Калашников Media представляет уникальные кадры: ходовые испытания гусеничной машины ГМ-577 на полигоне. Динамический показ новой техники для дорожного строительства провел холдинг «Амкодор» на полигоне под Минском. РИА Новости: при обстреле со стороны ВСУ погиб житель Каховки. На полигоне "Князе-Волконский" военнослужащие-контрактники завершили переподготовку. Военный полигон — все новости по теме на сайте издания
Отходы полигон "Новый Свет-Эко" будет убирать новеньким бульдозером
| В Польше на полигоне два человека попали под гусеничную технику | Полигон для испытаний инновационного нефтегазового оборудования может появиться в Тюменской области, о готовности его создания заявил глава региона Александр. |
| На полигоне в Мурманской области прошли занятия по вождению гусеничной техники | Первые испытания автомобилей LADA на полигоне в Сосновке начались в 1995 году. |
| Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД» | Гусеничная ходовая часть самосвала на гусеницах, позволяет эксплуатацию на дорогах общего пользования со скоростью до 65 км/ч. |
| Захоронение станет эффективнее: на Полигоне ТБО ввели в эксплуатацию новый уплотнительный каток | Гусеничный "Маркер" самостоятельно находит и уничтожает цели. На военном полигоне в Чебаркуле прошли стрелковые испытания автономной робототехнической платформы "Маркер". |
| Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты | Новости | ржд тв | Алюминиевые детали гусеничной машины соединяются сваркой, тем самым получаются прочные неразъемные и герметичные соединения. |
Готовый ко всему: кадры испытаний ремонтного двухзвенника РЭМ-ГТ на полигоне и в озере
Оператор обеспечивает сохранность персональных данных и принимает все возможные меры, исключающие доступ к персональным данным неуполномоченных лиц. Персональные данные Пользователя никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, за исключением случаев, связанных с исполнением действующего законодательства. В случае выявления неточностей в персональных данных, Пользователь может актуализировать их самостоятельно, путем направления Оператору уведомление на адрес электронной почты Оператора fpi fpi. Срок обработки персональных данных является неограниченным. Пользователь может в любой момент отозвать свое согласие на обработку персональных данных, направив Оператору уведомление посредством электронной почты на электронный адрес Оператора fpi fpi. Трансграничная передача персональных данных Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных. Заключительные положения Пользователь может получить любые разъяснения по интересующим вопросам, касающимся обработки его персональных данных, обратившись к Оператору с помощью электронной почты fpi fpi. В данном документе будут отражены любые изменения политики обработки персональных данных Оператором. Политика действует бессрочно до замены ее новой версией. Какие заявки не рассматриваются - не содержит конкретного вопроса, жалобы или предложения; - содержит нецензурную лексику, оскорбительные выражения, угрозы; - содержит коммерческие предложения или сообщения рекламного характера; - содержит некорректно указанные контактные данные.
Вы можете разместить у себя на сайте или в социальных сетях плеер Первого канала. Для этого нажмите на кнопку «Поделиться» в верхнем правом углу плеера и скопируйте код для вставки. Дополнительное согласование не требуется.
Танкистам заранее неизвестны сектора стрельбы, последовательность мишеней и расстояние до них. Батальонные тактические учения пройдут до конца недели. В них принимают участие около двух тысяч военнослужащих, задействовано более 300 единиц военной техники и авиации.
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов запрещено. При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс.
«Ростсельмаш» построит в Таганроге испытательный полигон за 1 млрд руб.
Оба звена способны погрузиться в воду практически под крышу - такие вездеходы в таких размерах, как в России, не выпускает больше никто в мире. Мобильные автомастерские с 3D-принтерами, полевые быстровозводимые автосервисы, а также сверхмощные эвакуаторы, способные вытащить из болота даже танк. В Мино бороны России исп ытывают новое поколение машин, созданных для ремонта военной техники в полевых условиях. Они станут главными героями этого выпуска «Военной приемки».
Поэтому мы изначально закладываем запас прочности при изготовлении снегоболотоходов, — рассказывают на предприятии. На строительство с нуля по техзаданию покупателя уходит до полутора месяцев. Широкая-узкая гусеница, количество катков, двигатель, оборудование — список опций длинный Источник: Елена Латыпова Специфика простая: посреди болота не будешь заниматься обслуживанием, а вывозить машину на ремонт из Заполярья, скажем, просто нерентабельно.
