Бывший завод Renault в Москве официально переименовали в «Москвич» ЗАО «Рено Россия» переименовали в АО «Московский. Собянин заявил, что в 2024 году завод планирует начать производство еще двух моделей: кроссоверов "Москвич 5" и "Москвич 8". ВОТ И ВСЁ ПОКАЗУХУ СДЕЛАЛИ, МИЛЛИАРДЫ ОСВОИЛИ ЗАВОД МОСКВИЧ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ НОВОСТИ СЕГОДНЯ.
Завод «Москвич» хотят признать банкротом
Автозавод «Москвич» расположен на территории бывшего завода «Рено Россия», который был передан правительству Москвы французским автоконцерном Renault в мае 2022 года после прекращения его работы в России. Сегодня же директор по производству завода «Москвич» Олег Масляков поделился подробностями прошлогодних событий в интервью «РИА Новости». Все последние новости Московского автомобильного завода «Москвич» на официальном сайте.
Что еще известно:
- Утраченные московские производства:: olegchagin — LiveJournal
- Читайте также на Дроме
- Почему завод «Москвич» все же отдадут под элитную застройку
- Компания из Гонконга грозит заводу «Москвич» банкротством
- Производства нет, но пульс имеется
- Где взять детали?
Завод «Москвич» заявил об отсутствии причин для его банкротства
| "Москвич" отрицает основания для признания завода банкротом - Российская газета | На заводе "Москвич" опровергли слух о том, что компания якобы отзывает партию своих автомобилей. |
| Автозавод «Москвич» приостановил производство автомобилей | Завод "Москвич" остановит производство своих автомобилей на две недели по причине планового корпоративного отпуска, сообщает |
«Москвич» в печали: почему главный автомобильный завод столицы стал снова убыточным
Он появится в продаже в конце этого года.
В 1997 году завод был взят Правительством Москвы в доверительное управление. Для повышения технического уровня и потребительских качеств автомобилей «Москвич» было принято решение комплектовать их двигателями Renault. Однако после дефолта 1998 года и падения курса рубля закупать импортные двигатели стало невыгодно.
Производственные трудности, ошибки менеджмента, падение спроса на фоне кризиса, общая хозяйственная неразбериха в стране и отсутствие зрелых финансовых механизмов привели к закономерному финалу — завод прекратил своё существование. Несмотря на неоднократные финансовые вливания из бюджета Москвы, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей [19] , а с 2002 года и производство запчастей на заводе ОАО «Москвич» было остановлено в связи с фактическим банкротством предприятия. В 2003 году на заводе была запущена процедура банкротства, и юридически завод был признан банкротом 28 февраля 2006 года [19] , а 5 декабря 2006 года состоялся аукцион по продаже имущества завода [20]. По состоянию на эту дату кредиторская задолженность предприятия составляла 23,3 млрд рублей.
В декабре 2006 года состоялась продажа на аукционе территории и имущества завода. Кузнечно-прессовое оборудование было отправлено в Китай, Индию, Турцию, Иран [21]. Новый владелец, финансовая группа « Метрополь », планировала на «старой территории» бывший завод МЗМА построить офисные и жилые здания, а часть «новой территории» бывший завод АЗЛК продать под расширение сборочных мощностей ОАО « Автофрамос » [22] [23]. К 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило своё существование.
В сентябре 2010 года ОАО «Москвич» после продажи имущества было официально ликвидировано [24] [25]. Владельцем товарных знаков завода с эмблемой «Москвич» с 2009 года является немецкая фирма Volkswagen AG , однако выпуск самих машин под этой торговой маркой «VAG» возобновлять не стала и перевела автомобильный бренд «Москвич» в разряд «спящих» [24]. В 2011 году «VAG» продлил свои права на владение товарным знаком «Москвич» до 2021 года. Информация об этом вызвала определённое недовольство среди некоторых поклонников марки [26].
На территории завода в 2012 году был создан Технополис «Москва». Ранее правами на бренд «Алеко» владела компания Volkswagen AG [24]. Но компания не осуществляла выпуск автомобиля под этой маркой, и права на него вскоре могут быть оспорены на основании неиспользования в течение трёх лет с момента заявки. В 2011 году «Рено Россия» расширил мощности своего производства с 75 000 до 160 000 автомобилей.
