
Ауди дает 4 года на то же самое. Хотя при желании можно в суде доказать, что и через 4 года автомобиль должен обслуживаться по гарантии. Владелец Ездит на Skoda Kodiaq 2.
Размер, что называется по мне. Не такой широкий как Nissan Murano, зато достаточно длинный. Строгие линии, приятное литье, нет какой-то Lexus-вой футористичности.
Дальше изучаем салон. Вот тут-то для меня и стало основное открытие — все очень продуманно и удобно. Большой экран, два бардачка, все как-то на месте.
Спросил про цену.
Сравните мой Кодиак и тот, который из рекламы. Думаю подписывать где мой смысла нет Расскажу о своих впечатлениях от Кодиака. Машина довольно большая: в длину примерно как Октавия, но повыше. Заднее сидение просторное, багажник весьма вместительный. В салоне очень тихо, во время движения можно не повышать голос и спокойно разговаривать, благо, что этому способствует установленная для заднего ряда система усиления голоса о водителя. Поскольку нет «автомата», а привод только передний, масса сравнительно небольшая. Удивительно, но мощности двигателя вполне хватает, с двух тысяч оборотов с легкостью подхватывается и бодренько едет.
В городском режиме расходуется порядка 9. На парковке движения руля отличаются легкостью, а на скорости тяжелеет и становится «острее». Подвеска чуть жестковатая и предельно собранная. Вот сцепление меня не очень порадовало: педаль чрезмерно тугая со средним, скорее даже коротким ходом. Вызывает раздражение, вероятно, использование в сцеплении клапана задержки, как на некоторых корейских авто. Если, например, на нейтрали кинуть сцепление, возврат педали происходит не сразу.
Что-то доказать очень трудно. Ремонтировать обычно приходится за свой счёт. А замена сцепления на гарантийной машине у дилера — это от 50 тысяч рублей.
Многие негодуют: «Производителю стоит задуматься, что столь массовый народный автомобиль не должен обладать такими серьезными косяками и уровнем сервиса. Была бы возможность, скинул бы эту машину прямо сейчас или поменял на ДСГ». А кто-то вообще из-за сцепления ставил на Кодиаке крест: «Сцепление на полном приводе работает некомфортно. При маневрах задом под нагрузкой перегревается очень быстро. Плавное трогание и переход на вторую без стуков и рывков тоже требуют долгой тренировки. Моего терпения хватило на полгода». В повороты заходит очень уверенно. Парусности, характерной для больших высоких сараев, нет». Хорошо, допустим, что сравнение с сараем может оскорбить Шкоду.
Тогда посмотрим, что говорят в сравнении, скажем, с Hyundai I40: «Рулится очень хорошо. В поворотах Кодиак кренится, конечно, сильнее, но не фатально. По сути, это Суперб с увеличенным на пару сантиметров ходом подвески». Думаю, тут рассуждать не о чем. Людям нравится, и слава богу. Правда, у хорошей управляемости есть и обратная сторона. Но какой ценой! Почти все ругают его за «дубовую» подвеску. Кто-то это делает более-менее спокойно «отвратительная плавность хода», «подвеска жестковата, из-за чего мелкие ямы и кочки иногда слишком жестко отдаются» , кто-то более эмоционально: «Дубовая подвеска.
На лежачих весь салон подпрыгивает». Хотя встречаются и любители каких-то очень странных проверок: «Передние стойки пробиваются на отбой при соскоке с любой ступеньки больше 5 см». Это ж надо ещё постараться, найти такую ступеньку и прыгать с неё. В общем, советы дают правильные: «Подвеска на любителя. Прежде чем покупать, протестируйте на выбоинах, неровностях. Она жесткая, чувствуется каждая трещина в асфальте». Без пробной поездки — никуда! Дизелисты по трассе умудряются укладываться в шесть литров на сто километров, владельцы малообъёмных бензиновых моторов тоже довольны: «Самое приятное — это расход: 7,2 л при нормальной езде в режиме трасса-город и 7,9, если охота погонять. В экономном режиме, говорят, можно добиться даже ниже 6 л на 100 км, но я так не умею, наверно».
