Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Sport 5 дв. внедорожник 2016 –. Pajero I и II общий. Pajero/Montero III. Форум → Mitsubishi Pajero IV. Mitsubishi Pajero точно не уступает ему по проходимости благодаря подключаемому полному приводу и блокировкам. Mitsubishi Pajero точно не уступает ему по проходимости благодаря подключаемому полному приводу и блокировкам.
Расскажите про свой Pajero Mini)
Форум → Mitsubishi Pajero IV. Форум → Mitsubishi Pajero IV. Владельцам Паджеро давно известно, что лобовое стекло легко получает сколы от летящих в него даже не больших камней.
Мицубиси Паджеро, отзывы владельцев (30 отзывов) - стоит ли покупать?
Сцепление ходит около 150 000 км, а сложности бывают разве что с включением заднего хода. Но найти внедорожники с «механикой» в России та еще задачка. Восьмиступенчатый «автомат» Asin на этом внедорожнике тоже пример для подражания многим подобным коробкам в плане надежности. Он же, кстати, встречается на «Тойотах» и «Лексусах». В ней после 100 000 км нужно посматривать за состоянием сальников главных передач, крестовинами карданных валов и подвесной заднего кардана. Подвеска у внедорожника хлопот доставить не должна как минимум до 50 000 км, когда возможно потребуется обновить втулки стабилизатора. А с серьезным ремонтом в нее не придется лазить по меньшей мере до 100 000 км. Так стоит ли связываться с этой моделью, подыскивая современный внедорожник по разумной цене? Как купить Pajero Sport третьего поколения с пробегом и не пожалеть об этом?
На что обратить внимание при осмотре «японца»?
Свою историю эта модель начинает в 70-х годах прошлого столетия: именно тогда автопроизводители по всему миру начали выпуск небольших и доступных по цене внедорожников — «дедушек» современных паркетников. Однако «дедушек» очень бодрых и боевых. Изначально Pajero был представлен на токийских автосалонах 1978-79-х годов в виде двух шоукаров, а серийное производство было запущено уже в 1982 году.
И всего годом позже Паджеро дебютировал в автоспорте: для этой модели «спортивная» карьера очень важна и является чуть ли не основополагающей в общем маркетинговом образе. Первый же «Париж-Дакар» стал для проходимого японца победоносным, а всего за время существования модели выигрывать самую престижную в своем классе мировую гонку удавалось восемь раз. Вероятно, поэтому Паджеро по всей планете и стали называть «Король пустыни». За свое существование модель получила четыре поколения и официально завершила свою историю.
Однако ходят слухи, что японцы хотят явить миру «реинкарнированное» пятое поколение — правда это или нет, покажет лишь время. Самый свежий Паджеро — это второй рестайлинг четвертого поколения. Хотя, по сути, все четвертое поколение негласно считают глубоким рестайлингом третьего: внешне машины достаточно похожи друг на друга, салоны, не считая передней панели, полностью идентичны. Передняя и задняя часть отличаются сильно, а вот средняя часть кузова осталась прежней.
Но все-таки официально это новая модель, которая в свою очередь также претерпела два рестайлинга. Изменения во внешности Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг Найти существенные отличия от первого рестайлинга неподготовленному человеку достаточно трудно — по крайней мере версии, которые выпускались для рынка РФ. Сами же представители Митсубиси заявляют, что такие малые и по сути незначительные изменения произвели умышленно: машину хотели немного освежить, но не менять кардинально живую легенду. По передней части автомобиля изменения следующие: изменена решетка радиатора бампер стал другим за счет новых корпусов противотуманных фар возле ПТФ появилась светодиодная полоса дневных ходовых огней Конечно, практически любой фейслифтинг делает вид автомобиля более современным, это можно сказать и о Паджеро.
Пусть эти изменения не такие существенные, зато общее брутальное настроение автомобиля сохранено, да и фанатов марки это вполне устроило. Автомобили хорошо продавались не только в России, но и по всему миру. Даже банальная по современным меркам светодиодная полоса ДХО получила только положительный отклик. Сбоку автомобиля изменений нет, а вот сзади они есть, хоть и в скромном единичном количестве — изменился защитный пластиковый кожух запасного колеса.
