Отзывы о Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) от владельцев. Модель Форд Мондео 2006 года получила положительные отзывы от владельцев благодаря своему надежному двигателю и комфортному салону. The following page uses this file: File:2006 Ford Mondeo ST220 TDCi Мондео -2-й по количеству предлагаемых машин от Форда на е1 после ФФ2,посмотрите сколько времени они там висят и сделайте если ваша машинка в порядке,а если нет,то это может затянуться на долго Я не сбиваю цену и такую машину не ищу,просто добрый совет. If you have Telegram, you can view and join FORD Mondeo 5, S-Max 2, Galaxy 4 (2014+) right away.
За и против Форда Мондео 2006 года: узнайте все, что вам нужно перед покупкой
Хочу рассказать вам об автомобиле Ford Mondeo 2004 года, с бензиновым двигателем объёмом 1.8, механической трансмиссией, тип кузова-седан, руль левый и мощностью 125 лошадиных сил. Два года назад купила форд мондео 2006 года комплектации гиа, двигатель объёмом 1800 см3, на механической коробке передач. Мондео -2-й по количеству предлагаемых машин от Форда на е1 после ФФ2,посмотрите сколько времени они там висят и сделайте если ваша машинка в порядке,а если нет,то это может затянуться на долго Я не сбиваю цену и такую машину не ищу,просто добрый совет. Форд Мондео 2006 года — это одна из самых успешных моделей автомобилей среднего класса, выпущенная американской компанией Форд. Объявления по запросу «ford mondeo 2006» в Москве.
Обзор слабых мест и неисправностей Ford Mondeo mk4
| Форд Мондео 3 рестайлинг 2006: что нового в обновленной версии автомобиля? | Форд Мондео — все новости по теме на сайте издания |
| Форд мондео 2006 краш тест | Avtogas | слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. |
| File:2006 Ford Mondeo ST220 TDCi - Wikimedia Commons | Помощь в ремонте и поиске запчастей для Ford Mondeo 1,2,3,4,5. |
Отзыв об автомобиле Ford Mondeo 2.0 TDi
The name "Mondeo" derives from the Latin word mundus, meaning "world". The initial generation of the Mondeo was developed as a "world car", along with North American models marketed as the Ford Contour and Mercury Mystique until 2000. The Sierra had been built there since its launch in 1982, although until 1989, right hand drive Sierras had also been built in UK at the Dagenham plant.
В принципе как таковых глобальных минусов у мондео нет. На 110т. Оказалось, что в бачке ГУРа было уже не масло, а какая-то серая жижа, так как никто никогда его не менял. Промыли систему новым маслом и заработало!
Поэтому советую: меняйте масло в ГУРе своих авто, чтобы не выкладывать потом десятки тысяч на ремонты. В плюсы можно записать все. Только в этом случае можно будет в полной мере насладиться большим и комфортным автомобилем за приемлемую цену. Вместе с Форд Мондео 3 вы получите хорошие ходовые качества, широкий ассортимент доступных и недорогих запасных частей и … коррозию! Ford Mondeo Mk. III 2000 - 2004 гг.
В экземплярах постарше зачастую начинают подтекать сальники коленвала. В дизельных моторах серии Duratorq с первых дней имелись проблемы с топливной аппаратурой Delphi, но со временем масштабы дефекта значительно уменьшились. В Фордовских дизелях нередко преждевременно изнашивается двухмассовый маховик. Замена с комплектом сцепления потребует как минимум 25 000 рублей. Все двигатели под капотом Мондео имеют цепной привод ГРМ, который в большинстве случаев не требует обслуживания до 250-300 тыс. Стоимость нового комплекта - около 8 000 рублей.
III 2004 - 2007 гг. Типичные неисправности двигателей Бензиновые 1. Но рекомендовать их с чистой совестью сложно. Моторы мощностью 110 и 125 л. Как и все двигатели семейства Duratec, они плохо переносят работу на сжиженном газе. Следует избегать мотор серии SCi 130 л.
