Приглашаем всех владельцев автомобилей Honda и Acura в клубный сервис Honda Club на смотре. Honda Crossroad: отзывы владельцев Хонда Кроссроуд с фото на Хонда Кроссроад 2009, 2 литра, Всем доброго времени суток, расход 10.0, бензин, акпп, 150 л.с., 4WD. Хонда Кроссроад это продолжатель славного рода компактных кроссоверов Honda, который ведет свою историю с середины 90-х годов ХХ века.
Прошло время. 2 года владения.
отзыв владельцаХодовые качества: 9Данным аппаратом владею 2 года. Некоторые заслуживающие доверия ресурсы раскрыли отличные новости о Honda Crossroad 2021 в Пакистане. Хонда Кроссроад это продолжатель славного рода компактных кроссоверов Honda, который ведет свою историю с середины 90-х годов ХХ века.
Honda Crossroad 2008, бензин, 2000 куб.см, 150 л.с. - отзыв владельца
При температурах ниже -20 машина первое время едет в эко режиме с ограничением по мощности, а на приборке загорается сообщение о низкой температуре тяговой батареи. Спустя 3-5 км сообщение пропадает, а мощность возвращается. В инструкции к авто указано, что при морозах свыше -30 нужно нагреть салон для нормального прогрева батареи, и только после начинать движение, но пока не сталкивался. В минус 28 после суток простоя завелась без проблем. Салон нагревается нормально, не быстро, но и не медленно. Тепла хватает, в автоматическом режиме печка работает на 4 скорости из 6. Перед радиатором спереди есть специальные автоматические жалюзи. Как при езде они работают сказать не могу, но при прогреве на морозе они закрыты. Добавилось комфорта и динамики, сохранены традиционно вместительные салон и багажник. Гибрид в сравнении с атмосферником — небо и земля, конечно, теперь понимаю людей, которые однажды попробовав такую конструкцию, уже не пересаживаются обратно на обычные автомобили.
И сам наверно не пересяду больше.
Это 7 местный кроссовер, переработанный минивэн Honda Stream, но ближе к Honda СR-V, также схож взять хотя бы пластиковую облицовку кузова на некоторые старые Land Rover Freelander. Отличается от других подобных квадратным кузовом и внешне дизайном, схож с Honda Рilot или Hammer только меньшим размером. Машина резво ведёт себя на асфальте, и неплохо на бездорожье. Можно заправлять как 92 так и 95 бензин.
Мне вообще нравятся такие квадратные формы у машин Не люблю облизанные и «мыльницы» каких сейчас много Марки производителей разные, а кроссоверы по форме все одинаковые. Ну в общем подкопил денег и решил брать Honda Crossroad. Не буду описывать все нюансы в общем пригнал мне Honda Crossroad серого цвета. Салон почти как новый было такое ощущение, что его вообще не эксплуатировали. На спидометре было 58 км. Не знаю скручивали или нет.
Сразу заменил свечи и все масла движок, коробка В салоне ничего не гремит и не скрипит. По-тихоньку разобрался с салоном что где лежит и как этим пользоваться. В городе наледи по все дороге, машины и люди плетутся по этим буэракм. Такого беспредела больше нигде не видел. Далее км перед Красноярском есть участки не достоенной дороги. В принципе везде новое полотно, но мест по км без полотна.
Знаки есть но прямо перед концом дороги. Поразил красотой байкал Очень красиво. Вообще сибирская природа поразила красотой, первозданностью и размерами. Ну и самые плохие дороги конечно Самара, Саратов и Волгоград. Отзыв о Honda Crossroad, 2,0, г.
Выпускался для внутреннего рынка Японии 02. Также важно - Для выезда на природу имеются Перекрёстки с нижними деталями обвеса по кузову и бампера из неокрашенного пластика. Для информации, с 2015 года Honda всё же выпустила с левым рулем и имеющие запасное колесо кроссоверы 7 местный BRV и 5 местный HR-V , при этом задние сидения у них раскладываются также в ровный пол, похоже как у Crossroad.
Он идеален и лучше, чем у дилера за 8000 руб.
Наталья пишет: Купила Honda Crosstour в июле 2013, взяла 2. Сразу оговорюсь, что за рулем я 18 лет и это уже моя 8-ая машина, причем все были новые. Последняя была xc-90 вольво, поэтому наверное все впечатления о кросстуре с оглядкой на нее. Да, конечно красивый дизайн снаружи, внутри явно не хватает лоска, двери какие-то недоделанные. Напрягает отсутствие показаний по расходу бензина и температурный датчик не помешал-бы. То, что касается маневренности машины — не в восторге. Со светофора стартует по моему мнению достаточно тяжело, как будто задницу еле отрывает, да и в горку на обгон не пойдешь — не прыткая, ни в какое сравнение с xc 90. Думаю, что 3. Так что, пока не в восторге, но опять же это мое субъективное мнение после вольв, лексуса rx да и паджеро.
