И действительно, в распоряжении модели есть полный привод, два турбомотора и богатое оснащение комплектаций. Собраны отзывы реальных владельцев Хавал Ф7, почему рискнули купить "китайца", какие достоинства и недостатки проявились в процессе эксплуатации. А вариант с полным приводом и 2-литровым мотором стоит уже 1,6 млн рублей.
Какие моторы поставляются с Haval F7
- Динамика с откатами — Авторевю
- Haval F7 - обзор автомобиля
- Взял полторашку от Хавал, осилит трассу? Haval F7 1.5T 2022 рестайлинг
- Хавал ф7- очередной провал китайцев в России... - Популярное оружие
- Тест-драйв Haval F7x: стоит ли обратить внимание на модного «китайца»?
- HAVAL F7. Подробный обзор и мой реальный отзыв | Автоблог
HAVAL F7. Подробный обзор и мой реальный отзыв
Для задних пассажиров вместо прикуривателя сделали розетку 220в, только не понятно для каких таких вилок с плоскими штырьками? Появился компьютер! Этот супермозг вообще отдельная тема! Показывает давление в шинах, температуру в шинах, время, и мгновенный расход. Этот мгновенный расхот — вообще звиздец! А реальный расход скрывают… Это как лампочка на семёрке или восьмёрке девяностых годов: нажал на газ чуть — зелёная, сильно нажал — оранжевая, короче вообще ни о чём.
Ещё там есть подсказчик, который подсказывает когда скорость переключать. Подсказчику — защеку! Мало того, что он вообще мешает, потому как возникает вместо другой информации, вместо времени например, так он ещё и обманывает. Едешь на второй например, он показывает вверх, включаешь третью — машина дёргается в агонии, было всего 2000 оборотов на тахометре. И так постоянно на бывает...
Если по трассе едешь на пятой 120 по ихуему спидометру, то подсказчик просит шестую, на шестой это будет 2000 оборотов, и моментальный расход 15. Усомнился я в работе турбины, думаю муляж может, показал грамотному знакомому мотористу, он попробовал проехать не много — говорит после трёх тыщ подхватывает вроде. Как то не логично: когда надо тянуть — турбина не турбинирует. Но это у меня первая машина с турбиневым движком, по этому не знаю как должно быть. Температуру за бортом тоже засекретили… Даже в дустере можно было узнать температуру, помимо мгновенного расхода ещё очень точный расход на сотню, предполагаемый остаток пути на остатке бензина, сколько литров бензина от заправки потрачено, да и подсказчик переключения скоростей там не на бывал… И ещё в дустере управление компютером было вынесено на правый подрулевой рычаг.
Помню раз на ховере заправился, начал выезжать с заправки, и решил сбросить суточный пробег. Круиз контроль очень не удобный сравниваю только с дустером, на других машинах не было у меня. Спидометр скорость превышает безбожно.
Боковая часть, сделана гармонично, опять же есть хром около окон, который сужается ближе к задней части.
Есть неокрашенный пластик около колесных арок. НО что мне реально нравится это пороги. Здесь внешняя часть как бы интегрирована в дверь, то есть открываешь, и у тебя остается узкая полоска порога, а широкая часть внизу двери. Удобно, не испачкаешь штаны — джинсы.
Сами двери, не сказать, чтобы идеально зашумлены, однако закрываются хорошо, не хлопают как дешевая консервная банка. Если говорить о дизайне — то реально машина красивая и проработанная, как я не искал «косяков» в виде разных зазоров, как обычно это бывает у Китайцев например, справа у задней двери 1 см, а слева 3 мм — здесь такого не нашел. Чувствуется, качество сборки выросло, причем значительно. Из визуального обзора хочется отметить 4 камеры одна спереди в решетке радиатора, две в зеркалах и одна сзади, работают очень хорошо, камеры не виснут.
Наличие переднего и заднего парктроника, намного облегчит жизнь водителю. В целом кузов на строгую «пятерку». Передняя панель — мягкий пластик, с «фальш-прострочкой». По консоли имеется 9 дюймовый сенсорный дисплей который развернут на водителя , ниже блок кнопок и рычаг РОБОТА про него чуть ниже.