Данный агрегат встречается редко, а потому есть затруднения с доступностью запасных частей. В целом агрегат надежный, но очень чувствительный к качеству топлива. Бензиновые 2. Так очистка шагового двигателя не требует специальных знаний. Кроме того, цены на основные компоненты как правило доступные, за исключением EGR. Не стоит устанавливать оборудование для работы на сжиженном газе.
Бензиновые V6 2. Наиболее популярна 170-сильная версия 2,5 л V6. Мотор V6 3,0 л мощностью 204 л. Общие проблемы V6: выход из строя топливного насоса и заслонок во впускном коллекторе, разрушение крыльчатки насоса системы охлаждения — лучше заменить на помпу с металлической крыльчаткой. Решаясь на 6-цилиндровый двигатель, необходимо принять во внимание более высокие затраты на эксплуатацию. Сами запасные части не дороги, но потребность в них регулярная!
Дизельные 2. Уже тогда, они не считались современными. Так непосредственный впрыск топлива реализовывался с помощью роторного насоса Bosch VP30 или 44. Характеристики двигателя посредственные. Приобретение такого автомобиля сегодня — плохая идея. Во-первых, рассчитывать на пробег менее 200 000 км не стоит.
Во-вторых, силовая установка имеет несколько серьезных конструктивных недостатков. Очень низкой долговечностью обладают двухмассовый маховик, помпа и шкив привода навесного оборудования. Но в большинстве автомобилей эти дефектные компоненты уже давно были заменены. Таким образом, риск появления неисправности значительно снижен, но это не означает, что TDDi можно полностью доверять. TDCi — получен в результате модернизации двигателя 2. Поэтому нет ничего удивительного в том, что они имеют общие проблемы, влияющие на долговечность.
Спустя время насос высокого давления начинал гнать металлическую стружку и выводил из строя форсунки. Недолго ходит и двухмассовый маховик. Кроме того существуют и типичные проблемы, характерные для послуживших турбодизелей — клапан системы EGR и расходомер. В процессе производства Ford предпринимал попытки устранить уязвимые места 2. Сегодня цены на форсунки существенно ниже, чем в прошлом — 23 000 рублей за штуку. Двигатели семейства TDCi имеют хорошую производительность, а пробеги на данный момент пока еще не такие астрономические, как у TDDi.
Мотор 2. Механика весьма надежна. Сцепление приходится менять после 200-250 тыс. Автомат прослужит 250-300 тыс. Прочие неисправности Ржавчина с одинаковой силой атаковала автомобили, как начала, так и конца производства. В зоне риска шасси — передний пояс, лонжероны, система выхлопа, и кузов — двери, колесные арки и капот.
Так что если вы планируете купить Mondeo, обязательно загоните автомобиль на подъемник и точно оцените состояние ключевых компонентов. Еще один распространенный "косметический" дефект - провисшие бамперы. Гораздо меньше нареканий в адрес подвески. На передней оси быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, но это вполне нормальное явление. Иногда выходят из строя ШРУСы. Рычаги задней подвески достаточно выносливые.
В версиях седан и хэтчбек может потребоваться замена подушек вспомогательной балки.
Вставки, имитирующие алюминий, и красная подсветка приборной панели также создают дополнительный драйв. Мондео Универсал сразу стартует с варианта Тренд. Салон достаточно просторен. Пластик и материалы обивки сидений очень качественные. Руль с функциями управления бортовым компьютером и стерео системой имеет регулировки по углу и вылету.
Поставляемая в базовом варианте «музыка» радует своим качеством и позволяет слушать записи в формате МР3. Количество всевозможных кармашков и бардачков позволяет удобно разместить все необходимые мелочи. Подогревы сидений, форсунок омывателя, зеркал и, конечно фирменный обогрев лобового стекла также можно отнести к важным деталям. Но, несомненно, главным преимуществом универсала является его вместительный багажник.
