На YouTube-канале с колоритным названием "Саша Ли Кузовной Ремонт" показан процесс ремонта помятого «железа». Руководитель направления кузовного ремонта в сети Fit Service Ярослав Кукарин заявил, что до конца лета стоимость кузовного ремонта и покраски автомобилей в России может вырасти на 10%, сообщает. Малярно-кузовной ремонт стоит назвать сложным процессов восстановления внешнего вида и защиты автомобильного кузова. Новости от Кузовной ремонт автомобиля: виды, технология и нюансы. Cервис поиска и записи на автосервис в Украине.
Капитальный ремонт: чем обернется замена кузова автомобиля
Ищите и загружайте самые популярные фото Кузовной ремонт на Freepik Бесплатное коммерческое использование Качественная графика Более 51 миллионов стоковых фото. На нашем автопортале пользователи могут получить или пополнить свои знания в кузовном ремонте автомобиля, узнать последние автомобильные новости как в мире, так и в странах СНГ. Далее идет тщательная очистка кузова автомобиля от грязи и копоти.
Кузовной ремонт видео
На высохшую смолу наносим еще слой из нее и укладываем полоски стекловолокна в два-три или более слоев для выравнивания поврежденного участка кузова с окружающими участками, каждый раз пропитывая их стекловолоконной смолой. После того, как «стекловолоконный пирог» полностью просохнет, обрезаем края с помощью ножа со сменными лезвиями. Обрабатываем образовавшуюся поверхность наждачкой Р80. Оставшиеся дефекты заполняем стекловолоконным наполнителем и после его высыхания обрабатываем наждачной бумагой, придавая поверхности нужную форму. Покрываем участок обычной шпатлевкой и после высыхания придаем ей окончательную форму набором наждачек с уменьшающейся зернистостью. С помощью краскопульта покрываем восстанавливаемый участок кузова и прилегающие районы жидкой грунтовкой, а затем и краской, предварительно прикрыв не грунтуемые поверхности бумагой, пленкой и т.
Но методы мастера и результат его работы отлично видны. Готовые детали выглядят идеально, но куда интереснее то, что предшествует покраске.
Сперва он показывает, как нагревает поврежденную кузовную деталь.
Однако не всегда под этим подразумевается какие-то глобальные изменения, очень часто это может быть небольшое обновление. Ремонт кузова требуется даже при незначительных повреждениях, поскольку игнорирование мелких проблем всегда приводит к большим неприятностям. К ремонту следует относить также и покраску кузова. Когда производится кузовной ремонт? Виды ремонтов кузова В зависимости от степени повреждения, восстановление поверхности кузова может быть полным и локальным, простым и сложным. Не сложно догадаться, что при незначительных и мелких дефектах выполняется частичный ремонт, а вот при попадании в дорожное происшествие понадобится проводить множество операций.
Андрей Иванов-Кузовной ремонт
Когда производится кузовной ремонт? Виды ремонтов кузова В зависимости от степени повреждения, восстановление поверхности кузова может быть полным и локальным, простым и сложным. Не сложно догадаться, что при незначительных и мелких дефектах выполняется частичный ремонт, а вот при попадании в дорожное происшествие понадобится проводить множество операций. Это не только исправление геометрии каркаса, но и удаление вмятин, сколов, а также рихтовка, окрашивание, полировка, восстановление бампера и стекольных покрытий. Но, несмотря на сложность всего процесса, все же лучше отремонтировать машину после аварии, чем поспешить продать ее за низкую стоимость. Покраска кузова Отдельно хочется сказать о покраске авто.
Мониторинг потребительского поведения субъектов находящихся за пределами Российской Федерации, не ведется.
С политикой конфиденциальности Вы можете ознакомиться по ссылке.
А премиальный грунт можно наносить всего в два слоя при той же толщине. В дальнейшем он легче обрабатывается, уменьшается время работы, повышается качество.
То же самое касается краски, и особенно лаков. Естественно, все это сказывается на цене — она повышается. Поэтому если брать за основу именно качество ремонта, то дилер и мультибрендовый сервис предложат примерно одинаковые условия, потому что и тот, и другой дорожат репутацией и их деятельность по большей части стандартизирована.
