Получить российский Karoq на полноценный тест мне удалось лишь спустя три года после его мирового дебюта. статьи и публикации, отзывы владельцев и тест-драйвы, тюнинг и аксессуары, комплектации и цены, выбор и покупка, эксплуатация и тех. обслуживание Шкода Карок. Форум Skoda Karoq. Очень долго ждал кроссовер Шкода Карок. Skoda Karoq 1.5 TSI DSG – еще один автомобиль, который мы тестировали на длинные дистанции.
Форум по Skoda Karoq
Тегизамена сигнала шкода карок, skoda karoq уплотнители дверей, новый гудок на авто, омыватель фар skoda karoq, skoda karoq установка aid. Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. В Китае состоялся старт продаж аналогичного Skoda Karoq нового Jetta VS5. Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. Мнение владельца Skoda Karoq. Skoda Yeti даже в тестах самого немецкого AutoBild Volkswagen Tiguan превосходила Karoq же еще похоже намного лучше.
Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Абсолютно универсальные автомобили
- Что доехало до России? Тест-драйв нового Skoda Karoq | Наши тесты
- Telegram: Contact @karoqclub
- Минусы и недостатки Шкода Карок
- Основные нарекания Шкоды Карок и слабые места модели
- CarQA club Последние Вопросы
Skoda Karoq. Стоит ли переплачивать за полный привод 100 тысяч рублей
| Skoda Karoq | Страница 50 | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan | Что-то в салонах не охотно скидку делают на карок говорят, если сдадите свой суперб нам по трйд-ин за 380-400, то сделаем скидку 2-2.5 процента (в общем это тысяч 40). |
| Зеленый Karoq Амбишн | В представленном в России Skoda Karoq мало комплектаций на выбор. |
| Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение | Главная» Новости» Шкода новости россия. |
| Минусы и недостатки Skoda Karoq | За полгода владения Skoda Karoq 1.4 TSI с передним приводом и классической АКПП автомобилист преодолел на новом автомобиле 12,5 тысяч км и поделился впечатлениями. |
| • Просмотр форума - Škoda Karoq 2017 – н.в. | Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. |
В Россию приехал китайский Skoda Karoq
Своим названием оба автомобиля обязаны острову Кадьяк, который располагается у берегов Аляски. Совместив эти два слова и получили название нового кроссовера Karoq. Интерьер Шкода Карок 2019 — это автомобиль, который понравится и водителю, и пассажирам. В салоне производитель использовал практичные материалы хорошего качества и продумал расположение посадочных мест. Встроенная навигация в приборной панели. Кресло можно поднять, либо наоборот, опустить, подрегулировав, таким образом, под рост шофера. Шкода Карок оснащен приятным на ощупь и стильным рулевым колесом.
Летом можно возить охлажденую воду или напитки. Зимой теплые. Тем самым, вы поможете другим выбрать хорошие аксессуары.
Проверенные рекомендованные вами товары попадут на эту страницу. Карок далеко не самая бюджетная модель в российской линейке Шкоды, однако устанавливаемая магнитола, точнее её варианты, для него выбраны начального и средне-начального уровней, с довольно ограниченным функционалом. Логику такого решения понять сложно, но пока прайс-лист выглядит именно так.
В зависимости от комплектации автомобиля версии мультимедиа могут быть следующими: В двух первых комплектациях заводская автомагнитола может заменена на Болеро с блютуз и смартлинк в в пакете за доплату 22 000 руб. Но для нынешнего поколения пока известны только коммерческие решения вопросов активизации дополнительных функций, либо у дилера, либо у специализированных компаний. То есть распиновка неактуальна.
Ничего не поделаешь, оригинальная штатная магнитола требует время на раскодирование, и люди, его потратившие, хотят кушать, а не облагодетельствовать бесплатно результатами своего труда все прогрессивное человечество. Но если официальный дилер в период гарантийного обслуживания заметит постороннее вмешательство, то с гарантией, как минимум, на все электрооборудование авто, придется распрощаться. В том числе и поэтому подключение допфункций не особо популярно, куда проще поставить отдельный навигатор, чем апгрейдить магнитолу.