Средняя часть между сидениями поднята, лично мне нравится, можно комфортно привалить к ней ногу. Приборы аналоговые, два колодца: спидометр — бак, обороты — температура. Двери сверху мягкий пластик, в середине двери «ЭКОКОЖА», блок кнопок стеклоподъемников сделан в блоке похожем на дерево смотрится интересно , внизу жесткий пластик в который вписан динамик. Стоит отметить, что автоматический стеклоподъемник здесь один, только водительский.
Передние сидения с выраженной боковой поддержкой, можно удобно разместиться. НО как обычно, отмечаю в своих отзывах — ростом я в 180 см.
Надо заказать Ваговскую, встречал где-то на форумах, но пока не дошли руки!
Кстати странно омывайка на стекло разбрызгивается, слабо что ли как-то! Или только мне так кажется.... Декоративная накладка двери, наружная черная гляцевая на одной из дверей тоже имеет зазор между ней и металлом двери...
В плане оснащения новый Haval F7 тоже превзойдёт нынешний. Двигателей будет два: 1,5-литровый мощностью 150 л. Привод передний или полный, но коробка передач одна — это 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Полный привод Хавал Ф7Ф7Х: принцип работы, управление и характеристики двигателей 15 и 20
Если будете рассматривать F7 для покупки, непременно учитывайте личные предпочтения и антропометрию. Не хватает поясничного подпора. Был у меня момент, потянул немного спину, пришлось подложить на спинку валик от старого компьютерного кресла. Так до сих пор он там и лежит. Иногда вечером откидываю спинку сильнее назад и руками до руля уже дотягиваюсь только внизу, это к тому что вылета руля не хватает все таки. Но в целом у меня есть несколько удобных положений, так что ездить можно», — сообщает Bishop Alek. Бывает, встречаются недовольства короткой подушкой сидений.
Багажник не очень большой, но задние сиденья складываются в ровный пол, поэтому, если что-то нужно перевезти, проблем думаю не возникнет пока надобности в этом не было. Ничего не дребезжит, не скрипит, каких то запахов дешёвого пластика или чего-либо такого нет, пахнет новым автомобилем. На ощупь всё приятно... Среди них отсутствие физических клавиш управления температурой климат-контроля и обогревом сидений — регулировать можно только через монитор, что пользователь считает неудобным. Впрочем, нынче подобным «грешат» многие современные машины. Кроме того, не предусмотрены омыватели светодиодных фар.
Ездовые свойства Многие люди вполне довольны «эф-седьмым».
Гармоничные пропорции, модный купеобразный кузов и колючая оптика с восточными нотками, а также "фишки" типа бутафорских "выхлопных патрубков" в заднем бампере и сочные оттенки окраски кузова - все это стильно и визуально дорого. Однако за моду придется заплатить прежде всего неважной обзорностью - высокая оконная линия, широкие задние кузовные стойки и узкая брешь заднего стекла вряд ли понравятся вам, когда вы начнете маневрировать задним ходом. Остается уповать на камеру заднего вида, крупные и достаточно информативные зеркала и "парктроники" в обоих бамперах, выделенные старшим комплектациям. Фронтальная светодиодная оптика дорогих исполнений светит лучше галогенных аналогов базовых версий, но все же не идеально, со светотехникой европейских конкурентов не сравнить. Клиренс - и это принципиальное решение китайских разработчиков - не отличается от такового у F7. Под самым нижним элементом подвески можно насчитать 190 мм. Однако груженая машина потеряет два, а то и три сантиметра, плюс к тому - большие кузовные свесы и немаленькая колесная база 2725 мм , как ни крути, ограничивают проходимость на бездорожье. Тем не менее места для габаритной поклажи хватает, но вот погрузочная высота большая, и, соответственно, загружать в "трюм" громоздкие вещи не очень удобно.
Под полом в пенопластовом органайзере разместилась докатка а хотелось полноценную "запаску" и набор инструментов. Телескопическая полка смотрится бедненько, а сервопривод пятой двери, как и для F7, не предусмотрен, и это еще один минус в сравнении со многими европейскими и азиатскими конкурентами. Это, спору нет, благо и конкурентное преимущество. Цифровой щиток приборов неплохо читается, но только когда не светит солнце. В противном случае он бликует так же, как и его аналоговый собрат и так же, как модный 9-дюймовый экран мультимедийной системы. Не выдерживает критики также диапазон регулировки рулевой колонки. Вылет "баранки" крайне мал, складывается впечатление, что такая настройка реализована лишь для галочки. Красивая "баранка" также на поверку оказывается неудобной из-за слишком широких спиц, сильно подрезанного нижнего сектора и на удивление грубых швов. А селектор роботизированной коробки, даром что красив и напоминает "бээмвэшный", можно ненароком перевести в "нейтраль" случайным нажатием, что нам удавалось сделать неоднократно.
