Так, обновлённый УАЗ-452 “Буханка” 2022-2023 обзавелся новым лобовым стеклом с другим углом наклона, увеличенными кузовом, расширенными салоном с вместимостью до 8 человек, стильной окраской в формате старого Volkswagen Transporter 50-х гг. Но сколько не дорабатывай "буханку", она останется всё то же "буханкой" из середины 60-х годов прошлого века.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Новейшая УАЗ Буханка 2023 года уже на российских дорогах: первый обзор
- Новейшая УАЗ Буханка 2023 года уже на российских дорогах: первый обзор
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Ещё на эту тему
- Кто ездит на «буханках»
В интернете представили фоторендеры нового пикапа УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 модельного года
Первую партию грузовиков ЗИС-5 собрали в апреле, но реально конвейер заработал только в октябре 1942 года ежедневно из ворот стало выезжать 60 автомобилей — прошло меньше 12 месяцев с момента отправки оборудования из Москвы до начала полноценного производства. Немалые сложности вызывало размещение сотрудников завода. Эвакуированных из Москвы людей в основном расселили по окрестным деревням, но часть из них была вынуждена жить прямо на промышленной площадке. Только к октябрю 1943 года удалось построить восемь бараков по 25 семей в каждом , пять деревянных четырехквартирных дома и клуб. В 1944 году заработали школа и здравпункт; возвели еще несколько жилых бараков, каждый из которых уже вмещал до 40 семей. На январь 1945 года в поселке у завода проживало 1 200 человек. При этом уже в 1943 году по заданию наркомата инженеры и конструкторы завода начали проектировать и даже собрали опытные образцы первый свой грузовик — УльЗИС-253 с дизельным мотором. В серию он не пошел как и другие разработки завода , но считается, что некоторые наработки использовали при создании грузовых моделей ЗИС. Но буквально через два года, в 1951 году, в правительстве решили переориентировать завод с автомобильной темы на выпуск радиолокационных станций, а конструкторско-экспериментальный отдел и вовсе расформировать.
Однако спустя еще три года, в 1954-м, все отыграли назад — на заводе снова стали собирать автомобили — в Ульяновск перевели из Горького производство внедорожника ГАЗ-69. На его базе спустя несколько лет создали первую собственную модель — полноприводный грузовичок УАЗ-450, именуемый в народе "буханка". Между прочим, УАЗ-450 стал первым в мире массовым полноприводным автомобилем вагонной компоновки. На его основе потом создали множество модификаций: микроавтобус, санитарный автомобиль, бортовой грузовик, даже седельный тягач… Основным заказчиком выступало Министерство обороны, но машина понравилась сразу многим ведомствам: например, Минторг заказывал фургоны для доставки товаров в отдаленные населенные пункты, где дорог, по сути, не было. В серию же УАЗ-450 был запущен в 1958 году, а уже через год начались поставки на экспорт — сразу в 22 страны мира. Власти Кировской области закупили 10 машин в районы для оказания паллиативной помощи Шли десятилетия, но модельный ряд "уазиков" практически не менялся, разве что появлялись новые модификации, совершенствовалась конструкция. Это не значит, что на заводе не хотели и не разрабатывали новинки, — опытные образцы появлялись чуть ли не ежегодно.
Новый автомобиль образца 2023 года является юбилейным, так как в нынешнем году «Буханке» исполнится 65 лет. Внешний вид машины за такой срок не изменился. Новинка будет продаваться в модификации Raptor, обладая кузовом с полиуретановым покрытием.
На выбор покупателям будут доступны желтая, зеленая и черная версии машины, причем во всех из таких она имеет яркий внешний вид, делающий ее крайне заметной. В остальном, новинка ничем не отличается от предыдущих версий «Буханки», обеспечивая прежний уровень комфорта и удобства. Обойдется новинка желающим ее купить в 1,6 млн рублей, однако это именно рекомендованная цена со стороны завода-изготовителя. Официальные дилеры компании УАЗ с учетом дополнительного оборудования могут реализовать данную машину существенно дороже, предлагая ее купить примерно за 2 млн рублей.