Если ехать без фанатизма, расход за городом получается действительно неплохим: «Расход по трассе около 6,5 литров, что делает поездку экономичной». Впрочем, владельцы Кодиаков с двухлитровыми бензиновыми моторами тоже не расстраиваются: «Расход радует. По городу 9,5 л, по трассе около 7-8 л, даже на крутых горных серпантинах и перевалах больше 9,5 л никогда расхода не было». Хотя те, кто любит гонять по городу в режиме «тапка в пол», иногда жалуются на расход до 17 л на сто километров. Но гоняют на Кодиаках редко — не для гонок эту машину строили. Не сказал бы, что эти жалобы могут стать поводом для ненависти. Но ненависть есть, путь даже и по другим причинам. Причин две. Первая — это периодические «глюки» головного устройства.
Ситуации разные, но не слишком страшные: «Сразу после покупки начала глючить магнитола — не включался звук ни под каким соусом», «На ходу погасла магнитола головное устройство », «Перестал включаться монитор камеры при заднем ходе и играть музыка», «Из бесящих минусов — магнитола явно тормозит. Пожадничал производитель и впихнул слабый процессор». И оно бы ничего, если бы не вторая причина. Дело в том, что через экран мультимедии реализовано управлением многими функциями.
Пускай DSG хоть и собирается в Китае, но на сегодняшний момент слабых мест у него не так уж и много К примеру. Выбрали Вы Skoda Kodiaq с мотором 1. Всё, с чем владельцы сталкиваются в первые 200 ткм, это толчки при переключении ряда передач обычно 2-3. В большинстве случаев «пинки» лечатся банальной сменой прошивки, которые концерн VAG с постоянной периодичностью обновляет. Потом, возможно, поменяете комплект сцеплений и будете дальше радоваться, продолжая менять в коробке масло.
Периодическая замена масла в мокрой DSG каждые 30-40 ткм — главный залог здоровья и беспроблемности. Благо эти звуки, как и в случае с подпинываниями DQ250, ни к чему серьезному не ведут. Как говорят некоторые представители официального дилерства Skoda: «А вы не прислушивайтесь». Смазка непрерывно наполняется продуктами износа фрикционов сцеплений и эти частички рано или поздно дают о себе знать. Если сцепления нагревались больше 300 градусов, то поздравляю, вы нашли куда потратить лишние 50-60 тыс. Куда без них? Свисающие капли под капотом полноприводного Skoda Kodiaq можно увидеть не только на разъеме ДВС и КПП, но и на угловом редукторе, который автолюбители по ошибке привыкли называть «раздаткой». Выход наружу трансмиссионное масло находит в месте стыка половинок корпуса. Причины называются разные: кто-то говорит о бракованных болтах, кто-то снова винит герметик, но итог один — дилеры также безропотно меняют редуктор, причем новый узел уже без врожденных проблем.
При нормальной эксплуатации она служит безотказно, стоит только менять масло с той же периодичностью, что и в «роботе», то есть каждые 30-40 ткм. Стуки-звуки Самое слабое место шасси — подшипники ступиц. До 100 000 км приходится хоронить один за другим, особенно у трассовых машин. Все остальные узлы ходовой можно назвать живучими, по крайней мере, раньше разумных пределов при нормальном стиле езды ничего не отваливается. Кратко пройдёмся по конструкции. Спереди классический McPherson на треугольном рычаге. Меньше всего здесь как обычно «ходят» стойки стабилизатора около 100 ткм. Сайлентблоки рычагов спокойно способны проехать 150-200 ткм. Заднюю часть Кодиака на себя взяла многорычажная подвеска, капитальный ремонт которой не стоит и планировать раньше 200 ткм.