Ольга пишет: Езжу на Хонда Кросстур с мая этого года. До этого было много машин и Honda — CRV в том числе. О том что купила именно эту модель не сожалею ни капельки. Взяла 2,4, так как стоять в пробках на более мощной машине смысла нет, да следят за дорогой, особо не разгонишься. Очень отличная машина. На дороге послушна и легко управляема. Высокий просвет от дороги. Салон просторный и комфортный. Вначале испугалась обзора заднего вида небольшой совсем но имея камеру заднего вида с тремя ракурсами успокоилась.
Действительно машина необычная, когда еду все оборачиваются и рассматривают. Один мужчина даже из своей машины вышел, пока на светофоре стояли, обошел вокруг, поинтересовался моей машиной к слову сказать у него самого мерин ML. Есть конечно и недостатки, но сразу так и не вспомню, так как очень незначительные. Люблю свою машину и считаю что сделала правильный и достойный выбор, чего Вам желаю. Москва пишет: Добавлю, что двигатель у моей машины 2. Цвет-такой же как на картинке. Езжу несколько дней, делаю обкатку и получаю огромное удовольствие. Чудесная машина. Эта машина переживёт своё время, очень долго не устареет.
Соседи а они люди не бедные таращат глаза на Кросстур, некоторые женщины впадают в состояние ступора от восторга. Поверьте, это не преувеличение. Москва пишет: Сегодня купил Хонду Кросстур 2,5 2013 г. В Москве таких машин ещё очень мало, все оглядываются. Я человек не бедный, могу купить любую машину. Но эта привлекает своим дизайном, нестандартностью. Мне очень нравится. Что было непривычно, так это задний обзор из-за спойлера. Но, как вы думаете, японцы идиоты?
Очевидно, что нет. Обзор-дело привычки. В ЗИЛ 130 обзора вообще нет. И ничего, десятки лет люди работают. Это шутка. На самом деле к этому быстро привыкаешь. Авто с двигателем 3,5 не стал смотреть: в лом платить зазря 40 тыс. В Москве вы при всём желании гонки не устроите. Сейчас всюду понаставили камер.
Машину эту на дороге уважают, она выглядит дорого и солидно. Салон очень удобный, большой. В проём багажника много что может войти, сиденья очень легко раскладываются одно движение рычажками. Звук надо настраивать, ребята. И потом, что вы слушаете? Есть выход для флэшки, да и в Москве почти все из десятков радиостанций идут в хорошем качестве. Не знаю, как в провинции, но у нас это не проблема. Навигации в этом авто нет. И на кой она?
Вы дороги своей не знаете? Мне всегда смешно, когда едут на работу с навигатором. Это при том, что информацию о пробках и так передают по некоторым радиостанциям.
Отзыв о покупке Honda Crossroad
Правда об эксплуатации Honda Crossroad (2G) от настоящих владельцев с фото. Инженеры Honda старались создать Honda Crossroad, который бы не просто отличался комфортом или был наделен уникальными полезными свойствами, исключительно управлялся или был способен преодолевать бездорожье. Выдалось немного свободного времени и решил я присмотреться еще к Honda Crossroad. отзыв владельцаХодовые качества: 9Данным аппаратом владею 2 года.
Отзывы на автомобиль Honda Crossroad
Honda Crossroad (Хонда Кроссроад) отзывы владельцев с ФОТО| Отзывы автовладельцев о Honda Crossroad (Хонда Кроссроад). Honda Crossroad 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Отзывы владельцев Honda Crossroad с ФОТО фотки.
Модельный ряд
Особо отмечу очень маленький радиус разворота. Два задних ряда сидений складываются в ровный пол. Достоинства : внешность, надежность, комфорт. Недостатки : широкие стойки мешают обзору. Салон Honda Crossroad выполнен в тёмном тоне, низ и светлый верх очень хорошо контрастирует.
Из-за этого тёмный низ очень сильно пачкается ногами может быть это только в моей модификации такая расцветка. Сразу виден качественный пластик под карбон в салоне тоже везде присутствует кубизм. Сиденья так же обшиты качественной тканью, есть выраженная боковая поддержка. Сидеть очень удобно ничего не напрягает, пространства много.