Отдал 430. Из этого следует---тонировку снять,резину купить! Движка-её душа! Она дурная! Поехали с папкой в Зиму мы сами Черемховцы на получение кредита. Нам там надо быть в 14:00, время 12:45,до Зимы 170 км примерно...
Выходим на трассу, за рулём я: Ну представьте 170 км? Пока на трассу выехали время уже 13:00! Проходим Кутулик,там гайверы! У банка мы были в 13:50: У них ещё и обед то не закончился: отец меня долго материл: кредит получили: Пахан купил камрика такого как я хотел: ну да ладно он всё равно почти не ездил на нём я покатался малость,потом продали ,увидите на фото, отобрал мои номера! Жесткая,дорогу держит отлично: повороты не замечает: задние колёса оказывается подруливают: Первая зима-первые подколы: Приехал с Иркутска гостил у родственников выпал снег,ударили морозы,завёл машину после недельного простоя,начал фистивалить о району: решил дать пятачка: дал ё маё!
За и против Форда Мондео 2006 года: узнайте все, что вам нужно перед покупкой
его достоинства и недостатки, оценка владельца. Главная Новости Ford Mondeo 4 поколения: Стоит ли он нашего внимания? Коротко об автомобиле: Мондео 2006 г.в. кузов III, двигатель duratek 1,6 МКПП 5 ступеней, Бельгийская сборка. Производство Ford Mondeo четвертого поколения было налажено в том числе и в России. Форд Мондео — все новости по теме на сайте издания Ford Mondeo (Форд Мондео) в Волгограде | Автосалоны Волгограда фотографии.
Ford Mondeo 2006. Не держит обороты, хлопки, стреляет в глушитель
Хотя, пресс-служба бренда никак не осветила данное событие, но фотографии последнего выпущенного Mondeo выложил в соцсетях один из сотрудников предприятия. Финальным экземпляром Mondeo MkIV стал универсал серого цвета. Всю троицу заменит новое поколение Ford Connect, созданное на базе нового поколения «каблука» Volkswagen Caddy, причем, выпускать их будут… в Польше. Так, что Валенсия станет специализироваться исключительно на кроссовере Ford Kuga. Справка: за все время производства европейский Mondeo сменил четыре поколения, причем, эта модель всего несколько месяцев недотянула до своего 30-летия — первое поколение «Мондео» заводской код CDW27 на платформе Mazda GE было официально представлено в ноябре 1992 года в продажу поступило в марте 1993-го.
Когда ехал на место, то в конце пути по району ехал за продавцом, узнал машину в потоке, не частый экземпляр, едет - уже хорошо, жаль что горячую придется смотреть. Всегда хорошо помнится первая встреча с машиной и первая поездка на ней. Идешь неизвестно куда и вот она, стоит и не подозревает что дальше будет.
А потом едешь домой, всё непрвычно, другая динамика, другие габариты, много ярких эмоций. Как же я осторожничал в этот раз, впервые ехал на таком старье 161 тыс пробега! Лишь бы колеса не отвалились, тормоза и руль не отказали. К такому не сразу пришел, начинал с 2-3 леток, потом осмелел и стал повышать. Заняло это более 10 лет. Последняя была с пробегом 120 - и всего одна мелкая поломка за 4 года. А тут еще подвернулась пара знакомых с пробегами 180 и 320 - без серьезных проблем, у 320-ти километровой CR-V кузов вообще как новый!
Впечатления от машины исключительно положительные. Главное в этой покупке дигатель, начну с него. V6, новый интересный звук, булькающий, он реально булькает совсем другой звук нежели у привычных рядных четверок. Тяга отличная с низов. Нашел график момента, он буквой М, на 1. В отличие от рядных четверок в которых момент медленно растет. Момент тут очень чувствуется, это приятно.