Совместимость Надо учитывать, что телефонов много, а потому проверять взаимодействие магнитолы со всеми возможными смартфонами никто не будет. На техническом сайте Шкоды есть раздел, где приведены уже проверенные модели мобильной техники от разных производителей. Но если вашей модели девайса в списке нет, это не значит, что он не будет работать, просто его не проверяли.
Можете проверить сами и похвастаться полученным опытом в интернете, наверняка многим будет интересны чужие шишки и геморрои, полученные при попытке подружить новый девайс с магнитолой. Там же приведено обновление навигации для более высоких уровней магнитол, но рекомендация посетить официального дилера никуда не делась. Swing После вывода из линейки магнитол Шкода модели Блюз, Свинг стала начальной для большинства автомобилей чешского бренда.
Соответственно, возможности его довольно скромные. Правда, в этом поколении увеличили разрешение экрана, но сенсорная панель все так же отсутствует. Но это скорее плюс, с физическими кнопками можно работать на ощупь в движущейся машине, а с панелью было бы сложнее, пришлось бы отвлекаться от дороги, на что в свое время были многочисленные нарекания.
Технические характеристики Опционально может быть оснащен: Качество звука Свинг у некоторых вызывает нарекания. Прежде всего, потому, что у Свинга ради сохранности слабеньких динамиков и избежания неприятного дребезжания программно урезали громкость низких частот. Bolero Это магнитола следующего уровня и функционал её несколько шире предыдущей, а возможности, требующие у Свинга активации здесь работают по умолчанию.
Дополнительно может быть: По отзывам, качество звучания у неё ненамного лучше Свинга, меломанов и ценителей хорошего звука Болеро вряд ли устроит. Но основные функции у неё работают исправно, так что многим сойдет и так. Итоги и выводы Для европейского потребителя диапазон доступных на Кароке моделей магнитол несколько шире, однако в России топ этого диапазона принудительно срезан, хотя и россияне вряд ли бы стали отказываться от Амундсена с навигацией и прочими плюшками.
В итоге остается либо доустанавливать отдельные внешние элементы, навигатор, музыку и т. Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки Снятие Осторожно! При использовании рычага оклеить место, в которое будет упираться рычаг, обычной клейкой лентой.
Установка Установка осуществляется в обратной последовательности. Димар Добрый день. Я так понимаю в пакете технология уже есть внутренний usb hub для переднего и заднего usb.
Можно вместо него поставить трёх портовый 5G0 035 953D? Мастер-советчик У нас USB при глушении двигателя обесточивается же? Пробовал подключить к потолочному зачем тогда его вообще сделали?
Пока на рынке есть лишь автомобили с турбомотором 1. В нашу «примерочную» Karoq попал еще накануне режима самоизоляции, и с тех пор Skoda пересмотрела комплектации и оснащение, добавив большой экран медиасистемы, камеру заднего вида, виртуальные приборы и кое-что по мелочи. У нашего переднеприводного кроссовера в топ-версии Style ничего этого не было, а сейчас Skoda Karoq с похожим оснащением стоит примерно 1,9 млн рублей. О, Karoq. Окорок моей души.
А ведь сперва я даже подходить к нему не хотел — к чему мне безликий кроссовер цвета хаки с совершенно легковым клиренсом, да еще и переднеприводный? Чуть нажмешь порезче на газ на скользком подъеме — и электроника уже гасит пробуксовку. Спасибо хоть за «автомат».
И похвалить чешский кроссовер есть за что. Во-первых, это отменная управляемость. По свидетельствам большинства водителей, этот показатель Шкода Карок находится на очень высоком уровне. Автомобиль словно влитой стоит на асфальте, слушается движений руля, отменно входит в повороты. На скорости руль становится тяжелым, облегчая контроль над машиной в режиме трассы.