При поднятой крыше в салоне образуются две полноценных двухспальных кровати. Машина укомплектована специально разработанной мебелью, которую можно переставлять внутри салона, используя дополнительные крепежные элементы в полу. У автомобиля усилена подвеска.
Поставлены внедорожные шины. Отдельно можно отметить улучшенные системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона. Модель оборудована устройствами для приготовления пищи, биотуалетом и системой водоснабжения. В комплекте имеется и выдвижная маркиза — уличный тент для стоянок. Цены и комплектации Комплектация привычного УАЗ-452 всем тем, что способно превратить его в кемпер, поднимет цену надежнейшей «буханки» от 500 до 700 тысяч рублей. Точная цифра зависит от набора дополнительных опций. Итоговая стоимость уверенно перешагивает через один миллион двести тысяч рублей.
Кузов самосвала может подниматься назад на угол до 45 градусов, в крайнем положении платформу можно зафиксировать механическим упором. Больше интересного по теме:.
«Буханка-2023»: легендарный ульяновский внедорожник напечатали на 3D-принтере
Паркетник Renault Duster вырос в цене от 28 тысяч рублей. Больше остальных вырос в цене купеобразный кроссовер Arkana. Читайте также о том, что руководство Renault считает, что проблемы на автозаводах в России обусловлены с украинским кризисом.
Не менее впечатляюще выглядит задний силовой бампер с калиткой, к которой прикручено запасное колесо. Фиксируется калитка к бамперу замком со шплинтом на цепочке изумительного ретро-дизайна. Правее замка есть лестница на крышу.
Там багажник, но по своей площади он ощутимо меньше, чем крыша. Отомкнув запасное колесо, можно попасть в грузовой отсек машины. Почти невесомые двери открывают доступ в УАЗовские закрома объемом 2 м3 и грузоподъемностью 704 кг. Результат не особо выдающийся. В не совсем герметичном багажнике есть кусочек линолеума на полу.
Особый шик модели — защита креплений задних фонарей в виде двух небольших листков прессованного картона. Еще из олдскульного — заправочные горловины баков. Почти 70 лет выпускается автомобиль, но крышки бензобаков простые, без замков и торчат из ниш кузова на добрые 10 мм. Попасть за руль с первого раза вам не удастся. Пассажирский отсек рассчитан на 5 мест.
Сиденья модерновые, передние два расположены против хода движения, между ними столик. Вероятно, эта деталь призвана наглядно показать предназначение модели. В неизведанных краях, куда вы попадете, первым делом будет нужен стол. То, что на него обычно выставляют по завершении пробега, будет считаться прививкой от былых мечтаний и надежд. Походив вокруг да около, самое время сесть за руль.
Сразу это у вас не получится. Первое время ноги будут предательски цепляться за педали, рулевую колонку и все остальное. У переднего пассажира есть скоба, чтобы влезть в машину, для водителя таковой не предусмотрено.
Ульяновский автозавод пополнил свою модельную линейку новой модификацией бортового УАЗ-330365. Новинка уже поступила в продажу на российском рынке. Выпуском автомобиля занимается партнер УАЗа — нижегородский «Завод автофургонов».
Кубанец ТСК-2-01 — пассажирский микроавтобус с высокой крышей. Распределялись автомобили исключительно по линии Министерства культуры. ТСК-Т-12-02, «транспортное средство культуры» производился на Пермском вагоностроительном заводе до 1989 г. Данная модификация производилась как мобильный киносъёмочный операторский пульт, пятиместный включая место водителя вариант не имел раздельных сидений в фургоне. Три места в фургоне обеспечивались фанерной лавкой по левому борту, обитой кожзаменителем со смягчением 10 мм поролоном. Десна ЧПК-762 , внешне очень похожий на Кубанец, разработанный как передвижная киноустановка на Черниговском заводе специального автотранспорта. Десна-2М ЛЭК-452-77 — с высокой крышей и иными отличиями по кузову, выпускался специально для киностудий на том же заводе. Производился в 1990-х годах, выпуск составлял до 30 автомобилей в месяц. Отличался высокой крышей с мощным трубчатым каркасом, выдвижной телескопической мачтой и люком для выхода оператора на крышу [11]. СтЗМ-32151-10 — автобус с высокой крышей Ставропольского завода спецавтотранспорта.
