Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч. 142. LADA Niva Legend 3 дв. Двигатель, трансмиссия. Кузов. АвтоВАЗ презентовал автомобиль Lada Niva Legend нового поколения с новым оборудованием. Вы можете купить новую Лада СЕМЕЙСТВО Нива Легенд в Москве у официального дилера Major Lada. Хотя на «Лада Нива Легенд» начали ставить кондиционер, это не избавило передних пассажиров от опасности получить ожоги ног от капающего антифриза уже через 20-30 тысяч километров пробега.
Новая Лада Нива Легенд 3 дв. в Тольятти
Увеличенный вещевой ящик, а главное — более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя. SOS Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей. Комфортный салон Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания. Обновленная комбинация приборов Белая подсветка спидометра, тахометра и бортового компьютера. Автоматические осветительные приборы Автомобиль оснащен автоматическим включением ДХО, свет фар включается новым модулем управления светотехникой. Улучшенная звукоизоляция На панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные виброгасящие элементы.
Под запаской скрывается все тот же мотор с индексом ВАЗ-21214, производящийся с 1994 года — 1. В паре к двигателю идет пятиступенчатая механика. Раздатка двухступенчатая с блокировкой межосевого дифференциала и передаточным отношением 2.
Передняя подвеска независимая, а сзади неразрезной мост. Самыми проблемными участками силовой конфигурации остается коробка передач. Как правило, до первой поломки пробег составляет не более 30 тысяч км. Более мелкие элементы, требующие постоянного наблюдения — гранаты и карданный вал ресурс около 50 тысяч км. Конструкция внедорожника предполагает несущий кузов. Все сделано с упором на плохие дороги. По трассе не разгонишься, зато по бездорожью, под грохот подвески машина проходит и грязь, и снег. Желательно сохранять одинаковую скорость, ведь заново набрать ход будет тяжело, к тому же понижающая передача не славится скоростью включения.
Mike Marriott: «Я был одним из первых британцев, кто в 1979 году приобрел Lada Niva. Честно говоря, с тех пор она не сильно изменилась. Помню те времена, когда катался на ней по бездорожью вместе с ребятами из All Wheel Drive Club. Все остальные парни, которые поголовно были на Land Rover, сначала ржали. Но это продолжалось недолго. У Niva уже тогда была пружинная подвеска, обеспечивавшая отличную артикуляцию там, где колеса рессорных Land Rover беспомощно крутились, повиснув в воздухе».
Andy Nichols: «Вот что мне нравится, так это ее простота. Подтянуть бы еще качество материалов и цены бы ей не было».
Расход топлива на «Ниве» высокий. Чаще всего на дальние расстояния я ездил на смешанном режиме — на 100 пройденных километров выходило примерно 8-9 л бензина. Проблемы с «Нивой» начались в салоне Первые недочеты в «Ниве» выявились еще в автосалоне.
Во-первых, при осмотре автомобиля заметил, что фара правого повторителя поворотов была сломана. Ее сразу поменяли. Во-вторых, были проблемы с покрытием. Новые модели российского внедорожника идут с заводским антикоррозийным покрытием, и нижнюю часть моей машины обработали плохим антигравием. Когда сотрудники начали ее мыть перед продажей, антигравий смылся.
Подкрашивали прямо в салоне — конечно, я ничего не доплачивал. Со временем выявилась еще одна заводская проблема. При сильных осадках вода начинает попадать в салон автомобиля, и на коврике у пассажирского сидения образуется лужа. Оказалось, пропускают резинки двери — проблему не исправил до сих пор. Еще немного о проблемах «Нивы» Главной проблемой «Нивы», как и всех российских машин, считается железо.
После салона я обработал кузов еще раз — снимал обшивку дверей, чтобы промовилить всю машину. Но обработки не спасли — автомобиль из салона начал гнить спустя пару лет. Сейчас машине шесть лет, а арки в некоторых местах прогнили насквозь. Недавно красил всю нижнюю часть авто, за что отдал почти 50 тыс. Еще одно больное место «Нивы» — сцепление.
Однажды я заглох в пробке, и причина была именно в нем. Там у новых «Нив» установлены пластмассовые цилиндры, которых для внедорожника очень мало. При морозе их начинает «водить», из-за этого тормозная жидкость чернеет, резинки разъедает, и в холодное время коробка сцепления не функционирует.