Рулевая колонка, как и водительское кресло, регулируется очень разнообразно и поэтому настроить органы управления можно под любого человека. Спидометр подсвечивается оранжевым цветом в темноте особенно смотрится хорошо. Обзор на водительском кресле хороший. Порадовал быстрый прогрев двигателя, зимой не придётся долго мёрзнуть.
Самого стрелочного обозначения температуры нет, информация выдаётся световым показателем. Работа двигателя очень тихая, порой его просто вообще не слышно, такое ощущение, что передвигаешься на гибридном авто. Также хорошая шумоизоляция салона. В машине есть так называемый ECO режим — это когда двигаешься в экономичном режиме на спидометре загорается соответствующий значок примерно до 2000 тыс.
Кстати инженерами не предусмотрено наличие запаски в автомобиле, рекомендовано возить с собой ремкомплект для колёс. По салону вердикт такой — если ехать далеко, да ещё человек 6-7, у вас просто не будет места, куда складывать дорожный скарб. Так, что планируйте, допустим, выезд на пикник человек 4-5 тогда и в багажнике будет место валом. Порадовал очень мощный головной свет, как в ближнем, так и в дальнем режиме освещаемость просто на высшем уровне, 10 баллов.
Так же данное авто располагает приличным клиренсом — не большие бордюры и выезды на ухабистые дороги ему даются с лёгкостью. Достоинства : большой дорожный просвет. Умеренный расход топлива для данного типа авто. Хорошая управляемость в частности на скорости в поворотах.
Необычный внешний вид. Малое количество данных авто в городе. Простой автомат. Надёжный двигатель.
Недостатки : жёсткая подвеска лично для меня. Дорогие и сложные детали. Итак, что мы имеем. Белоснежный Honda Crossroad.
Двухлитровый мотор 150 л. Пробег по бездорожной родине 7 месяцев. Всего 124000.
Сигнализацию и иммобилайзер фирмы Starline.
В дальнейшей эксплуатации сама сигналка не понравилась дальность не очень, иногда подглючивает, брелок батарейку жрет как-то. Да и сам брелок по истечении десяти месяцев начал умирать. Ну да ладно бог с ней. Дополнительную автономную сирену под капот поставил.
Ну и еще чего то там по мелочам делал уже и не помню. С 3 по 9 пункты удовольствие стоило 31 тыс. Ну вот не заметно подкралась Зимушка-зима. Что-то особенное сказать про эксплуатацию автомобиля в зимний период нечего.
Машина заводилась в любой мороз аккумулятор не менял максимум со второго раза и то когда было где-то -25, а так всегда с первого раза. Работа полного привода так же хлопот не доставляла если учесть, что он полностью электронный. Заезжал в любую горку с льдом и снегом. Этой зимой снега было очень мало так что проезжал везде и всегда и по любым сугробам.
Максимум снежный покров был наверное сантимов 30-40 машина пролетала на ура. Хочется более суровых условий может быть эта зима порадует хорошим снежком. Вобщем нормальный 4WD, проблем нет. Масло меняю каждые 5 тыс.
Лью Хондовское 0w20. Почти за год накатал 15 тыс. Прошла Весна проблем и хлопот машина не доставляет. Добавить и сказать просто пока нечего.
В начале лета начали поскрипывать тормозные колодки не сильно так, но решил поменять. Поставил "jnbk" скажу вам так это редкостное дерьмо, скрипят так, что мама не горюй. Стоковые блин были еще в хорошем состоянии. В дальнейшем сделаю проточку дисков и поставлю "nissin" тем более, что сама Honda c завода ставит эти колодки.
Вобщем на дворе Лето ну и как-то происходят всякого рода выезды на море, природу да и просто на отдых. И вот тут мы вспоминаем, что в Кроссе не предусмотренна запаска, покупаем "банам" и катаем его в багажнике вместе с сумкой со всяким барахлом: насос, аптечка, огнетушитель, ну и всякая фигня которая есть у каждого водителя. Ездить куда-то далеко без запаски сами понимаете не айс. Машина из семи местной становится пяти местной так как все это дело куда-то распихать или разложить кроме как багажника просто физически не возможно.
Вобщем стает вопрос покупки багажника-бокса на крышу. Выбор пал на "Inno" объемом 480 л. Цена вопроса с креплениями 31 тыс. В городе есть несколько магазинов торгующие такими вещями.
