Семейство Mazda Bongo пятого поколения в точности повторило Toyota Town Ace.
Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском
Полный привод обеспечивает лучшую проходимость автомобиля, позволяя путешествовать на нем по проселочным дорогам и бездорожью. Этому способствует и дорожный просвет — 155-170 мм, размер которого отличается у разных модификаций, среди которых доступны и версии с низким полом. Ходовая часть микроавтобуса Mazda Bongo включает рычажную подвеску спереди и зависимую рессорную сзади, а также вентилируемые дисковые и барабанные тормоза. Укажите ваши данные, мы отправим вам варианты на Whats App или электронную почту! Почему выгодно покупать авто с Японии?
Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo. В июне 1999 года новое поколение Bongo микроавтобусов и грузовых автомобилей поступили в продажу, которые также были перепод маркой, как Е-серии Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Бензин 1. Декабрь 2003 Незначительные изменения Новая Топливная непосредственным впрыском дизельная модель введены. Ноябрь 2005 Незначительное обновление для наружного освещения. Август 2007 DPF введены для моделей дизельных двигателей. Электрические стеклоподъёмники и центральный замок на все модели грузовиков. Благодаря Nissan представил в собственной разработки NV200 Vanette. Август 2010 Незначительное обновление для всего диапазона.
Для полной информации о конечной цене, схеме работы и способах доставки Mazda Bongo заполните форму обратной связи или позвоните нам.
На базе этого микроавтобуса Mazda делает и одноименный грузовичок, который заслужил популярность у фермеров и строителей. В общем, машина пришлась ко двору. И даже несмотря на некоторые специфические недостатки вроде более шумного, чем у конкурентов от других фирм, мотора или «потеющего» цилиндра гидравлического сцепления на моделях с механической коробкой, в целом автомобиль зарекомендовал себя на континентальных просторах неплохо и из Приморья пошел дальше в Сибирь и за Урал. В немалой степени его распространению способствовало и наличие корейского «двойника» — KIA Besta, запчасти на который идентичны маздовским. При этом цена корейских деталей традиционно ниже, чем у японских оригиналов, а качество вполне достойное. Собственно, ценой всегда брала и сама Mazda Bongo, так как ближайшие конкуренты вроде Toyota Town Ace или Nissan Vanette, как правило, стоят дороже. Правда, теперь назвать Vanette конкурентом сложно, ибо с середины 90-х, когда в экономическую практику проникло новое понятие «бейджинжиниринг», Bongo и Vanette внешне стали отличаться разве только шильдиками. Те и Эти Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики.
Так, в одной из приморских компаний нам рассказали о человеке, купившем грузопассажирскую версию Mazda Bongo, чтобы возить свою семью. Разумеется, это был покупатель с запада, который не знал, что в семействе Bongo произошли изменения и за комфорт и уют теперь отвечает Mazda Bongo Frendee. Именно эта модель стала позиционироваться как чисто семейный автомобиль, в то время как Bongo и Bongo Brawny переквалифицировались в развозные авто. Несчастный иностранец, поездив на микробусе, долго ругался: мол, машина шумная, подвеска жесткая, сиденья дерматиновые. Хотя перед покупкой от предложенного Frendee отказался сразу, заявив, что ему нужен именно Bongo и ничто другое: оказывается, когда-то его знакомый владел таким микроавтобусом и был от него в полном восторге. Mazda Bongo в классическом исполнении выпускают в нескольких вариантах: разница не только в двигателях и оснащении салона, но и в элементах ходовой части. Например, некоторые модификации имеют 2-скатную заднюю ось, на которой устанавливают колеса на 13-дюймовых дисках. Это сделано для того, чтобы получить в багажном отделении ровный пол, без выступающих колесных арок, скрадывающих пространство. Правда, из-за этого увеличена погрузочная высота — на 10 см. Если потребителю это не нравится, он может выбрать модель с гидравлической подъемной аппарелью — такой вариант тоже присутствует в производственной программе.