Сколько стоит оборудование для кузовного сервиса? Мы озадачились и сделали примерный расчет в рублях : Инфракрасная сушка — 30 000—120 000 Покрасочная камера — 1 100 000—1 300 000 Стапель — 300 000—3 000 000 Сварочный полуавтомат — 30 000—150 000 Споттер-точечная сварка — 70 000—700 000 Шлифовальные машины — 20 000—45 000 Компрессор — 300 000 Камера для тест-напылов — 30 000 Лампа колориста — 25 000 Лабораторные электронные весы — 50 000—120 000 Пылесос — 40 000 Мойка для краскопультов — 150 000—220 000 Ручной инструмент, СИЗ — 100 000 Итого: минимум 2 500 000, максимум больше 7 000 000 рублей Точные электронные весы — обязательный инструмент колориста Цифры могут ввести в ступор — зачем столько оборудования?? Но недешевая Александр: — В целом оборудование для автосервиса за многие годы принципиально не менялось.
Тенденция у производителей идет к ускорению процесса ремонта и его упрощению для мастеров. Инфракрасная сушка в свое время стала самым революционным новшеством — сушка на коротких волнах после покраски позволила на порядок сократить время ожидания. Инфракрасная сушка — одна из редких революций в оборудовании для кузовных ремонтов.
Не за горами времена экспресс-ремонтов «двадцатиминуток»: материалы и оборудование уже позволяют в разы уменьшить время подготовки и ремонта Сергей: — Да, помню времена в начале-середине 90-х, когда красили эмалью МЛ, у которой температура высыхания была 120 градусов. В камерах, которые кочегарили газовыми горелками или ТЭНами, нужно было точно рассчитать время сушки. В противном случае в салоне плавился пластик, а в бардачках — аудиокассеты.
Сейчас с современным оборудованием и материалами можно одну не сильно поврежденную деталь сделать за пару часов под ключ. Камеры для качественной покраски также необходимы, потому что в обычных гаражах или даже подготовленных и относительно чистых боксах условия для покраски неподходящие — пыль и частицы все равно будут попадать на поверхности. Да и краски токсичные — находиться в помещении, в котором ведется покраска, нужно обязательно в комбинезонах и масках — выше уже говорилось почему.
Без производительного компрессора даже самый крутой пистолет будет красить плохо Александр: — По сути, сейчас даже китайские покрасочные камеры не имеет смысла покупать — они их делают из вторсырья и, например, стеновые панели иногда можно резать канцелярским ножом. Неправильно настроенная приточно-вытяжная система приводит к вздутию камер. Поэтому можно за эти же деньги взять европейские турецкие камеры, которые гораздо качественнее.
Ладно, с сушкой и покраской разобрались. А стапель точно нужен? Андрей: — В свое время система правки кузовов типа Car-o-liner была обязательной для дилеров, но с развитием рынка страхования, а также введения «тоталов» о них уже говорил , мы перестали брать в работу сильные повреждения, где требуется существенное восстановление геометрии кузова.
Поэтому сложные системы исчезли из списка обязательных и слава богу — они стоят под несколько миллионов. Хотя подкатной стапель, конечно, в сервисе должен быть обязательно — для несложных работ например, «телевизор» подтянуть при несильных деформациях. Хорошо, дилеры от серьезных ремонтов открещиваются, но для неофициалов и тем более гаражников хорошо «приложенные» экземпляры могут представлять ценность — тут уже не обойтись без серьезного вмешательства, которое, как правило, не проходит без сварки.
Сергей: — Сварочный полуавтомат должен быть в любом сервисе. Хотя я, будь у меня средства, вообще ничего им не делал бы. И не только потому, что работа с такой сваркой требует навыков, квалификации, правильной газовой смеси и материалов.
Основная проблема в том, что сварочные швы при таком типе сварки непросто защитить от коррозии. Некоторые швы начинают «цвести» чуть ли не через месяц. Даже если проведена тщательная обработка, в них все равно могут образовываться полости, и даже если непосредственного контакта с влагой нет, из-за конденсата эти незащищенные полости быстро окисляются.
А точечная сварка — милое дело. Две загрунтованных детали под прессом соединяются с минимальной площадью теплового воздействия — и готово. Быстро, надежно.
