Украине не нужны истребители Mirage и другие устаревшие западные самолеты, которые будут уничтожены российской ПВО, заявил представитель Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат. От своих предшественников (Mirage III) самолёт унаследовал планёр с увеличенными внутренними объёмами для топлива и оборудования.
В Лас-Вегасе разбился истребитель Mirage F-1 подрядчика ВВС США
«Экипажи российских истребителей идентифицировали воздушные цели, как самолеты тактической авиации «Мираж-2000″ ВВС Франции и сопроводили их над акваторией Черного. От своих предшественников (Mirage III) самолет унаследовал планёр с увеличенными внутренними объёмами для топлива и оборудования. Представитель Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат заявил, что Украина не примет от западных союзников военную помощь в виде самолетов Mirage 2000. Киевская сторона и Париж в настоящий момент обсуждают передачу Вооруженным силам Украины боевых самолетов Mirage 2000.
Поставки оружия на Украину: истребители Mirage 2000-9
- Тайвань возобновил полеты истребителей Mirage после аварии | ИА Красная Весна
- Опять Mirage? СМИ снова утверждают, что Франция отдаст Украине эти истребители
- Вторая за 2 недели катастрофа «Мираж-2000»: самолет упал во Франции
- Обратите внимание:
- Истребители Су-30 и Mirage 2000 ВВС Индии могли столкнуться в воздухе
- Франция готовится выкупить 40 истребителей Mirage 2000-9 в ОАЭ и передать их Украине
Dassault Mirage 2000: Франция поставит Украине многоцелевые истребители. Мнение
Летчик истребителя американского производства успел вовремя катапультироваться и выжил. Предварительные выводы комиссии по расследованию обстоятельств авиакатастрофы гласят о технической неисправности воздушного судна. В последнее время наибольшее количество истребителей теряет Индия. Только за последние три года ВВС этой страны потеряли 29 самолетов подобного типа, в том числе, два французских «Миража». Если у Вас иное мнение напишите его в комментариях. Возник вопрос по теме статьи - Задать вопрос ».
По информации французского портала Intelligence Online, Киев и Париж обсуждают возможности передачи ВСУ истребителей Mirage 2000 в соответствии с предварительными договоренностями между лидерами Украины и Франции Владимиром Зеленским и Эммануэлем Макроном. Ранее в Минобороны Франции опровергли , что обучает украинцев пилотированию на истребителях. Подписывайтесь на «Газету.
Вторая за 2 недели катастрофа «Мираж-2000»: самолет упал во Франции Вторая за две недели катастрофа с французским истребителем «Мираж-2000». Спустя шестнадцать дней после крушения «Миража» на острове Тайвань, очередной летный инцидент с потерей самолета произошел во Франции. Пилот «Миража» катапультировался, но получил легкие травмы во время приземления. Истребитель упал и разбился. На данный момент о возможных разрушениях и пострадавших от падения военного самолета не сообщается. Известно, что «Мираж-2000» упал около населенного пункта Монкур прим. В последние годы министерство обороны этого государства разрабатывало истребитель нового поколения, который призван заменить «Мираж-2000».
Силовая установка представлена турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой. Для того, чтобы самолет мог применять необходимое вооружение французские ракеты и бомбы, а также их аналоги в странах НАТО , его нужно размещать в непосредственной близости от стоянки истребителей. Если склад будет уничтожен, истребители окажутся безоружны. Mirage против Су Если истребители Mirage окажутся в украинском небе, велика вероятность, что он встретится либо с Су-27, либо с Су-35. Дальность обнаружения целей истребителя Mirage — 100 километров. На Су-35 установлена РЛС с дальностью обнаружения целей — 400 километров. Дальность обнаружения целей в истребителях Су-27 меньше и составляет 100 километров, но в значительной степени эти машины используются для другого, а перехватом воздушных целей в основном занимаются Су-35.
Индонезия закупает «Миражи» у Катара, чтобы восполнить дефицит истребителей
Ее потерял во время учений многоцелевой самолет Mirage 2000D. Представители Франции приняли решение о перехвате российского самолета Ил-78М при помощи современного истребителя Mirage 2000-5. Истребитель Су-30СМ перехватил над Черным морем сразу три французских самолета: два многоцелевых истребителя Mirage 2000 и летающий танкер С-135.