Кроме того, в линейке есть кузов-рефрижератор с оборудованием от фирмы Tesma.
Мазда Бонго френди, отзывы владельцев (21 отзыв) – стоит ли покупать?
Вибрация, как я понял по форуму, не лечится. Бардак: несмотря на большой внутренний объем машины нету места куда сложить всякий водительский «хлам», инструмент, трос, и т. Все это валяется в салоне, под сидениями. При тряске циркулирует по всему салону. Доступ к мотору: мотор в салоне, капот в салоне. Чтобы посмотреть на мотор, надо разгрести место на среднем ряду, отодвинуть диван, убрать все вещи, тогда можно будет поднять сидения предварительно разобрав и сняв центральный бардачек и декоротивную накладку, которую нужно будет куда то тоже девать, она около метра длиной. Проходимость: глядя со стороны, кажется, что клиренс хороший, пороги достаточно высоко над землей, но если заглянуть под машину… в самой середине висит поддон двигателя. От земли 15 см если колеса штатные и немного повыше, если колеса максимального размера. Особенно из- за длинной колесной базы, этот поддон цепляет за все что можно. Причем он работает как ковш, если ехать задним ходом. Обычно в нем накапливается много земли, снега травы и всего остального мусора.
Палатка: не имеет отдельного входа, только через потолок. За все время не удалось в ней поспать. Хотя в общей сложности прожили около месяца в машине, в путешествиях. Реально можно спать в палатке, если в машине один человек и ему хочется попробовать поспать там, или двое, но которые не хотят спать вместе. Гораздо удобнее и комфортнее спать на мягком диване, который получается из сидений салона, а палатку использовать как вентиляционный люк. Двоем залесть в палатку можно, но только проявив чудеса акробатики. Причем одному из них уже не удастся выбраться от туда, не разбудив второго, а так же всех тех, кто «живет» на диване внизу. Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, так как очень высоко от земли, большой рычаг. Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз. Палаточный Френдик не проходит на подземные парковки торговых центров по высоте.
Часто приходится доказывать, что это не микроавтобус, а легковой автомобиль. Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т. Багажник: чтобы он получился большой, надо сдвигать вперед диваны, так как они не складываются.
Просто к ним подбираешься крайне редко, вот я и сломал один солдатик, когда пришло время менять резинки. Пыльники на приводах стоят силиконовые, синие, по слухам Китайские они, НО… Вот уже пошла третья зима, а они абсолютно целые, ни единой трещины, а на морозе очень мягкие, эластичные! Правда, последний раз на левую сторону пришлось ставить обычную черную резину хотя продавец впаривал, что они силиконовые , так как когда развалился последний привод и дядя не мог найти родной, он поставил Хайсовский, на нем гранаты чуть больше. А на Хайсовский синие силиконовые пыльники почему-то вообще дефицит! Шлицы, естественно, были подогнаны у фрезеровщика. Про заднюю ходовку говорить практически нечего, там мост и рессоры. Расходный материал здесь — это резинки в ушах рессор.
Быстрее всего разбиваются те, что находятся сзади. Коренные ходят очень долго. У меня последние пробегали около трех лет и когда я их снял, то они были практически целые. Зачем я их снял? Да просто решил поставить полиуретан, чтобы не лазить по сто раз туда марку не помню, желтый. А то обычно как, экономишь деньги, покупаешь обычную резину на всю ходовку «вкруг» около 500р на барахолке и очень часто, а полиуретан хоть и дорогой мне на все, кроме сайлент-блоков ушло почти 3000р , но в узлы, где он стоит, практически не заглядываешь. По деньгам выходит тоже самое, а если и дороже, то ведь под машину при этом лазаешь куда меньше. Зимой это актуально, если нет отапливаемого гаража. У него свойства на морозе лучше, он в разы прочнее резины и эластичнее. А резина на морозе после -10 сильно дубеет практически деревянные становятся , трескается, а при езде скрипит.