Казалось бы, незначительное изменение, однако оно очень освежило и осовременило общий вид. Изменения в салоне Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг Собственно, аналогичная ситуация и в салоне: в рестайлинге изменилась только штатная мультимедиа. Причем диагональ экрана осталась схожей, но общий вид стал немного более современным. Хотя, конечно, если говорить глобально — чтобы найти отличия в этих салонах, нужно постараться.
Мультимедиа, кстати, в базовой и средних комплектациях лишилась навигации. И задних пассажиров а скорее всего, проектировалось это изначально с расчетом на детей, ведь автомобиль позиционировался как семейный тоже лишили экранчика: нет больше откидного монитора с DVD-плеером. Но, как ни парадоксально, такое решение тоже освежает салон, ведь от таких мониторов буквально веет двухтысячными и «Тачкой на прокачку». Еще одно изменение, которое нельзя отнести к салону или к кузову, это ключ: теперь он выкидной.
Видимо, в Митсубиси посчитали, что бесключевой доступ и кнопка «старт-стоп» — это не для целевой аудитории Паджеро, поэтому во втором рестайлинге четвертого поколения они сделали абсолютно другой, новый но не очень современный ключ. Изменения в технике Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг В техническом плане вторая рестайлинговая модель практически не получила изменений. Да и, откровенно говоря, особой нужды в них не было. Двигатели, коробка передач, подвеска без преувеличения легендарны: они неприхотливы, прекрасно справляются со своими задачами и очень ресурсны.
Но стоит выделить некоторые моменты: гамма КПП сократилась: можно было купить только машину на автомате, механику оставили в прошлом в конструкцию бензинового трехлитрового мотора внесли незначительные доработки, которые повлияли лишь на цифровые показатели: 178 «лошадей» превратились в 174, и совсем немного изменился крутящий момент. Однако в продаже можно встретить оба варианта двигателя дизельный двигатель также модифицировали, сделав его еще надежнее.
Проведённая диагностика показала, что "родные" стоящие на автомобиле клапана Solenoid valve А и Solenoid valve В не работают: "не продуваются". Ремонтировать смысла не было, так и сказал клиенту, что надо клапана менять. Владелец автомобиля уехал приобретать новые клапана. И пока он ездит, давайте посмотрим устройство данной системы. Ниже показано схематичное устройство системы управлением переднего привода: Электромагнитные клапана Solenoid valve А и Solenoid valve В , о которых я уже упоминал, на рисунке под номером 15. Вот они и не работали. Проверяются клапана просто, ниже на рисунке показано как осуществляется проверка первого и второго клапанов.
Как написано на рисунке, "сопротивление клапанов должно находиться в пределах 36-46 Ом". Что тоже легко проверяется. Теперь суммируем: "По каким причинам может не работать система полного привода". Проблемы в электрической части например, обрыв или замыкание электрического провода клавиши включения , вследствие чего на клапан не подаётся питание 2. Механическая неисправность клапана засорённость 3. Перепутаны вакуумные трубки обратите внимание на рисунок ниже, где указана идентификация цвета : На актуаторе: 4.
Также «четверка», работающая на дизтопливе, известна сажевым фильтром, клапаном системы рециркуляции газов и впускном коллекторе, быстро забивающимися продуктами сгорания при городской эксплуатации с частыми простоями в пробках. Бензиновый 209-сильный 3. Нужно следить, чтобы на нем не было потеков масла и в случае их появления оперативно менять потерявшие эффективность прокладки. Также внимания может потребовать масляный насос. В остальном «шестерка» — это довольно живучий агрегат, способный отходить до капиталки не меньше 500 000 км при условии своевременной замены масла, фильтров и свечей. Наконец, они его построили! Начаты российские продажи нового поколения знаменитого внедорожника. Подробно изучив предмет, спешим поделиться наблюдениями. Интересный случай! К механической коробке «третьего» Pajero Sport претензий минимум.
Новый Mitsubishi Pajero Sport — хочу быть Prado?
Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero 4. Эта проблема настигает всех владельцев Pajero, как только пробег машины переваливает за 200 тысяч. Купить автомобиль Mitsubishi Pajero: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. Форум → Mitsubishi Pajero IV.
Стоит ли покупать «третий» Mitsubishi Pajero Sport
Отзыв владельца Mitsubishi Pajero. Чат владельцев Mitsubishi. If you have Telegram, you can view and join Pajero / Паджеро Club right away. Новости и статьи. Эта проблема настигает всех владельцев Pajero, как только пробег машины переваливает за 200 тысяч. В интернете и в частности в отзывах владельцев Паджеро можно найти крайне много дезинформации про износ поршневой после, почему-то, 120 тысяч км и заклинивание двигателя на малых пробегах.