В Киеве заявили, что Украине не нужны самолеты Mirage
Также Игнат сообщил, что Украине не нужен и американский штурмовик А-10, так как его уничтожат средства противовоздушной обороны. Это просто нерационально, это просто будет истощать работу наших людей», — добавил спикер. Ранее Игнат заявил, что Киев хотел бы получить от Вашингтона истребители пятого поколения F-35.
Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Гоголя, д. Материалы, обозначенные знаком Р публикуются на правах рекламы Исключительные права на материалы, размещенные в сетевом издании ГородЧе www.
Сообщения и комментарии читателей сетевого издания размещаются без предварительного редактирования.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Поделиться
- В Индии потерпели крушение истребители Су-30 и Mirage 2000 - Ведомости
- Видео: откуда Украина возьмет истребители | Новости с видео
- Мечты Джакарты о мощных ВВС
- Два самолета ВВС Индии разбились во время тренировочных полетов в штате Мадхья-Прадеш
- Истребитель "Мираж" ВВС Греции упал в море из-за неисправности
- Горячие Новости
От «Миражей» к «Шквалу»
| Индонезия модернизирует российские самолеты вместо закупки французских Mirage | Два истребителя-бомбардировщика Франции «Мираж-2000», приблизившиеся к границам России были перехвачены над Чёрным морем российским истребителем Су-27. |
| Тайвань возобновил полеты истребителей Mirage после аварии | ИА Красная Весна | Издание Le Figaro сообщило, что 30 украинских военнослужащих (летчики и наземный персонал) уже месяц проходят обучение пилотированию и обслуживанию истребителей «Мираж 2000» на. |
Насколько опасны французские Mirage 2000, которые может получить Киев
Сверху и снизу на каждой консоли крыла расположены воздушные тормоза. Конструктивными особенностями самолёта являются мощная и развитая механизация крыла автоматически управляемые предкрылки по всей передней кромке и двухсекционные элевоны по всему размаху , а также широкое применение композиционных материалов. Практически вся обшивка киля и вся обшивка руля направления выполнены из эпоксидных боро- и углепластиков. Заполнитель руля направления сотовый из алюминиевого сплава. Панели отсека радиоэлектронного оборудования также слоистой конструкции с обшивкой из углепластика и сотовым заполнителем. Шасси трёхстоечное, с носовой опорой.
Бортовые системы править Система управления самолётом электродистанционная , с четырёхкратным дублированием. Кроме того, имеется аварийный канал, питание которого осуществляется от отдельной аккумуляторной батареи. Она обеспечивает достаточную устойчивость и управляемость во всём диапазоне высот и скоростей, включая полёты на предельно малых высотах и на высоких скоростях, а также в экстремальных условиях на малых скоростях при больших углах атаки. Две независимые гидравлические системы с рабочим давлением 280 атм обеспечивают работу приводов поверхностей управления, выпуск и уборку шасси и воздушных тормозов.
Инцидент произошёл в 12:18 во время учений, проходящих вблизи острова Скопелос. Сообщается, что в ходе учебного боя у одного из истребителей произошла поломка двигателя либо системы управления, в результате чего пилот принял решение катапультироваться.
Лётчик остался жив, ему удалось связаться со спасателями. На место происшествия отправлены два вертолёта.
В самолёте был установлен двигатель «Атар» 9В французской компании SNECMA, который, с включённой форсажной камерой, выдавал на взлёте тягу, приблизительно равную шести тоннам. Окислителем служила азотная кислота. Топливо размещалось в крыле и в фюзеляже перед двигателем, его общий объём был около 2000 литров. Также самолёт мог взять под фюзеляж и крылья топливные баки объёмом в 1300 литров каждый, что обеспечивало ему большой радиус действия и позволяло патрулировать на дальних расстояниях от своих баз. В случае если наводимая бортовым радаром ракета не уничтожала цели, лётчик «Миража» должен был продолжить манёвр в заднем конусе цели и выпустить по ней ракеты «воздух-воздух» с тепловыми головками наведения. Сделка с французами подразумевала участие израильского лётчика в испытаниях самолёта — этим лётчиком был назначен Дани Шапиро — и изменения в самолёте под требования ВВС Израиля. Первые полёты Дани Шапиро во Франции убедили израильтян в высоком потенциале самолёта, и вскоре Израиль закупил 3 эскадрильи «Миражей».