Амортизаторы у меня стоят оригинальные, им уже лет с бородой, а один недавно потёк, но зимой я менять не буду их. Они удлинены почти на 5см, так как машина поднята. Когда буду покупать новые, то думаю брать от Хайса. Сначала была мысля поставить по два амортизатора на каждую сторону, но пока я до этого не дошел. Масло в переднем и заднем мосту я поменял недавно, около двух недель назад. Когда менял масло в переднем мосту, то открутил сначала нижнюю сливную пробку, слил масло, а потом начал откручивать верхнюю, а она, естественно, откручиваться не хотела. Еле как открутил ее газовым ключом зверский инструмент!!! Хотя уже была мысль закрутить нижнюю пробку и ездить, пока не куплю нормальную головку. Все равно ведь передний мост не крутится, пока его не включишь. Но в глубине души был небольшой страх, что выпадет снег… В общем протупил и очень конкретно!
Что именно залито в коробке он не помнит, но менял недавно. Делайте выводы… Еще хочу сказать о механизме коробки передач. Еще при дяде появился в этом механизме большой люфт. Где-то в тягах есть маленькая капролоновая прокладка, так вот когда она разбивается и появляется люфт. Решение было простым — купить кусочек капролона во Владивостоке он продается на Дальзаводе, после входа налево, по-моему в третьем павильоне и выточить у токаря по образцу. Люфт пропал. Еще, если коробка передач даже по теплу двигается не то, чтобы очень мягко, то смазывать надо не соединения тяг, хотя и их тоже бы не мешало, а… не могу сказать нормальными словами, объясню на «пальцах». Внизу рычага откручиваем четыре болтика, поднимаем наверх «гармошку» уплотнительную и смазываем все, что видим, только делаем это аккуратно, хотя это дело каждого. Вообще все соединения я пшикаю сначала великой жЫдкостью WD40, а потом только смазываю литолом или еще чем-нибудь. Однажды, возвращавшись домой, пропало сцепление.
Сразу понял, что накрылся сальник, так как встречал уже с этим, когда ездил на грузовике Nissan Atlas, отзыв о нем напишу позже. Купил рем. Теперь все ок!
Сев за руль, обратил внимание на удобства, сначала показалось, что мало места, и что правую руку девать некуда. Но со временем это ощущение исчезло, и езда на Mazda Bongo стала приносить еще больше удовольствия. Отзыв о машине, самый положительный. За весь период эксплуатации автомобиль ни разу не подводил.
Менял только «расходники» по регламенту и все. Кому нужен хороший, надежный, семейный минивэн - берите, не пожалеете. Достоинства: маневренность. Недостатки: еще бы одну боковую дверь. Прочитал несколько отзывов и со многим соглашусь. Манёвренная, легка в управлении. Там где я на «Волге» не разворачивался - на Mazda Bongo легко.
Третье поколение В 1983 году прошла очередная модернизация модели. После присоединения к проекту «Мазда-Бонго» стал называться Nissan Vanette. На южнокорейском рынке машина продавалась под именем Kia Wide Bongo. Такое разнообразие названий никого не удивляло, поскольку в то время один и тот же автомобиль зачастую выпускался сразу несколькими компаниями, и нужно было определить производителя. Технические характеристики длина — 4 м, 23 см; ширина — 1 м, 63 см; высота — 1 м, 97 см; колесная база — 2 м, 22 см; ширина передней колеи — 1 м, 45 см; ширина задней колеи — 1 м, 40 см; дорожный просвет — 190 мм. Объем багажного отделения — 1995 л. Двигатели Mazda Bongo: 1 бензиновый агрегат — на 2,0 л и мощностью 105 л.