Новая Лада Нива Легенд 3 дв. в Тольятти
Слева двигатель Lada 4X4 с механическим дросселем, справа вид на электронно управляемый дроссель Niva Legend Еще в «Ниве» 2010 года выпуска отсутствует антиблокировочная система ABS , которая появилась на модели лишь в 2011 году. Ощущения на ходу На ходу в новом автомобиле гораздо тише, чем в старом. Причем, в моем автомобиле 2010 года выпуска недавно сделали виброизоляцию и постелили ковролин. А в Niva Legend на полу лишь заводской войлок и резиновые коврики, но в нем все равно тише. Возможно такое наблюдается ввиду новизны деталей, ведь пробег на автомобиле всего 13 000 км, а на Lada 4X4 — 52 000 км.
Благодаря новому интерьеру Niva Legend воспринимается более современной. Ощущения не обманывают, я действительно еду на новом, почти современном автомобиле. Говорю слово «почти», потому что с 1977 года «Нива» координально не изменилась. Да, с тех пор в модели произвели множество небольших изменений, но конструктивно это остался тот же советский внедорожник с 1,7-литровым мотором, постоянным полным приводом и 5-ступенчатой механической трансмиссией.
Итоги «Нива Легенд» в окрасе «Кориандр» была куплена в 2021 году за 600 000 рублей с копейками. Сейчас новая Niva Legend в автосалоне стоит 850 000, и это «удешевленная» версия, у которой из опций только электростеклоподъемники. В 2010 году Lada 4X4 стоила 240 000 рублей. Я считаю, что «Нива» в том виде, в котором она есть сейчас, не должна стоит больше 600 000 рублей.
Хотя, если говорить откровенно, то вызывает недоумение из-за того, что ничто не мешало инженерам разработчикам воспользоваться накопленным в течение десятилетий с 1977-го и проверенным временем опытом модернизации Нивы гаражными умельцами, начиная от кузовных и салонных и вплоть до трансмиссионных, а также улучшений в конструкциях моторов. Комплектации Нива Легенд для россиян Ясно, что кузова Нивы оформлены в классических исполнениях, без фейслифтинга, по выражению в таких случаях специалистов, как в трех-, так и в пятидверном вариантах вездехода. Что касается самих комплектаций, то начальные две сборки — это Classic, а также Luxe имеют обычный набор простецких типа дисков-штамповок для нашего брата опций.
Other elements were changed, such as the side mirrors, which became black metallic. The background of the front Lada badge was changed from red to white and later black on the new model on all models. The side rear retroreflectors or turn signals on some models, depending on market were replaced by Lada left and Niva right labels, and the rear mudflaps received the brand logo.
For easier access to certain areas of the engine compartment, the window washer reservoir was moved from the left to the right section of the compartment right in front of the battery. The interior was only minimally changed, along with some minor changes to the instrument panel and choke knob. Pre-1985 models are visually recognized by the aforementioned details, and are rare today almost nonexistent in a well-preserved condition , so they are highly valued by various collectors of classic cars. The transmission was changed from four to five speeds, mechanical ignition was replaced, and the electronics and suspension received some relatively minor changes. The exhaust system was also slightly redesigned, and on newer models, the drive shafts received homokinetic joints. On the exterior, the rear section of the body was redesigned with the tailgate extended and license plate on it.
These changes prompted new vertical taillights that replaced the former VAZ-2106 horizontal ones and the VAZ-2102 chromed tailgate knob, which was replaced by a simple plastic handle. On the newest models, the old hand-adjustable, square black-metallic previously chrome-plated side mirrors, which originated from the VAZ-2103 were replaced with larger plastic ones that could be automatically adjusted.. The previous front Lada badge was replaced with the larger ellipsoid design. The Fiat 125 chrome-plated doorknobs are still present, though they are plastic on the newest models. The black artificial leather seats that originated from the VAZ-2106 were replaced by higher, more modern ones from the VAZ-2108, with the front surface made of polyester, while the rear seat was improved for easier folding. The Fiat 124 swiveling windows from the side doors disappeared and were replaced with air conditioning, which was installed with the ABS and servomotor for the steering column as additional equipment on request, while the headlight wipers and rear fog lamp disappeared.