Что еще почитать
- УАЗ обновил фургон буханка: что нового и сколько будет стоить
- Новая УАЗ СГР «Буханка» 2024 подорожала в России (цена, фото, комплектации, обзор)
- УАЗ начал продажи небольшого самосвала на базе «буханки»
- Совершенно новую УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 представили в Сети: фото, цены, характеристики
- Что еще почитать
УАЗ Буханка (СГР) 2024: цены и все модификации (комби, фургон, автобус и Юбилейная версии)
Таким образом, УАЗ рассчитывает решить проблему с возможными сквозняками, вызванными большими зазорами между дверями и кузовом, сообщает motor. ru. УАЗ превратил Буханку в автодом с подъёмной крышей. За неё придётся доплатить полмиллиона рублей. Чаще всего мы работаем с УАЗами — „буханками“, они универсальны тем, что на них просто найти запчасти. Новый УАЗ «Буханка» в новом кузове будет стоить от 1,4 млн рублей (фото). Прозвище «Буханка» автомобиль получил за своеобразную форму кузова, напоминающую буханку хлеба.
УАЗ представил тюнинговую «Буханку» с матовым кузовом
назад бездорожье могли бы начать покорять полноприводные автомобили УАЗ с кузовом вагонного типа, так называемые "буханки": заказ на разработку подобных машин Ульяновский автомобильный завод получил от министерства обороны СССР, сообщает РИА Новости. О необходимости обновления «буханки» на УАЗе начали подумывать еще в шестидесятые годы. Озвучены обновленные цены на УАЗ СГР «Буханка» 2024 модельного года. УАЗ «Буханка» остается одним из долгожителей в линейке Ульяновского автозавода, который продают практически в неизменном виде с момента выхода в продажу. Так, обновлённый УАЗ-452 “Буханка” 2022-2023 обзавелся новым лобовым стеклом с другим углом наклона, увеличенными кузовом, расширенными салоном с вместимостью до 8 человек, стильной окраской в формате старого Volkswagen Transporter 50-х гг.
«Буханка-2023»: легендарный ульяновский внедорожник напечатали на 3D-принтере
Такая "таблетка" была снабжена двумя аккумуляторами вместо одного, дополнительными противотуманками, имела дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оснащение. Источник: uazbuka. Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты еще во второй половине 1970-х. Внесли конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные образцы для испытаний были построены в 1977 году. На этом фото модернизированная опытно-предсерийная "таблетка" 1977 года постройки. Слегка изменилась и внешность.
Спереди поставили новые указатели поворотов ПФ-130, а сзади — фонари ФП-132. Появились новые зеркала заднего вида. Новая светотехника потребовала изменений штампов передней кузовной панели, задних угловых панелей и даже штампов пола. Из-за установки фары заднего хода и фонаря освещения номерного знака изменилась и наружная панель левой задней двери. В общем, наиболее заметными были внешние изменения сзади. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962.
В серию УАЗ-3962 пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. Проще говоря, Советская держава получала новую "Таблетку" примерно каждые 45 минут. Хотя ГОСТ по бело-красной окраске всех гражданских автомобилей скорой медпомощи был разработан еще в середине 1970-х, массово советские АСМП приобрели такую окраску только ближе к концу 1980-х. И образцово-показательную фотосессию устроили. А большинство и вовсе было окрашено в классический для УАЗов "военно-защитный". Львиная доля УАЗ-3962 передавалось сразу в ведение Министерства обороны.
Именно благодаря военным, еще при СССР, на свет чуть-было не появилась принципиально новая "Таблетка".
Все равно придется самостоятельно дорабатывать. Фото: Youtube. Уже на этом этапе возникает масса вопросов, ведь оборудование никто репортерам не показывал. Получается, что оно самодельное и не сертифицированное? Хотя, зная о тесном сотрудничестве концерна Соллерс с китайцами, несложно предположить, что оборудование на УАЗ родом из Поднебесной.