К началу 2012 года «Автофрамос» расширил производственные мощности со 160 до 175 тыс. В ноябре 2011 года был запущен в производство «Duster» — бюджетный кроссовер на платформе Logan. В октябре 2015 года появилась информация о возможном намерении компании Renault возродить торговую марку «Москвич» для выпуска под ней недорогих автомобилей, одноклассников моделей Duster, Sandero, Logan [31] [32].
Испытанная схема была предельно проста: собрать деньги, а потом по-быстрому все свернуть. Так уже делали не только Асатрян, Прохоров и Березовский, но и ряд других предпринимателей. Галерея[ Полурамник "Москвич-2336" с пурпурной кабиной , и "Москвич-2142" универсал справа в старом цеху завода. Тот же цех издалека Сборочный цех на данный момент Кузов 41-го на остановившемся конвейере Кузова машин на конвейерах. Реконструкция нового цеха.
Скоро здесь будет эмблема "Рено". И как это их ухитрились перевернуть? Автосалон "Авантайм", ныне расположенный на территории завода "Москвич" Кадр из фильма "Черная Молния". Здесь явно в качестве декораций используется один из цехов завода "Москвич". Какая культура?
А нет никакой культуры! Мы и слова такого не слыхали! Покупка кузова "Москвича-2344".
В 2024 году будут освоены кроссоверы "Москвич-5" и "Москвич-8". Сергей Собянин напомнил, что в городе насчитывается 67 предприятий со статусом промышленного комплекса. Суммарно они создают 76 тысяч рабочих мест.
Впервые крупный дилерский холдинг отказался продавать автомобили «Москвич»
В 2024 году будут освоены кроссоверы "Москвич-5" и "Москвич-8". Сергей Собянин напомнил, что в городе насчитывается 67 предприятий со статусом промышленного комплекса. Суммарно они создают 76 тысяч рабочих мест.
Отмечается, что автоцентр «Москвич Измайлово» в Москве закрывается 30 ноября 2023 года и сейчас распродаёт автомобили по ценам ниже завода-производителя. На здании дилерского центра, к слову, уже появилась вывеска Changan.
В пересчете получаются плюс-минус те же цифры, что и в прошлом году, которые раза в четыре хуже первоначального плана. Не помогает и расширение модельного ряда, тем более вторая модель, «Москвич-6», сразу выглядела переоцененной. По итогам прошлого года убыток предприятия составил более 8 млрд» Почему россиянам не заходят «Москвичи»? Их выпускают на бывшем заводе Renault, который попытались впопыхах, для галочки, загрузить хоть каким-нибудь производством. Времени вести долгие переговоры не было, поэтому, видимо, выбрали партнера, который в тот момент проявлял наибольший «комплаенс». В принципе, автомобили JAC не так и плохи, но в Китае это далеко не лидеры рынка. И переднеприводный кроссовер JS4 «Москвич-3» на родине позиционируется лоукостером, примерно как докризисные Hyundai Creta у нас. То есть это не та модель, от одного взгляда на которую рука тянется к бумажнику. Ну не за два миллиона точно.
Сэкономленные средства, как подчеркнул мэр, "Москвич" сможет направить на дальнейшее развитие производства. Он обратил внимание на то, что выпускаемые на заводе "Москвич" транспортные средства хорошо показали себя в сервисах такси и каршеринга. Всего на возрожденном предприятии, где выпускают кроссовер "Москвич-3", электромобиль "Москвич-3е" и седан "Москвич-6", трудятся около 1,6 тысячи человек. Развернуть 30 марта 2023, 15:22 Возрожденный столичный автозавод "Москвич" начал собирать первые автомобили "Москвич-3" и "Москвич-3е" на перезапущенном производстве в ноябре прошлого года.
Всё! Вывеску сняли. Москвич закрывается? Даже за 1 000 000 не могут найти директора
В настоящее время в линейке «Москвича» представлены три модели: городской кроссовер «Москвич 3», электромобиль «Москвич 3е» и седан «Москвич 6». Производственный план автозавода «Москвич» на 2024 год составляет около 50 тыс. В апреле 2023 года вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» РОАД Андрей Петренко заявил, что российские автодилеры готовят коллективный иск, чтобы взыскать с автопроизводителя «Москвич» долг компании Renault в размере 1,5 млрд рублей. По словам вице-президента РОАД, дилеры предлагали руководству Renault обсудить ситуацию с задолженностью, однако представители компании на связь не выходят.