Однако израильтяне попросили внести в самолёт некоторые изменения — основными из них были установка пары 30-мм пушек DEFA 552 они уже успешно применялись в ВВС Израиля на самолётах «Ураган», «Мистер» и «Супер Мистер» в фюзеляж самолёта, под воздухозаборниками; и замена ракетного двигателя дополнительным, интегральным 500-литровым топливным баком. Желание установить пушечное бортовое вооружение было продиктовано пониманием, что технология управляемых ракет «воздух-воздух» ещё не созрела достаточно, чтобы полагаться только на неё. Также бортовые 30-мм пушки позволяли использование «Миража» для атак по наземным целям, что позволяло использовать свои самолёты как многоцелевые. Ну а желание иметь дополнительное топливо в баках самолёта было естественным, так как двигатель «Миража» с включённой форсажной камерой «пожирал» топливо с ужасающей быстротой, а на малой высоте и большой скорости ещё быстрее. Версия «Миража», которую закупил Израиль, получила обозначение IIIC, и треугольные самолёты, ставшие впоследствии легендами, начиная с марта 1962 и до июля 1964 года прибыли несколькими партиями на Святую землю — всего 72 штуки. Вооружение израильских «Миражей» составляли французская ракета «воздух-воздух» «R. Matra R. Центральный подвесной пилон и близлежащие к нему внутренние подвесные пилоны были оборудованы топливными магистралями и могли нести внешние топливные баки. Первое впечатление от «Миража» оказалось правильным — самолёт обладал многими свойствами, о которых его разработчики и не думали, а потенциал его применения был значительно шире, чем изначально предполагалось.
Самолёт был не без «детских болезней», выявление и устранение которых заняло время и немало усилий. Все, кто только мог: инженеры фирм — производителей специфического оборудования самолёта, инженерные подразделения израильских ВВС и технари в эскадрильях искали выходы из сложных ситуаций. Проводились дополнительные испытания и проверки на земле и в полётах, разные теории проверялись на практике, вырабатывались практические шаги по решению проблем. Проявив немало целенаправленного упорства и дотошности, инженеры нашли решения для большинства проблем. Начав изучение своего истребителя-перехватчика, израильские лётчики не поленились и с благословения своего командования начали «гонять» самолёт по всевозможным диапазонам лётных данных, проверяя на деле технические и лётные характеристики самолёта, зачастую открывая для себя неожиданные таланты своей новой любимой игрушки. Оказалось, что «Мираж» обладал пилотажными свойствами, о которых его разработчики и фирменные лётчики-испытатели даже и не подозревали. Крыло «Миража» — «дельта» в форме правильного треугольника, — предназначенное для полёта на скорости, превышающей более чем в два раза скорость звука, показало отличное поведение на малых скоростях и высоких углах атаки, позволяя своим лётчикам выполнять разнообразные воздушные манёвры. Обнаружив это, ребята из эскадрилий «Миражей» начали массово крутить виражи, петли и «бочки», пытаясь зайти друг другу в хвост… Тренировочные полёты по перехвату скоростной цели быстро превращались в ожесточённые ближние маневренные воздушные бои, которые заканчивались на малой высоте и минимальной скорости, после того как из-за крутых манёвров «Миражи» теряли свою изначальную энергию… Спустя некоторое время в инженерно-технических подразделениях израильских ВВС — в штабе, мастерских авиабаз и самих эскадрильях, а также на предприятиях корпорации IAI — Авиационной индустрии Израиля, накопились знания и опыт по конструкции «Миража» и его систем, которые позволили самостоятельно, без помощи производителя, решать определённые технические задачи по улучшению технического состояния самолётов и по добавлению к ним новых систем связи, электроники и вооружения. Да ещё и проводить в собственных мастерских ремонты любой сложности, включая восстановление и возврат в строй разбитых и практически списанных машин.