А вот рулевая система немного подкачала. Многие владельцы ещё на небольших пробегах столкнулись со стуками спереди при проезде «острых» неровностей или при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону. Виновником барабанной дроби спереди можете спокойно винить рулевую рейку, а точнее втулку рулевого вала. Пока машина на гарантии, дилеры занимаются заменой бесплатно, в остальных случаях приходится искать специалистов по рулевым системам. Благо узел вполне ремонтопригоден, поэтому больших денег на возврат тишины и спокойствия не потребуется. Про тормоза, как ни странно, тоже есть что сказать. Не волнуйтесь, выдохните, шланги не рвутся и не надуваются, накладки колодок не отлетают. Всё не так серьёзно, даже поломкой это не назвать. Просто бывает, что задние тормозные диски неравномерно изнашиваются.
Как вы знаете, виновником в таких случаях чаще всего оказываются некачественные колодки. Всё так и случилось. Дилеры меняли фрикционы по гарантии. Глубокие борозды в тормозном диске чаще всего оставляют некачественные колодки Гаджеты или гад же ты, Kodiaq На сегодняшний день тенденция неумолима — автомобили постепенно превращаются в гаджеты. А все подобные устройства, как мы знаем иногда глючат, то есть обзаводятся плавающими неисправностями. Выключил-включил — всё заработало. С новыми Шкодами, особенно в жирненьких комплектациях, иногда случается нечто похожее. Например, пропал звук аудиосистемы. Машина ночь постояла, подумала, а на утро будто ничего не бывало.
Как вы, наверное, догадались, речь уже идёт конкретно про Skoda Kodiaq. Проблема с подрулевым блоком происходит аналогично, только здесь уже прослеживаются закономерности. После продолжительного простоя, особенно зимой, перестает работать круиз-контроль и сигнал. После перезапуска чаще всего всё приходит в норму, однако в ЭБУ электроники рулевой колонки прописывается соответствующая ошибка. Кардинально эти глюки решаются только заменой блока на новый доработанный, хотя очевидно, что многие просто забивают и забывают. Если однажды пропал круиз-контроль и сигнал одновременно, попробуйте сначала просто выключить зажигание и включить снова Таким же образом может потухнуть и засветиться вновь дисплей приборной панели, появиться ошибка по ЭРА-Глонасс. Иногда у «ЭРЫ» приходится менять весь блок в сборе, что стоит каких-то несуразных денег. То же самое может случиться с функцией отключения пассажирской подушки безопасности и с системой слежения за мертвыми зонами. Такими темпами автомобили в основном будут ремонтировать там же, куда вы относите сломавшийся ноутбук или планшет.
Особенно, когда все перейдут на электрокары.
Кроссовер Skoda Kodiaq с пробегом 435 тысяч км. Какие проблемы и скрытые функции есть у авто
Skoda официально представила новый Kodiaq 2024 года, который стал просторнее, современнее и экономичнее своего предшественника. Продолжаю делиться своим опытом владения чудо-авто Шкода Кодиак. Кроссовер Шкода Карок на российском рынке предлагается всего в трех комплектациях — Active, Ambition и Style. Не то чтобы поленился сам шевелить мозгами (хотя и это тоже) — просто более емко главную премьеру Skoda последних лет и впрямь не описать.
Новости компании "VAG-Coder"
Глубокие борозды в тормозном диске чаще всего оставляют некачественные колодки Гаджеты или гад же ты, Kodiaq На сегодняшний день тенденция неумолима — автомобили постепенно превращаются в гаджеты. А все подобные устройства, как мы знаем иногда глючат, то есть обзаводятся плавающими неисправностями. Выключил-включил — всё заработало. С новыми Шкодами, особенно в жирненьких комплектациях, иногда случается нечто похожее. Например, пропал звук аудиосистемы.
Машина ночь постояла, подумала, а на утро будто ничего не бывало. Как вы, наверное, догадались, речь уже идёт конкретно про Skoda Kodiaq. Проблема с подрулевым блоком происходит аналогично, только здесь уже прослеживаются закономерности. После продолжительного простоя, особенно зимой, перестает работать круиз-контроль и сигнал.