Поэтому её, грубо говоря, отжимают до последнего, пока окончательно не встанет, и бросают. Двигатель можно поставить любой — китайский, японский, американский. Пуск двигателя — и машина сотрясается от рокота. Под капотом — ярославский дизель. Казалось бы, 15 литров! Титанический крутящий момент легко толкает снегоболотоход — так, что на старте машина играючи подбрасывает нос.
Каждый агрегат прокатывают перед сборкой на стендах по отдельности, а потом уже готовую машину — на полигоне Источник: Елена Латыпова Вездеход снимается с места — и ему сразу прощаешь расход в сто литров солярки на сто километров. Да, громко, да, трясёт — но, во-первых, всё равно меньше, чем в танке. Во-вторых, машине просто плевать, что у неё под траками. Трясет и едет. Метр снега? Едет и трясёт.
Комбинация приборов предельно проста и понятна Источник: Елена Латыпова Сделав ознакомительный круг по полигону, Руслан прибавляет газу. После первого трамплина, когда гусеницы и все 11 тонн отрываются от земли, о вездеходе возникает только одна мысль: «Этот дурень ещё и летает». Говорят, один покупатель машины отказался пристёгиваться во время тестового заезда и вальяжно закинул ногу на ногу. В общем, на первой же кочке улетел куда-то к отопителю под панель приборов. Зато не замёрз.
По словам Сагымбаева, «Пластун-СН» представляет собой легкобронированный вездеход для эвакуации. Однако его можно использовать для других задач, в том числе ведения разведки и в качестве огневой платформы, на которую устанавливается миномет калибра 82 мм. Масса «Пластун-СН» составляет 3,8 т, ширина всесезонной гусеницы - 50 см.
В рамках экскурсии, студенты Института управления рисками и комплексной безопасности провели для гостей мастер-класс по оказанию первой помощи.
Также все присутствующие смогли продегустировать уникальную продукцию молочной лаборатории университета. Крайним этапом экскурсии стало главное событие дня — открытие учебно-тренировочного полигона по безопасному проведению работ на высоте и мастер-класс от инструкторов компании «Техно-авиа».
Танковый полигон в Минводах стал местом проведения автобиатлона в поддержку СВО
Гусеничный тягач тянет двигатель мощностью почти в 600 лошадиных сил. Курсанты Новосибирского высшего военного командного училища провели практические занятия на полигоне в Новосибирской области, сообщает пресс-служба Центрального военного округа. Калашников Media представляет уникальные кадры: ходовые испытания гусеничной машины ГМ-577 на полигоне. В Ленинградской области на полигоне Сертолово танкисты совершают марш протяженностью в несколько километров.
«Спасение на поле боя»: уникальный беспилотник приморского инженера в действии
- Наши проекты
- Полигон-98
- Легко идём по БОЛОТУ🔥 #вездеход #bv206russia #гусеницы #полигон98 #offroad #гусеничный 🎬 11 видео
- Telegram: Contact @zvezdanews
- Компания из Петербурга разработала новые гусеничные вездеходы для зоны СВО
- Захоронение станет эффективнее: на Полигоне ТБО ввели в эксплуатацию новый уплотнительный каток
Танковый полигон в Минводах стал местом проведения автобиатлона в поддержку СВО
Тяжелая боевая гусеничная машина была замечена на военном полигоне под Казанью, где проходят подготовку мобилизованные жители Татарстана. Первые испытания автомобилей LADA на полигоне в Сосновке начались в 1995 году. Полигоны разрабатываются по принципу детальной имитации реальных рабочих мест. Гусеничный вездеход на пульте управления может вывезти из-под обстрела сразу двоих пострадавших. Поделитесь новостью: Вести новосибирск.
Лязг гусениц и стрекот автоматов: как готовят резервистов на полигонах РФ
Объем инвестиций составляет 1 млрд рублей. Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе компании, срок реализации проекта - 2024 год. Объект, под который выделено 14 га, возводится на землях нового завода сельскохозяйственной техники компании. Вся территория будет поделена на два сегмента: испытательные треки и участок для функциональных испытаний дорожно-строительной техники.