После того как заведется держит повышенные обороты, но через 10-15 секунд скидывает до 1 тыс, как я понимаю особенность V6. Разгон до 100 по ощущениям 9. Характерно, что активный разгон продолжается и после 100, максимально я разгонял до 190. На менее мощных машинах разгон идет до 100, а дальше медленно ползет вверх, тут же набор не останавливается и идет дальше и дальше. Активно набрать скорость можно независимо от скорости движения это крайне полезно, выскочить в маленькое окно, втиснуться с быстрый поток - больше не проблема. На дороге появляется больше свободы, приходит чувство уверенности, больше возможностей для маневра. Кто еще не пробовал мощность, то очень рекомендую.
Знаю людей которые принципиально покупают 1. Ну ну. Рост скорости после сотни идет легко, нет чувства напряжения, надрыва, спокойно едем 120, 150, 180. Расход летом в городе 13. Езжу спокойно, газ нажимаю плавно. Подтекает масло, но на щупе всё в норме. Тут плавно переходим к подвеске.
Да, на 180 можно по сторонам смотреть, никуда не ведет, не трясет, нет вибраций, рёва, только разметка как то неестественно бысто мелькает. Кому это надо? Никому не надо.
The resulting interior front of the car, especially the footwells, feel far more cramped than would be expected from a vehicle of this size. The Mondeo featured new manual and automatic transmissions and sophisticated suspension design, which give it class-leading handling and ride qualities, and subframes front and rear to give it executive car refinement.
The automatic transmission featured electronic control with sport and economy modes plus switchable overdrive. The program manager from 1988, and throughout its early development, was David Price. The car was launched in the midst of turbulent times at Ford of Europe, when the division was haemorrhaging hundreds of millions of dollars, and had gained a reputation in the motoring press for selling products which had been designed by accountants rather than engineers. The Sierra had sold well, but not as well as the all-conquering Cortina before it, and in Britain, it had been overtaken in the sales charts by the newer Vauxhall Cavalier. The new car had to be good, and it had to sell.
Other features for its year included adaptive damping, self-leveling suspension top estate models , traction control V6 and 4WD versions , and heated front windscreen, branded Quickclear. The interiors were usually well-appointed, featuring velour trim, an arm rest with CD and tape storage, central locking frequently remote , power windows all round on higher models , power mirrors, illuminated entry, flat-folding rear seats, etc. Higher specification models had leather seats, trip computers, electric sunroof, CD changer and alloy wheels. During its development, Ford used the 1986 Honda Accord and in the later stages the 1990 Nissan Primera as the class benchmarks that the CDW27 had to beat. The lowering of specification levels around that time e.
These specification levels were improved again in 1998 as the Mondeo approached replacement.
Турбомотор в расцвете сил, да и в целом автомобиль в отличном состоянии. Планируем продать его в Москве за 995 тысяч рублей. Кривоватая навеска дверей или щель между капотом и облицовкой передка у ранних экземпляров 2015 года выпуска зачастую признак не аварийной судьбы, а шероховатостей всеволожской сборки. Краска же традиционно слабовата — теряет блеск, в местах контакта бамперов и крыльев протирается, да и сколы от камней не редкость.
Лучшее средство от облысения — наклеить в горячих точках защитную пленку. А заодно под углами крышки багажника. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц.
Основные характеристики автомобиля Форд Мондео 2006
- Форд Мондео 2006: характеристики, отзывы, цены - все о модели
- Фото и видео Ford Mondeo седан 2005 - 2007 — Бибипедия
- Похожие отзывы
- Обзор слабых мест и неисправностей Ford Mondeo mk4
Все для то Форд Мондео 2006 года
Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливайте ее. Также следите за температурой двигателя: если она повышается выше нормы, это может указывать на неисправность системы охлаждения и требовать вмешательства специалистов. Обратитесь к профессионалам, если вы не имеете достаточного опыта или знаний для проведения ремонта и обслуживания автомобиля самостоятельно. Не пытайтесь экономить на качестве ремонта, ведь некачественное обслуживание может привести к серьезным поломкам и дорогостоящим восстановительным работам. Заботьтесь о своем автомобиле, и он будет радовать вас своей работоспособностью и надежностью на протяжении долгих лет! Как купить автомобиль Форд Мондео 2006: советы и рекомендации При покупке автомобиля Форд Мондео 2006 года следует обратить внимание на несколько важных моментов. Во-первых, перед началом поиска автомобиля рекомендуется определить свои потребности и бюджет. Определите, какие характеристики вам важны и какую сумму вы готовы потратить на покупку.