It received completely new front and door panels with interior door knobs relocated above the hand rests instead of under like on previous generation , various plastics and even new floor mats. Multipoint fuel injection designed by Bosch has been used since 2004, replacing the previously mentioned single-point injection from General Motors. Later models[ edit ] The lengthened model of the Niva appeared in 1993. It was known as the VAZ-2129 and was produced very briefly, only for about a year, so it is very rare. It was also never exported. Although it has a longer wheelbase, it kept three doors like the basic hatchback model.
In design, it was a hybrid of old and new generations, since it featured the old VAZ-2121 Niva 1600 body and interiors combined with new VAZ-21213 Niva 1. The lengthened estate model with a longer wheelbase and five doors was made in 1995.
Появилась информация о тормозах: спереди на Niva Sport поставят 300-миллиметровые диски от Vesta NG, сзади — компоненты от Granta Sport. Под капотом всё иначе: места для запаски больше нет, изменились система охлаждения, картер сцепления и маховик. Трансмиссия усиленная - с оригинальными межколёсными дифференциалами с четырьмя сателлитами вместо двух. Поменялись ступицы, приводные валы передают крутящий момент с помощью ШРУСов. Раздатку взяли от Niva Travel.
Обзор и характеристики обновленной Niva Legend 2024 года
В России стартовали продажи обновленного внедорожника Lada Niva Legend. Технические характеристики модельного ряда Лада Niva Legend: размеры кузова и багажника, вес, расход топлива и тип двигателя автомобилей на сайте компании Технология превращения серийной Niva Legend в Niva Legend Kub и Prima АСМП осталась неизменной. В основе лежит обычная трёхдверная Нива, кузов которой сначала был безжалостно попилен «болгаркой». Но если оценивать боевую «Ниву» с позиций владельца обычного внедорожника, то это существенно изменённая в сравнении с дорожной моделью машина, хотя и в пределах жёстких рамок технических требований. За высокую проходимость и технические характеристики Нива Легенд имеет популярность как в городской, так и в загородной среде.
Комментарии
Niva Legend оставила смешанные ощущения. Этими системами будут комплектовать модели «Нива» — Legend и Travel — уже в базовых версиях. Технические характеристики ВАЗ (Lada) Niva Legend Classic 1.7 MT 4x4 в кузове внедорожник 3 дв. Этими системами будут комплектовать модели «Нива» — Legend и Travel — уже в базовых версиях. Габариты LADA Niva Legend 3-дв. | Вид спереди и сзади. Длина кузова 3740 мм. ТХ Нива Легенд: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики LADA (ВАЗ) Niva Legend.
Лада Нива Легенд 1.7 MT Urban (02.2023 - н.в.) - технические характеристики
Межосевой дифференциал с принудительной блокировкой. Честный, смешанный расход топлива на 100 км пути 10 литров. Многие необоснованно ругают российский внедорожник, мол это устаревший автомобиль, который нужно снять с производства. Когда таких людей спрашиваешь: -"Назовите хоть одного конкурента в этой же ценовой категории? Я сейчас про новые автомобили. Вместо ответа на вопрос, видишь, стыдливо прячущийся взгляд. Другого объяснения им нет. Реечный домкрат с индексом 2101 рассчитан на нагрузку 500 кг. Вибрация раздатки практически исчезла.
При обгонах желательно понижать передачу до третьей, у "Нивоводов" это называется переходить в турбо режим. Дорожный просвет в 200 мм и короткая база 2200 мм позволяет "Ниве" залезать в самые непроходимые дебри. Если надумаете ставить самоблокирующиеся дифы в мосты желательно перейти на карданы с крестовинами. Над задним мостом мы видим старый добрый "Колдун" - регулятор тормозных усилий. Нужен ли ABS в "Ниве"? Вопрос спорный, однако скорей да, нежели нет. Уплотнители стёкол теперь без клиньев, это касается переднего, боковых и заднего стекла.
Старые добрые круглые фары, да противотуманки в бампере. Кстати, бамперы — это то, что отличает Urban-версию от Classic.
Сзади всё по классике. Вертикальные фары, которые давно сменили старинные горизонтальные. Матовый пластик бампера, для более спокойной загрузки, чтобы не переживать за мелкие царапины на краске… да и всё. В отличие от Niva Travel здесь никаких диодов в огнях. Больше всего в Legend бросаются в глаза диски. Они в целом симпатичные, но весьма сильно контрастируют с привычным обликом. Ах да, ещё здесь есть милый привет из прошлого, плоские ручки дверей. Они были ещё на ВАЗ 2101. Прям ностальгия.