Об этом сообщил в своем Telegram-канале мэр столицы Сергей Собянин. По его словам, с новым статусом предприятие получает налоговые льготы. Сэкономленные средства, как подчеркнул мэр, "Москвич" сможет направить на дальнейшее развитие производства.
Он обратил внимание на то, что выпускаемые на заводе "Москвич" транспортные средства хорошо показали себя в сервисах такси и каршеринга.
Ранее Масляков заявил, что в 2024 году «Москвич» планирует выпустить на своем заводе порядка 50 тыс. Согласно информации на сайте компании, распространяемая информация не соответствует действительности, все торги по реализации авиационной техники проведены в соответствии с законодательством, при этом иностранные компании к торгам не допускались. Отмечается, что списанная техника ликвидируется и вывозится с территории предприятия только в виде лома цветных металлов. Ранее Австралия отказалась отдать старые вертолеты для ремонта и передачи Киеву и предпочла их утилизировать.
Во-первых, развенчан миф о неуязвимости западного оружия; а во-вторых, передовые технологии ВПК альянса попали в руки россиян, считает военкор Евгений Поддубный. Как отмечает Поддубный в своем Telegram-канале , демонстрация подбитой иностранной бронетехники прямиком указывает на участие НАТО в боевых действиях на Украине. По словам военкора, особенно обидно Германии, помимо «фантомных болей после поражения в Великой Отечественной», есть и сугубо коммерческий интерес. Как пишет Поддубный, после уничтожения первого «Леопарда» в зоне СВО акции немецких военных концернов заметно упали, а выставка в Москве не добавит им роста. Поддубный также считает, что западные эксперты могут переживать из-за того, что «передовые технологии» иностранных ВПК теперь в руках российских инженеров.
Разговоры о "Каме-1" особенно актуальны в свете курса на электрификацию общественного транспорта, взятого московским правительством. Также стоит помнить и о том, что важным пунктом этого курса являются поставки городу электробусов, производящихся на заводе в Татарстане. Кстати, поскольку электробусы делает ещё и группа компаний ГАЗ, то по отсутствию новостей о сотрудничестве с нижегородским автопроизводителем, равно как и по скорости анонса договорённости Москвы и КамАЗа можно сделать вывод, что с камским заводом решили сотрудничать заранее. По последним заявлениям, АЗЛК будет выпускать машины для такси и каршеринга, также, может быть, и для полиции с коммунальными службами, ведь такая потребность существует. Что-то, разумеется, пойдёт в розничную продажу. Объём рынка по направлению "каршеринг и такси" 50—60 тысяч машин в год. От розницы можно ожидать, по грубым прикидкам, ещё примерно 20 тысяч автомобилей. Итог: ожидаемый объём производства — где-то 70 тысяч автомобилей в год, плюс, наверняка будут спецпрограммы для инвалидов, как при Лужкове. Что касается модельного ряда, тут его будет диктовать исключительно рынок. Сейчас у россиян в фаворе паркетные внедорожники и кроссоверы малого и среднего размера.
Думаю, для полиции и такси будут продавать седаны класса D, а для каршеринга — компактные электромобили. Попробуем сложить всё, что мы знаем. Директором столичного завода "Москвич" назначен Дмитрий Пронин из Дептранса Москвы, то есть менеджер, который курировал электрификацию городского транспорта на мощностях, в том числе, и завода КамАЗ. КамАЗ в свою очередь производит и обслуживает автобусы — причём на электричестве — для Москвы, в том числе и на мощностях СВАРЗ Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода. У КамАЗа есть проект лёгкого электромобиля для каршеринга, и именно для его производства под контролем города на завод "Москвич" поставили человека из верхнего слоя городской номенклатуры. Такое впечатление, что в Москве, скорее всего, будут выпускать лёгкие электромобили — собственно, до этого нехитрого вывода дошли многие СМИ. Но надо понимать, что легковой автомобиль "Кама-1" на данный момент не готов к производству, хотя и находится на серьёзной стадии разработки. Его ещё предстоит прорабатывать, перерабатывать, лечить болезни, выявляющиеся в ходе производства и тестов. Плюс ко всему, в свете нестабильной внешней ситуации непонятно, кто будет поставщиком электроники, аккумуляторов, чего угодно. Непонятно, насколько будет локализовано производство, потому что наверняка какие-то комплектующие идут из Азии, где поставщики тоже опасаются санкций и контрсанкций.