Во-вторых, перед тем, как приобрести автомобиль, рекомендуется провести осмотр и проверку технического состояния. Обратите внимание на пробег, состояние кузова и салона, работу двигателя, коробки передач и подвески. Если у вас нет достаточного опыта, рекомендуется обратиться к специалисту или сопровождать вас на осмотре. Третий совет — проверить наличие и качество документов автомобиля. Убедитесь, что все документы оформлены правильно и находятся в порядке. Это поможет избежать проблем в будущем при регистрации и переоформлении автомобиля. Кроме того, рекомендуется проконсультироваться с владельцем или продавцом автомобиля, чтобы узнать об истории эксплуатации, обслуживания и ремонта.
Это позволит сделать более информированный выбор и избежать возможных проблем.
А еще — работы в очень плохом климате, стоянки во влажных гаражах и т. Такие машины встречаются редко, и обычно можно найти «изъян» в их биографии.
Для большинства остальных экземпляров слабыми местами остаются стойки передней подвески, пороги, низы дверей, задние арки, точки крепления подрамников и сами подрамники. Да-да, эти массивные детали тут в зоне риска. Первые следы обычно стоит искать в глубине швов моторного отсека, а вот внешность машины может быть безупречной еще долго.
Конструкция дверей склонна к просадкам, а у лифтбека есть и слабые места в задней части кузова. Стоит проверять состояние кузовных элементов под обивками — они могут банально растрескаться, понадобится сварка. Мелкие трещины чаще всего проявляют себя в металлическом поскрипывании на неровностях, не связанном с работой подвесок, и обнаружить их сложно.
Из регулярно ломающихся компонентов — весь наружный пластик, особенно подкрылки. Но и бамперы тут слишком хрупкие, преимущественно в легкий морозец. Если летом удар может пройти без последствий, то удар по тому же месту зимой точно вызовет многочисленные «переломы» — пенопластовые буферы в бамперах часто замяты, и пластик не выдерживает деформации.
Салон очень хорош и лучше кузова переносит возраст. Тяжелее всего приходится сиденьям, часто ломается поясничный подпор, да и вообще каркас слабоват. Ткань водительского сиденья склонна к появлению прорех.
Но обшивки начинают затираться только после пробегов более 200 тысяч километров, и первыми сдадутся подушечки ручек, которые легко заменить. Гаснущие дисплеи климата характерны почти для всех машин в возрасте, Мондео тут не исключение. Куда хуже, что откровенно ненадежен вентилятор салона — его крайне неудачная конструкция живет своей жизнью буквально с трехлетнего возраста.
Он может неожиданно прекратить работу, потом включиться, проработать год и опять встать. Стеклоподъемники слабоваты, но цена вопроса тоже невелика. В общем-то это означает, что серьезных претензий к машине нет, просто качество не премиальное, но и цены на запчасти не кусаются, ремонт простой.
Зато богатый выбор оснащения, среди опций есть обогрев заднего дивана и передние сиденья с вентиляцией, да еще несколько видов «спортивных» салонов. Традиционная беда всех фордовских машин того периода — замок капота. Личинка находится под эмблемой на радиаторной решетке и выходит из строя очень быстро и в самый неподходящий момент.
Вариантов решения несколько, от вставной резиновой крышки до установки комплекта замка от Мондео IV вместо родного, там он просто открывается из салона, как у всех «нормальных» машин. Электрика Электрические проблемы машину не миновали — качество изготовления проводки тут страдает, проверять состояние разъемов нужно регулярно. Проводка салона страдает из-за накопления влаги в коврах, подкапотная — рассыпается из-за жары.