Если вы решили прикупить Мазда Бонго Френди, то неплохо бы изучить и прочие технические характеристики: Емкость топливного бака — 48 л. Разгон 0-100 км — 11-15 сек. Двигатель стыкуется с 4-ступенчатым автоматом АКПП. Четвертое поколение Летом 1999 года в продажу поступили кардинально модернизированные фургоны «Мазда-Бонго». Машины нового поколения шли под именем Mazda E-series. Это были автомобили завершающего цикла, в марте 2012 года производство фургона стали сворачивать.
Второе поколение (1977 — 1983)
- Мазда Бонго: Малолитражный японский трудяга
- Первое поколение 1966-1975
- Технические характеристики
- Появился новый автомобиль Mazda Bongo, полностью копирующий Toyota Town Ace | ИА Красная Весна
- Продажа MAZDA BONGO, цены и фото, купить в Японии
Mazda Bongo: где купить б/у, фото, отзывы
Семейство Mazda Bongo пятого поколения в точности повторило Toyota Town Ace. Забытые концепты: шикарный микроавтобус Mazda Bongo Brawny Sky Lounge с замашками настоящего автобуса. Столкнулись 2 автомобиля — микроавтобус «Мазда-Бонго» и буровая машина.
Mazda выпустила новую модель, которая копирует Toyota
Полный привод обеспечивает лучшую проходимость автомобиля, позволяя путешествовать на нем по проселочным дорогам и бездорожью. Этому способствует и дорожный просвет — 155-170 мм, размер которого отличается у разных модификаций, среди которых доступны и версии с низким полом. Ходовая часть микроавтобуса Mazda Bongo включает рычажную подвеску спереди и зависимую рессорную сзади, а также вентилируемые дисковые и барабанные тормоза. Укажите ваши данные, мы отправим вам варианты на Whats App или электронную почту!
Почему выгодно покупать авто с Японии?
Ходовые качества: 10 Купил его осенью 2018. Нацелился на поездку во Владивосток, выбрал на Дроме подходящие машины и в путь. С рассветом начали смотреть. Рассчитывал на авто от 2008 года до 500 000р.
Он был создан на базе стандартного Mazda Bongo Brawny — длиннобазным вариантом третьего поколения модели Bongo. Дизайн: Внешне концепт практически не имел общих элементов с серийными фургончиками: разве что передний бампер, нижняя часть передних дверей, передняя оптика и несколько других элементов. Сам кузов стал намного выше, а лобовое стекло плавно переходило в полностью стеклянный обтекатель — одну из основных «фишек» концепта. Огромные боковые окна также загибались на крышу, делая салон действительно светлым и визуально очень просторным.
Однако в густонаселенном мегаполисе с бесконечным числом пробок, она уступает автомату по универсальности. Грузовики Мазда Бонго выпущенные с начала 1999 года, SK, оснащались автоматическими и механическими коробками скоростей. Имеет смысл перечислить несколько вариантов комплектаций для грузовых автотранспортных средств 4-го поколения. Каждый вариант используемой трансмиссии обладал преимуществами и недостатками. Коробки скоростей использовавшиеся в минивэнах — «японцах» с 1999 года выпуска. На автомобили третьей линейки, выпущенные с начала 1993 года, после 2-го рестайлинга устанавливались: 2. Особенности авто по конструкции Автомобили Mazda Bongo в зависимости от поколения оснащались разными типами силовых установок, работающими на бензине или дизельном топливе, коробками скоростей: механическими, автоматическими, ходовой частью и другими необходимыми узлами. Постепенно улучшался салон каждой модели в сторону повышения комфорта для водителя и пассажиров, менялся внешний облик машин. Конструкционные особенности Мазда Бонго — это, прежде всего расположение двигателя, когда в разных поколениях авто, мотор устанавливался: спереди, сзади, либо посередине. Также помимо стандартных решений, в производство постепенно внедрялись инновационные разработки, например, новые линейки с удлиненной базой.
