Volkswagen Phaeton был одним из самых громких провалов в автомобильном секторе за последние годы, но фирма может воскресить его снова. важные событиямарки Volkswagen Phaeton, новые модели и последние новости. Пятиметровый седан VW Phaeton дебютировал в 2002 году, это была самая престижная и дорогая легковушка марки, выступавшая в одном сегменте с Мерседесом S-класса. Компания Volkswagen показала новое поколение Phaeton, которого не было — модель осталась в статусе предсерийного прототипа.
Volkswagen хвастается своим никогда ранее не выпускавшимся Phaeton следующего поколения
VW had planned a second-generation Phaeton but a focus on EVs ultimately killed the project. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. В чем-то новый Фольксваген Фаэтон превосходил даже Audi A8 тех лет. А сравним мы его в этой серии со старой моделью, которой все еще есть, чем удивить. Volkswagen впервые опубликовал фото представительского седана Phaeton второго поколения — машину разработали в середине 2010-х, но в последний момент проект зарубили из-за того.
Комментарии
- Volkswagen Phaeton второго поколения: официальные изображения так и не вышедшего флагмана
- Почему не стоит ждать новый Volkswagen Phaeton?
- Компания Volkswagen впервые показала концепт второго поколения Phaeton, который не пустили в серию
- Новый Volkswagen Phaeton проектируют с оглядкой на Теслу
- Volkswagen выпустил последний Phaeton
Volkswagen Phaeton нового поколения выйдет на рынок через три года
| Volkswagen переносит дату начала выпуска нового Phaeton | Платформа: Phaeton D2 был построен на платформе MLB, которая лежит в основе многих моделей VW Group, включая Audi A8 и VW Touareg. |
| Volkswagen Phaeton (2002-2016) – призрак из Вольфсбурга | На прошлой неделе VW неожиданно опубликовал фотографии невиданного ранее прототипа Phaeton второго поколения в рамках празднования 20-летия шильдика. |
| Volkswagen показал новый Phaeton, которого не было | Минчанин Артём владеет VW Phaeton уже два года, однако автомобилем практически не пользовался — за всё время проехал от силы 1 500 км. Как так вышло? |
| Volkswagen снова переносит выход второго поколения Phaeton | В честь 20-летия седана Phaeton компания Volkswagen впервые показала фотографии ходового прототипа так и не вышедшей в свет модели второго поколения. |
Новый Volkswagen Phaeton разделит платформу с Porsche Panamera
Компания упустила возможность запуска модели из-за «Дизельгейта», а когда вернулась к проекту оказалось, что подобные седаны уже никому не нужны, весь спрос с этого сегмента плавно перетек в класс SUV кроссоверы и внедорожники. Предполагалось, что длина машины составит более 5300 мм, а в ее оснащении будут использованы самые современные технологии Volkswagen Group, которые использовались в новейшей Audi A8.
Концепт-кар Volkswagen Phaeton D2 был создан еще в 2016 году. Однако он и сейчас выглядит современно. А это он выглядит так, словно был готов к запуску в серийное производство: дизайн концепта полностью соответствует современному модельному ряду Volkswagen.
И техническая часть уже была подготовлена. Для нового автомобиля планировалось использование платформы MLB, а в качестве силовых агрегатов рассматривалась установка электромоторов. Хотя, если взглянуть на приборную панель, то можно заметить там традиционный тахометр.
Позже новинка станет доступна с менее мощным турбоагрегатом на 2,0 литра, а также с гибридной силовой установкой.
VW Phideon — это своего рода замена невостребованному седану Phaeton, который планируют снять с производства уже в этом месяце. Последний пока еще продается, но только на китайском рынке. Новая модель также рассчитана на покупателей из Поднебесной, ее продажи стартуют в третьем квартале 2016 года.
В салоне, судя по снимкам, должны были появиться цифровая панель приборов, крупный экран медиасистемы, мультируль с сенсорными клавишами и сенсорный же блок управления климат-контролем. Кроме того, в отделке использовалась кожа и деревянные вставки, а в крышу встроено два независимых люка с электроприводом. В том же году руководство бренда приняло решение свернуть все работы над второй генерацией модели, даже несмотря на его близость к завершению. К слову, хотя автомобиль изначально был убыточным для производителя, он смог «проложить дорогу» для других премиальных машин.
