Видео обзор компактного хэтчбека Форд Фокус в кузове CEW 2022/2023/2024 модельных годов. Заряженный хэтчбек Ford Focus вышел в модификации ST Edition.
Ford показал самую бюджетную версию нового хэтчбека Focus
Вместо штатных пружин и адаптивных амортизаторов здесь стоят регулируемые винтовые стойки от KW Automotive. Дорожный просвет по умолчанию уменьшен на 10 миллиметров, но при желании его можно поднять в диапазоне 20 миллиметров, сделав хэтчбек на 10 миллиметров выше стандартного Focus ST. Кроме новой подвески, Focus ST Edition получил эксклюзивный декор в салоне.
Фото Ford Ожидается, что в базовой комплектации стоимость новинки составит всего 18 700 евро или 1 428 000 рублей по текущему курсу. Моторная линейка самой дешевой версии Ford Focus будет представлена весьма скромным литровым 85-сильным мотором, работающим в связке с 6-ступенчатой МКПП.
С одной стороны, множество узнаваемых черт, присущих именно этой модели.
С другой… достаточно его обойти и увидеть что-то знакомое. Нет, это «знакомое» знакомо не по предыдущим «Фокусам». Фары, кажется, цитируют новые модели Volvo, а кросс-версия больно уж похожа на кросс-версию Kia Rio. Остеклением хэтчбека, кажется, занимались те же самые люди, что рисовали его для хэтчбека Chevrolet Cruze первого поколения. А фонари, намекающие на корейский «лоск»?
Но и сделано оно с оглядкой на других. Когда ждать? Представленная модель уже собирается на заводе Ford в немецком городе Саарлуис. Россиянам пока придётся довольствоваться «Фокусом» третьего поколения. Он, кстати, получит обновление в этом году.
Это всё тот же 1,5-литровый EcoBoost, но в приводе ГРМ всё еще зубчатый ремень 2 272 646 , который орошается и смазывается моторным маслом. Выбрать и купить двигатель для Ford вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Z2DA 1. У этого мотора легкосплавный блок цилиндров, сухой зубчатый ремень ГРМ, который нужно менять раз в 10 лет или каждые 230 000 км — такой интервал заявлен для Европы. Для «стран с суровыми условиями эксплуатации» установлен лимит в 160 000 км. Системы впрыска мочевины у мотора 1. У этого турбодизеля два контура EGR, интеркулер встроен во впускной коллектор и охлаждается антифризом. Топливная система от Bosch.
В ГБЦ присутствует коротенькая цепь, которая соединяет оба распредвала. Двухступенчатый масляный насос. По поводу сервисного объёма масла: до 29 июля 2017 года сервисный объём составляет 3,9 литра, а после — 6,2 литра. Но эта дата и оба объёма значатся и в каталогах, и почти всегда отмечены наклейками на изнанке капота. И этот мотор снова французский — это DV5, продолжающий историю все тех HDI, которые появились в 2000-х. Кстати, на клапанной крышке, являющейся верхней частью постели распредвалов, вы увидите и буквы FoMoCo и логотипы двух французских автопроизводителей. Кстати, комплект с ремнём ГРМ, парой роликов и помпой 2 189 258 для всех этих 1,5-литровых дизелей для моделей Ford, Peugeot, Citroen, Opel и даже пары Toyota совершенно одинаковый. Моторы 1.
Она буквально рвалась, после чего мотор получал фатальные повреждения. Для решения этой ситуации французские и, наверное, немецкие инженеры переделали и усилили все детали ГБЦ. Улучшения затронули не только цепь: ширина старой была 7 мм, а усиленная выросла до 8 мм. Также изменили шестерни распредвалов и даже клапаны. Отличить старый и улучшенный моторы можно следующим образом: снимаем декоративную крышку и сразу перед форсунками 1- и 2-го цилиндров если считать со стороны шкива коленвала видим цифры. Если цифры такие: 98 126 472 80, то ГБЦ тут первого образца со стрёмной цепью. Если цифры такие: 98 305 804 80, то ГБЦ тут улучшенная. Что делать, если ГБЦ старого образца?