Он немного ранее представил несколько вариантов кемперов с подъемной крышей-палаткой. Российский вариант представлен в трех версиях с разной высотой крыш. В остальном же, модель останется без изменений. Можно предположить, что бюджетный сегмент автомобиля не позволит оснастить его дорогостоящим оборудованием для домов на колесах. Поэтому обстановка будет скромной, во много сделанная из обычной фанеры.
Часть пользователей раскритиковали концепт за ширину автомобиля, предположив, что передним пассажирам будет слишком тесно, а с учетом рамной конструкции расстояние от пола до потолка получится очень низким. Другие же назвали концепт привлекательным и оригинальным. В компании подтвердили, что часть работ по проекту была заморожена из-за пандемии, но совсем отказываться от него в УАЗ не планируют. К сожалению, изменения в модельном ряду — процесс не быстрый и несет большие затраты, как технические, так и финансовые.
Реальный прототип из шестидесятых
- В сеть попали фото новой «Буханки» УАЗ
- Как изменилась «буханка» за 65 лет (спойлер: почти никак)
- Ульяновская «Буханка» выпекается уже 60 лет! :: Новости коммерческого транспорта
- Характеристики
- Новый фургон УАЗ «Буханка» 2023 года показали на первых фотоизображениях в России
Коммерческие автомобили
А на левом борту кузова расположен памятный шильдик. Особый колорит юбилейному исполнению придает упрощенный мотор ЗМЗ-40911 112 л. Вездеход оснащен китайской коробкой передач BAIC, подключаемым полным приводом и неразъемными мостами типа Spicer с сапунами, выведенными на раму. УАЗ выпустит 120 машин в юбилейном исполнении. Рекомендованная цена — 1 млн 625 тысяч рублей, то есть на 292 тысячи больше, чем просят за стандартный семиместный Комби.
Отопитель дует с громким воем. Вырабатываемое тепло идет во все стороны. Залихватский внешний вид, подключаемый полный привод и броский оранжевый цвет продолжают вербовать в свои ряды новичков, которые слепо верят в миф о простой и надежной отечественной машине для настоящих рукастых мужиков. Завод со своими возможностями за все это время так и не смог не захотел, или все разом позаботиться о вас. Неужели вы думаете, что сможете сами проделать эту титаническую работу? Ваш удел — тюнинг разной степени углубленности в пределах, разрешенных государством.
Эргономику, топливную экономичность, безопасность в самом широком смысле, а также комфорт вы за завод не сделаете. Защита креплений задних фонарей в виде кусочков прессованного картона. За передний стальной обвес спасибо. Бамперы силовые, мощные. Есть защита картера двигателя и элементов передней подвески. Уточню, что все это стальное богатство приделано к раме и имеет свой вес. Есть лебедка дилер мне не рекомендовал ее включать, плохо сматывает трос. Не менее впечатляюще выглядит задний силовой бампер с калиткой, к которой прикручено запасное колесо. Фиксируется калитка к бамперу замком со шплинтом на цепочке изумительного ретро-дизайна. Правее замка есть лестница на крышу.
Там багажник, но по своей площади он ощутимо меньше, чем крыша. Отомкнув запасное колесо, можно попасть в грузовой отсек машины. Почти невесомые двери открывают доступ в УАЗовские закрома объемом 2 м3 и грузоподъемностью 704 кг. Результат не особо выдающийся. В не совсем герметичном багажнике есть кусочек линолеума на полу.
Управление кузовом транспортного средства осуществляется с помощью выносного пульта, а фиксацию платформы обеспечивает дополнительный механический упор. Машина укомплектована рядным 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ объемом 2,7 литра, который сочетается с пятиступенчатой «механикой» и полным приводом. Стоимость новинки не уточняется, хотя первая партия автомобилей на текущий момент передана клиентам.
Кузов самосвала может подниматься назад на угол до 45 градусов, в крайнем положении платформу можно зафиксировать механическим упором. Больше интересного по теме:.