Один разъем под центральным тоннелем можно увидеть только, если выйти из машины и нагнуться.
Но зачем выжимать из кроссовера все соки? Тем более что здесь стоит коробка передач собственной разработки, эдакая китайская DSG.
Подвеска не самая мягкая, но и не дубовая, приятная, управлять легко, вот ещё бы шумоизоляцию улучшить для полной гармонии и тишины во время поездок. Топовая версия получила 19-дюймовые диски, в багажнике лежит колесо-докатка на всякий случай. На своём примере убедился, что запаска никогда не помешает: во время тест-драйва прямо в Москве пробило колесо, раздался громкий хлопок и машина накренилась.
Ощущения так себе, хорошо, что скорость движения была небольшой, километров 30. На шиномонтаже поохали, заявили, что это китайская шина виновата и раньше там таких не видели. Погуглил, оказалось, что резина Cooper американского происхождения вполне себе известная и продаётся не только в Китае.
Расход в городских условиях с неизбежными пробками составляет в районе 12-13 литров, если верить бортовому компьютеру. Получается довольно экономично с учётом моего спокойного ритма езды. Внутри Машину для теста я забирал ещё в тёплые июльские дни.
Когда автомобиль постоял во дворе несколько часов на солнцепёке, а я открыл дверь и сел в него, то в нос ударил неприятный запах. Токсичный, я бы даже сказал. Кто распаковывал посылки с «Алиэкспресса» с разными безделушками, поймёт, о чём речь.
К счастью, жаркие летние дни вскоре сменились неожиданной прохладой и больше автомобиль не шокировал специфическими ароматами. Если разглядывать внутренности Haval F7 на картинках, то дизайн, скорее, порадует, чем разочарует. А если пощупать?
Мягкий пластик передней панели с «прострочкой» для имитации кожи, минимум глянца если не брать в расчёт тачскрин , металлические ручки. Рельефные сиденья хорошо смотрятся, но если поездки не ограничиваются получасовыми вояжами по району в магазин, то во время длительных маршрутов спина затекает.
Лично знаю двух владельце H9 на одном пробег 180 тысяч км, на втором - 220 тысяч км. Коробка-робот меня тоже не смущает, специально просил перевести отзывы владельцев с китайских сайтов о таких же КПП - народ доволен. Да, и еще о роботах пишут, что в них нужно масло менять чаще. Сам заметил только один косяк, и не пойму, то ли это мотор, то ли коробка. Короче, в спорт-режиме при резком наборе скорости обороты сразу не падают после отпускания педали газа, некоторое время двигатель молотит на отметке больше 5 тысяч оборотов и лишь спустя несколько секунд зависание проходит и обороты падают. Еще заметил небольшие проблемки. Освещение в салоне не отключается если включен режим включения-выключения при открывании-закрывании дверей.
То есть дверь открыл - свет загорелся, закрыл свет не гаснет, пока руками его не выключишь. А ещё периодически подвисает мультимедиа, особенно после подключения телефона по бютуз.
Полный привод Хавал Ф7Ф7Х: принцип работы, управление и характеристики двигателей 15 и 20
| Чего опасаться, выбирая Haval F7 и F7x с пробегом | Мне и полный привод был нужен по стольку что переднего иногда было мало! |
| Интеллектуальный кроссовер Haval F7 – 2 года в России | Ресурс двигателей Haval F7: обзор и требования к эксплуатации двигателя Хавал Ф7. |
| Слабые места и недостатки Haval F7x | Технические характеристики Haval F7, его комплектации и особенности полного привода в сочетании с двигателем 1.5. |
| Китайские авто все меньше напоминают позор. Смотрим на примере Haval F7 | Двухлитровый турбомотор на 190 сил, 7‑ступенчатый робот и полный привод по-прежнему с ним. |
| Чье кунг-фу лучше: может ли премиум быть китайским | Статьи | Известия | О модели Haval F7x отзывы преимущественно положительные, но отмечаются и некоторые недостатки. |
Отзывы про Haval F7
Haval F7 1.5T 2022 рестайлинг. А вариант с полным приводом и 2-литровым мотором стоит уже 1,6 млн рублей. Честный обзор нового автомобиля Haval F7 1,5 л, 150 лс, 4 WD, Премиум от владельца.