?Плюсы и Минусы Mitsubishi Pajero 4 | Митсубиси Паджеро 4?
Одни щели для перчаток. Если центральный подлокотник выдвинуть, бутылку уже не поставить. Пачку сигарет сунуть некуда, тем более ручку и записную книжку. Долго искал обогрев сидений.
Нашёл, когда тронулся. Япопридурки спрятали за ручкой скоростей. Чтобы открыть бак, нужно выйти из машины, залезть под рулевую колонку и, если светло, то там в сумерках в глубине под рулём найдёшь с правой стороны клавишу.
Она без подсветки. Дёрни её. Там же ещё и кнопка непонятно чего-то..
Короче, сидя в кресле ничего на ощупь не найдёшь. Очень порадовал задний бачёк омывателя. Зачем его разместили рядом с дверными петлями неясно, но чтобы туда что-то залить, надо открыть заглушку, затем крышку, втиснуться боком с канистрой, пролить половину жидкости мимо, геморрой ещё тот, особенно если холодно и грязно.
Полный ноль. При перестроении, если одно колесо чуть пробуксовывает, машина автоматически сбрасывает скорость, сидишь тупо жмешь на гашетку и не врубаешься, куда тебе ломиться от встречки. Езда с постоянным подруливанием.
Пару раз было страшно, как-будто теряешь контроль, ни с чего авто начинает плыть боком, хотя скорость 60 км. По грязи нормально с подключенным мостом. Вроде Париж-Дакар заявляли, смешно, если бы и в грязи не ехал.
Парктроники не предусмотрены. Камера заднего вида врёт по краям сантиметров по пятнадцать. Совсем не городской вариант парковки.
В темноте нужные кнопки не горят, замок зажигания не видишь, суёшь ключ на ощупь, напомнило волгу из прошлого. Её тоже, кстати, авто-маньяки любили. В авто нет бокса для очков, зато полно непонятных ручек, на стойках, над головой.
Чтобы открыть окно, необходимо вывернуть руку. Кнопки расположены по-уродски не близко, не далеко, а просто по-уродски, как и регулировка зеркал в коленях с дурацкой кнопочкой складывания. Опять же без подсветки.
Ещё про сидение, это шедевр. На вид нормальное с поддержкой, по факту неудобный стул, обитый дермантином. Не сидишь, а находишься за рулем.
Через пятьдесят км. Забыл когда она болела. Быстро не гонял, говорят обкатать нужно, ха-ха.
Типо отечественный автохлам. НО Разгон ноль, любая газель на трассе быстрее фуры обходит. Но жрет 95-й, тут отдельно япопридуркам спасибо по компу ничего не ясно.
Показывает 5. Сиди и считай сам в уме сколько литров на сто км.
Желающие купить этого красавца, конечно же, задумаются о стоимости эксплуатации транспортного средства и тонкостях в обслуживании. Что может предложить , чем сможет порадовать или огорчить этот автомобиль — все разберем в данном видео.
Ну и моя версия сего, просто какая то консруктивный косяк с двигателем. Вот про это и спрашиваю бывалых Паджероводов.
Кстати еще есть такой миф, что ММС очень капризный в плане электроники, особенно касаемого плохого топлива и морозов. Тут тоже интересно, хотя после обладания БМВ Х5 2004 года, мне кажется все другие проблемы с электроникой, на фоне тех, которые я поимел на машине с реальным пробегом в 35 тысяч миль, просто ерунда НУ а про прожорливость двигателя 3. Я думаю, что это один из факторов, по которому народонаселение страны не очень любит пыжей. Так как даже кукурузная сотка бензиновая , если живая то в городе жрет с прогревами 25 сейчас.
Радует большой топливный бак 88 литров, запас хода по трассе приличный.
Ездили в Карелию, тащили катер на прицепе, очень хороший тягач, но расход возрастет примерно на 2 литра. Но это не основное предназначение этой машины есть l200 2015 года. Радует гарантия 3 года и межсервисный интервал 15000 километров. Резину на зиму купи ХАКУ R не шипованную, сомневался по поводу шипов, оказалось зря, идет как трамвай. Достоинства: надежность.