Установка продавцом заняла минут 40 от силы. Багажник занимает почти всю крышу авто и по этому распологается ровно по середине, удобно добираться до содержимого как с права так и с лева. Сразу туда переложил: запаску, органайзер с авто барахлом, раскладной шезлонг, раскладной стул, палатка, раскладной зонтик от солнца на 1. На самом деле туда влезает достаточно много вещей.
Для выезда на отдых просто не заменимая вещь.
Как пишут везде ее надо менять. Чуть оклемаюсь honda crossroad обзор — заменю. Акустика мне не понравилась, но надо посмотреть, как она заиграет после установки шумки в дверях, это, как правило, дает значительный эффект. Динамика хороша допотом очень нехотя набирает скорость. Коробка очень хороша. Переключения незаметные, вовремя и без рывков.
Порадовало, что коробка растянута, то есть при км движок крутит оборотов. Задние двери открываются на 90 градусов. Под капотом места валом, двигатель цепной. Клиренс нормальный, но на бордюры лазить не. Двигателя практически не слышно во всех диапазонах. Общее впечатление положительное. Мне понравилась.
Еще лет 20 тому назад, когда Япония переживала honda crossroad обзор бум, эксперты стали обращать внимание на то, что автомобили, которые изначально разрабатывались исключительно под японские запросы, начали появляться на рынке все реже и реже. И уже тогда многие считали это совершенно ненормальным явлением. Но, конечно, никто тогда и подумать не мог, что придет время, когда специально для Японии будут производиться лишь микролитражные машинки да минивэны, а на производство иных видов машин будет оказывать такое сильное воздействие процесс глобализации. Вот и создатели автомобилей семейства Toyota Corollaвидимо, решили как —то противостоять этой тенденции. То есть, часть машин Corolla разрабатывается и производится главным образом для глобального рынка, а часть — специально для японского. В самом деле, на кого рассчитана современная версия Corolla, которая идет на внутренний рынок, как вы думаете?
Перед покупкой о нем ничего не читал я считаю это задротством покупкой доволен, несмотря на то придется менять почти всю ходовку, а запчасти у нас не айс и по цене космос. После перегона и заправки в кабардино-балкарии чтоб они сгорели вылезла ошибка, скинули аккум, поехали дальше, потом пришлось поменять свечи на Ырыдиевые, у наших барыг 5 рублей и неделю ждать, купил в самаре за 2400.
Please wait while your request is being verified...
Нравится 1 то лайкни его и оставь свой комментарий! Это важно, так как по оценкам формируется топ лучших! Случайные модели.
Продаются только праворульные машины, средней ценой 700 000 рублей, что многовато в сравнение с конкурентами. Обслуживание будет недорогим, так как большинство деталей подходит от Цивика. Дизайн получился интересным, а вот интерьер скудным. Покупать себе такую модель можно только по любви, она должна вам нравится. Минусы есть, как минимум правый руль, а за такой ценник можно найти более привлекательные автомобили, чем Honda Crossroad. История 1993-1998 Выше я Вам рассказал про второе поколение Хонда Кроссроад, первое поколение вышло в 1993 году. Хонда Кроссроад, производится как аналог модели Discovery, только под брендом Honda, производство его налажено в Великобритании, и экспортировалось в Японию. Кузов у Хонды Кроссроад 3-х дверный, с 5-ю посадочными местами, первое поколение было с левым рулём.
Салон Особенность кроссовера — 7 посадочных мест, что делает его полностью семейным. Свободного места на каждом ряду немного потому что автомобиль небольшой. Третий вообще может быть использован только детьми. Водительское место скудное с простым 3-спицевым рулем и аналоговой панелью приборов с углубленными датчиками. На центральной консоли установлена небольшая магнитола, а ниже интересные шайбы управления климат-контролем. Органы располагаются как в минивэне, хотя автомобиль позиционируется как кроссовер. Также он бюджетный, что видно по оснащению автомобиля и качеству материалов. Использован жесткий пластик, все сиденья обшиты тканью и никаких дорогих материалов. В 7-местном варианте багажника практически не будет. Если сложить третий ряд, то выйдет 1290 литров полезного объема, а сложенный второй ряд еще увеличит просто для длинномеров.