Haval F7 — что думают автовладельцы о своем автомобиле
Haval F7 1.5T 2022 рестайлинг. Haval F7 / Хавейл Ф7. На фото Drive2: Haval F7 пользователя anatoly070 получил прозвище Байт — по буквам в его номере. Убедительная просьба меньше флуда, больше клуб форум haval f7 Тест-драйв Хавал Ф7: кто. Все Haval F7 предлагаются на выбор с системой подключаемого полного привода или с приводом на переднюю ось.
Недостатки Хавал Ф7 2021-2022 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Народ говорит, что кузовные месяц ждать. Народ не может знать этого, потому как завод в Туле только начал их выпускать. Двигатель 2л уже несколько лет катает Н9 и никаких проблем с ним нет вообще. Вопрос цены вторички интересует не сильно.
Второй вариант - бензиновая рядная четверка объемом 2,0 л. Данный агрегат развивает мощность в 190 л. Средний расход топлива 8,8 литра на 100 км. Данные могут варьироваться в зависимости от комплектации. Цена Haval F7: от 2 220 000 рублей. Пишите свое мнение о Haval F7 в комментариях после просмотра видео.
Ведь фактически по габаритам семейство F7 сопоставимо с более крупными D-кроссоверами типа Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq, но F7x соревнуется при этом де-факто с "младшеклассниками". Гармоничные пропорции, модный купеобразный кузов и колючая оптика с восточными нотками, а также "фишки" типа бутафорских "выхлопных патрубков" в заднем бампере и сочные оттенки окраски кузова - все это стильно и визуально дорого. Однако за моду придется заплатить прежде всего неважной обзорностью - высокая оконная линия, широкие задние кузовные стойки и узкая брешь заднего стекла вряд ли понравятся вам, когда вы начнете маневрировать задним ходом. Остается уповать на камеру заднего вида, крупные и достаточно информативные зеркала и "парктроники" в обоих бамперах, выделенные старшим комплектациям. Фронтальная светодиодная оптика дорогих исполнений светит лучше галогенных аналогов базовых версий, но все же не идеально, со светотехникой европейских конкурентов не сравнить. Клиренс - и это принципиальное решение китайских разработчиков - не отличается от такового у F7.
Под самым нижним элементом подвески можно насчитать 190 мм. Однако груженая машина потеряет два, а то и три сантиметра, плюс к тому - большие кузовные свесы и немаленькая колесная база 2725 мм , как ни крути, ограничивают проходимость на бездорожье. Тем не менее места для габаритной поклажи хватает, но вот погрузочная высота большая, и, соответственно, загружать в "трюм" громоздкие вещи не очень удобно. Под полом в пенопластовом органайзере разместилась докатка а хотелось полноценную "запаску" и набор инструментов. Телескопическая полка смотрится бедненько, а сервопривод пятой двери, как и для F7, не предусмотрен, и это еще один минус в сравнении со многими европейскими и азиатскими конкурентами. Это, спору нет, благо и конкурентное преимущество.
Цифровой щиток приборов неплохо читается, но только когда не светит солнце. В противном случае он бликует так же, как и его аналоговый собрат и так же, как модный 9-дюймовый экран мультимедийной системы. Не выдерживает критики также диапазон регулировки рулевой колонки. Вылет "баранки" крайне мал, складывается впечатление, что такая настройка реализована лишь для галочки. Красивая "баранка" также на поверку оказывается неудобной из-за слишком широких спиц, сильно подрезанного нижнего сектора и на удивление грубых швов. А селектор роботизированной коробки, даром что красив и напоминает "бээмвэшный", можно ненароком перевести в "нейтраль" случайным нажатием, что нам удавалось сделать неоднократно.