После перезапуска чаще всего всё приходит в норму, однако в ЭБУ электроники рулевой колонки прописывается соответствующая ошибка. Кардинально эти глюки решаются только заменой блока на новый доработанный, хотя очевидно, что многие просто забивают и забывают. Если однажды пропал круиз-контроль и сигнал одновременно, попробуйте сначала просто выключить зажигание и включить снова Таким же образом может потухнуть и засветиться вновь дисплей приборной панели, появиться ошибка по ЭРА-Глонасс. Иногда у «ЭРЫ» приходится менять весь блок в сборе, что стоит каких-то несуразных денег.
То же самое может случиться с функцией отключения пассажирской подушки безопасности и с системой слежения за мертвыми зонами. Такими темпами автомобили в основном будут ремонтировать там же, куда вы относите сломавшийся ноутбук или планшет. Особенно, когда все перейдут на электрокары. Не повезло — рассыпалось стекло Всё то, о чём мы с вами уже поговорили на самом деле далеко не самые популярные и обсуждаемые проблемы Skoda Kodiaq.
Больше всего внимания заслуженно взяли на себя случаи совершенно беспричинной самоликвидации заднего стекла. Это когда просто стоишь рядом с машиной, понимаешь, что сейчас совершенно ничего не происходит и ничего не угрожает твоему автомобилю, а у Кодиака просто так берёт и рассыпается стекло крышки багажника. Дефект стекла. Так называется основная версия причины происходящего.
Причём замечены в таком поведении только машины со стёклами Sisecam. Именитые стёкла AGC себе такого не позволяют, правда и стоят дороже. Я думаю, владельцы готовы заплатить чуть дороже, только чтобы не переживать за то, что однажды стеклянная крошка может совершенно неожиданно накрыть всё, что лежит в багажнике. Всё остальное может показаться вам мелочью, но всё же лучше ознакомиться о всех слабых местах Skoda Kodiaq, до того, как вы его купите на вторичном рынке.
Противоударная накладка двери бережёт соседнюю машину, но не вашу Например, многим не понравилось, что противоударные накладки дверей при открытии и закрытии шоркают краску на кузове. То есть машина соседа от вас хорошо защищена, а ваш собственный авто при этом локально теряет ЛКП. Это примерно, как целовать ногу чернокожему, когда ты нормальный белый человек, просто работаешь и развиваешься. Настоящие чудеса или просто фокусы происходят с задней светотехникой.
Иначе трудно объяснить причину попадания представителей отряда насекомых во внутренние полости задних фонарей: Передняя оптика практически беспроблемная, если не считать, что у LED фар могут случиться приступы помутнения линзы после высыхания в ней конденсата: Skoda Kodiaq в России продается уже достаточно давно, чтобы понять, как ему зимуется в нашем климате. В целом неплохо. Но задняя часть снова не даёт покоя. У машин с электроприводом крышки багажника зимой может наблюдаться заедание дверцы, она может недозакрыть или недооткрыть.
Чаще всего для устранения приходится просто подождать потепления. Опять же зимой обычно отказывает и кнопка открытия. Скрипучие ручки Ну и, наконец переместимся в салон. Многие журналисты, обозревавшие Skoda Kodiaq, имели честь обругать материалы салона, обвинив их в излишней топорности и жёсткости.
Не могу с этим не согласиться. Действительно, материалы простоваты и это наложило свой отпечаток на картину владения. Всё это привело к тому, что «сверчки» чувствуют себя как дома. Нечего себе такой домик для мелкой живности.
Наверное, не найти Kodiaq, прошедшего, 30-40 ткм и у которого за этот период не заскрипели бы внутренние ручки дверей. Соответственно, накладки приходится демонтировать, обрабатывать противоскрипными материалами и собирать всё обратно, ностальгируя по отечественному автопрому. Самое главное, не каждый догадается о том, что это ещё не конец. Со временем жесткий пластик даёт о себе знать и в других местах обшивки салона.