Также плюсом пользователи назвали динамику автомобиля. Большинство назвали при этом модель весьма экономичной. Еще одна причина любить свой Skoda Karoq — эргономичный салон. По признанию владельцев, в нем нет ничего лишнего и в то же время он очень удобный, все находится под рукой, материалы современные и, по большей части, очень качественные. Многим нравится шумоизоляция автомобиля, которая не досаждает при вождении излишним шумом.
Skoda Karoq. Обсудим?
Перевод «автомата» в спортрежим заставляет коробку чаще обращаться к пониженным передачам, что делает Karoq чуть более динамичным, без излишней резкости. Салон прост, но не примитивен. Руль с приливами в местах хвата «без десяти два» хорошо лежит в руках. Световыми приборами управляет классическая рукоятка. Рычаг «автомата» перемещается по прямому пазу. Баритон двигателя не слишком навязчив, но заметен во всех режимах. Это самый характерный источник звука в салоне.
В целом я бы не назвал Karoq шумным, прочие возмущения сбалансированы. Шкоде повезло с шинами: Continental VikingContact 7 гудит сдержанно. Увы, не могу оценить вклад аэродинамики в акустическую картину, поскольку в день теста в окрестностях Амстердама дует так, что даже в неподвижном автомобиле стоит заметный свист. И это при том, что Karoq прилично развязан от внешних шумов. Профиль кресел с механическими регулировками оптимален. Бесплатная для комплектации Style комбинированная отделка кожей и алькантарой обойдётся в 54 700 рублей для версии Ambition.
Задний диван не регулируется, вынуждая мириться с вертикальной посадкой. Звонко шлёпают покрышки при проезде поперечных стыков, однако подвеска их исправно сглаживает. Плавность хода заслуживает скорее положительного отзыва. Средними и крупными неровностями кроссовер не испугать. В голландских городках нередко встречается брусчатка — и её подвеска прекрасно демпфирует. Придраться можно разве что к грубоватой отработке неровностей с острыми краями да подробному воспроизведению всякой мелочи.
Но таков тестовый кроссовер на нестандартных 18-дюймовых колёсах. Предполагаю, со штатными Karoq будет чуть мягче. Блок климат-контроля организован логично, но не всем функциям хватило физических кнопок. Чтобы включить подогрев руля, например, нужно вызвать меню при помощи клавиши внутри центральной рукоятки, а затем обращаться к тачскрину. Среди практичных решений — контейнер для мусора с пластиковым пакетиком под крышкой и эластичный жгут в кармане двери. Центральный подлокотник регулируется по высоте и вылету.
Одна из стенок незапираемого перчаточного ящика флокирована. Настройки рулевого управления подобраны удачно. Ноль внятен, реактивное усилие на баранке растёт логично. Кроссовер охотно меняет траекторию и вообще ведёт себя правильно. Крены невелики и скорее информативны. Однако при чрезмерно резкой смене курса в процесс вмешивается неотключаемая система стабилизации: Karoq припадает на прикушенное внешнее переднее колесо, теряя скорость.
При добавлении газа в вираже Skoda предсказуемо распрямляет траекторию. Цепкие тормоза запомнились отсутствием свободного хода педали и резковатым срабатыванием.
Выглядит магнитола Swing тоже «топорно».
Скрипы в дверных картах. Недочищающие всю зону обзора дворники. Стеклоочистители сильно скрипят в холодную погоду.
Слишком «лёгкий» руль на скорости на трассе, а хотелось бы больше уверенности. Не фаворит предпочтений Фото: интерьер и экстерьер Skoda Karoq, источник: Skoda Некоторые автолюбители на «Вруме» отмечают, что после тест-драйва долгожданного «Карока», за который даже была оставлена предоплата, они отказались от покупки и забрали деньги.