Сбоят датчики АБС и проводка под днищем машины. Не слишком часто, зато проблемы разнообразны. На машинах с ESP проблем может подкинуть датчик положения рулевого колеса.
Почти на всех машинах после пяти-семи лет выходит из строя датчик температуры наружного воздуха, климат-контроль после этого начинает сходить с ума. Генератор — не образец надежности, он почти всегда требует замены после шести-семи лет эксплуатации, у него слабоваты подшипники и выпрямитель. В системе управления бензиновым двигателем стоит обычный модуль зажигания и есть свечные провода — о них забывать не стоит, могут легко подвести.
Свечи рекомендуется менять хотя бы раз в 40 тысяч километров. Вентиляторы радиаторов и их проводку тоже стоит подвергать ревизии с такой же периодичностью. Подвеска, тормоза и рулевое управление Не самая надежная рулевая рейка и насос ГУР радуют невысокой ценой замены.
Да, стук обычно через короткое время приведет к прогрессирующей течи. Да, очень осторожно нужно нарушать «дедушкин запрет» — не поворачивать колеса на месте, иначе пострадает и насос, и рейка. И уж тем более не стоит на лишнюю секунду задерживать рейку на ограничителе.
Радиатор, подвергающийся в российских условиях воздействию дорожных реагентов, выдерживает три-четыре года. Потом его придется менять. Порой провисают бампера, даже если не было контактов или ударов. Особенно задний. Проблема в том, что маловато точек крепления и слишком податлив пластиковый кронштейн, на котором и висит бампер. Сервисы в курсе, правят быстро. Конечно, модель не назовешь престижной. Зато она нравится и водителям, и пассажирам. У автомобиля отсутствуют серьезные недостатки, к нему равнодушны угонщики, при этом он неприхотлив и достаточно комфортен. Не стоит забывать и про доступные по цене запчасти.
Золотая середина, словом. Видео обзор Ford Mondeo 2006 года.
Когда речь идет о приобретении не слишком дорогой, но в то же время надежной, приличной по размерам и более-менее престижной иномарки, то часто вспоминается Ford Mondeo. Сейчас мы поговорим о первом поколении этой модели, которое выпускалось с 1993 по 2000 года. Точнее о ее пострестайлинговой модификации 1996-2000 года. Mondeo был представлен в 1993 году и сразу же после своего дебюта удостоился чрезвычайно престижного звания «Автомобиль года»! Однако специалисты настоятельно советуют покупать не победившую в конкурсе модель, а ее улучшенную вариацию, которая была показана в 1996 году.
Такие автомобили внешне можно узнать в первую очередь по новой «морде» с увеличенными фарами и иной решетке радиатора. Ведь рестайлинговые автомобили получили не только немного иной дизайн, но и были избавлены от некоторых проблем, с которыми сталкивались покупатели Mondeo начала 90-х годов. Mondeo выпускался сразу в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал. На российском рынке все они встречаются достаточно часто, однако пару слов хотелось бы сказать об универсале. Он имеет на удивление очень большой грузовой отсек — при сложенных задних сиденьях в машину влезает 1610 л. Это больше, чем практически у всех конкурентов, среди которых можно назвать чрезвычайно популярные в России универсалы Opel Vectra и Volkswagen Passat! Если к старым Ford в свое время и имелись претензии по части коррозионной стойкости, то у Mondeo с этим все полный порядок.