Приятно, что сложенные кресла образуют идеально ровный пол. Тест-драйв Honda Crossroad. Honda Crossroad 2007 — для молодых, но уже остывших Технические характеристики автомобиля Honda Crossroad 2. Колесная база: 2 700 мм. Вес машины: 1 520 кг. Привод: полный привод 4WD Двигатель: 2-литровый 4-цилиндровый с вертикально-рядным расположением цилиндров, механизм газораспределения типа SOHC с 16-ю клапанами, развиваемая мощность 110 кВт 150 л. Цена машины: 2 млн. В поле зрения — молодые, но уже остепенившиеся водители Никто не отрицает, что внешне новая машина Honda Crossroad выглядит как типичный автомобиль из разряда SUV. Теперь обратим внимание на размеры его кузова, а затем сопоставим эти размеры с рабочим объемом двигателя, которым этот автомобиль оснащается. После такого сопоставления нельзя отделаться от мысли, что компания Honda уже производила нечто подобное, причем делала это не так уж и давно.
Конечно, я имею тут в виду автомобиль Honda HR-V, а что же еще!? Задал его и я, правда, не самому себе, а представителю технической группы, которая занималась разработкой новой модели. На этот мой вопрос последовал недвусмысленный ответ «нет, мы об этом даже и не думали! Что ж, как известно, модель HR-V была снята с производства в конце 2005 года, это факт. Правда, это касалось только тех машин, которые шли на внутренний японский рынок, поскольку экспортное производство этих автомобилей продолжалось и после. Хорошо, возьмем поправку на «экспорт» и будем считать, что полное прекращение производства автомобилей HR-V пришлось на конец первого полугодия прошлого года. Хорошо, пусть так, и что дальше!? Можно ли всерьез утверждать, что автомобиль Crossroad — это продолжение модельного ряда HR-V!? По крайней мере, ни в стратегическом плане, ни в плане борьбы за сбыт продукции взаимосвязи между Crossroad и HR-V нет, и с этим трудно не согласиться. Да вы сами посудите: на кого рассчитан новый автомобиль Crossroad?
На ту категорию водителей, которые еще молоды, но уже успели остепениться. Если говорить более конкретно, то это лица в возрасте от 25 до 35-ти. Конечно, нельзя сказать, что в этом возрасте все уже женаты и практически нет холостяков, — они есть. Однако, как правило, именно в этом возрасте у людей появляются не только жены, но и дети, и в связи с этим их взгляды на жизнь претерпевают существенные изменения. Между прочим, на это поколение, с моей точки зрения, приходится огромное количество так называемых автомобильных «отказников», то есть, лиц, которых автомобили интересуют постольку поскольку. Кстати сказать, лично я уже преодолел этот возрастной рубеж, хотя это случилось и не слишком давно. Но для моего поколения, начиная со школьной скамьи, не было, казалось, дела важнее, чем обсудить новые автомобиль или мотоцикл.
Это давало возможность своевременно останавливать автомобиль, минуя возникновение аварийных ситуаций. Тормозная система была очень надежной, поэтому редко вызывала какие-то нарекания у водителей, особенно при своевременном техническом обслуживании. Клиренс в первых комплектациях модели составлял 240 миллиметров. Однако, последняя модификация получала уменьшенный до 195 миллиметров дорожный просвет. Все дело в том, что японские производители измеряют этот показатель несколько иначе, что и приводит к возникновению разницы в данных. Оснащение автомобиля включало в себя весь перечень дополнительных опций, которые делали эксплуатацию комфортной и приятной. К ним можно отнести: климат-контроль, подогрев сидений, круиз-контроль, датчики дождя и температуры, стеклоподъемники, электропривод зеркал, мультируль и довольно современную мультимедиа, которая была дополнена цифровым экраном. Хонда Кроссроад это продолжатель славного рода компактных кроссоверов Honda, который ведет свою историю с середины 90-х годов ХХ века Заключение. Кроссовер был очень интересным по мнению производителей.
Полного бака хватает на 800-900 километров. Зимой, особенно при температурах -20-25 градусов, расход приближен к обычным кроссоверам — около 10-13 литров. Из-за печки мотор практически не глушится, отсюда и такие цифры. Но это в режиме прогрев — 5 километров до работы. Думаю, если ездить дольше, то можно уложиться и в пределах 8-9 литров. В период морозов автомобиль в целом работает как обычно, только реже глохнет основной мотор, и рекуперация плохо срабатывает, пока батарея и электромотор не прогреются как надо. При температурах ниже -20 машина первое время едет в эко режиме с ограничением по мощности, а на приборке загорается сообщение о низкой температуре тяговой батареи. Спустя 3-5 км сообщение пропадает, а мощность возвращается. В инструкции к авто указано, что при морозах свыше -30 нужно нагреть салон для нормального прогрева батареи, и только после начинать движение, но пока не сталкивался. В минус 28 после суток простоя завелась без проблем. Салон нагревается нормально, не быстро, но и не медленно. Тепла хватает, в автоматическом режиме печка работает на 4 скорости из 6.