Трансмиссия производится на современном автоматизированном заводе Great Wall Motor в Китае. Дизайн нового поколения Дизайн кроссовера Haval F7 был разработан международной командой специалистов. Интерьер и экстерьер автомобиля продуманы до мельчайших деталей, за счет которых достигается визуальная привлекательность модели в сочетании с эргономичностью. Комплектации Premium и Tech Plus дополнены панорамной крышей с люком и отделкой сидений из кожи. Широкий набор базового оснащения Haval уделяет большое внимание технологичности своих кроссоверов, стремясь совместить стильный дизайн и при этом обеспечить комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Вне зависимости от комплектации в каждом F7 представлены 9-дюймовый сенсорный мультимедийный экран, бесключевой доступ, подогрев переднего ряда сидений, обогрев лобового стекла в зонах стеклоочистителей и обогрев боковых зеркал, датчики дождя и света, климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо с обогревом, а также ряд систем помощи водителю, среди которых система помощи при экстренном торможении автомобиля BA , система предотвращения переворота автомобиля RMI , система помощи при спуске HDC , электронная система курсовой устойчивости ESP и много других полезных опций.
Блогер выяснил разницу между Haval F7x с моторами 1,5 и 2,0 литра
| Сравнительный обзор Haval F7 и Omoda C5 | Интеллектуальный полный привод реализован за счёт электромагнитной многодисковой муфты NexTrac от компании BorgWarner. |
| Недостатки Хавал Ф7 2021-2022 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Китайские кроссоверы в большинстве своем переднеприводные, хотя есть исключения (Haval F7, Chery Tiggo 8 Pro Max, Omoda C5). |
| Обзор и тест драйв кроссовера Haval F7 | Haval F7 ярко ворвался на российский рынок – в 2019 году у нас сразу начали продавать кроссоверы, произведенные по полному циклу на новом заводе в Тульской области. |
| Обновленный Haval F7x: апгрейд по заявкам | Привод – передний/полный. |
| Отзывы владельцев Haval F7 / Хавейл Ф7 | Полный привод в каких-то условиях проявляет себя уверенно (например, в «диагоналке»), а порой оказывается беспомощен. |
Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval F7 / F7x
В Haval рассчитывают на приличный спрос: планируют продавать около 2,5 тыс. В плане оснащения новый Haval F7 тоже превзойдёт нынешний. Двигателей будет два: 1,5-литровый мощностью 150 л. Привод передний или полный, но коробка передач одна — это 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Хавал входит в Россию плотно. Завод запустили, салоны все монобрендовые. Это, имхо, лучше чем все эти белорусские китайцы.
У нас представлен полный модельный ряд автомобилей Haval и GWM, среди которых F7 занимает особое место. По своим характеристикам Haval F7 — пятидверный кроссовер.
Его габариты следующие: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм. Колёсная база насчитывает 2725 мм, а дорожный просвет — 190 мм. Передняя подвеска у автомобиля независимая, типа «Макферсон», оснащённая гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — независимая двухрычажная балка. Тормозная система полностью дисковая, укомплектованная системой Dual Rate. Haval F7 4WD По умолчанию Haval F7 является переднеприводным, но производитель дал возможность выбрать полноприводную версию с любым типом двигателя.