Нужно всё менять на новое: и верхнюю крышку 98 305 804 80 и оба распредвала 98 286 555 80 и 98 286 553 80 , цепь 98 301 468 80 с её натяжителем 98 301 472 80 и сопутствующие мелочи и типа заглушек 3111 27 и сальников 2191039. По нынешним ценам ремонт выходит такой, что едва ли не проще купить контрактный мотор или ГБЦ в сборе. В общем, вот такой момент омрачает эксплуатацию огромного числа моделей с турбодизелем 1. Кстати, если вы среди зрителей есть те, кто поменял только цепь, причём установил усиленную на старые распредвалы, напишите в комментариях, как работает такое решение. YLDA 2. Тут чугунный блок цилиндров, 16 клапанов в ГБЦ, двухступенчатый масляный насос, двухконтурная система EGR, для замены масла понадобится 6,4 литра, хотя полный объём — 7,25 литров. Но инженеры Ford нашли, где начудить: ремень привода ГРМ в этом моторе купается в масле. Менять его по регламенту нужно раз в 10 лет или каждые 240 000 км.
В Россию начали поставлять новые хэтчбеки Ford Focus 2023 из Китая. Известны цены и комплектации
Когда сравниваешь Форд Фокус 3 хэтчбек или седан это не имеет сильного значения со вторым поколением, отчетливо замечаешь, что модель выделяется особенной изысканностью. После быстрого осмотра создается ощущение, будто Форд Фокус 2017 года можно отнести к элитному классу. Дизайнерский состав смог добиться подобного эффекта при помощи арок колес и кузова, получившего антикрыло и гладенькие формы с вытянутыми фарами. Форд Фокус 3 универсал — ровно такой же хэтчбек, который лишь чуть-чуть смотрится вытянутым назад. Поэтому их кормовые части очень схожи. Даже после перехода на 3-е семейство, это не позволило решить большинство проблем. Рестайлинг не помог. Конечно, выглядеть салон стал более красивее и элегантнее.
Отделка теперь стала более изысканной и богатой, однако, салон в эргономике почти ничего не поменял. Очень комфортабельным и просторным его не назовешь. Обновленный салон получил наличие новой центральной консоли с меньшей загруженностью элементами различных регулировок автомобиля. Ручка ручного тормоза располагается теперь намного удобнее. Также поработали над шумовой изоляцией, появилось новое трехспицевое рулевое колесо и новенькая система мультимедиа, которая умеет поддерживать функцию голосового управления. Интерьер Форд Фокус 3 Более тихая и комфортная езда обеспечивается благодаря использованию более толстых и современных изоляционных материалов, которые применялись в полу, боковых окнах и отделении силового агрегата. Приборная панель и двери получили отделку матовым хромом, а также новенькое распределительное устройство.
Компания решила оставить уже имеющийся кинетический дизайн. Она размещает на себе датчик скоростного режима и датчик количества оборотов двигателя. Между ними свое место нашел дисплей, выводящий всю необходимую информацию от бортового компьютера Форд Фокус рестайлинг. Панель приборов Главный блок управления получил уже известную стилистику, обладающую вытянутой округлой формой. Кроме этого, есть сенсорный экран для настройки кондиционера и системы мультимедиа. Между гаджетами и техническими новинками, которые были установлены на Ford Focus 3 в базовой модификации, теперь есть задняя камера, которая функционирует вместе с экраном, рассчитанным на 4. Интерьер обтянули атласом черного цвета.
Все органы управления были размещены интуитивно понятно и до них легко дотянуться, не отвлекаясь при этом на управление автомобилем. По бокам от экрана мультимедийной системы свои места нашли воздуховоды вертикального типа. Многофункциональный экран Приятно, что рулевое колесо стало ощутимо удобнее и теперь его можно регулировать по двум плоскостям. Водительское сидение можно регулировать продольно, по наклону спинки и высоте, а кресло пассажира, сидящего впереди, можно тоже регулировать продольно и по наклону спинки. От выбора комплектации зависит, будет ли транспортное средство иметь регулировку поясничного подпора водительского кресла, регулировку поясничного подпора для сидящего впереди пассажира и электрический привод водительского сидения.