И действительно, она настолько мощная, что даже её возможности приходится демонстрировать с осторожностью, чтобы не сломать асфальтовое покрытие в гараже». Гусеничный тягач тянет двигатель мощностью почти в 600 лошадиных сил. На огненном фронте это позволяет преодолеть практически любой бурелом. Вездеход оснащен емкостью на 4 кубометра и помпами для подачи воды. В кабине для перевозки пожарного десанта оборудовано шесть мест. Алексей Маркедонов, начальник лесопожарной станции: «Сзади плуг гусеничный есть для вспашки в труднодоступных местах, чтобы технику не везти, тот же допустим трактор колесный не гнать или гусеничный трактор, где возможность есть будем им работать. Опашку производить, минерализацию полос в труднодоступных местах».
Адрес для корреспонденции и посетителей: 127018, Россия, г. Москва, ул. Полковая, д.
Объект, под который выделено 14 га, возводится на землях нового завода сельскохозяйственной техники компании. Вся территория будет поделена на два сегмента: испытательные треки и участок для функциональных испытаний дорожно-строительной техники. В настоящее время в Таганроге идет заливка бетонного дорожного полотна будущих треков, на них будут проводиться испытания основной и вспомогательной тормозных систем, испытания на вибрацию.
По данным пресс-службы, под них предназначены внешняя дорога трека длиной 800 метров и горка со спусками, имеющими различный уклон.
Снежный полигон в районе проезда Воронинские Горки заполнен почти полностью
На Магнитогорском испытательном полигоне робототехнических систем и комплексов (МИП РСК) завершились ходовые испытания гусеничной автономной платформы «Маркер». Сделать «ТОП Тверь» основным источником новостей в Яндекс. «Будет обустроено загородительное сооружение снежных полигонов, будет сделано водонепроницаемое основание, предусмотрены очистные сооружения.
Военный полигон
В России такой техники не оказалось, поэтому обратились к финнам. А еще сам асфальт клали как слоеный пирог и со спецдобавками, каких не делают на дорогах общего пользования. Постепенно помимо кольцевой скоростной дороги в работу запустили динамометрическую трассу, трассу для испытаний шин. Очень интересный кусочек трассы был предусмотрен для форсированных испытаний кузова и шасси. На протяжении 2,5 км дорогу буквально напичкали спецучастками. С точки зрения простого автолюбителя на этом коротком отрезке полигона располагается просто дорожный кошмар: всевозможные канавы и рытвины, выбоины, крутые повороты, колодцы в том числе открытые , бетонными «лепешки», переезды с торчащими рельсами, неровности типа стиральной доски. Все это позволяет за пробег 7-8 тыс. Сам Акоев рассказывал об этом так: «На нашей «булыжной» дороге испытателям приходится несладко. Во время работы водители стягивают себя широким бандажным ремнем, чтобы не повредить внутренности. Но машина - не человек, она должна выдержать.
За два месяца при пробеге 10-15 тыс. Есть в этом комплексе и кусочек щебеночной дороги, что предусмотрено методикой испытаний автомобиля на долговечность и коррозийность кузова. При резких разгонах и торможениях куски щебенки бьют по днищу и дискам колес, имитируя условия реальной эксплуатации в условиях внедорожья. Есть комплекс бродов и дождевальная установка. Водитель-испытатель сначала должен заехать в грязевой брод, а затем - в солевой, где поврежденные участки подвергаются воздействию солей. А на дождевальной установке автомобили проверяли на герметичность. В 2004 году на полигоне АВТОВАЗа в Сосновке началось строительство специальной дороги для испытания на управляемость и устойчивость автомобиля, а также антиблокировочных систем тормозов. Понятно, что построить такой полигон — удовольствие не из дешевых. Сегодня часть автомобильных испытаний перенесены в виртуальную плоскость: компьютерное моделирование позволяет многие процессы и их воздействие просчитать математически.
Тем не менее, вазовский автополигон — теперь имеющий имя Анатолия Акоева - был и остается нужным. Кстати, зимой здесь каждый год устраиваются ледовые гонки - и это уже не только традиция и имиджевая составляющая АВТОВАЗа, но любимое зрелищное массовое мероприятие, на которое приезжают гости из других городов.