Этот автомобиль в своём нынешнем виде вызывает слишком много вопросов. Соответственно, в отношении дальнейшей судьбы АЗЛК есть три возможных варианта. Первый вариант — закрытие завода в принципе. На это намекают закрытие "Технополиса Москва", массовая застройка и облагораживание территории, строительство дорог вокруг. Против этого говорят заявления мэрии и мэра. Второй вариант — продолжение текущей работы. Либо запчасти будут закупаться через какие-то мутные схемы в Румынии, где производство "Рено" давно налажено под брендом "Дакия", либо будут браться у смежников внутри России, то есть у местных поставщиков, либо сами модели будут упрощаться, чтобы соответствовать необходимости. Ко второму варианту и относится тот самый "бейдж инжиниринг" — "Рено" под маркой "М". Третий вариант — закрытие производства "Рено" и производство на освободившихся площадях электромобилей и электробусов КамАЗ. Но данный вариант самый маловероятный, хоть к этому всё и идёт.
Невозможно в текущем году — а Собянин пообещал "Москвичи" уже в 2022-м — наладить производство легковых автомобилей "Кама-1" марки "Москвич". Скорее всего, будет совмещение пунктов — возможно, даже всех трёх. Скажем, производственные площади сокращаются и застраиваются, на оставшихся выпускаются "Рено" без лицензии, а в перспективе нескольких лет там начинают производиться "Камы-1". Проблема со вторым пунктом — производством "Рено-Москвич" — состоит в том, что двигатели для них производятся по лицензии "Рено" и наше правительство уже много раз в смежных областях проявляло своё нежелание идти на открытый конфликт с зарубежными производителями, нарушая их патенты, лицензии и прочие авторские права. И если представить, что лицензии а стало быть, и производства двигателей не будет, то на пути АЗЛК в очередной раз встаёт АвтоВАЗ, способный производить двигатели, но ни капли не заинтересованный в помощи прямому конкуренту. Можно вспомнить последние годы существования старого АЗЛК: ВАЗ занимался поставками моторов для 41-й модели, но очень любил поставлять некондицию. Едва ли стоит натягивать ту ситуацию на сегодняшние реалии. Слишком многое сегодня зависит от того, кто будет всё это курировать, кто будет управлять всеми этими процессами. Правительство Москвы? Тут больше вопросов, чем ответов, а огромное количество слишком громких заявлений не проясняет ситуацию.
Сразу скажем: вряд ли можно начать производить автомобили "Москвич" до конца года. Это технологически невыполнимо. Даже четырёх-пяти лет мало для отладки и полноценного запуска в массовое производство "Камы-1".
Поедет ли "Москвич"?
Тогда пришлось уточнять собственные фантазии, пообещав на заводе «Москвич» вполне осязаемые тольяттинские «Лады». 1975 — Москвич АЗЛК-2150, внедорожник, дальнейшее развитие прототипа Москвич-416, рамный полноприводный, с закрытым кузовом, серийно не выпускался. Автомобильный завод «Москвич» приостановил производство автомобилей. Кроссоверы «Москвич 3» больше не сходят с конвейеров. Все обстоятельства говорят о том, что “Москвич” это глубоко убыточное предприятие. Завод "Москвич" вернулся к тому, с чего начинал в советские годы – пока он собирает иномарки, но уже ведутся разработки собственных моделей.
Бывший московский завод Renault теперь официально «Москвич»
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Напомним, в ноябре 2022 года автомобильный завод «Москвич» запустил серийное производство кроссовера «Москвич 3», а в декабре на конвейере предприятия появилась его электрическая версия под названием «Москвич 3e». Следующей моделью «Москвич» станет лифтбек «Москвич 6», который поступит в продажу в сентябре 2023 года.
Опять же, «КамАЗ» со своими наработками поможет: делают же они электрические автобусы? Значит, можно взять их батарею, грубо говоря «отпилить» от нее кусок и установить, например, в китайский кузов. Получится уже вроде как наша разработка, новый «Москвич». Фото: Никита Чуйко Слово «электромобиль» вообще звучит в разговорах чаще, чем ожидаешь.
Одни сотрудники говорят, что перезапуск производства должен начаться чуть ли не с них, другие упоминают, что сама компания Renault уже давно вынашивала планы по переводу московского завода именно на электрокары — мол, именно для этого в Тольятти готовились к сборке «Дастеров». Что будет дальше Обобщая слова собеседников с официальной информацией, можно сделать примерно такие выводы. Процесс ухода Renault из России, судя по всему, удалось неплохо продумать. Все это можно адаптировать к текущим реалиям. Либо положить под сукно и продолжать делать хорошо знакомые модели. Для Renault поддержка предприятия на дорогущей столичной земле и так была в тягость. Так что расставание с ним оказалось чуть ли не долгожданным. Ну, а о перспективах предложено было подумать уже новому руководству.