Как едет новый Ford Focus 4: тест-драйв модели четвертой генерации В ноябре восемнадцатого года американцы организовали тест-драйв хэтчбека и универсала Ford Focus 4 поколения в Румынии, причем участвовавшие в мероприятии журналисты смогли опробовать автомобили как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Своим мнением об основных особенностях новой модели поделился Дан Михаласку Dan Mihalascu — журналист издания Carscoops. Внешность По словам автора, внешность нового Форд Фокус 4 получилась несколько «пресной». Стараясь привлечь внимание новых клиентов, специалисты марки отказались от некоторых прежних дизайнерских решений, в результате чего модель четвертой генерации хоть и осталась узнаваема, однако растеряла толику своей самобытности.
Журналист положительно оценил подготовленные для нового Фокуса исполнения. Различные версии действительно отличаются друг от друга, причем больше всего журналисту приглянулся универсал со спортивным пакетом ST-Line. Салон Интерьер автомобиля изменился гораздо существеннее, нежели экстерьер. В первую очередь обращает на себя внимание более высокое качество отделочных материалов. Практически все поверхности передней панели, с которыми могут контактировать пассажиры, выполнены из мягкого пластика — такой материал хорошо смотрится и приятен на ощупь. Исключением является лишь центральная консоль — здесь пластик жесткий. В салоне нового Фокуса прописалась мультимедийная система SYNC 3, с которой и осуществляется управление большинством функций авто, при этом аналоговых кнопок стало заметно меньше. По словам Дана, меню мультимедийки простое и понятное и все сделано так, чтобы водитель меньше отвлекался от управления машиной. Обе машины были оснащены модернизированным 1,5-литровым турбодизелем EcoBlue, который может работать либо в связке с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом.
Не исключено появление полноприводной модификации на агрегатах от Kuga. Примечательно, что со сменой поколений Focus должны перестать выпускать в США. Производитель решил, что делать автомобиль для американского рынка локально слишком нерентабельно и в будущем для Соединенных Штатов оставят лишь Фокусы китайской сборки.
А вот адаптивные амортизаторы Continuously Controlled Damping CCD идут за доплату и доступны только для версий с задней многорычажкой. Параметры их работы регулируются особыми датчиками, отправляющими сигналы каждые двадцать миллисекунд. Плюс в наличии система Drive Mode для выбора режимов управляющей электроники, влияющей на работу усилителя руля, отклика педали газа, работу автомата и круиза. На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2024 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л. Дизели — это 1,5-литровый EcoBlue на 95 или 120 сил оба выдают 300 Нм , либо 150-сильный 370 Нм агрегат объемом 2,0 л. Сочетаются движки в паре с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом, а привод, разумеется, здесь исключительно передний.
Позже в линейке ожидается появление гибридной модификации и даже полностью электрической. Затем наверняка подготовят «подогретые» и «заряженные» версии, а для России наверняка сохранят простой атмосферный мотор.
«Посвежевший» Ford Focus: узнаваемый силуэт, но фонари и бампер новые
25 июня на проходящем в Чунцине международном автосалоне был официально представлен совершенно новый Ford Focus 2023. Детальный обзор новых моделей Ford Focus 2022 года в кузове универсал и хэтчбек. Моторная линейка самой дешевой версии Ford Focus будет представлена весьма скромным литровым 85-сильным мотором, работающим в связке с 6-ступенчатой МКПП. Ford уже продемонстрировал новый Focus в варианте пятидверного хэтчбека и кузове универсал, также показав четыре комплектации: Active, ST-Line, Titanium и Vignale. Заряженный хэтчбек Ford Focus вышел в модификации ST Edition. As SUVs become ever more popular, the Ford Focus and other traditional family hatchbacks face a serious challenge to retain sizeable share of the market.