Тяга двигателя. Недостатки: нет. Ездить на тракторе лично мне не особо приятно, да и экономии никакой нет, ТО дороже и чаще, а расход только по трассе поменьше, не говоря о том, как громко они заводятся зимой. Я раньше мечтал о 3. Расход топлива летом город с пробками максимум 17л, зима на полном приводе максимум 20 л 92 бензина, это максимум в среднем у меня расход 15л, езжу каждый день на работу, туда обратно 30 км, дорога занимает 40-50 минут из-за пробок, в выходные расход падает, но езжу я аккуратно и спокойно, дело привычки.
Авто большой и статный, достаточно комфортный, где угодно на бордюр запрыгнешь, по любой обочине пробку объедешь, да и проблем с парковкой нет, так можно поставить там, куда и кроссовер не заедет. Цена на ТО 45 у меня в крупном сертифицированном центре вышла 10 тыс. Из минусов Mitsubishi Pajero считаю только две вещи, первая - это закисание сход развальных болтов, если их не смазать при пробеге до 30 тыс. Второй минус это то, что с наступлением морозов салон начинает греметь, и ездить без музыки просто нереально, я поначалу пытался с этим бороться проклеил панель даже и пытался искать все стуки, но это бесполезно, гремит все и везде, только с наступлением тепла все пропадает. Достоинства: комфорт.
Недостатки: закисают болты сход - развала. Гремит салон. Купил, по сути, не глядя. Приехал оформлять X-trail в полном фарше, но зашел в салон Mitsubishi и ушел с договором на Pajero. При покупке особенно ничего не читал, знал только что Mitsubishi Pajero - машина легендарная.
Еще, конечно просматривали с сыном Прадо. В Новогодние праздники салон был полупустой, а продавцы надували щеки от важности. К тому же Прадо 2,7 был без подогрева сиденья, а стоил на 120 тыс. В общем, не сложилось. Как потом выяснилось, салон у Тойоты в сравнении получше.
В Mitsubishi Pajero действительно пластик легко царапается. И постукивание мелких деталей раздражало особенно после прочитанных на эту тему отзывов. Зато подвеска работает очень мягко и в меру жесткая после X-trail 2002. Хотя в первые полгода поменяли по гарантии втулки тяг поперечной устойчивости - хрустели и скрипели. Сейчас пока нормально.
Первую царапину после поездки в лес помню и сейчас. Шлифовали и покрыли жидким стеклом. После 3 лет повторно отшлифовал кузов. В свои 5 лет Mitsubishi Pajero смотрится элегантно. После окончания 3 летней гарантии я «зашумил» салон.
Стало тише, почти ничего не отвлекает. В общем, перестал обращать внимание. Сам салон комфортный, теплый. Летом кондиционер включаю по кругу и нет риска заболеть в жару.
Что, переобувашки, как дела?) - часть 3
Посадка командирская, обзорность хорошая, зеркала боковые информативные. Зимой в -20 заводится без проблем, курсовая устойчивость-хорошая, печь как и кондей дует оч прилично. Отзыв пишу в первый раз, поэтому наблюдается некая неупорядоченность положительных качеств авто. Хочу отметить, замечаю не в первый раз, авто начинает будто просыпаться, только после первых 20 000км пробега, до этого присутствует ощущение, какой то скованности авто. Один из весомых минусов, это шумоизоляция, но она лечится доп вливаниями денежных средств, порядка 35 тыщ за весь авто. Качество пластика не очень, легко царапается. Из за конструктивных особенностей, в лобовое стекло прилетает все, что может прилететь, пришлось менять уже раз.
Пассажирам на заднем сидении очень удобно ни как на сурфах и прадах где коленями уши трешь. Раздатка super select вообще вещь отличная. Расход в городе 11-12 литров по трассе10-11 при езде 100-130. Хочу продавать но очень жалко. За все время эксплуатации он не разу не подвел. Если все-таки продам то буду брать только пыжа в 45 или 46 кузове на коробке. Если обидел владельцев прадиков и сурфов прошу прощения.