Почему «на глаз»? Потому что, названная предварительная стоимость ремонта иногда вызывает у клиента желание немедленно попросить у мастера валидол. В таком случае, клиент понимает к чему готовиться, и будет ли он вообще обращаться к дилеру. Но это касается только тех, кто планирует ремонт за свои кровные. Увы, стоимость восстановления иномарок, все запчасти для которых покупаются заграницей за валюту, помноженная на ценообразовательную политику отдельных марок с прибавленной наценкой дилера, порой вызывает недоумение даже у самих сотрудников дилерских центров. Если же названная предварительная цена клиента устраивает, автомобиль принимается в работу, первым этапом которой является его разборка, полная и точная оценка восстановительного ремонта. То же самое происходит и в случае ремонта за счет страховой компании, только стоимость предварительного ремонта здесь уже не имеет решающего значения, а гарантией оплаты является направление из страховой компании. Существует «байка» о том, что сотрудники кузовного участка, разбирая битый автомобиль, снимают с него, в том числе, и целые запчасти, которые слесари якобы продают на сторону, а дилер заодно получает за них деньги от страховой или клиентов. Достаточно было взглянуть на горы поломанных деталей, чтобы понять, что это не так.
Более того, все спорные моменты о замене или ремонте конкретной детали обязательно согласовываются, фотографируются, а при необходимости предъявляются клиенту, страховой компании или даже отделу качества российского представительства компании. После разбора авто список с необходимым количеством деталей передается в отдел запчастей. Список этот, как правило, огромный, и на складе, само собой, есть не все — многое идет на заказ со сроком ожидания до месяца. Параллельно рассчитывается список и стоимость слесарно-малярных работ. Вопреки мнению, что все цены у дилера берутся чуть ли не с потолка, а мастера наобум называют первую попавшуюся цифру, определяя платежеспособность клиента «по прикиду», вся стоимость рассчитывается почти автоматически. Прайс составляется в специальной сервисной программе представительством бренда, а не дилером. Если в программе сказано, к примеру, что на снятие защиты картера двигателя, условно, необходим один нормо-час и 3000 руб. Сотрудник лишь забивает в программу необходимые работы, запчасти и количество нормо-часов, имея возможность только проставлять скидки, да и то в определенных пределах. Окончательно составленная смета предъявляется клиенту, с которым обсуждаются и согласовываются все нюансы, после чего автомобиль, выражаясь сервисным языком, «отправляется в работу».
Намного сложнее обстоят дела, когда ремонт производится за счет страховой компании. Отправленная дилером смета проходит в страховой процедуру проверки и пересчета. Собственные специалисты страховщика оценивают правомерность замены или ремонта той или иной детали, проверяют их стоимость и возможность оставить старую деталь.
Почему кузовной ремонт автомобилей в России стал таким дорогим. Эксперт все объяснил
| Кузовной ремонт авто | Сложный кузовной ремонт авто, а также все виды локальных работ, включая покраску и беспокрасочный удаление вмятин, выполняется специалистами Кузовных цехов Автограда качественно и быстро. |
| Кузовной ремонт автомобиля своими руками - локальное и сложное восстановление кузова легковых авто | Фото наших реальных работ по услуге кузовной ремонт автомобилей. |
| Как избежать ошибок при ремонте кузова автомобиля | Канал автора «Правильный кузовной ремонт» в Дзен: Всё,что касается кузовного ремонта авто и автомобиля в целом. |
| Восстанавливаем автомобиль у дилера: взгляд изнутри - Журнал Движок. | Новости по тегу: Кузовной Ремонт. |
| Фото по запросу Кузовной ремонт | При локальном ремонте деталь не демонтируется, красится только зона повреждения методика локального кузовного ремонта позволяет отремонтировать царапины на кузове, потертости, удалить сколы быстро и выгодно для Вас. |
!!ВНИМАНИЕ!! Важная информация о Курсе опубликованным на Бусти!
- В каких случаях нужен кузовной ремонт автомобиля?
- Портал "КУЗОВ" - для профессионалов авторемонта
- Новости Красноярска - главные новости сегодня | НГС24.ру - новости Красноярска
- Все о видах кузовного ремонта и восстановлении автомобиля
Ремонт кузова автомобиля
После просмотра видеороликов о кузовном ремонте Вы узнаете секреты ремонта автомобиля и будете полностью защищены от обмана. Выполняя ремонт кузова автомобиля в частности сварочные работы, то для сварочных работ использовать нужно полуавтомат или аргоновую сварку. Воспользуйтесь услугами кузовного ремонта в сертифицированном дилерском центре по сниженным ценам.
