Ульяновский автозавод УАЗ вновь упростил грузовики УАЗ Профи в ноябре 2022 года.
Минпромторг передал фронту более 600 автомобилей УАЗ
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) сообщил о начале продаж грузовика УАЗ СГР в исполнении «Экспедиция» специально для любителей туризма. На площадке УАЗа в Ульяновске 7 сентября запустили производство бескапотных малотоннажных грузовиков Sollers Argo (JAC N25/N35), оно ведется по полному циклу. 10 лет работаем "для каждого из УАЗ", в нашем арсенале собственный автопарк УАЗов, опыт участия и подготовки к различным у. В октябре 2023 года компания УАЗ планирует провести модернизацию своих грузовых автомобилей "Профи", ориентированных на коммерческие перевозки, работу на. Вице-премьер – глава Минпромторга принял участие в церемонии передачи фронту 480 «УАЗ СГР» и более 200 «УАЗ Пикап».
Свежие «буханки». Мантуров принял участие в передаче фронту почти 700 автомобилей УАЗ
Ожидалось, что УАЗ City должен был стать легким городским грузовиком с несущей рамой, кабиной Isuzu N-Series и российскими моторами. В 2024 году КГАУ «Охрана камчатских лесов» было закуплено два автомобиля УАЗ повышенной проходимости для мониторинга и доставке к месту пожара для его ликвидации. У грузовика УАЗ «Профи» появилась двухмоторная версия «Геркулес». Гарантия на УАЗ «Профи» с двускатной ошиновкой колес задней оси — 4 года или 150 000 километров пробега. 10 лет работаем "для каждого из УАЗ", в нашем арсенале собственный автопарк УАЗов, опыт участия и подготовки к различным у.
Минпромторг и НФ начали передавать бойцам СВО новую партию авто
Благодарю наших бойцов, которые выполняют свою очень важную миссию! Напомним, что ранее Минпромторг России при содействии Народного фронта уже направил бойцам более 1,5 тыс. Напомним, что пожертвовать деньги на необходимые бойцам вещи можно на сайте. Последние записи:.
У меня знакомый взял себе профи и продал его после того движок сдох и стоило его восстановление сами знаете сколько. Так и после покупки он в него вложил прям не хило.
Спрашивается куда завод смотрит? Или думает, что люди будут покупать и вкладываться в него?! Не советую для своего дела и тем более для старта. Да и в крупных компаниях его не особо хотят содержать. Ответить Михаил 10.
А вот на профи прям загибают ценник и спрашивается, за что отдавать больше ляма? Завод уже давно в качестве упал, с коробкой я так понимаю у многих проблемы, вот как хотя бы эту проблему исправят, тогда может и рассмотрю этого грузовик, а пока что со всеми согласен и коммерческим автомобиль его трудно назвать. И вообще редко сейчас встречаю профи, хоть и бываю во многих городах. Ответить Эдик 30. В целом могу сказать, что не стоит он таких денег, и соглашусь с последними комментариями, проще иномарку, конечно, будет взять, но опять же все поддержанное, и нет гарантии что движок через 10 тысяч не встанет.
Профи, конечно, можно взять пока он на гарантии, но из-за частых поломок будет серьезный простой, машина больше времени будет в сервисе проводить, чем на работе. Так что красная цена такому грузовику тысяч 500 и то, после покупки нужно вкладываться в него. Ответить Михаил Г. КПП вообще у него слабая и не рассчитана для такого грузовика. Да клапана прогорели вот вам и переход на газ как говорится одно лечишь, а другое калечишь, вот вам и все качество.
По мне так лучше пускай не выпускают такие недоработки, а загоняют в бокс и до ума доводят. Выпустили как будто концепт, а нам до делывали за ними. Ответить Никита 10. Машина ведь для езды вообще не приспособлена, ни о каком бизнесе на нем и речи не может быть. Управление плохое, руль не держит, заехал в ямку и повело на встречку, да и на кочках нехило трясет.
С грузоподъёмностью беда полная, загружали только 700 кг в нее и движок уже не тянет, скорость набирает как черепаха, смешно же. Ответить Андрей 25. Начну с комфорта, вроде бы с виду выглядит нормально, но в работе все иначе. Педаль газа смещена вправо, зачем спрашивается? Еще бы на пассажирском месте сделали, чему бы не удивился.
Полка для документов просто смешная, все оттуда вываливается, в итоге для красоты находится. Регулировка руля не удобная, лучше бы и ничего не делали. По динамике машина, конечно, слабая, груженная так вообще что-то с чем-то. В целом могу сказать, что не стоит она своих денег. Красная цена таким грузовикам 500 тысяч.