Режим 4H активируется при необходимости повышенной проходимости и распределяет мощность между всеми колесами автомобиля. Таким образом, полный привод Хавал Ф7Ф7Х обеспечивает высокую устойчивость автомобиля на дороге и позволяет справиться с различными дорожными условиями. Система управления двигателями эффективно распределяет мощность на колеса в зависимости от требований и условий движения. Механизмы полного привода Полный привод Хавал Ф7Ф7Х оснащен рядом механизмов, которые позволяют обеспечить высокую проходимость и управляемость в сложных условиях. Принцип работы полного привода заключается в том, что двигатель передает мощность на все четыре колеса автомобиля одновременно. Это позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой и обеспечить лучшую тягу. Управление полным приводом осуществляется с помощью специальной системы управления, которая распределяет мощность между передними и задними колесами в зависимости от условий езды. Благодаря этой системе автомобиль способен автоматически корректировать распределение мощности в реальном времени, что улучшает его устойчивость и управляемость. Для обеспечения полного привода Хавал Ф7Ф7Х оснащается двигателями мощностью 15 и 20 лошадиных сил. Это позволяет обеспечить высокую проходимость автомобиля в различных условиях, включая бездорожье, глубокий снег, грязь и другие неблагоприятные дорожные покрытия. Таким образом, механизмы полного привода в Хавал Ф7Ф7Х играют важную роль в обеспечении его высокой проходимости и безопасности на дороге. Управление полным приводом происходит с помощью специального режима работы, который активируется на дисплее центральной консоли. На дисплее центральной консоли откройте меню управления полным приводом. Выберите режим работы полного привода в зависимости от условий езды: «Auto» автоматический режим , «4H» полный привод на постоянной оси , «4L» полный привод на замкнутой оси. Определите необходимую скорость вращения колес, используя рычаг ручного переключения передач или педаль акселератора. При включенном полном приводе следует обратить внимание на повышенный расход топлива и увеличенный износ деталей трансмиссии. Соблюдение рекомендаций по управлению полным приводом поможет обеспечить безопасность и комфорт при вождении автомобиля. Управление полным приводом Принцип работы полного привода в автомобилях Хавал Ф7Ф7Х основан на использовании двигателей 15 и 20. Полный привод позволяет распределить мощность между передними и задними колесами автомобиля для обеспечения лучшей устойчивости и проходимости на дороге. Управление полным приводом в Хавал Ф7Ф7Х осуществляется электронной системой, которая автоматически анализирует данные о скорости, угле поворота колес и других параметрах движения. Система быстро реагирует на изменения условий на дороге и регулирует распределение мощности между передними и задними колесами для оптимальной устойчивости и проходимости. При нормальных условиях движения, основная часть мощности направляется на передние колеса, что обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.
Блогер выяснил разницу между Haval F7x с моторами 1,5 и 2,0 литра
Мы уже писали об этой машине, а сейчас появились новые подробности: их озвучили на закрытой презентации для дилеров Haval. Ранее новый Haval F7 для России уже засветился на отдельном дилерском мероприятии Самое главное — это цена. Стоимость нового Haval F7 будет находиться в пределах от 2,7 до 3,5 млн рублей. Для сравнения: машина нынешнего поколения по прайс-листу стоит от 2,4 до 3,3 млн рублей.
Есть несколько графических тем разных цветов и конфигураций показателей автомобиля. Благодаря продуманному козырьку и глубокому положению, панель приборов хорошо читается при любом времени суток и погоде. Все надписи полностью локализованы на русском. Настраивается вывод информации о работе круиз-контроля, последние вызовы, информация о текущей радиостанции или проигрываемой песне, а также данные с бортового компьютера Рядом расположился дисплей мультимедийной системы: 12. Есть возможность выбрать цветовые профили меню и всей системы. Цвета будут изменяться даже при смене режима езды.
С их помощью можно не только включить любимую музыку, ответить на звонок по громкой связи, но и, например, запустить навигационную систему. Аудиосистема с 8-ю динамиками выдает по-настоящему качественный звук. Внизу на центральном тоннеле есть удобная ниша для телефона с беспроводной зарядкой стандарта Qi. Также есть несколько USB портов для подключения кабеля зарядки: Один находится в зеркале заднего вида, что удобно при использовании видеорегистратора. Еще два расположились в нише на нижнем ярусе центрального тоннеля. Один вход доступен на задней части подлокотника, для удобства пассажиров второго ряда. Все USB порты обеспечивают высокую мощность заряда, что позволяет отказаться от дополнительных зарядных устройств. Практичность Хавейл заводится с помощью кнопки «Старт» расположенной справа, чуть ниже руля. Для открытия машины даже не нужно доставать ключ — она снимет сигнализацию, когда датчик уловит приближение владельца с ключом.
Все окна оборудованы электрическими стеклоподъемниками, а водительское еще и системой защиты от защемления. Боковые электрозеркала имеют обогрев, что выручает при морозе. В передние и задние сидения, а также в рулевое колесо встроен обогрев. Под лобовым стеклом установлен датчик дождя и освещения. Лобовое стекло обогревается, что позволяет налипшему снегу быстро таять.