Все права защищены.
Полное или частичное копирование материалов запрещено. При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс.
Одиннадцать тонн железа снимаются с места на холостых оборотах. Да, после среднестатистического автомобиля усилия на рычагах и педалях велики, но кому придёт в голову сравнивать этого монстра с легковушкой? Да, вместо руля рычаги, но всё легко и просто. Это вы ещё на пятой-шестой не ездили, негде тут. Вот там эмоции, — улыбается слесарь-сборщик Руслан Сизов. Руслан призадумался. Куда нужно, туда и идёт.
RU Название снегоболотохода мы запомнили, наверное, только с пятой попытки — оно, как и весь тягач, утилитарно: СТГМ-6. За основу взяли советский гусеничный тягач МТ-ЛБ, принятый на вооружение ещё в 1964 году. Удачные машины гоняют по северам до сих пор, но омские инженеры основательно их доработали: во-первых, сделали упор на удобство в гражданской эксплуатации. Взять хотя бы эргономику — здесь, в отличие от МТ-ЛБ, уже можно сидеть по-человечески. Во-вторых, омский вездеход крепче и надёжнее прародителя. На предприятии работают около 60 человек. Они могут изготавливать до 15 машин в месяц Источник: Елена Латыпова — Такая техника эксплуатируется жёстко, на убой. Бригаде нефтяников нужно доехать «вон туда». И бригада едет — по вектору, не обращая внимания на реки, болота, пни, всё что угодно.
Во-первых, под снегом ничего не видно. Во-вторых, даже если видно, никто ничего не объезжает. Поэтому мы изначально закладываем запас прочности при изготовлении снегоболотоходов, — рассказывают на предприятии. На строительство с нуля по техзаданию покупателя уходит до полутора месяцев.
Но в 1988 году это был энергичный человек, с огромным опытом испытаний как наших отечественных, так и зарубежных легковых автомобилей. А если заглянуть в прошлое еще немного дальше, в 60-ые годы — то это молодой специалист, закончивший Челябинский политех по специальности «колесно-гусеничные машины» и получивший распределение на Горьковский автозавод. Он жаждал активной деятельности и сам напросился на работу в бюро испытаний спецавтомобилей армейской техники — открывались интереснейшие перспективы, но в команде заслуженных седовласых спецов. Между тем в Тольятти уже тогда кипела другая жизнь, и в 1968 году Анатолий Акоев переехал на работу туда.
Позднее он возглавил на Волжском автомобильном заводе отдел доводки автомобилей, а затем стал начальником управления дорожных испытаний. В конце 60-ых он впервые сел за руль «Фиата», который предстояло за полтора года превратить в «жигули». Эту работу начинали НАМИ и дмитровский полигон и по результатам испытаний тогда уже началась работа по усилению кузова и элементов подвески. Акоев же занимался подготовкой испытаний по методике «Stop and go». В чем ее суть? В Управлении Главного Конструктора УГК объясняли суть этого жесткого для машин процесса так: «55 минут автомобиль вымораживается и 5 минут двигается, потом снова вымораживался, и снова двигается. И так круглосуточно, с понедельника по субботу, день и ночь. А на седьмой день - бросок на 500-600 км, на максимально высоких скоростях».
Такая методика позволяла проверить приспособленность «фиатовского» двигателя и масел к российским условиям. Проводились эти испытания на одном из первых «автополигонов» ВАЗа. Где-то за деревней Тимофеевка вазовцы нашли какой-то полуразрушенный животноводческий городок. Его так и стали называть между собой «скотобазой». Поставили там вагончик, наладили примитивное отопление, очистили площадку от мусора - и работали. Проложили небольшую трассу в виде восьмерки, где автомобиль должен двигаться с максимальной скоростью, входя то в левый, то в правый поворот. Получали результаты — и вносили изменения в конструкцию первых «Жигулей»: в картер двигателя и тормоза, меняли систему вентиляции, усиливали подвеску и многое другое. Так «Фиат-124» постепенно превращался в ВАЗ-2101.
Потом были испытания и других моделей. Причем, не только отечественных, но и зарубежных.