Со временем оказалось, что у треугольного крыла Миража было ещё несколько дополнительных преимуществ — самолёт в полёте и маневрировании не знал, что такое аэродинамическая тряска, которой были подвержены практически все самолёты тех времён с горизонтальным хвостовым оперением. Да и вообще оказалось, что Мираж с его крылом «правильной дельтой» был очень устойчив в полёте и летал «гладко», чем израильтяне не преминули воспользоваться и заказали у фирмы «Дассо» несколько новых «носов» с разными фотокамерами высокого разрешения и соответствующими окошками в правильных местах, которые на нескольких специально подготовленных самолётах заменяли бортовой радар и прикрывающий его конус. Эти несколько самолётов сослужили Израилю великую службу — с середины шестидесятых они были глазами страны, и их фотоснимки давали достоверную информацию о происходящем за линией фронта и в тылу врага. А так как на малой высоте «Мираж» легко преодолевал воздушные ямы, позволяя довольно-таки комфортабельно «глотать» огромные расстояния на околозвуковой скорости на бреющем полёте, то недалёк был тот день, когда умельцы подвесили одному из «Миражей» парочку бомб и отправили прирождённый сверхзвуковой перехватчик на ближайший полигон, чтобы посмотреть, сможет ли он научиться ещё одной роли в своей полезной жизни. Оказалось, что может, да ещё как! Самолёт был очень устойчив в прицеливании и бомбометании, и результаты попаданий были отличными. Так «Мираж», задуманный и проектируемый как высотный истребитель, приобрёл ещё и квалификацию пикирующего бомбардировщика… Это «открытие» было поворотной точкой в истории ВВС Израиля. Если до тех пор планировалось, что «Миражи», как истребители, будут сопровождать и охранять другие атакующие самолёты, наблюдая сверху, как бомбардировщики и штурмовики справляются со своими обязанностями, то теперь «Миражи» сами могли быть «бомберами», а завершив эту работу, возвращались к своей роли истребителей. Существующие 3 эскадрильи «Миражей» фактически удваивали атакующую мощь ВВС — без затрат на дополнительные самолёты и обучение новых лётчиков… А если взять в расчёт, что со своими дополнительными баками «Мираж» мог добраться далеко за Каир, то новая роль «Миража» как мультифункционального боевого самолёта имела стратегическое значение.
Контракт на поставку был заключен в конце 1980-х годов, а первая партия многоцелевых истребителей четвёртого поколения, прибыла на Тайвань в 1996 году. Поэтому Тайбэй принял решение приобрести истребители Mirage 2000-5, оснащенные радаром RDY многоцелевой доплеровский радар. Однако вскоре после успешных испытаний прототипа и восторженных комментариев о том, что это самый современный истребитель четвертого поколения в Азиатско-Тихоокеанском регионе, действующий на тот момент президент США Джордж Буш в спешном порядке одобрил поставку 150 самолетов F-16 Тайваню, что вынудило администрацию Ли Тен Хуи сократить закупки F-CK-1 Ching-kuo с 250 до 130 единиц.
Однако тайваньские Mirage 2000-5 оказались намного дороже в техническом обслуживании и эксплуатации по сравнению с местным истребителем F-CK-1 Ching-kuo и с американским F-16. Впоследствии Тайвань, уже приобретя у США несколько истребителей F-16, решил модернизировать именно американские самолеты и машины местного производства. Таким образом, Mirage 2000 оказался единственным из трех основных истребителей ВВС страны, которые Тайвань не стал модернизировать.
От «Миражей» к «Шквалу»
Киеву не нужны французские истребители Mirage и другие устаревшие западные самолеты, которые будут уничтожены российскими системами ПВО. Два самолета Военно-воздушных сил (ВВС) Индии потерпели крушение в штате Мадхья-Прадеш. Запрошенные Украиной у Франции самолеты Mirage 2000 можно назвать одними из ведущих в армии НАТО, считает полковник в отставке, военный эксперт Анатолий Матвийчук. Два самолета Военно-воздушных сил (ВВС) Индии потерпели крушение в штате Мадхья-Прадеш. Фирма «Авион Марсель Дассо» разрабатывает самолёт с крылом изменяемой геометрии «Мираж» Q.8, лётные испытания которого начались в мае 1971 года. Военный самолет Mirage 2000P ВВС Перу, выполнявший тренировочный полет на низкой высоте на юге страны в гористой местности, пропал с радаров в четверг днем по местному.
На востоке Франции в четверг разбился военный самолет «Мираж».
- НОВОСТИ ПАРТНЁРОВ
- В Лас-Вегасе разбился истребитель Mirage F-1 подрядчика ВВС США
- «У французских Mirage и американских F-16 нет шансов против российских истребителей»
- Поставки оружия на Украину: истребители Mirage 2000-9
- На Тайване разбился истребитель Mirage - Новости
- Индонезия закупает «Миражи» у Катара, чтобы восполнить дефицит истребителей |