В салоне также микс из старых элементов и современных приятностей. Обратите внимание на тонкие рычажки за рулём. Из современных моментов: электроподъёмники стекол и кондиционер. К слову, в выштамповках карт дверей есть паз под механическую ручку. Увы, нет тут и заднего парктроника, хотя уж его могли и добавить. Нельзя не отметить в целом удобную эргономику, придуманную не сегодня, но функциональную. И, конечно, никаких тач-поверхностей! Балом правят три ручки по центру: управления коробкой передач, блокировкой дифференциала и включения пониженной передачи. Весь необходимый арсенал для приключений.
Руль Legend достался от последних версий «классики» «Жигулей», а приборка косит под Vesta.
Сейчас машине шесть лет, а арки в некоторых местах прогнили насквозь. Недавно красил всю нижнюю часть авто, за что отдал почти 50 тыс. Еще одно больное место «Нивы» — сцепление. Однажды я заглох в пробке, и причина была именно в нем. Там у новых «Нив» установлены пластмассовые цилиндры, которых для внедорожника очень мало.
При морозе их начинает «водить», из-за этого тормозная жидкость чернеет, резинки разъедает, и в холодное время коробка сцепления не функционирует. Для исправной работы машине нужны металлические цилиндры, как на старых «Нивах». Я их установил, после чего проблема ушла. По электрике тоже не раз обращался к специалисту: застывал двигатель дворников;ломалось реле;выходил из строя датчик распредвала; плохо работал гидронатяжитель цепи для двигателя, поэтому поменял его на механический натяжитель. На этом трудности с машиной не заканчиваются. Боль «Нивы» заключается в простых вещах — например, в бензобаке.
Из-за его неудачной конструкции можно легко слить бензин, у меня его сливали на обеих машинах. Поэтому своими руками переделывал внутреннюю горловину бензобака и приваривал туда сетку. Также поделюсь еще одной проблемой, которая была у меня на обеих «Нивах» и которую тоже можно решить самостоятельно. Со временем в салоне начинает падать потолок. Это происходит из-за слабой конструкции: потолочные дуги держатся на пластмассовых втулочках, которые со временем рассыпаются — они просто не выдерживают массы потолка. Проблему решил так — выточил держатели из прочного материала и перетянул потолок.
Преимущества «Нивы» Несмотря на многочисленные минусы, преимущества у «Нивы» все-таки есть: проходимость;небольшие размеры автомобиля — он проходит по всем узким дорогам, при необходимости зеркала складываются и габариты становятся еще меньше;зимой заводится в любой мороз, печка и вентиляторы работают отлично. Стоит ли покупать «Ниву» Раньше я бы посоветовал купить «Ниву» заядлым рыбакам или охотникам, но сейчас покупать ее не рекомендую. Качество железа автомобиля с каждым годом все ухудшается — даже на старой «Ниве» кузов был прочнее и не ржавел так быстро, как на новой. По этой причине сейчас я решил продать «Ниву» и пересесть за руль другого автомобиля.
Хотя у машины нет рамы, она даст фору большинству «настоящих» внедорожников.
Несмотря на свою устаревшую конструкцию и двигатель родом из 1970-х годов, «Нива» до сих пор пользуется спросом у охотников, рыбаков и туристов-путешественников. Кроме проходимости, этот автомобиль отличается самой низкой ценой в своём классе, причём не только в России, а, пожалуй, и во всём мире. Как оказалось, отечественная «Нива» не такой уж и устаревший автомобиль — в его производстве использовался целый ряд современных иностранных комплектующих.
Niva Legend 3 дв
Динамические характеристики. Максимальная скорость, км/ч. Хотите купить новую LADA NIVA Legend (4x4) с особым преимуществом? На сайте "Лада-Автокласс" можно узнать комплектации и цены на LADA 4x4 2024 года выпуска. Легендарный внедорожник Lada Niva Legend получит расширенную моторную гамму – 106-сильный двигатель ВАЗ-21129 и 122-сильный ВАЗ-21179.
Характеристики LADA (ВАЗ) Niva Legend
В России стартовали продажи обновленного внедорожника Lada Niva Legend. Сочетание отличных технических характеристик, компактности, проходимости и доступной цены делает 3-дверную LADA Niva Legend необыкновенно популярной. Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч Время разгона 0-100 км/ч, с.