Отмененный Volkswagen Phaeton II впервые показали на видео
Секретный преемник Volkswagen Phaeton наконец-то представлен 8 Июля 2022 Прошло шесть лет с тех пор, как Phaeton был снят с продажи, и теперь VW сообщает, что у него были планы продолжать работу на рынке роскошных седанов. Phaeton был действительно амбициозным проектом Volkswagen, когда он был задуман в конце девяностых. Фердинанд Пих, председатель VW в то время, поставил перед автомобилем невероятные цели — стремился показать, что фирма может конкурировать на рынке роскошных автомобилей, и таким образом Phaeton был запущен в 2003 году. Он был снят с продажи в 2016 году, и теперь VW наконец объявила, что планирует преемника своего седана Mercedes S-класса. Оказывается, Volkswagen был очень близок к анонсу Phaeton второго поколения.
Если вы подбираете автомобиль премиального уровня, советуем также обратить внимание на Volkswagen Touareg.
У меня в руках долгожданный ключ от белоснежного седана, и... Именно он портит первое впечатление о машине.
Внезапно в автомобиле с ценником, зашкаливающим за три миллиона, оказалась обычная выкидушка. Скважина стартера на положенном месте... Что это вообще такое? Оказалось, я был просто недостаточно внимателен. Ключ Фаэтона — два в одном: в нём есть и транспондерная часть, и кнопка Start в автомобиле присутствует. На такую двойную систему разработчики пошли ради немолодой части аудитории, для которой заводить автомобиль по старинке привычнее. Салон Фаэтона добротен, строг, но с кожей и дорогим деревом диссонируют матовые серебристые вставки. Дефлекторы вентиляции спрятаны за шторками, одной кнопкой они открываются, другой включается непосредственно обдув, причём для каждой клавиши свои.
Чересчур сложно: в тех же Ягуарах скрытые воздуховоды намного элегантнее и проще в использовании. Неожиданное решение — джойстик регулировки зеркал находится на центральном тоннеле. Второй неприятный сюрприз: в доставшемся мне короткобазном Фаэтоне нет поддержки iPod. Да-да, в этих автомобилях возможность подключения внешнего плеера — платная опция. Да к тому же на руле среди всех кнопок не нашлось места для управления мультимедийной системой. Всё это показалось мне довольно странным и совсем не современным. Я сделал вывод, что этот автомобиль предназначен в первую очередь для задних пассажиров, а удобство водителя — дело десятое, и успокоился. Даже в короткобазной версии места полно как спереди, так и сзади.
Сиденья очень удобные, для дальних поездок подходят прекрасно. Передние кресла — с кучей регулировок, вентиляцией, массажем и памятью. Задним пассажирам пятиместной версии доступны лишь подогрев и вентиляция. В случае с четырёхместным Фаэтоном электрорегулировка и массаж появляются и сзади.
А это он выглядит так, словно был готов к запуску в серийное производство: дизайн концепта полностью соответствует современному модельному ряду Volkswagen.
И техническая часть уже была подготовлена. Для нового автомобиля планировалось использование платформы MLB, а в качестве силовых агрегатов рассматривалась установка электромоторов. Хотя, если взглянуть на приборную панель, то можно заметить там традиционный тахометр. А еще можно заметить, что приборная панель совмещена с большим сенсорным дисплеем — так же как у модели Volkswagen Touareg актуальной генерации. Еще раз: во-первых, концепт Volkswagen Phaeton D2 был близок к серии; во-вторых, он и сейчас отвечает техническому уровню бренда Volkswagen.
Volkswagen показал новый Phaeton, которого не было
| Volkswagen Phaeton D2: концепт люксового седана | с дизельным V10 (Автоновости компании VW) Начались официальные продажи Volkswagen Eos (Автоновости компании VW) У обновлённого седана Volkswagen Polo выросли клиренс и цена. |
| Почему не стоит ждать новый Volkswagen Phaeton? | Компания Volkswagen впервые показала концепт второго поколения Phaeton, который не пустили в серию | ТАРАНТАС НЬЮС. |
Комментарии
важные событиямарки Volkswagen Phaeton, новые модели и последние новости. Компания Volkswagen несколько дней назад представила прототип седана Phaeton второго поколения, который пока не поступил в серийное производство. Эта. В оригинальном Phaeton использовалась платформа VW Group D1, которая также легла в основу первых Continental GT и Flying Spur Bentley.