Кузовной ремонт авто
Для сварки кузова авто с использованием газа необходимо: баллон углекислоты 40 л, редуктор, шланг, проволока. смотреть 60 видео - Андрей Иванов-Кузовной Ремонт. Информационный портал содержит материал на тему ремонта, тюнинга и модернизации кузова автомобиля.
About the creator
- Стапельные работы - ремонт кузова автомобиля с помощью стапеля - FAVORIT MOTORS
- Предложения компании ТТС
- Виды кузовных работ
- Все о видах кузовного ремонта и восстановлении автомобиля
- Кузовной ремонт после дтп
Это магия какая-то: кузовной ремонт без шпатлевки
| Новости по теме: кузов автомобиля | Кузовной ремонт двери Hyudai I20 не поделил дорогу с мусоровозом. |
| Это магия какая-то: кузовной ремонт без шпатлевки | Выяснить все необходимые детали по кузовному ремонту Вашего автомобиля и записаться на ремонт можно позвонив по телефону (8442) 55-22-55 или заполнив заявку на сайте |
Страховщики продолжают настаивать на ремонте машин подержанными автозапчастями
Если забираете машину у автослесаря после кузовного ремонта, в первую очередь проверяйте зазоры — они должны быть такой же ширины, как у нового автомобиля. Читайте самые интересные и обсуждаемые посты по теме Кузовной ремонт. Кузовной ремонт и покраска автомобилей цены.
Новости по теме: кузовные работы
Это очень влияет на организацию процесса и то, как клиент выбирает автосервис. Изменить ситуацию могут только правительство и страховые компании, и тогда автосервисы вернутся на прежний уровень - как работали предыдущие 10-15 лет. Сотрудничество со страховыми компаниями Партнёрские отношения есть всегда, но меняются акценты. Основное изменение заключается в том, кто и в какой части работы участвует. И это не проблема. Говорят, что если проблему можно решить за деньги, то это просто расходы.
Работа по устранению последствий заняла… всего 1,5 часа и стоила 13 тысяч рублей. Выравнивание вмятины на крышке багажника этого Митсубиси заняло 3 часа и встало ее владельцу в 13 тысяч рублей.
Вот еще вмятины, на исправление которых ушло от 15 минут до 1,5 часов и 5 тыс. А вот тот случай, когда даже мне пришлось повозиться. Такая сложная вмятина может занять 2-3 рабочих дня. Но зато полюбуйтесь на результат! Стоимость работы в таких вот тяжелых случаях зависит от материала. Железо обойдётся тысяч в 50, а алюминий все 70, потому что он проблемный сам по себе, тянется плохо. Но для сравнения: ремонт в традиционной покрасочной автомастерской выльется в 75 тыс.
К тому же, теперь у машины будет одним крашеным элементом больше, а значит, вы потеряете тысяч 50 при продаже. Вот и считайте. Разница, как видите, в 2 раза и более. В общем, если на кузове вашей «ласточки» вмятина, а время и деньги вам дороги, выбор, я думаю, очевиден. Ещё раз повторюсь: самое интересное, что после такого ремонта ни один даже самый дотошный покупатель с микрометром ничего не увидит. Те, кто знает про PDR-ремонт, пользуются этой услугой перед продажей автомобиля. Всякое бывает, может, сам ездил неаккуратно или заезжий лихач во дворе твою машину задел.
Аккуратненько вытянул вмятины, и машина как новая. И продать ее уже можно подороже. Да только вот беда, все ушлые перекупы тоже знают о такой услуге, и, конечно, пользуются ею по полной. Не бита, не крашена, мамой клянусь! А теперь скандалы-интриги-расследования. Или как перекупы-дилеры дурят нашего брата автовладельца. Если есть, за что зацепиться, они зацепятся, будьте уверены.
Краска облезла или небольшая вмятина на авто образовалась — любое, даже незначительное повреждение расценивается как повод потребовать снижения цены. Особенно это касается автомобилей представительского класса вроде Rolls-Royce, Mercedes-Benz G-класса, Ferrari и тому подобных.
Используя эффективные технологии и профессиональное оборудование, мы в кратчайшие сроки выполняем ремонт кузова автомобилей любых марок. Даже небольшая царапина на кузове способна привести к распространению ржавчины, а это, в свою очередь, способно сильно «подорвать здоровье» вашего автомобиля.