Проходимость на высоте, скорость по желанию. Кого интересует расход: до 20л в городе, до 11 л на трассе, что вполне приемлемо для машины с такими параметрами. Песок и грунтовка его стихия. Шнорхель на него не ставил, но в озерах по капот плавал, на удивление окружающим успешно :-. В управлении по сравнению с другими джипами лучше ничего не пробовал, динамика разгона отменная. В общем машиной я очень доволен! Живу на Урале за минус 30 заводится хорошо, всегда с первого раза. Больше чем минус 35 не проверял. Хорошая проходимость — ездил на вылазки с подготовленными внедорожниками у меня стандартный , ведет себя очень достойно в тяжелых условиях. Отличный свет фар. Хорошая управляемость. Двигатель работает ровно. Разговаривал с другими владельцами тоже проблем не было меняем вовремя топливные фильтра. Просторный салон с очень большим багажником.
У «Крузака», например, багажник меньше! В подполе есть крепления для установки третьего ряда кресел, но их самих в комплекте нет. Меняй масло, свечи и катайся — думаю, он способен без проблем пройти до миллиона километров, — уверен Андрей. Оно имеет свойство сворачиваться, как творог, — происходят окислительные процессы в двигателе. Потому сам меняю масло каждые семь тысяч километров. Обратил внимание, что порядка 600 граммов мотор съел. Совсем несущественно для такого возраста и объёма двигателя. У многих современных производителей подобное количество вообще подпадает под допуск. Шаровая опора — 25 рублей. Если «Митсубиси» сравнивать с Toyota Land Cruiser , то здесь диски — не расходник, их не придётся менять каждые 15—20 тысяч километров. Инженеры продумали тормозную систему, сделав её соответствующей массе автомобиля. Я тоже досматривал его как положено: зимой почаще заезжал на мойку сбивать соль и грязь из арок. Плюс ко всему была обработка днища «Динитролом», чтобы предупредить коррозию. Наверное, есть одна классическая проблема «японцев» — ржавеющие болты крепления элементов подвески, которые редко откручиваются. Объём багажника Mitsubishi Pajero четвёртого поколения — 663 литра — Радует, что при своём возрасте у «Паджеро» нет проблем по электрике. Почитай блоки Range Rover — обязательно найдутся ошибки, а здесь — ни одной. Да и машина простая, как барабан.
Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг
У бензиновой установки тоже есть недостатки - крышки клапанов, сальники, прокладки, насос. Самая большая проблема данной модели - коррозия, которая проявляется на рычагах подвески, чулках моста и сварных швах лонжеронной рамы. Поэтому после приобретения внедорожник следует дополнительно обрабатывать антикором. Со временем на боковых дверях и крышке багажника вспучивается краска, что вынуждает владельцев перекрашивать детали. Не всегда получается подобрать идентичный оттенок, поэтому на рынке представлено много разноцветных машин.
Еще один минус автомобиля - слишком мягкие амортизаторы.
Ни у какого уаза нет блокировки заднего центрального дифа - у 4-ки есть и это сильно помогает. Проверено на себе. Единственно задний свес плоховат в крутых ямах я его пару раз помял потом эту губу оторвал. Поэтому счас стоит силовик.
Еще шумоизоляции считай что нет там. По бездорожью вообще шикарный аппарат несмотря на массу. Супер - селект рулит!!!! Даже с моей поганой ат-кой.