Последний брутальный кроссовер HONDA CROSSROAD
Внешность нового Crossroad получилась угловатой, но этим сейчас никого не удивишь — в Японии подобных коробок на колёсах пруд пруди. Но за счёт того, что многие грани скошены, облик получился довольно мускулистый и самоуверенный. Нет сомнений, что такое решение придётся по вкусу многим, тем более что сама компания позиционирует новую модель как автомобиль для людей, ведущих активный образ жизни и не стеснённых рамками традиционного мышления. Надо думать, в Японии такая жизненная позиция весьма популярна. Помимо дизайна заслуживает внимания и компоновка. Хондовские инженеры умудрились в машину длиной всего 4285 мм впихнуть целых три ряда сидений. Для этого им, правда, пришлось пожертвовать запасным колесом вместо него есть только ремкомплект.
И подвеска. Я был приятно удивлён. У после Торнео у меня были — 2 штуки короткобазных HRV, машины были аукционными, на них я отъездил 4 года, потом 6 лет у меня был CR-V 2,4 литра в кузове RD6, тоже с аукциона, сейчас у меня Crossroad 2007года и у матери есть Honda Fit Shuttle 2012 года. Так вот, я скажу — в моей жизни Хонда рулит!!! Я повторюсь, мне есть с чем сравнить, у меня сейчас кроме Кросса есть Аутлэндер с мотором 3. Итак Кроссроад. Слово Кросс роад — переводится как пересечение дорог. Отмечу бесспорные успехи дизайнеров Хонда, да, да, я считаю что хондовоцы оочень преуспели в дизайне, это стало заметно с модели HRV, особенно в 3-двером исполнении, с далёкого 99-ого года эти ребята опередили время, машина смотреась футуристично. Что же касается Перекрётска — то кто поспорит что он отлично выглядит? Линии кузова, хаммеровская злая морда, чемоданистый, грубоватый, квадратный дизайн. Сдвоенные фары, клиренс. Раздвоенный выхлоп в стоке, особенно зимой, когда парит из двух труб, но разве это не красиво? Что вам сказать про эту машину? Она мне ооочень нравится внешне. Внешность у неё офигительная. На дороге она выделяется и её побаиваются. Адепты простоты и мира сейчас скажут — да ну нафиг! Скажу сразу — ребята, отдыхайте! Не врите сами себе и не вводите в заблуждение других. Это легко проверяется, садишься на машинку по-меньше, на мамину например, и едешь тем же маршрутом. Я это проверял сотни раз. И мне не интересно ваше мнение, извините.
Так, например, Honda угрожала прекратить связи с Rover после получения известия, о его продаже BMW [9]. Также, в 1997 году компанией Honda была принята рекомендация Министерства транспорта , связанная с автоматической фиксацией дверей, не позволяющей открыть их при движении автомобиля [10]. По этой причине 4754 автомобиля, выпущенных с июля 1995 по декабрь 1996 года были отозваны [10]. Автомобиль получил три ряда сидений, вмещающих до 7 пассажиров. На японском рынке он пришёл на смену Honda HR-V первого поколения.
Абсолютное большинство модификаций Honda Crossroad с 1,8-литровым двигателем являлось переднеприводными, а полный привод реализован по схеме Real Time 4WD, и в случае проскальзывания передних колёс или при избытке тяги часть крутящего момента через устройство DPS передаётся на заднюю ось. Honda Crossroad выпускается только в пятидверном исполнении и только с семью посадочными местами на каждом кресле в наличии ремень безопасности , то есть, с тремя рядами сидений. Из нехарактерных для японских кроссоверов для внутреннего рынка элементов конструкции можно выделить расположение рычага селектора АКПП на центральной консоли вариантов Crossroad с механической трансмиссией нет и панорамные секторы на левом наружном зеркале заднего вида.
Самый честный отзыв о Honda crossroad
Honda Crossroad Honda, Тревор Филлипс, Каталог, Длиннопост. Honda Crossroad 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Приглядываюсь к HONDA CROSSROAD,инфы в сети немного,а хотелось бы узнать или поздно менять машину придется,не смотря на то,что CRV во втором кузове очень и очень третий кузов сказано не мало и как альтернатива второму никак не. Хонда Кроссроад отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Отзыв владельца Honda Crossroad 2007 года: После продажи Элемента решил взять Хонду Элюжн, SUV (Кроссовер+Джип), бензиновый двигатель, 2 литра, полный привод, руль правый.