Интеллектуальный полный привод у Haval F7 строится на основе многодисковой муфты NexTrac, поставляемой ведущим производителем муфт BorgWarner. Электронное управление муфтой выполняется с помощью интеллектуального алгоритма: в обычных условиях крутящий момент передаётся на переднюю ось, но, если дорожные условия требуют полного привода, тяга перераспределяется между осями в необходимой пропорции. Haval F7 1. Они максимально эффективны при минимальном воздействии на окружающую среду. Это стало возможным благодаря системе непосредственного впрыска топлива, двойной системе изменения фаз газораспределения, двухконтурной системе охлаждения, турбонаддуву и другим технологическим решениям.
Под капотом у Haval F7 1. Его особенность — технология CVVL, которая увеличивает мощность и скорость отклика агрегата на любых оборотах. Двигатель комплектуется 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией 7DCT собственной разработки.
По части внедорожных талантов F7 недурён: под фетровой «защитой» картера — порядка 210 мм, что по меркам класса весьма неплохо.
Предусмотрены внедорожные режимы «Экологичный», «Спорт», «Нормальный», «Снег», «Грязь», «Песок», в теории меняющие отклик на акселератор и работу коробки, но на деле радикальной разницы между ними нет. В топовой комплектации «семерку» нашпиговали полным набором ассистентов. Но и тут не без греха. Система удержания в полосе нервно дергает за руль и теряет след на полустертой разметке.
Предупреждения о поддержании безопасной дистанции возникают, даже если держишься на умеренном расстоянии до попутной машины, а ассистент, информирующий о риске наезда сзади, ложно срабатывает, реагируя на автомобили в соседнем ряду. Активный круиз-контроль тоже перестраховывается и держит чрезмерную дистанцию до машины по курсу, отчего у многих возникает соблазн влезть перед вами, а у вас — отключить электронику от греха подальше. После весеннего взлета цен вслед за курсом рубля китайская марка несколько раз переписывала прайс-листы — на сей раз уже в сторону уменьшения. По состоянию на начало января Haval F7 стоит 2,15-2,3 млн рублей со 150-сильным мотором 1,5 и передним приводом, 2,45-2,65 млн с тем же агрегатом и полным приводом, 2,65-3,05 млн в версии 2,0 на 190 сил и всеми ведущими колесами.
Кросс-купе в тех же комплектациях дороже ровно на 100 тысяч рублей 2,25-3,15 млн. Нет, по большому счету, F7 — весьма недурной автомобиль, вполне адекватно воспринимающийся на фоне азиатских и даже европейских конкурентов. И все же: на что еще сегодня можно рассчитывать за сопоставимые деньги? Китайские братья Если посмотреть на конкурентов из Китая, то выяснится любопытный момент: прямых аналогов у «семерки» нет.
Пер вый крупнее и мощнее 238 л. Второй соперник оценивается сопоставимо 2,43-2,7 млн рублей , однако длины в нём всего 4,4 м против почти 4,7 м у F7. По салону и багажнику разница очень заметна. За «прайс» 190-сильной версии они предлагают только 147 л.
Geely Atlas Pro подороже 2, 76-2, 88 млн за передний привод, 3-3,32 млн за 4WD , меньше 4,54 м длины и в полноприводном исполнении наверняка напугает некоторых потенциальных покупателей ненужной большинству гибридностью на машине стоит 48-вольтовый стартер-генератор. Зато моноприводный вариант привлекает классическим автоматом, которого нет у конкурентов. Доверия к нему у большинства автомобилистов больше, чем к преселективным роботам и вариаторам. Предельно близок к F7 и Chery Tiggo 8.
При 4,7 м длин ы и 1 47-сильном моторе он обладает семиместным салоном и приятной динамикой, ускоряясь до сотни за 9,8 с. Haval со 150 силами не выезжает из 11 с. В единственной возможной комплектации Tiggo 8 стоит 2,88 млн рублей. В ней дефицит ассистентов водителя и только передний привод.
Впрочем, есть возможности купить автомобиль по цене ниже официальных прайс-листов.
Взял полторашку от Хавал, осилит трассу? Haval F7 1.5T 2022 рестайлинг
больше, богаче укомплектован, едет и управляется, как легковушка, а шумоизоляция раза в два лучше. полный привод + мехнаика, версия "элит", стоит 1.28 при этом в ней есть, помимо прочего. Новости компаний. У Haval H3 брутальный дизайн в стиле Dargo и полный привод, цена — от 2,79 млн рублей. Haval F7 / Хавейл Ф7.