Они частенько теряют шайбы, саморезы и прочими запчасти. Им лишь бы как можно быстрее сделать работу и забрать деньги. Их не волнует, что вам еще ездить и ездить на этом авто. Что касается работы двигателя Mitsubishi Pajero, то это просто «сказка». Он очень мощный, динамичный и хорошо работает в паре с коробкой автомат. Я получаю истинное наслаждение от вождения. Некоторые пишут о ненадежности топливного насоса высокого давления. В действительности может быть так оно и есть, но и вы не лейте самую дешевую солярку и тогда все у вас будет отлично. Конечно, на заправках нас тоже частенько обманывают и добавляют воду в солярку, но тогда надо стараться заправляться на одной самой лучшей заправке, в которой вы уверены на все сто процентов. Внешний вид Mitsubishi Pajero мне очень нравится, по-настоящему мужской, все обращают на него внимание. Автомобиль всем своим видом внушает доверие. Все дополнительные опции работают превосходно. Даже функция свободные руки работает без помех. Одним словом, к машинке даже не придраться, она идеальна во всем. Лично я доволен своим выбором и сервисом. Всем спасибо всем за внимание. Достоинства: внешний вид. Вместительный салон. Высокая посадка. Недостатки: расход топлива. Петр, Москва Mitsubishi Pajero, 2012 г Добрый день. Машина покупалась новой, 3 литра, бензин. Сейчас прошла уже более 30 тысяч. Проблем с Mitsubishi Pajero не было никаких. Машиной доволен. На него всегда можно положиться. Не подвел ни разу ни на бездорожье, ни в мороз, ни в снег. Короче, надежный друг. Динамики 3-литрового мотора вполне хватает. По городу до этого был Accord 3-литровый «движок» хорошо тянет на «низах». На трассе ведет себя нормально, проблем с обгоном нет, запаса хватает. Хотя, конечно, еще бы мощи не помешало, но это у всех так, сколько не дай, все хочется побольше. Управляемость Mitsubishi Pajero хорошая. Расход по городу по пробкам 17-18 на трассе 10-12. Бензин 92-й. Багажник большой, места на заднем сиденье много. Из недостатков отметил бы царапающийся пластик багажника, не помешала бы дополнительная шумоизоляция, но не критично, память на регулировку сидений, датчик расхода омывающей жидкости. Достоинства: отличная проходимость. Хорошая управляемость, как для внедорожника. Недостатки: шумоизоляция не очень, но это поправимо.
Слабые места и основные недостатки Mitsubishi Pajero 4
Форум → Mitsubishi Pajero IV. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Mitsubishi Pajero с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Главные минусы Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения.
Главные минусы Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения
Перед нами автомобиль Mitsubishi Pajero Sport, претензии клиента: "У меня не работает полный привод". Пожалуй, Mitsubishi Pajero IV второго рестайлинга — это отличный пример того. Отзывы владельцев Мицубиси Паджеро (30 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Здесь главное, чтобы прошлый владелец не жалел денег на обслуживание, вовремя менял смазку в узлах, а также не забывал шприцевать карданы. Отзыв владельца Mitsubishi Pajero 3.2D дизель (200 л.с.) АКПП. Отзывы владельцев о Mitsubishi Pajero IV, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля.
Отзывы на автомобиль Mitsubishi Pajero
Про зад забыли. Если начинаешь тормозить, то задумываешься, а начинаешь ли ты тормозить. Автокорова, ведёт её в разные стороны, педаль ватная. Насчет печки, если кочегарку отключаешь, горячий воздух с притоком дует автоматически, опять напоминает волгу. Необходимость поездок по фермерским хозяйствам Подмосковья в отсутствии дорожной инфраструктуры. Опыт вождения у меня большой. Имел много разных и разнообразных авто. Последним был новый гранд черокки. Но у него клиренс маловат, интеллигент он, пару раз был посажен на брюхо. Кстати, жрет он в два раза меньше при отличной разгонной динамике и управляемости. Но это совсем другой авто, хотя стоит примерно столько же.
Паджеру покупали в расчете на японское качество и легендарную внедорожную родословную. Вообще странно, в рекламе обновленный, современный, а по факту скрипучий керогаз из прошлого?! Итог: Внешний вид 5. Обзор с вод. В данный момент машина прошла 170 000 км. Ну да, это я считаю больше достоинством, чем минусом, никому не понравятся орущие на скорости 140 км. Расход на скорости более 120, начинается с 14-16 литров по трассе летом , но для тех, кого забавляет круиз контроль, при хорошем топливе расход по компу бортовому доходил до 11. Из штатных компл. Но не увлекайтесь. Машина несколько раз проехала от границ Казахстана до Крыма и слава Богу без нареканий.
Теперь автомобиль выполняет функцию доставки детей в школу и обратно по неубранным с утра городским дорогам. Да, и проблем с ночным паркингом особых нет, то бишь- бордюр, куча снега, большая лужа, кусты и тд. Всем удачи на дорогах. Проходимость с раздаткой она просто прелесть. После покупки проехал на ней 15000 км, и ни сколько не подводила, и жена не ворчит, деньги с радостью дает на обслуживание джипа, так-что терзайте ее покупкой!! Белов пишет: Практически не убиваемый джип. В нашем городе такая новинка появилась в 1992 году у одного ав.. По началу он сам рассекал во всем белом. А потом начали ездить все кому не лень из свиты. Ездили в любом состоянии.