Рассекречен заброшенный проект Phaeton второго поколения
А ведь такой седан был почти готов! Сегодня в честь двадцатилетия с момента премьеры модели компания Volkswagen решила показать предсерийный ходовой образец «второго» Фаэтона. В основе прототипа лежит платформа MLB. К слову, на аналогичной «тележке» построен другой крупный седан Фольксвагена — Phideon, он создан специально для Китая и считается там формальным преемником Фаэтона. Если бы модель второго поколения добралась до конвейера, то она бы в целом сохранила пропорции предшественника, при этом у нее был бы «более острый» дизайн, плюс полностью светодиодная головная оптика.
Поделиться Сергей Асланян Почему снимают с производства Volkswagen Phaeton Стартовав в 2002 году, затея была адресована покупателям 2032 года. А для тех, кому интересно купить Phaeton уже сейчас, в Дрездене создали аттракцион под названием «Стеклянная мануфактура». Клиент приезжал на предприятие, получал VIP-статус и разрешение вторгаться в любые процессы. Он мог ходить по цехам, раздавать автографы рабочим, уборщицам и сторожам, задавать дурацкие вопросы инженерам, выбирать цвет обивки каждого сиденья в отдельности, формируя и собирая воедино детали, вкусовые пристрастия и свой готовый автомобиль.
Дело в том, что из-за загрязнения поверхностей склеивания при производстве стеклянная солнечная панель может быть приклеена к раме сдвижного люка недостаточно надежно. Сообщается, стеклянная панель может оторваться во время езды, что «представляет опасность для участников движения позади автомобиля». Владельцам отозванных машин нужно связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита. На всех четырех Volkswagen Phaeton будет бесплатно подклеена стеклянная крышка солнечной панели крыши.
Пропорции и силуэт похожи на предшественника, однако дизайнуры осовременили седан и добавили современные опции. Например, модель должна была оснащаться светодиодной оптикой и получить больше хромированного декора. В салоне, судя по снимкам, должны были появиться цифровая панель приборов, крупный экран медиасистемы, мультируль с сенсорными клавишами и сенсорный же блок управления климат-контролем. Кроме того, в отделке использовалась кожа и деревянные вставки, а в крышу встроено два независимых люка с электроприводом.
Volkswagen показал, каким должен был стать представительский седан Phaeton во втором поколении
Новости. Фольксваген Фаэтон. The Best VAG. Удивительный автомобиль, оценённый не многими. Совсем недавно компания Volkswagen решила рассекретить дизайн несостоявшегося премиального седана Phaeton второго поколения. Пятиметровый седан VW Phaeton дебютировал в 2002 году, это была самая престижная и дорогая легковушка марки, выступавшая в одном сегменте с Мерседесом S-класса. Учитывая прогнозируемый ценник, конкурировать Фольксваген Фаэтон будет с Kia K900, Genesis G80, Infiniti Q70 и Volvo S90. VW had planned a second-generation Phaeton but a focus on EVs ultimately killed the project. Совсем недавно компания Volkswagen решила рассекретить дизайн несостоявшегося премиального седана Phaeton второго поколения.
Читайте также на Дроме
- Telegram: Contact @autoboomnewsru
- Компания VOLKSWAGEN представила изображение седана Phaeton нового поколения
- Volkswagen показал новый Phaeton 2023 года
- Седан Volkswagen Phaeton получит электрическую версию
- Автобренды
- В России отзывают Volkswagen Phaeton из-за отваливающейся крыши
Volkswagen показал новый Phaeton, которого не было
Крутящий момент двигателя преобразуется с помощью 6-ступенчатой механики, либо 5-ти или 6-ступенчатого автомата. Передняя и задняя подвеска многорычажного типа с пневматическими амортизаторами. Парадоксы Phaeton Отличное оборудование, невероятные двигатели и сборка на одном из самых лучших заводах мира. Стеклянная мануфактура в Дрездене — это место, где каждый, кто заказал свой автомобиль, мог воочию наблюдать за всем процессом производства. Volkswagen создал действительно совершенно потрясающий автомобиль, который к сожалению, не получил рыночного успеха. Одна из причин — родословная.