Honda Crossroad — отзывы и личный опыт на DRIVE2
Родоначальником Crossroad можно назвать Honda H-RV, автомобиль, успевший стать легендой, который выпускался, до 2005 года, пережив многие другие модели. Такой кроссовер, как Хонда Кроссроад, идеально подходит для отзывы и оценки о Honda Crossroad 2009 г. Внедорожник, 2.0 л, автомат, 2009 г.в. Пробег 1. что это за автомобиль? давайте разбираться, стоит ли этот старичок своих денег? далеко не "японская".
Тест драйв хонда кроссроад
Такого беспредела больше нигде не видел. Далее км перед Красноярском есть участки не достоенной дороги. В принципе везде новое полотно, но мест по км без полотна. Знаки есть но прямо перед концом дороги. Поразил красотой байкал Очень красиво. Вообще сибирская природа поразила красотой, первозданностью и размерами. Ну и самые плохие дороги конечно Самара, Саратов и Волгоград. Отзыв о Honda Crossroad, 2,0, г. Сергей из города Волгоград Отзыв о Honda Crossroad, 2,0, г.
Технические характеристики Honda Crossroad Пошёл второй год эксплуатации мной новинки японского автопрома Honda Crossroad, эксплуатация проходит в городских условиях, на дальняк сходить или грязь помесить на данный момент больше не удалось, как-то со временем полная засада. За время после написания первого отзыва успел закосячить левый бок, оба левых диска, поменять задний и передний нижние рычаги подвески, переднюю стойку и задний амортизатор повредил об поребрик, не удачно притёрся на набережной, бодро так , так что теперь езжу поцарапанный. Каталоги запчастей на неё появились в Питере, так что запчасти и всякие шурушки можно заказывать без сложностей, срок исполнения 2 недели. Периодически приезжают гости из разных городов поэтому приходится частенько кататься в семером, жалоб на недостаток места на третьем ряду сидений не было, ну естественно никто туда не утрамбовывал дядей два метра ростом и весом кг, таких размещали на переднем сидении, люди со средним ростом в см, сидят на третьем ряду не с комфортом однако достаточно спокойно, конечно обзор красот города оттуда далеко не панорамный, но весьма достаточный. Стал обладателем явления японского автопрома Honda Crossroad в начале лета года, собственно предистория такова: После окончания новогодних мероприятий задумался о покупке машины и начал планомерно изучать рынок предложений авто северной столицы, собственно предпочтений небыло но в процесе мучений выбора склонился к сегменту кроссоверов цена не многим выше седанов, а соотношение эксплуатационнных и налоговых затрат гораздо демократичнее нежели у джипов. Обозначились собственно фавориты — Ниссан Кашкай, Опель Антара, Шевроле Каптива, последние два отпали по причине высоковатого ценника решил остановиться на Кашкае, сходил в салон насчитали мне переднеприводного двухлитрового средней комплектации на штампованных дисках без ксенона но с электропакетом в тыс. Поскольку сам я из Новосибирска вспомнил о родных сердцу праворучках залез сюда и начал рыться. Совершенно случайно наткнулся на объяву о Crossroad г.
Если пустой багажник, то может сносить зад стиральной доске. Форд в этом плане намного лучше. Отличный свет ксенон ближний. Управляется Honda Crossroad как игрушка, это самое яркое первое впечатление.