Ответить Слава 13. Руль отрегулировал под себя с легкостью, удобно. Груженый конечно не так резво идет, как пустой, но мы даже в селах в грязище проезжаем спокойно с грузом, на обгон туго идет, но это и не легковушка одну попу возить. Мы себе на предприятие брали в 18ом году Профи. До сих пор все целые и приносят доход.
Ответить Алексей 15. Если только тебе нравится страдать можно купить её. Газель спокойно нагрузить можно, а тут полторы тонны указанные это враньё. Ответить Евгений 17.
По поручению Президента Минпромторг организовал закупку крупной партии автомобилей для нужд бойцов СВО. На приобретение почти 700 единиц техники был выделен 1 млрд рублей, все автомобили будут переданы на передовую в течение 2024 года.
На этом наша работа не останавливается, мы продолжим взаимодействовать.
Машины перевозят в тыл раненых, задействованы в доставке амуниции и решают другие важные боевые задачи. Стараемся по возможности переговорить с ребятами, узнать, как работает техника, получаем очень много благодарностей в адрес замечательных людей, которые жертвуют деньги и технику", — заявил руководитель исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов. Он добавил, что передача УАЗов российским военным — это очень значительный вклад в будущую победу. Ребята на передовой рады и подержанным машинам, и большая часть из 3 тысяч, что мы уже передали, именно такая. Но сразу 1500 новеньких УАЗ "Патриот", приобретенных у Ульяновского автомобильного завода, — это очень серьезный вклад в нашу будущую победу!
Внедорожники
Помимо внутреннего рынка, компания развивает и экспортные поставки. В частности, недавно было принято решение о запуске крупноузловой сборки автомобилей УАЗ на Кубе. Это стало результатом переговоров с местными предприятиями. Такой шаг поможет обойти торговые ограничения и наладить производство российской техники непосредственно в стране экспорта.
На этом наша работа не останавливается, мы продолжим взаимодействовать. Благодарю наших бойцов, которые выполняют свою очень важную миссию» — приводит пресс-служба Минпромторга слова Мантурова. Подчёркивается, что передача техники прошла с поддержкой правительства Донецкой Народной Республики и Федеральной Налоговой службы.
Как передавало ИА Регнум, в декабре прошлого года Мантуров сообщал, что производство и поставки вооружений для российской армии в 2023 году были увеличены в десятки раз. По заявлению главы ведомства, объём гособоронзаказа в 2023 году также вырос — в два раза в сравнении с 2022 годом.
Мария Руцкая Электрогрузомобиль EVM Pro предлагается в трех модификациях — промтоварный фургон, еврофургон и изотермический фургон. Заказать его можно, оставив заявку на сайте «Электромобили Мануфакчуринг рус», а приобрести можно будет либо напрямую у производителя, либо в автосалонах «Торгмаш» в Москве, сказал Рашкин. Производство «батарейного» грузовичка еще не стартовало, хотя изначально его планировали наладить до конца 2022 года.
Сообщается, что завод в Москве заработает в конце марта. Его плановая мощность — тысяча автомобилей в год.
Кстати, получение нового ОТТС говорит о том, что в ближайшие годы с производства «Хантер» снимать не собираются, хоть об этом и ходили слухи последние 2-3 года.
УАЗ представил грузовик «Комби» в исполнении «Экспедиция»
Гарантия на УАЗ «Профи» с двускатной ошиновкой колес задней оси — 4 года или 150 000 километров пробега. На фронт от Минпромторга поступило 600 автомобилей УАЗ. «УАЗ СГР» будут использовать в том числе как санитарный транспорт, а «УАЗ Пикап» помогут выпо. Ульяновский автомобильный завод заявил о выпуске упрощенных версий грузовиков УАЗ «Профи», их специальные «антикризисные» версии не получили ряд опций, сообщает издание. Выпуск компактных малотоннажных грузовиков Sollers Argo начался в четверг на Ульяновском автомобильном заводе. Ранее «Новости транспорта» сообщали, что УАЗ начнет производство автомобилей на Кубе. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). Последние новости УАЗ.
Ульяновский автозавод УАЗ снова упростил грузовики УАЗ Профи в ноябре 2022 года
То есть фактически автомобили подорожали на фиксированную сумму. Автомобиль занимает 11,04-процентную долю данного сегмента рынка. При этом, как показывает данные статистики, спрос на подержанные «Профи» очень низкий. Это, возможно, указывает на то, что основным покупателем «Профи» остаются государственные структуры и организации, которые в силу действующих ограничений не могут закупать импортные машины. Кроме того, данный грузовик скоро отправится на Кубу: здесь УАЗ намеревается наладить производство этой модели. Но, вероятно, объемы сбыта будут сравнительными низкими при условии, если поставки «Профи» не наладят в другие страны, расположенные на южноамериканском континенте. Эта модель построена на базе шасси «Профи» и унифицирована с ним по кабине. Производство EVM Pro стартовало еще в апреле.