Новый фургон УАЗ «Буханка» 2023 года показали на первых фотоизображениях в России
UAZ А еще «Буханка» оказалось буквально неубиваемой. При этом очевидно, что она ни разу не прошла ни один краш-тест. Да и все, кто хотя бы раз на ней катался, знают — трясет там так, что подскакиваешь на месте. Но ее есть за что уважать. Вроде того, что из автомобиля может вытечь масло или сломаться сцепление без видимых на то причин, но это не помешает ему спокойной доехать до гаража. Или: что любую неисправность можно устранить, ударив по машине кувалдой или покричав на нее матом.
Legion Media Сегодня «Буханку» можно встретить в любом российском городе — на ней до сих пор иногда ездит полиция, скорая помощь, служба спасения; в глубинке ее используют как сельскохозяйственный автомобиль и как маршрутное такси.
На днях художник показал первые изображения УАЗ «Буханка» 2023 модельного года, презентацию которой планировалось приурочить к 100-летнему юбилею СССР. Концепт УАЗ «Буханки». Кресла второго ряда будут разделены широкой консолью, представляющей собой продолжение кожуха моторного отсека.
Первым в мои руки попала интересная модификация оранжевого УАЗ Комби "Экспедиция" из пресс-парка автопроизводителя. За неделю обладания этим оранжевым "заряженным" уазиком, мы с ним проехали 1500км.
Стояли в жестких московских пробках, мчали по трассе 350 километров в одну сторону, рубились в колеях старокалужского тракта и я готов рассказать про него кое-что. По сути это старая добрая "буханка", но изрядно доработанная с завода. Мосты "спайсер", 112 — сильный мотор, 5-ступенчетая КПП, защита рулевых тяг, блокировка заднего дифференциала, силовые бампера с фаркопом и лебедкой, внедорожная резина BFG AT и силовой багажник. И все это "нарядное добро" уже с завода установлено легально и конструктивно узаконено, что крайне немаловажно с нашим техрегламентом. Интересная комбинация, явно провоцирующая владельца побыстрее спрыгнуть с асфальта в поисках приключений на свою лебедку. Но внешний вид, внешним видом, мне отдали ключи от этого яркого оранжевого "кабачка" и пожелали удачи.
Я открыл дверь и запрыгнул на водительское место. Тесно, ультра-аскетично и очень странно. Попытался удобно устроиться на месте водителя и подумал, как на ней возможно комфортно проехать больше 100 километров за один присест? И вот тут скрывается первая и самая главная ловушка для тех кто выбирает себе такой автомобиль. Несмотря на то, что УАЗ попытался как-то улучшить эргономику, добавив современные сидения, подогревы сидений, облагородив немного декоративную отделку салона, в остальном изменений нет. Двери закрываются также, с хорошего размаха, замки всё такие — же и привыкать к ним надо несколько часов.
Но это в наше время уже можно считать привилегией, зато никакой "keyless" не будет глючить. А потеряв один ключ от УАЗика, можно открыть двери попросив ключ у соседа по парковке.
Угол наклона кузова достигает 45 градусов, его можно регулировать с помощью четырехсекционного гидроцилиндра и 12-вольтовой гидравлической станции итало-шведского производства. Управление кузовом транспортного средства осуществляется с помощью выносного пульта, а фиксацию платформы обеспечивает дополнительный механический упор. Машина укомплектована рядным 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ объемом 2,7 литра, который сочетается с пятиступенчатой «механикой» и полным приводом.
В сеть попали фото новой «Буханки» УАЗ
и виброизоляцию кузова, усилили кронштейны рамы и кронштейны кузова, улучшили систему отопления в салоне. Но сколько не дорабатывай "буханку", она останется всё то же "буханкой" из середины 60-х годов прошлого века. Так, обновлённый УАЗ-452 “Буханка” 2022-2023 обзавелся новым лобовым стеклом с другим углом наклона, увеличенными кузовом, расширенными салоном с вместимостью до 8 человек, стильной окраской в формате старого Volkswagen Transporter 50-х гг. Стоимость УАЗ СГР ("Буханка") в варианте исполнения с кузовом фургон сейчас составляет минимум 795 тыс. рублей.