Хотя установить брызговики не помешает, ведь в случае их отсутствия довольно быстро могут появиться неприятные сколы внизу машины. Внутри Mondeo просторен, да и с эргономикой особых проблем нет. Конечно, сейчас дизайн интерьера этого автомобиля уже выглядит слегка устаревшим, но лишь слегка — по крайней мере, салоны некоторых новых «корейцев» смотрятся гораздо хуже. В подавляющем большинстве случаев Mondeo имеет электроприводы передних стекол и боковых зеркал, две подушки безопасности, кондиционер и пр. А иногда можно найти Mondeo в самой престижной версии Ghia, которая имеет полный набор оборудования доступного в то время на подобных автомобилях. Естественно, при покупке необходимо проверить работоспособность всех электроприводов, лампочек и так далее. Надо посмотреть, не сломались ли еще ручки и решетки дефлекторов воздуховодов — они на Mondeo не слишком крепкие Особое внимание стоит уделить передним стеклоподъемникам.
Они имеют пластиковые шестерни, которые со временем ломаются. Кстати, Mondeo на этих самых «разборок» встречается достаточно часто, что радует. Ведь там можно купить не только детальки для салона, но и кузовные элементы. На вторичном рынке можно встретить Ford Mondeo первого поколения с разными моторами. Чаще всего под капотом расположен бензиновый 4-цилиндровый силовой агрегат серии Zetec.
Форд мондео 2006 недостатки - 91 фото
его достоинства и недостатки, оценка владельца. The Ford Mondeo is a mid-size or large family car manufactured by Ford from 1992 onwards. технические характеристики, двигатели, комплектации, отличия версии рестайлинга от дорестайлинга, фото салона и экстерьера!
Форд Мондео 2006 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Этот Mondeo появился в Мексике, заменив Ford Contour североамериканской сборки, и продавался с 2001 по 2007 год, когда его заменил Ford Fusion. Объявления по запросу «ford mondeo 2006» в Москве. Отзывы владельцев Ford Mondeo Ford Mondeo 4 дв. седан 2005 – 2007. If you have Telegram, you can view and join FORD Mondeo 5, S-Max 2, Galaxy 4 (2014+) right away.
Отзыв Ford Mondeo 2.5 V6 24V (2006 г.)
Но будь готов, что за качественные детали придется чуток разориться, есть и откровенно копеечный Китай, но, как показывает практика и отзывы владельцев, некачественные детали Форд не любит, вообще, так что только хорошие аналоги, их пока достаточно.
Продавец адекватный, семейный, в теме. Когда ехал на место, то в конце пути по району ехал за продавцом, узнал машину в потоке, не частый экземпляр, едет - уже хорошо, жаль что горячую придется смотреть. Всегда хорошо помнится первая встреча с машиной и первая поездка на ней. Идешь неизвестно куда и вот она, стоит и не подозревает что дальше будет. А потом едешь домой, всё непрвычно, другая динамика, другие габариты, много ярких эмоций. Как же я осторожничал в этот раз, впервые ехал на таком старье 161 тыс пробега!
Лишь бы колеса не отвалились, тормоза и руль не отказали. К такому не сразу пришел, начинал с 2-3 леток, потом осмелел и стал повышать. Заняло это более 10 лет. Последняя была с пробегом 120 - и всего одна мелкая поломка за 4 года. А тут еще подвернулась пара знакомых с пробегами 180 и 320 - без серьезных проблем, у 320-ти километровой CR-V кузов вообще как новый! Впечатления от машины исключительно положительные. Главное в этой покупке дигатель, начну с него.
V6, новый интересный звук, булькающий, он реально булькает совсем другой звук нежели у привычных рядных четверок. Тяга отличная с низов. Нашел график момента, он буквой М, на 1. В отличие от рядных четверок в которых момент медленно растет. Момент тут очень чувствуется, это приятно. После того как заведется держит повышенные обороты, но через 10-15 секунд скидывает до 1 тыс, как я понимаю особенность V6. Разгон до 100 по ощущениям 9.