Заезжали в любые дебри. Прошло уже больше двадцати лет, как этот Паджеро на ходу. Одним словом неубиваемый… Вот такая история. Не слышал, чтобы его сильно ремонтировали. Где-то подкрасят после очередной поездки по буеракам, подвеску обновят. Ну и все. До этого у меня была Honda CRV. Попытки выбрать лучшую машину в том же классе не увенчались успехом.
Скорости хватает, 250 л. Обгоны не затрудняют и на 120 я смело могу обогнать. На коротком, но хорошем и пустынном участке, разгонял его до 160. По проселку на 80 км очень хорошо идет, без раскачек. Комфорт для полноценного внедорожника. Все что нужно доступно и продумано. Проходимость на высоте, скорость по желанию. Кого интересует расход: до 20л в городе, до 11 л на трассе, что вполне приемлемо для машины с такими параметрами. Песок и грунтовка его стихия. Шнорхель на него не ставил, но в озерах по капот плавал, на удивление окружающим успешно :-. В управлении по сравнению с другими джипами лучше ничего не пробовал, динамика разгона отменная. В общем машиной я очень доволен! Живу на Урале за минус 30 заводится хорошо, всегда с первого раза. Больше чем минус 35 не проверял.
Больше чем минус 35 не проверял. Хорошая проходимость — ездил на вылазки с подготовленными внедорожниками у меня стандартный , ведет себя очень достойно в тяжелых условиях. Отличный свет фар. Хорошая управляемость. Двигатель работает ровно. Разговаривал с другими владельцами тоже проблем не было меняем вовремя топливные фильтра. Просторный салон с очень большим багажником. На хорошей резине проедет так, где дороги вообще нету. Будь то свежая пахата в дождь, либо болото. Комфорт на уровне. При езде на нём впечатляет обзорность в связи с высокой посадкой. Левый руль так же даёт массу плюсов при обгонах. Железо кузова и пластик бамперов очень крепкие. Радиус поворота весьма мал, что помогает на маленьких улицах.
В авто нет бокса для очков, зато полно непонятных ручек, на стойках, над головой. Чтобы открыть окно, необходимо вывернуть руку. Кнопки расположены по-уродски не близко, не далеко, а просто по-уродски, как и регулировка зеркал в коленях с дурацкой кнопочкой складывания. Опять же без подсветки. Ещё про сидение, это шедевр. На вид нормальное с поддержкой, по факту неудобный стул, обитый дермантином. Не сидишь, а находишься за рулем. Через пятьдесят км. Забыл когда она болела. Быстро не гонял, говорят обкатать нужно, ха-ха. Типо отечественный автохлам. НО Разгон ноль, любая газель на трассе быстрее фуры обходит. Но жрет 95-й, тут отдельно япопридуркам спасибо по компу ничего не ясно. Показывает 5. Сиди и считай сам в уме сколько литров на сто км. Видимо так сделано умышленно, так как 95-й жрет больше тридцати литров. Хотя, думаю и ещё больше. Во Япония экономит! Ходовые огни днём горят только спереди. Про зад забыли. Если начинаешь тормозить, то задумываешься, а начинаешь ли ты тормозить. Автокорова, ведёт её в разные стороны, педаль ватная. Насчет печки, если кочегарку отключаешь, горячий воздух с притоком дует автоматически, опять напоминает волгу. Необходимость поездок по фермерским хозяйствам Подмосковья в отсутствии дорожной инфраструктуры. Опыт вождения у меня большой. Имел много разных и разнообразных авто. Последним был новый гранд черокки. Но у него клиренс маловат, интеллигент он, пару раз был посажен на брюхо. Кстати, жрет он в два раза меньше при отличной разгонной динамике и управляемости. Но это совсем другой авто, хотя стоит примерно столько же. Паджеру покупали в расчете на японское качество и легендарную внедорожную родословную. Вообще странно, в рекламе обновленный, современный, а по факту скрипучий керогаз из прошлого?! Итог: Внешний вид 5. Обзор с вод. В данный момент машина прошла 170 000 км. Ну да, это я считаю больше достоинством, чем минусом, никому не понравятся орущие на скорости 140 км. Расход на скорости более 120, начинается с 14-16 литров по трассе летом , но для тех, кого забавляет круиз контроль, при хорошем топливе расход по компу бортовому доходил до 11. Из штатных компл. Но не увлекайтесь.