Никто не хотел платить почти 70 000 евро за Фольксваген в базовой версии. Лимузин не выделяется ничем особенным в толпе автомобилей, стоящих в городской пробке. Большинство прохожих вообще не обращают никакого внимания на седан, напоминающий своим видом Passat. В 2007 году, через пять лет после старта продаж, немцы провели фейслифтинг. Тогда же из ассортимента двигателей был изъят 5-литровый турбодизель.
Причиной послужили небольшой интерес к данному агрегату и его невысокая надежность. Всего через год после модернизации Volkswagen решился на очередные изменения. Но вскоре оказалось, что и они не принесли желаемых результатов. В связи с этим в 2010 году модель подверглась более значительной модификации: была подкорректирована форма фар, старая решетка радиатора уступила место новой - более крупной, а передняя и задняя оптика получила набор светодиодов. Арабские шейхи, русские олигархи или немецкие бизнесмены предпочитали за те же деньги купить Mercedes-Benz, Audi или BMW, или даже немного добавить и на более престижный Bentley?
Фаэтон оценили, прежде всего, те, кто не стремился выделиться из толпы. Социологи окрестили бы их «невидимками», но в социальной лестнице они классифицировались выше Билла Гейтса. К сожалению, из-за значка VW престижный седан имеет еще один недостаток — быстрая потеря в стоимости. Однако это на руку тем, кто ищет подержанный Phaeton. На вторичном рынке огромный и роскошный лимузин, который один из лучших в своем классе, доступен за сумму от 500 000 рублей.
Некоторые, наверняка соблазнятся показателями 5-литрового V10 TDI. Но решение о такой покупке будет ошибочным. Двигатель имеет достаточно много слабых мест. Самые главные — низкий ресурс турбин и случаи проворачивания вкладышей. Не отличается прочностью и привод ГРМ через косозубые шестерни. Сравнительно быстро выходят из строя и насос-форсунки. А после 150-200 тыс. Если очень хочется дизель, то лучше сделать выбор в пользу 3. К сожалению, данный двигатель тоже имеет свои недостатки.
Выход из строя верхнего натяжителя цепи ГРМ — довольно распространенное явление. Неприятности могут доставить и заслонки во впускном коллекторе. Кроме того, может отказать система впрыска. Затраты на устранение этих недостатков легко превысят сумму 2000 долларов. Все дизельные агрегаты оснащались фильтром твердых частиц, который быстро вырабатывает свой ресурс при частых поездах по городу. Во многих экземплярах с возрастом, независимо от типа двигателя, наблюдаются утечки масла. В пневмоподвеске нередко выходят из строя пневмоэлементы и компрессор. Электрика немца имеет свои причуды. Например, отказывают различные датчики, электростеклоподъемники и перестают откликаться кнопки на многофункциональном рулевом колесе.
Кроме того, встречаются неисправности усилителя рулевого управления. Ржавеющие молдинги — типичная проблема Phaeton наряду с корродирующими алюминиевыми дверьми. Стоит ли покупать?
Адаптивная пневмоподвеска работает замечательно, умудряясь и крены подавлять в режиме «Спорт» особенно усердно , и плавность хода обеспечивать. Тишина — образцово-показательная. Свой островок спокойствия пассажир заднего дивана получит гарантированно. В его распоряжении, кроме отличной шумоизоляции, могут быть мультимедиа-система с экранами в спинках передних кресел, шторки в окнах, а также холодильник, который, к слову, основательно скрадывает пространство багажника. Задним пассажирам полагаются отдельные плафоны освещения, зеркала с подсветкой, пепельницы и шторки, а также выделенный блок климат-контроля. В качестве опции доступна тысячеваттная High-End «музыка» Dynaudio с 12-ю динамиками, качество которой будущим клиентам демонстрируют на примере дорогущей напольной акустики, источником звука для которой является шикарная аудиосистема. Очевидно, что ничего общего между звуком в машине и на заводе нет, но впечатление точно производит. Пятисотлитровый багажник — это хорошо, холодильник, в принципе, тоже, но практичность из-за него заметно страдает, так что придётся выбирать. Несмотря на свои две с лишним тонны массы, Phaeton очень неплохо рулится, даже на серпантинах не ощущаясь баржей. До этой отметки моментный мотор ещё может адекватно разгонять автомобиль, а после напрочь скисает. Полный привод — стандартное оснащение для Фаэтона. К тому же есть возможность на время принудительно увеличить клиренс автомобиля на 25 мм. При всех перечисленных свойствах — солидной массе, внушительных размерах и не самом мощном моторе — вести Фаэтон оказалось приятно и даже по-своему увлекательно. Хотелось поставить в подстаканник до краёв наполненный стакан и ехать так, чтобы не расплескать ни капли, — как тренировались будущие водители особо важных персон. К тому же даже человека, сидящего за рулём, этот автомобиль расслабляет, распространяя в салоне какое-то домашнее спокойствие. Даже на не очень хорошем асфальте комфорт хода отличный. Во многом благодаря специальным демпферам вибраций, установленным непосредственно в стойки пневмоподвески. Получая сигналы от датчиков на каждом колесе, эти амортизаторы постоянно подстраиваются под условия дороги. Но самое главное — никто не обращает на Phaeton ни малейшего внимания. В Дрездене, где проходил тест-драйв, таких машин оказалось немало, но дело вовсе не в том, что окружающие привыкли их регулярно видеть. Для публики Фаэтон — просто очередной Фольксваген. Даже самая богатая длиннобазная модификация подчеркнуто мало отличается от базовой.