Что касается износостойкости элементов интерьера большого чеха, то с возрастом и пройденным пробегом материалы показывают себя крайне достойно. Даже через 100 000 км обивка руля, сидений и других элементов выглядят, если не новыми, то совсем немного потрёпанными. Сиденья не сильно маркие и со временем незначительно продавливаются Кожа на руле не вызывает вопросов по качеству, в отличие от корейских конкурентов Проверка пробега На практике подбора и проверки подержанных машин, Кодиаки со скрученным пробегом попадаются очень редко по двум основным причинам: 1. Так или иначе, умельцы находятся, причём такие, которые и приборную панель не прочь поменять.
Вывести такого продавца на чистую воду можно при помощи качественной компьютерной диагностики. Настоящий пробег Кодиак прячет в нескольких блоках.
Но как по мне он просто отведен для людей, которых не жалко. Теперь же о достоинствах внедорожного зверя — это просто уйма электроники и всевозможных вспомогательных систем.
Автопилот, который даже в пробке будет самостоятельно управлять автомобилем — трогаться и останавливаться, подруливать при повороте дороги — я просто в восторге. Продуманность деталей в виде 3-зонного климат-контроля, 230- и 12-вольтной зарядки, столиков для пассажиров второго ряда. Багажник оснащен крючками для удобства расположения в нем разной мелочи, про скребок в крышке бензобака говорить и вовсе не стоит они уже стали традицией для всех автомобилей от «Шкода». Для себя отметил также подробное меню на информационной панели — здесь можно получить колоссальное количество данных такого я еще ни в одном авто не видел о Skoda Kodiaq, характеристики и состоянии автомобиля. Приятно порадовала система слежки за состоянием водителя — автопилот сам ведет авто, но при отсутствии участия водителя в управлении авто около 15—20 секунд он начинает «будить», при нулевой реакции включаются аварийки, и автомобиль останавливается — может и мелочь для кого-то, а мне понравилась такая продуманность.
Сидения в салоне мягкие и удобные — передние с небольшой боковой поддержкой и отлично повторяют контур спины. При дальних поездках в моем случае — пока доходило до 450 км усталости как таковой не ощущается. Управлять мультимедийкой, климат-контролем и прочими приборами с водительского места очень удобно — многофункциональный руль и удобная эргономика на центральной панели будто под тебя подстроены. Основные проблемы Особых минусов выделить не могу, но скажу о том, что буквально «бросилось» в глаза. Жесткая подвеска — к этому я отношусь лояльно, но, полагаю, у многих она вызовет недовольство.
Высота порога, конечно, достаточно велика — низкорослым людям или девушкам в длинных платьях садиться в автомобиль не очень удобно. При высокой скорости расход топлива не очень радует. Я считаю эти огрехи косметическими, но в некоторых случаях они доставляют некоторые неудобства. Вывод В целом, автомобиль довольно приятен и вызывает массу положительных эмоций.
После сотки при обслуге у оф диллера и заменой масла раз в 15 тысяч, на рабочей ети похоже легли кольца.
Кто виноват я незнаю, масло или мотор, так как мне пофигу. Машину выбирал из показателей того, что бы я добавил к Форду. Больше дорожный просвет, простор в салоне, больше места на заднем сидении, ну и бонусом больше багажник. По первым ощущениям что хотел, то и получил.