Характерно, что активный разгон продолжается и после 100, максимально я разгонял до 190. На менее мощных машинах разгон идет до 100, а дальше медленно ползет вверх, тут же набор не останавливается и идет дальше и дальше. Активно набрать скорость можно независимо от скорости движения это крайне полезно, выскочить в маленькое окно, втиснуться с быстрый поток - больше не проблема. На дороге появляется больше свободы, приходит чувство уверенности, больше возможностей для маневра. Кто еще не пробовал мощность, то очень рекомендую. Знаю людей которые принципиально покупают 1. Ну ну.
Рост скорости после сотни идет легко, нет чувства напряжения, надрыва, спокойно едем 120, 150, 180. Расход летом в городе 13. Езжу спокойно, газ нажимаю плавно. Подтекает масло, но на щупе всё в норме. Тут плавно переходим к подвеске. Да, на 180 можно по сторонам смотреть, никуда не ведет, не трясет, нет вибраций, рёва, только разметка как то неестественно бысто мелькает. Кому это надо?
Если этого не делать, сальники «пересыхают» и фреон выходит из системы. Двигатель и его системы Автомобили оснащались 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями семейства Zetec 1,6 л 90 л. Для приверженцев спокойной езды предназначался единственный турбодизельный мотор объемом 1,8 л 90 л. В среднем при правильной эксплуатации и своевременном техобслуживании моторесурс силовых агрегатов составляет около 250-350 тыс. Газораспределительный механизм двигателей приводится в действие зубчатым ремнем, который нужно менять через каждые 120 тыс. А вот в дизеле через каждые 50 тыс. Все двигатели оснащены гидрокомпенсаторами, поэтому зазоры клапанов регулируются автоматически.
Из характерных неисправностей моторов Zetec нужно отметить течь датчика давления масла, а также - переднего и заднего сальников коленвала как правило, при 150-200 тыс. Еще одно слабое место, особенно на машинах до 1996 года выпуска - выход из строя проводов высокого напряжения, причем чаще всего изнашивается самый длинный провод 4-го цилиндра. Отличительная особенность всех моторов - бензонасос оборудован аварийной системой, отключающей подачу бензина при резком ударе. С точки зрения безопасности это неплохо, хотя, учитывая качество наших дорог, иногда приходится выключать сработавшую систему. Поэтому при покупке машины желательно узнать на СТО, где находится тумблер разблокировки, поскольку его месторасположение несколько раз изменялось. Трансмиссия Большая часть Mondeo - переднеприводные автомобили, хотя иногда встречаются и полноприводные версии 4х4. Но они, естественно, дороже в обслуживании.
На Mondeo довольно часто бывают не только 5-ступенчатые механические КПП, но и 4-ступенчатые «автоматы». Естественный износ и старение автоматической коробки начинает проявляться после 150 тыс.
Весьма комфортный салон, радует пластик мягкий на ощупь и приятный по тактильным ощущениям , удобные сиденья, располагающие для длительной езды — спина почти не устает ехать по 11-12 часов без смены, также подогрев передних сидений в пяти режимах. Удобная, но не навороченная приборная панель — ничего лишнего. Ненавязчивая зеленая подсветка. Машина приобреталась с зимним комплектом, в который входит подогрев сидений, подогрев лобового стекла, боковых зеркал, форсунок омывателя — великолепный набор. Огромный плюс этой машины — надежность. За 6 лет эксплуатации никаких серьезных поломок не было при моем бешеном стиле вождения и небрежном отношении к машине это просто невероятно, отечественная уже бы давно рассыпалась, наверно дает о себе знать бельгийская сборка.
В принципе в машине менялся только кислородный датчик на 100 000 км сгорел , импульсное колесо на датчике АВС небрежное вождение , промывка топливной системы засорилось топливоприемное отверстие перед бензонасосом — некачественное топливо , замена жидкости ГУРа — непонятно куда она делась, бачок оказался сухой, но после замены жидкость никуда не уходит, два раза перегорел задний правый габарит вроде как одна из болячек Мондео. Немного о ходовых качествах. Несмотря на большую массу, достаточно большие габариты и не особо мощный двигатель, машина очень даже диманичная. Создается впечатление безопасности и защищенности.