Грузовая легенда Мазда Бонго против всего мира: подробное сравнение
Не справившись с управлением, на 1179 км врезался во встречный грузовой автомобиль Scania. Ранее Горсайт сообщал, что а вария перекрыла все полосы движения на улице Большевистской в Новосибирске. ДТП произошло вечером, 26 января.
В «праворульном мире» это привычное дело: еще с шестидесятых годов компания выпускает семейство легких микроавтобусов и фургонов Mazda Bongo. За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции! Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей.
Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. А теперь представлено «младшее» семейство Mazda Bongo пятого поколения.
Публику шоу-кар удивил смелым дизайном экстерьера. Его облик почти не перекликался с серийными фургончиками тех лет: от товарной модели были позаимствованы разве что передний бампер, головная оптика, нижняя часть передних дверей и несколько других компонентов. В остальном же концепт имел уникальную внешность. Его кузов был намного выше, чем у серийного Бонго, причем лобовое стекло здесь плавно переходило в полностью стеклянный обтекатель.
Ходовая часть микроавтобуса Mazda Bongo включает рычажную подвеску спереди и зависимую рессорную сзади, а также вентилируемые дисковые и барабанные тормоза. Стандартный набор опций Mazda Bongo включает гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер. Для развлечения пассажиров в микроавтобусе установлено радио, проигрыватель и динамики. Защита пассажиров в салоне обеспечивается подушками безопасности. Но ими оборудованы только места водителя и переднего пассажира. В качестве опций на микроавтобус Мазда Бонго можно установить антиблокировочную систему ABS и передние противотуманные фары. Люксовая версия GL super включает задние сидения, оборудованные механизмом складывания. Передние и задние кресла в ней полностью раскладываются, превращая салон в спальню — практичное решение при поездках за город. Багажное отделение обито тканью.
Двигатели Mazda Bongo
Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики. Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 283 объявления. Трансмиссия Mazda Bongo 1999, минивэн, 4 поколение, SK. Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор Mazda Bongo, отзывы владельцев Mazda Bongo, цены в Японии на Mazda Bongo. За 2023 год компания Mazda продала 606 штук Bongo по всему миру. Mazda Bongo 2002 (Мазда Бонго) минивэн.
Автомобили
- Мазда Бианте (Mazda Biante) 2021: технические характеристики. Где купить в России
- На федералке столкнулись микроавтобус и буровая машина
- Продажи других моделей Mazda
- Мазда бонго 2015 микроавтобус
- MAZDA BONGO из Японии
Мазда Бонго в Израиле
Хозяин автомобиля не пострадал. Информация предназначена для лиц старше 18 лет. Курение вредит вашему здоровью.
Причем он работает как ковш, если ехать задним ходом. Обычно в нем накапливается много земли, снега травы и всего остального мусора. Палатка: не имеет отдельного входа, только через потолок. За все время не удалось в ней поспать.
Хотя в общей сложности прожили около месяца в машине, в путешествиях. Реально можно спать в палатке, если в машине один человек и ему хочется попробовать поспать там, или двое, но которые не хотят спать вместе. Гораздо удобнее и комфортнее спать на мягком диване, который получается из сидений салона, а палатку использовать как вентиляционный люк. Двоем залесть в палатку можно, но только проявив чудеса акробатики. Причем одному из них уже не удастся выбраться от туда, не разбудив второго, а так же всех тех, кто «живет» на диване внизу. Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, так как очень высоко от земли, большой рычаг. Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз.
Палаточный Френдик не проходит на подземные парковки торговых центров по высоте. Часто приходится доказывать, что это не микроавтобус, а легковой автомобиль. Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т. Багажник: чтобы он получился большой, надо сдвигать вперед диваны, так как они не складываются. Открывать и закрывать довольно тяжело. Сама не захлопывается, как например в Караване. Дети или старые люди не справляются.