Клуб любителей, владельцев и водителей skoda.
| Шкода Кодиак отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы | Обсуждаем общие вопросы нового Skoda Kodiaq. |
| The all-new Škoda Kodiaq | Форум skoda kodiaq. Skoda Kodiak 2022. Шкода Кодиак 2022 в новом кузове. |
Недостатки Skoda Kodiaq: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Продуманный интерьер Сиденья с обивкой из высококачественных материалов с функциями подогрева и вентиляции делают каждую поездку ещё приятнее. А трёхзонный климат-контроль гарантирует, что каждый пассажир будет наслаждаться идеальной температурой. Панорамная крыша ещё больше добавляет простора и света. Kodiaq также оснащён комплексом передовых систем безопасности, таких как система контроля слепых зон, система автоматического экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль. Модель предлагает возможности подключения для всех семи пассажиров. Каждый может заряжать свои устройства через USB-порты, расположенные в салоне, а опциональная точка доступа Wi-Fi даёт стабильное подключение к Интернету. Непревзойдённая практичность Просторный багажник объёмом 835 литров легко вмещает снаряжение для отдыха, спортивные принадлежности и любые покупки. Сиденья третьего ряда увеличивают вместимость аж до 2005 литров! Вышеупомянутая система VarioFlex позволяет индивидуально настраивать конфигурацию второго и третьего рядов сидений. Новая Skoda Kodiaq отличается продуманными деталями: это и отделения для зонтиков в дверях водителя и переднего пассажира, и интегрированная воронка, облегчающая заправку омывающей жидкости, и электрический замок безопасности для детей.
Ошибок теперь вообще нет. Но и знаки не отображает на приборной панеле. Ранее в этой теме писали, что параметрию, вроде бы, не надо лить для sign assist. В магнитоле пункты меню появились, а на приборке новая 10дюймов нет никакой информации по данному ассистенту.
Камера версии L. Lane assist, ACC, side assist работают с момента покупки.
Салон Sorento пытается быть визуально премиумом,но на деле это собрание визуального дешёвого обмана. А по технической составляющей я и говорить не хочу.
Да и VAG всё же главный конкурент Toyota,а не корейцы и это главное.
Да и вся подвеска дубовая. Два бардачка, в которые не влезло то, что лежало в Прайме. Ужасно неудобные подстаканники. На Соренто было плавное распределение, которое давало приятное ускорение и ощущение полноприводного авто.
10 недостатков Skoda Kodiaq (Шкода Кадьяк)
мое лучшее приобретение. Я стал обладателем сего чуда - Skoda Kodiaq - совсем недавно, за рулем этой красотки буквально пару месяцев. На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. Skoda официально представила новый Kodiaq 2024 года, который стал просторнее, современнее и экономичнее своего предшественника. SKODA KAROQ клуб: сайт, форум Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. в процессе выполнения работ по обновлению устаревшей заводской прошивки блока управления магнитолы Bolero MIB3. За 1.85-1,9 собирается вполне себе неплохой дизельный кодиак.
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq с нами с 2016 года, он ещё не пережил ни одного рестайлинга, но картина по «детским болезням» и слабым местам уже сформировалась прочная. Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan. Skoda Kodiaq vs Конкуренты Сравнение Кодиак с одноклассниками и другими кроссоверами. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Skoda Kodiaq, а также помогут оценить надежность автомобилей Шкода Кодиак.
Форум Шкода Кодиак
| Новая версия Skoda Kodiaq встанет на сторону природы | Продолжаю делиться своим опытом владения чудо-авто Шкода Кодиак. |
| Skoda Kodiaq 2024. Всё, что вам нужно знать о новом семейном кроссовере — Журнал «4х4 Club» | The Škoda Genuine Accessories product range is based on users’ real needs and helps them to customise their car so that it perfectly reflects their needs and wishes. |
| Клуб любителей Skoda Kodiaq | Не то чтобы поленился сам шевелить мозгами (хотя и это тоже) — просто более емко главную премьеру Skoda последних лет и впрямь не описать. |
| Skoda Kodiaq: отзывы владельцев, плюсы и минусы - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал | Как и в случае с остальными своими моделями, Skoda применила эволюционный подход к дизайну второго поколения Kodiaq, который покажется знакомым нынешним его владельцам. |
| Skoda Kodiaq 2024. Всё, что вам нужно знать о новом семейном кроссовере | Какие плюсы и минусы имеет Шкода Кодиак, с какими проблемами продается на вторичке и на что смотреть при выборе, читайте в статье. |