Сразу виден качественный пластик под карбон в салоне тоже везде присутствует кубизм. Сиденья так же обшиты качественной тканью, есть выраженная боковая поддержка. Сидеть очень удобно ничего не напрягает, пространства много. Рулевая колонка, как и водительское кресло, регулируется очень разнообразно и поэтому настроить органы управления можно под любого человека. Спидометр подсвечивается оранжевым цветом в темноте особенно смотрится хорошо. Обзор на водительском кресле хороший. Порадовал быстрый прогрев двигателя, зимой не придётся долго мёрзнуть. Самого стрелочного обозначения температуры нет, информация выдаётся световым показателем. Работа двигателя очень тихая, порой его просто вообще не слышно, такое ощущение, что передвигаешься на гибридном авто. Также хорошая шумоизоляция салона. В машине есть так называемый ECO режим - это когда двигаешься в экономичном режиме на спидометре загорается соответствующий значок примерно до 2000 тыс. Кстати инженерами не предусмотрено наличие запаски в автомобиле, рекомендовано возить с собой ремкомплект для колёс. По салону вердикт такой - если ехать далеко, да ещё человек 6-7, у вас просто не будет места, куда складывать дорожный скарб. Так, что планируйте, допустим, выезд на пикник человек 4-5 тогда и в багажнике будет место валом. Порадовал очень мощный головной свет, как в ближнем, так и в дальнем режиме освещаемость просто на высшем уровне, 10 баллов. Так же данное авто располагает приличным клиренсом - не большие бордюры и выезды на ухабистые дороги ему даются с лёгкостью. Достоинства: большой дорожный просвет. Умеренный расход топлива для данного типа авто. Хорошая управляемость в частности на скорости в поворотах. Необычный внешний вид. Малое количество данных авто в городе. Простой автомат. Надёжный двигатель. Недостатки: жёсткая подвеска лично для меня. Дорогие и сложные детали. Игорь, Владивосток Honda Crossroad, 2007 г Итак, что мы имеем. Белоснежный Honda Crossroad. Двухлитровый мотор 150 л. Пробег по бездорожной родине 7 месяцев. Всего 124000. Отличная тачка с необычным, запоминающимся внешним видом и хорошей проходимостью. Заявленный клиренс — 185 мм, к которому я добавил еще 20. Получился нормальный такой вездеход. Едет нормально, как положено Хонде, хотя всего 150 кобыл. Возможно хондовский подключаемый полный привод не такой крутой, как субаровский постоянный раньше был Аутбэк 3. По зиме вообще песня.
Описание модели. По словам разработчиков, речь идет о практичной машине, относящейся к SUV-сегменту, разрабатываемой для эксплуатации в городском режиме, а также за городом. Основной категорией автомобилистов, для которых предназначался кроссовер, были водители в возрасте от 30 лет. Своеобразный экстерьер и соответствующий интерьер отпугивали большое количество покупателей, поэтому машина получилась на любителя. Двигатели Honda стали крутиться по часовой стрелке. И только совсем немногие машины продолжали славные традиции Honda, cреди них была и H-RV Технический аспект. Под капотом был установлен 1,8 или 2,0-литровый мотор. Их мощность составляла 142 или 150 лошадиных сил соответственно. Расположение мотора было поперечным.
Клиренс нормальный, но на бордюры лазить не надо. Двигателя практически не слышно во всех диапазонах. Общее впечатление положительное. Мне понравилась. Но шумка обязательно. Достоинства : удобная посадка. Недостатки : шумоизоляция. Жесткая подвеска. Crossroad взял чисто из любопытства, практически не рассматривая его вживую. На стоянках в Японии видел пару раз мельком, да в городе минут пять поговорил с владельцем одного. Еще нашел на сайте пару обзорных статей японских авторов в русском переводе. В итоге стал счастливым обладателем Honda Crossroad, кузов RT4. Получил, что и ожидал — чисто японский автомобиль, выпускаемый только для их внутреннего рынка. Пробег у машины был около 4000 км, думаю, менялась задняя дверь. Первые впечатления от управления мой рост 190 см : места хватает, задним пассажирам тоже. В машине три ряда сидений, запаски нет, так как в Японии реально 21 век. Расход топлива резко возрастает до 15 литров после 140 км в час. В режимах поспокойней до 12 литров по городу. Трасса при скорости до 120-9 литров. Бензин АИ-98. Из неудобств — приходится специфически осматриваться от угрозы слева так сказать — из-за широкой центральной стойки. В остальном обзор отличный. По динамике далеко не гонка, но не для этого и бралась. Просвет 185 мм — хватает. Зима в этом году по нашим меркам снежная — на машину жалоб нет жена тоже испытывала. Есть отключаемая система курсовой устойчивости VCA , она же обеспечивает предотвращение отката назад при старте в водоем. Особо отмечу очень маленький радиус разворота. Два задних ряда сидений складываются в ровный пол. Достоинства : внешность, надежность, комфорт. Недостатки : широкие стойки мешают обзору. Салон Honda Crossroad выполнен в тёмном тоне, низ и светлый верх очень хорошо контрастирует. Из-за этого тёмный низ очень сильно пачкается ногами может быть это только в моей модификации такая расцветка. Сразу виден качественный пластик под карбон в салоне тоже везде присутствует кубизм. Сиденья так же обшиты качественной тканью, есть выраженная боковая поддержка. Сидеть очень удобно ничего не напрягает, пространства много. Рулевая колонка, как и водительское кресло, регулируется очень разнообразно и поэтому настроить органы управления можно под любого человека.