Однако до конца года запланирован выпуск только 70-80 электрических грузовиков.
Во-первых, высокая грузоподъемность и проходимость: при собственной массе в 13 тонн суммарно тягач способен вывезти 36 тонн груза. Полноприводный грузовик оснащен российской независимой пружинной подвеской на все мосты. Девятиступенчатая коробка передач и пневматическое с гидроусилителем сцепление — тоже детища ЯМЗ, раздаточная коробка — завода механических трансмиссий ЗМТ. При создании рулевого управления за основу взяли брянские разработки. Как правило, на аналогичных грузовиках передний мост может взять на себя нагрузку меньше, чем задние; у БАЗа же, что передний, что задние берут по 12 тонн, что заметно улучшает управляемость, говорят разработчики. Третья изюминка — созданные с нуля рама и кабина со стальным каркасом и композитными внешними панелями. Причем у кабины — три модификации: со спальным местом высотой 3,5 метра, где можно встать в полный рост и переодеться, без спальника высотой 2,7 метра, и кабина перед двигателем, что актуально для безопасной установки стрел кранов. Можно устроить квест: «Найдите деталь иностранного производства». И не найдете.
Даже электронику мы делаем сами, — говорит Олег Клявин, директор инженерного центра Обуховского завода. Впрочем, если уж придираться, то сейчас у БАЗ колеса — белорусские, но в ближайшем будущем тягач планируют переобуть в резину «Нижнекамскшины». Собирается как конструктор Создатели БАЗа не исключают, что при стабилизации обстановки в мире укомплектовать тягач импортными агрегатами не проблема: конструкция позволяет установить зарубежные коробку передач и двигатель, если того пожелает заказчик. Как и оснастить более вместительным топливным баком — от 500 до 900 литров. Параллельно на заводе разрабатывают на этих же мостах рессорные подвески, поскольку не все заказчики нуждаются в энергоемких пружинных. Наш продукт — нишевой, — отмечает Олег Клявин. Создатели рассчитывают, что БАЗ найдет применение у строителей, кроме того, он рассчитан для эксплуатации в труднодоступных местах, там, где нет дорог и очень холодно. Но есть один нюанс. Пока что БАЗ — прототип и существует в единственном экземпляре, на нем отрабатывают конструкцию и параллельно вносят изменения по недочетам.
Сейчас мы их проверили, нашли огрехи в каждом узле. Сейчас ведем работу с поставщиками, чтобы делали под нас. По коробкам, раздатке сейчас уже идет окончательная работа, — объясняет инженер. Протестировать задний ход на безлюдной площадке тоже не выходит — снова капризничает коробка. Решили обойтись без задней и снова двигаемся вперед. Второй круг по территории проезжаем значительно бодрее и финишируем у главного корпуса. Илона, похоже, в целом довольна: — На самом деле это очень круто. Создать что-то с нуля — это дорогого стоит. Если всё произойдет — дай бог. Блоху-то подковали! Процесс создания грузовика от самой идеи до ее воплощения в прототипе занял 1,5 года. В основу БАЗ лег опыт Брянского автозавода, который специализируется на военных негабаритных машинах и, как и Обуховский, входит в холдинг «Алмаз-Антей». Получилось эдакое гражданское воплощение ракетовозных шасси. То есть те же мосты были уменьшены, облегчены, чтобы можно было ездить на дорогах общего пользования, — говорит Иван Петряшин. Изюминок у БАЗа три. Во-первых, высокая грузоподъемность и проходимость: при собственной массе в 13 тонн суммарно тягач способен вывезти 36 тонн груза. Полноприводный грузовик оснащен российской независимой пружинной подвеской на все мосты. Девятиступенчатая коробка передач и пневматическое с гидроусилителем сцепление — тоже детища ЯМЗ, раздаточная коробка — завода механических трансмиссий ЗМТ.
Этот силовой агрегат в перспективе появится на УАЗ "Патриот" - дорожные тесты таких автомобилей уже ведутся. Цены на Sollers Argo стартуют от 2 409 000 рублей. Ранее "РГ" сообщала , что на базе цельнометаллического фургона Sollers Atlant создали грузопассажирскую версию, которая уже доступна к покупке у официальных дилеров бренда.