Он напомнил, что ЦОДД круглосуточно патрулирует столичные улицы. Поэтому переход на электромобили снизит вред окружающей среде и уровень фонового шума. До этого стало известно, что автозавод "Москвич" включен в спецконтракт своего технологического партнера ПАО "Камаз". Это позволит машинам бренда войти в программы льготного автокредитования и лизинга. Собянин сообщил о запуске серийного производства новой модели "Москвича" Читайте также.
Завод «Москвич» заявил об отсутствии причин для его банкротства
И даже на фоне этого прогнозируемое многими "экспертами" закрытие завода нас не ждет, этот проект никто не отменит по щелчку пальца из-за финансовой несостоятельности. Но то что завод АЗЛК начал выпускать в 90-е, это вообще ни в какие ворота не лезет. Как сообщил директор по производству автозавода «Москвич» Олег Масляков в интервью «РИА Новости», Renault, предыдущий владелец производственной площадки «Рено Россия», теперь известной как «Москвич», не оставил заводу никаких технологий. 1975 — Москвич АЗЛК-2150, внедорожник, дальнейшее развитие прототипа Москвич-416, рамный полноприводный, с закрытым кузовом, серийно не выпускался. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что на бывшем заводе Renault не будут выпускать старые модели автомобиля «москвич».
«Наше решение взять Chery было ошибкой»: Машина хлам с салона, не берите эти китайские "игрушки"
- Завод «Москвич» хотят признать банкротом
- Автозавод "Москвич" приостановил производство до 6 августа из-за корпоративного отпуска
- Где взять детали?
- На бывшем заводе Renault не будут выпускать старые модели «москвича» - Афиша Daily
Собянин присвоил статус промышленного комплекса заводу "Москвич"
В Москве на бывшем заводе Renault начали производство автомобилей «Москвич». В Москве на бывшем заводе Renault начали производство автомобилей «Москвич». Российский автопроизводитель "Москвич" на сегодняшний день не может похвастаться выдающимися продажами, автомобили хоть и востребованы на внутреннем рынке, однако с такими результатами недалеко до банкротства. А «Правда» помещает большую беседу журналиста Никиты Барашева с руководителями производственного объединения «Москвич» — пусть и далёкую от комплиментарности, но перекладывающую проблемы предприятия на промышленность в целом. Проданное предприятие — это завод финальной сборки, пояснил Асланян. Авто - 16 марта 2024 - Новости Челябинска -
Сделка века
- Компания из Гонконга пригрозила банкротством заводу «Москвич»
- Народный репортер
- Вместо китайской JAC на завод «Москвич» придет иранский Samand
- Читайте ещё по теме:
- Завод «Москвич» задумался о смене главного технологического партнера | Пикабу
- Все новости
«Новый директор уже приезжает в офис». Что происходит на «Москвиче»
Чтобы освежить впечатления, я решил по памяти из прочитанного когда-то в газетах и журналах изложить события тех лет. Специально делаю на этом акцент: моя версия не является результатом какого-то серьезного исследования, а станет своего рода предновогодним рассказом. Только рассказ этот грустный… Если очень кратно, даже утрированно, обрисовать «начало конца» АЗЛК, то выглядело оно как-то так: еще при СССР, в середине восьмидесятых, завод получил займ почти на 360 миллионов долларов под закупку оборудования для выпуска новейшей модели «Москвич-2141» и строительства моторного завода. Между тем, гигантский долг, которые висел на заводе, нужно было как-то отдавать. Сам «Москвич-2141» при всей своей перспективности встал на конвейер с запозданием, да и на плановые объемы производства так и не вышел у этой модели с самого начала были проблемы с качеством, а стоила она довольно дорого, что существенно тормозило спрос.
Если кому-то интересны числа, то выглядели они примерно так: в 1986-м изготовлено 313 экземпляров М-2141, в 1987 — 5347, в 1988 — 21812, 1989 — 74058, 1990 — 106004 , 1991 — 104801, 1992 — 101870, 1993 — 93847, 1994 — 64434, 1995 — 40600. Ближе к середине девяностых покупатели все более активно предпочитали «Москвичу» подержанные иномарки или хотя бы новые Лады. Всего лишь на пятом году капитализма, в январе 1996 года, конвейер завода в Москве остановили из-за катастрофического падения спроса на модель 2141 — а других у АЗЛК переименованного в 1992 году в ОАО «Москвич» уже и не было. Предприятие простояло полтора года!