А точечная сварка — милое дело.
Две загрунтованных детали под прессом соединяются с минимальной площадью теплового воздействия — и готово. Быстро, надежно. И усилие на разрыв такие точки держат в сто раз больше. Если бы все «конструкторы» правильно варили точечной сваркой, это были бы вполне безопасные автомобили. Но мы имеем то, что имеем.
Видел, как кузова и дуговой сваркой варят. Андрей: — У дилера есть определенные стандарты ремонта, подразумевающего сварку. У нас не должно быть просто «красиво», а нужно, чтобы ремонтируемая часть кузова соответствовала заводским нормам безопасности. Зоны программируемой деформации должны деформироваться, чтобы пассивная безопасность не страдала. И у дилера есть преимущества перед любыми другими сервисами — полноформатная поддержка производителя.
У нас по каждой из моделей есть полная информация по кузову: возможные места резки, допустимые места и тип сварочных швов. Качественно проварить лонжерон, например, сложно и трудоемко — мало кто заморачивается, правильно разбирает, а потом и послойно сваривает лонжерон. В лучшем случае проварят верхний слой, «косынку» накинут — и готово. При ударе такой элемент просто оторвется и никак свою функцию гашения энергии удара не выполнит. Контактная же сварка просто не даст сделать ненадежный шов — аппарат программируется под конкретную модель и под характеристики конкретной точки сварки, происходит зажатие примерно 9 атмосфер , и с помощью электродов делается точка, которая при диаметре 6-8 мм на разрыв держит очень серьезные значения.
Если контакт металлов недостаточный, аппарат потребует повторить процедуру. А еще на рынок выходит все больше прогрессивных автомобилей, где в кузове начинают использовать не только высокопрочные стали, но и алюминий, и пластики. Соответственно, применяются не только сварочные соединения, но и болтовые и даже клееные. Задача современных автомобилей — сохранять жизнь и здоровье водителя и пассажиров в случае ДТП, а не быть максимально простыми в кузовном ремонте. Если увидите подобный аппарат в кузовном сервисе, можете начинать проникаться уважением — здесь применяют контактную сварку Таинство окраски Ладно, геометрия в порядке, осталось «одеть» кузов в красивую одежду — покрасить.
Сергей: — Колорист и маляр обязательно должны работать в паре. Классический случай подбора и покраски «по лючку» в сторонней студии подбора в подавляющем числе случаев приводит к разнотону. Например, побывала машина в ДТП, поцарапали левую сторону, покрасили по лючку , в цвет слегка не попали. В итоге одна сторона одного тона, другая включая лючок — другого. При повторном ДТП цикл повторяется, и уже на одной стороне крыло и дверь могут быть разноцветными.
Если присмотреться, у нас половина автомобилей с «шашечками» ездит. Или бывает, что лючок с завода не прокрашен как следует в один слой, например. А колорист и маляр наносят по технологии, в итоге деталь может оказаться темнее. Пожалуйста, выбирайте Сложнее красить разные металлы или пластик? С новыми материалами сейчас такой проблемы нет.
Раньше пластик, например, приходилось обрабатывать — целая процедура была: берешь бензин или растворитель, потом скотч-брайт, верхний слой пластика обезжириваешь, «лохматишь», потом выпариваешь растворитель, потом грунтуешь, все это сохнет — и только потом красишь. А как все это сделать в маленьких решеточках, что на бампере? Никак — начинает краска отваливаться, потом клиенты негодуют — деньги-то немалые уплачены. Сейчас материалы — песня!
Новости по теме: кузовные работы
Первый авторемонтный портал КУЗОВ ЭКСПЕРТ специализируется на самых разных аспектах автомобильного бизнеса. Кузовной ремонт бывает простой и сложный, локальный и полный, он зависит от степени повреждения поверхности и от состояния после эксплуатации. Какие изменения происходят на рынке кузовного ремонта? Есть ли запчасти и можно ли отремонтировать автомобиль по КАСКО/ ОСАГО? Просмотрите доску «Кузовной ремонт авто» пользователя Андрей Иванов в Pinterest. После кузовного ремонта или при большом пробеге автомобиля может потребоваться восстановление антикоррозийнной защиты.