Под капотом у машины 4,2-литровый двигатель V8, мощностью 335 л. Будущее поколение модели под большим вопросом, так как раскрутить лимузин от знаменитого производителя «народных автомобилей» точно не удалось. Скорее всего о «фаэтонах» VWпросто забудут.
Ещё по теме
- Volkswagen показал новый Phaeton, которого не было
- Популярные
- Специальные акции
- Другие записи
- Комментарии
- Ещё на эту тему
А ведь могло получиться – прототип Volkswagen Phaeton показали журналистам
Учитывая продолжающееся снижение покупательского интереса к седанам в мире, следует признать разумным отказ руководства немецкого концерна от дальнейшего развития убыточного флагмана — высвободившиеся ресурсы были перераспределены на разработку и производство электромобилей. Понравился бы вам такой «Фаэтон»?
Но абсолютно топовая версия модели должна была оснащаться W12. К сожалению, данный проект не получил дальнейшего развития и преемника. Хотя в Китае в 2016 году Volkswagen все-таки представил некоего приемника Phaeton, под названием Phideon, построенный на платформе MLB.
Но эта модель никогда не продавалась за пределами КНР. В данный момент многие поклонники бренда рассуждают над выпуском Phaeton второго поколения в том виде, в котором он был показан на официальных фото. Но сам бренд, кажется, этого не планирует.
В частности, существуют его полноприводные модификации. Одна из последних версий — Phaeton 3. Мотор соответствует стандарту Euro 5 и расходует 11,4 л на «сотню» пробега при смешанном трафике, что для 3,6-литрового агрегата не так и много. К слову, расход при движении по загородному шоссе составляет и вовсе 8,4 л.
Оказывается, Volkswagen был очень близок к анонсу Phaeton второго поколения. Эти новые изображения показывают работающий прототип, который выглядит почти готовым к производству. Мало того, Mk2 Phaeton получивший название Phaeton D2 продемонстрировал множество технологий VW, которые в конечном итоге нашли свое применение в других серийных автомобилях. Томаш Бачорски, руководитель отдела дизайна интерьера Volkswagen, сказал: «Тот факт, что Phaeton D2 опередил свое время, можно увидеть сегодня в таких функциях, как изогнутый дисплей, который был запланирован для преемника Phaeton и который был выпущен на рынок в 2018 года в Innovision Cockpit от Touareg». Внешний дизайн этого концептуального автомобиля также имеет оттенки оригинального Phaeton, с толстой задней стойкой, простым дизайном передней части, надписью «Phaeton» на крышке багажника и большим количеством хрома повсюду.
Volkswagen хвастается своим никогда ранее не выпускавшимся Phaeton следующего поколения
Спрос и до кризиса на Phaeton был невелик — продавалось около 100 машин в год, а в минувшем году приобрести седан решили всего 16 россиян. Новый Phaeton был построен на платформе MLB, которая также является основой для Volkswagen Touareg и Audi Q7 текущего поколения. Новое поколение седана Volkswagen Phaeton представит новое направление дизайнерской стилистики компании. Volkswagen обновил седан Phaeton:: Autonews. Новый Фольксваген Фаэтон 2023 2024: фото цена комплектаций, старт продаж.