Электро доводчик, который может дозахлопнуть дверь, если ее не дозакрыли на пару миллиметров, по сути, бесполезен. Достоинства Очень хорошая обзорность и хорошо чувствуются габариты. Очень хорошая маневренность, можно вписываться в миллиметровые зазоры на парковках. Крепкий задний бампер. По трассе не более 8,5 литров. По городу около 10.
Задних пассажиров родная лавка конечно удручала сильно, её замена на что то более презентабельное планировалась изначально. Посему был приобретены два ряда велюровых сидений от Литайса, встали отлично, всяких дырок с резьбами там по салону валом. Рамы варили сами с отцом.
Получилось удобно, люблю иногда посадить жену за руль, а сам развалиться по барски сзади. В планах небольшие переделки, и настилка второго пола. Пока и так пойдёт. Холодов у нас сильных почти не бывает, поэтому родной печки вполне хватает, так же как и кондея летом. Про задний привод и легкую Бонгину жопу написано много, чуть скользко и фсё. Подключаемый вручную передний привод меняет всё кардинально. Морда тяжелючая, вывесить её очень сложно, межосевой дифференциал отсутствует в принципе, что конечно накладывает скоростные ограничения, но быстро Бонька всё равно не ездит, а на бездорожье это только в плюс. Так что прет по буеракам дай боже. Клиренс 19см.
Хватает, по крайней мере за трактором идти приходится далеко. Вот кто Бонга не, так это не пловец. Низко расположенный воздухозаборник заставляет очень внимательно относиться к бродам глубже чем по колено, ибо воды хапнуть можно на раз. В сапуны мостов тоже вода заливается с удовольствием, надо колхозить. Благо это не сложно. Справедливости ради надо сказать, что вся электроника расположена высоко в панели, сапун коробки выведен наверх к самой крышке моторного отсека, так что после замены фильтра и сушки свечей, можно почихать и ехать дальше. Всё просто, как в велосипеде. Двигатель изначально рассматривался только бензиновый. Низконагруженный, спокойный бензожор.
Не греется, не ломается, не особо реагирует на загузку салона, может работать на всем, что зальешь от 80-го до 95-го. Правда я особо не экспериментирую, лью 92-й ТНК. Расход, трасса — 10, город 12-15. Насчет газа в глубоких раздумьях, но наверное всё же нет. Не хочу. Ходовку два раза в год показываю специалисту, он на меня смотрит как на дурака и спрашивает чего я приперся. Опять-таки всё просто, рессоры, торсионы. Жестенько, но цепко и крепко. Учитывая, что грузов я практически не вожу, ломаться там ничего не собирается.
Прототипом при создании этого автомобиля послужил японский автомобиль Mazda Bongo Friendee, производившийся также в рамках партнерского соглашения американского и японского автогигантов исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца.
Mazda Bongo - обзор автомобиля
- Комментарии 0
- Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор, отзывы владельцев, цены в Японии.
- Дополнения
- Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы
- Трудяга Мазда Бонго: Чем он лучше конкурентов? Наш обзор
Mazda расширила семейство фургона Bongo Brawny Van на домашнем рынке
Смотрите видео онлайн «Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор, отзывы владельцев, цены в Японии.» на канале «Авторемонт для Начинающих» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 1 октября 2023 года в 16:53, длительностью 00:03:44. Семейство Mazda Bongo пятого поколения в точности повторило Toyota Town Ace. Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики. Среди них был VIP-микроавтобус Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept.
Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском
н.в.) - технические характеристики и комплектации. Отзыв владельца Mazda Bongo 2010 года: Купил его осенью 2018, бензиновый двигатель, 1.8 литра, Минивэн (Микроавтобус+Автобус), 4WD, 95 л.с. За 2023 год компания Mazda продала 606 штук Bongo по всему миру.
Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы - 80 фото
Семейство Mazda Bongo пятого поколения в точности повторило Toyota Town Ace. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. 367 автомобиля MAZDA BONGO VAN с ценами и фото на 98 аукционах Японии от 959 579 ₽.