Сразу представили и обновленные модели «Святогор», и седан «Князь Владимир», но в серию они пошли только в 1998-ом. Казалось бы, качество машин подтянули за счет иностранных комплектующих чуть ли не вся электрика была заменена не немецкую и французскую , вдобавок к чахлым моторам ВАЗ и УЗАМ появился двухлитровый Renault — жизнь налаживалась. Но всего через полгода случился знаменитый «черный вторник», вновь обрушивший рубль. Стоимость импортных комплектующих резко скакнула вверх, да и вновь обнищавшее население РФ сильно умерило аппетиты.
С начала 1999 года АЗЛК шел уже только вниз. Конструкторов заставляли лепить дико несуразные поделки в надежде заинтересовать хоть каких-нибудь покупателей уродливый седан «Иван Калита» — это попытка пересадить на «Москвичи» мэрию Москвы , а завод все больше утопал в долгах и начал распродавать имущество. Массово увольнялись рабочие, перестало нормально обслуживаться оборудование, опять упало качество изготовления… Итак, что же случилось конкретно 20 лет назад? Насколько я помню из прессы тех лет, к концу 2001 года целый ряд поставщиков перестал отгружать на «Москвич» комплектующие, так как завод тупо за них не мог заплатить.
Таким образом, на площадке готовой продукции начали скапливаться машины, лишенные определенных деталей. Например, сидений. Байка хотя это была скорее правда про деревянные ящики вместо кресел в салоне была тогда очень распространена. То есть покупатель новенького М-2141 должен был ехать сначала куда-нибудь на рынок за сиденьями, прежде чем ставить машину на учет и нормально эксплуатировать.
Он продолжится до шестого августа. Производств машин на предприятии остановили на две недели: с 22 июля по 6 августа. Об этом сообщила официальная пресс-служба возрожденного бренда. Как отметили представители компании, уход в корпоративный отпуск не создаст дефицит автомобилей «Москвич». Дело в том, что на предприятии заготовлен запас машин, который позволит покрыть спрос на продукцию марки со стороны покупателей.
Об этом Сергей Собянин сообщил в своем телеграм-канале. По его словам, автомобили положительно зарекомендовали себя в сервисах каршеринга и такси, а также ими активно пользуются в парках городских и федеральных ведомств. Мэр объяснил, что новый статус обеспечит налоговые льготы, сэкономленные средства завод сможет направить на развитие производства. На данный момент статусом промышленного комплекса обладают 67 предприятий, на них создано свыше 76 тысяч рабочих мест, подчеркнул он. На предприятии в Печатниках работают около 1,6 тысячи человек, поделился градоначальник.
По словам Собянина, на завод Renault, переданный в собственность города, уже строятся большие планы. Например, в первое время "Москвичи" будут выходить со стандартным двигателем внутреннего сгорания ДВС , однако в ближайшее время на очередь станут и электромобили. Напомним, с российского рынка Renault ушла из-за российской военной операции на Украине, начавшейся 24 февраля.
Почему автозавод АЗЛК обанкротился
Автомобильному производству "Москвич", ликвидированному в 2010-м г. вследствие банкротства, предстоит "возрождение" – мер Москвы Сергей Собянин официально подтвердил намерение властей перевести столичный французский завод Renault на баланс города. Пресс-служба Московского автомобильного завода «Москвич» объявила об окончании приема заявок на получение статуса официального дилера нового российского бренда. АО "Москвич" началось производство переднеприводного автомобиля "Москвич-2141" в базовом кузове "хетчбэк". По словам Собянина, зарубежный владелец воспользовался правом закрытия московского завода, однако градоначальник решил перевести предприятие на городской баланс и дать начало новому витку выпуска легковушек ставшего уже историческим бренда «Москвич». Автозавод «Москвич» расположен на территории бывшего завода «Рено Россия», который был передан правительству Москвы французским автоконцерном Renault в мае 2022 года после прекращения его работы в России. Весной с крыши административного корпуса бывшего Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) на Волгоградском проспекте были демонтированы – Самые лучшие и интересные новости по теме: Азлк, завод москвич на развлекательном портале