Последние авто-новости Ford Focus
Что касается длины, то хэтчбек измеряет 4401 мм, а седан 4 664 мм, сохраняя при этом ту же колесную базу в 2 705 мм. Китайские покупатели не получают активного варианта кроссовера, но они получают спортивную линию ST и новое издание S, вдохновленное снятым с производства Focus RS ST-Line оснащен 18-дюймовыми угольно-серыми легкосплавными дисками с красными тормозными суппортами, в то время как S Edition поставляется с глянцевыми черными колесами, черным задним спойлером и набором гоночных наклеек. В зависимости от модели мы находим черно-синюю обивку, стиль из углеродного волокна и замшевую отделку, синие ремни безопасности и перфорированное кожаное рулевое колесо с красной прострочкой. В отличие от европейского Focus, который доступен с мягким гибридным турбированным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем, китайская модель получает более мощный неэлектрифицированный 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат EcoBoost мощностью 180 л. Двигатель работает исключительно в паре со спортивной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая отличается от европейской семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением и имеет три режима движения - стандартный, экономичный и спортивный.
Объявления о продаже таких автомашин можно найти на официальных сайтах автодилеров и их страницах на досках объявлений. Одна из дилерских компаний, автосалоны которой расположены в Москве, Владивостоке, Сургуте и других городах, предлагает привезти Форд Фокус из КНР по цене от 2,4 млн рублей в разных вариантах исполнения.
Также останутся полуторалитровые версии, выдающие от 150 до 182 «сил» и дизельный агрегат EcoBlue от 120 до 155 л. Гибридная вариация обновленного «Фокуса» будет представлена с 2,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором, суммарно выдающими 190 л.
К списку стандартных расходников типа натяжителя 2516096 и помпы 2 527 964 нужно менять и всю переднюю крышку 2579731 , так как сальник коленвала находится в ней. Вообще этот мотор был создан и предназначен для бусов Tourneo и Transit. Он тянет классно и бодро, но тяжеловат для Focus 4. Речь пойдёт о двух трансмиссиях классической гидромеханической конструкции. И, честно говоря, лучше бы так оно и случилось. Дело в том, что фирменные агрегаты 8F24 и 8F35 получились какими-то дерганными и нервными, переключали передачи с пинками сразу после выезда машины с конвейера. По большей части компания смогла обучить их плавной работе после нескольких изменений ПО, то есть обновление прошивок немного помогало. Немало людей, которые купили 2-3-летние «Фокусы» из Европы отмечают, что на их машины установлены «автоматы» 2021 года. Это, конечно, и радует, и навевает определенные мысли. Следовательно, первый вариант установлен с бензиновыми моторами, а второй — с дизельными. По железу эти трансмиссии отличаются друг от друга. У 8F24 внутри 4 планетарных передачи, а у 8F35 и 8F40 — только две. Такой элемент трансмиссии как муфта свободного хода, она же обгонная муфта, у этих трансмиссий отключаемая. У обоих трансмиссий электрические масляные насосы, чтобы поддерживать работу всего агрегата в те моменты, когда система Start-Stop глушит двигатель. Насосы лопастные, как в насосах ГУР или как у новейших масляных насосов двигателей. К тому же у 8F24 насос с изменяемой производительностью. Очевидно, вам интересно, как долго служат эти «автоматы». Не очень долго. Дотягивают до 200 000 км, однако много случаев, когда проблемы начинаются при пробеге около 120 000 км и, в целом, на 4-летних «Фокусах». У 8F35 запросто разваливаются планетарные передачи, а перед этим они стругают стружку. Трансмиссия 8F24 в 2020 году попала под отзывную кампанию: меняли как раз «селективную муфту свободного хода» SOWC. У нее были проблемы с парковочным механизмом — трансмиссия не блокировалась, машина катилась в режиме «Паркинг». Еще была проблема — не включалась задняя передача. Этих проблемы коснулись в основном Ford Escape на североамериканском рынке, дилеры устраняли эти неприятности по гарантии. В эти трансмиссии заливается масло типа Mercon ULV, у которого есть более дешевые аналоги. Внутри трансмиссии есть два фильтра, один находится рядом с гидроблоком JM5Z7A098A , а второй 24272927 c масляным насосом. Оригинальные фильтры отдельно не детализируются и не продаются. И вообще их замена производится при капремонте. Есть неоригинальные фильтры, купить их сейчас довольно проблематично. Его фильтр внутри, надёжность этой трансмиссии средняя. Иногда трансмиссия Durashift B6 Plus, которая идёт в паре с 1,5-литровыми турбомоторами, издаёт приглушенное лязгание и шорох. Это шумит передний подшипник первичного вала.
Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения
последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Ford Focus: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Форд Фокус хэтчбек 2024 года, а также и более ранних. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Форд Фокус хэтчбек 2024 года, а также и более ранних. Хэтчбек Ford Focus нового поколения засняли во время официальной фотосессии в Европе. Новая экономичная версия Ford Focus выпущена для России. Ford Sollers представил битопливный «Фокус», работающий на бензине и на метане.
«Фокусу» осталось всего несколько лет. Преемника у него не будет
| Четвертое поколение Ford Focus 2022-2023 с большими технологиями | Бестселлер российского рынка Форд Фокус 2024 года предстал перед покупателями в новом кузове. |
| Новый focus - 89 фото | Хэтчбек Focus RS предыдущего поколения комплектовался 2,5-литровым пятицилиндровым турбомотором Duratec. |
У россиян появилась возможность купить новые Ford Focus
Ford представил специальную версию пятидверного хэтчбека Focus ST с улучшенной динамикой движения за счет улучшенной подвески и легких колес, а также уникальными элементами интерьера и экстерьера. 61 объявление о продаже Ford Focus IV во всех регионах по цене от 1 520 000 ₽. На Авито вы можете купить Форд по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит. Большой выбор новых автомобилей у проверенных дилеров и автомобилей с пробегом. Недавно мы показывали первый рендер нового поколения Ford Focus, дебют которого должен состояться в конце 2021 года, в продажи начаться весной 2022-го.
Ford Focus 4 (C519): информация и новости
Версия для Поднебесной отличается «начинкой», комплектациями и совсем немного внешним видом. В России появилось несколько экземпляров, распределенных по дилерским центрам разных городов. Купить автомобиль в нашей стране можно по цене от 2. Стоит отметить, что в РФ предложены хэтчбеки в одной средней конфигурации, в которой есть довольно много технологичных и современных опций, которые обеспечивают Focus отличным уровнем комфорта и безопасности. Машина имеет привлекательный внешний вид. Спереди установлены фары головного света с острыми краями. Оптика плотно примыкает к шестиугольной решетке радиатора с сетчатым наполнением.
Его же ставят на Ford Kuga. Парой моторам Focus выступает 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый гидромеханический автомат, доступный не каждому двигателю. Работой автомата можно управлять режимами езды, также влияющими на педаль газа и усилитель руля. Неплохая управляемость Удивил «держак» автомобиля, он неплохо держит дорогу и проходит повороты. Конечно машину легко пустить в занос на мокром асфальте, правда это быстро предотвращается стабилизацией. Легкие неровности хэтчбек переезжает достойно, ожидался больший дискомфорт. Первая причина этого — подвеска. Американец переехал на новую платформу C2, в которой спереди использованы стойки МакФерсон.
И продолжая тему рыночных новинок. После того, как остановился петербургский завод Hyundai, у дилеров оставались весьма солидные запасы седанов Solaris, которые сейчас начинают иссякать в хорошей комплектации машины стоят дороже двух миллионов рублей. Однако продавцы оперативно подыскали замену главному корейскому хиту. В свою очередь, как выяснила редакция Quto, вместо Hyundai Creta петербургской сборки продавцы начинают активно продвигать кроссовер Bayon , привезённый из Казахстана. Новинка заметно короче и ниже «Креты», а потому оснащается скромным 100-сильным 1,4-литровым атмосферником. И ещё.
Одна из дилерских компаний, автосалоны которой расположены в Москве, Владивостоке, Сургуте и других городах, предлагает привезти Форд Фокус из КНР по цене от 2,4 млн рублей в разных вариантах исполнения. Ford Focus 2022 оснащается 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 177 л.