Презентабельный вид из-за этого теряют не только экраны, но и элементы отделки салона: «надо иметь в машине жидкость и специальную тряпочку для чистки». Та же проблема отмечалась и у Шкоды Кодиак. Вечно пачкающийся пластик — даже к бабке не ходи, как он пачкается. Его придется чем-то обработать или пленкой обклеить, — пишет владелец на клубном форуме Шкоды. Слабости мультимедийной системы Не лучшей оказалась и мультимедийная система Swing, которая периодически теряет связь со смартфоном и «по ощущениям выдает не более 5 ватт на канал», а также периодически теряет связь со смартфонами. Сравнивая аудиосистемы Октавии и Карока, автовладельцы отмечают, что в кроссовере она заметно слабее. Штатные колонки не такие уж и мощные, и более-менее просчитаны.
Свинг их еще тянет. Крутить больше 17-18 делений не рекомендую, там уже идут искажения, что нехорошо для динамиков, — предупреждает на Drive2 пользователь denis-s13. Проблемы старта Не всем нравится и начало работы автоматической коробки — машина реагирует на нажатие педали газа резким рывком, жалуется Максим на wroom. Возможно, это связано с обкаткой, буду наблюдать. Управление тягой пока непонятное.
Младшая модель предложена в семи комплектациях от 12 до 16,8 тыс. Для просмотра ссылки необходимо нажать Вход или Регистрация Машины отличаются от прошлогодних иным оформлением передней части она затемненная и новым логотипом бренда.
Обе модели получили новые решётки радиатора с практически отсутствующей рамкой. В некоторых топовых версиях она окрашена в чёрный глянец.
Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение
| шкода карок - форум об автомобилях | Кроссовер Skoda Karoq дебютировал в 2017 году, но у нас продажи машин нижегородского производства начались только минувшей зимой. |
| Взял новый Skoda Karoq после 5 лет на Toyota RAV4. Отзыв владельца Шкода Карок | Что влияет на расход топлива Шкода Карок и как его уменьшить. |
| Kodiaq / Karoq | Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche | Our Skoda Karoq Forum is free to join and will grow to cover a wealth of information about the new small SUV from Skoda. |
Минусы и недостатки Skoda Karoq
Скатался вчера, чтобы посмотреть и пощупать Шкоду Карок. Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. Кроссовер Skoda Karoq дебютировал в 2017 году, но у нас продажи машин нижегородского производства начались только минувшей зимой. Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. SKODA Karoq CITY STYLE 1.4TSi/110 кВт, АКПП 53 000 рублей. Учитывая, что тут ещё и гарантия 5 лет, машина станет хитом, скорее всего.
Skoda Karoq 4x4. Квартет под управлением электроники
Какие минусы? Самый главный недостаток — это ЦЕНА! В 2018 году я за эти деньги брал Тигуан на полном приводе… При этом расстраивает отсутствие камеры заднего вида у тачки за 1,7 млн рублей!!! У левого дворника остается довольно большая неочищенная зона на вскидку сантиметров 6-7. Глаз не сильно мозолит, но когда будет «грязная» погода — это минус к обзорности.
Виктория Силакова Отзыв о Шкода Карок 1. Только отпускаешь педаль тормоза, и машина уже рвется вперед, на 1-ой, кстати, едет довольно быстро. Пинка при переключении с 1-ой на 2-ую пока нет, хотя многие говорят об этом, да и в Фабии с шестискоростной АКПП он был. Со скорости на скорость переключается очень плавно, без металлического дребезжания и каких-либо напрягов.
Двигатель заводится моментально, в Фабии он дольше раскачивался. Снаружи звучит скорее как дизельный, даже слегка странно. С коробкой его работа синхронизирована очень хорошо. Разгоняется приятно, чувствуется мощь под капотом, так и хочется давить педаль посильнее, но пока нельзя — обкатка.
На газ и тормоз реагирует очень чувствительно, поначалу даже надо привыкнуть. Расход пока колеблется от 8,7 до 10,3 литров. Надеюсь, что примерно на литр уменьшится. Отдельно хочу сказать про систему старт-стоп.
Да-да, бедный стартер и тому подобное. Конечно, не могу сказать, что это всегда удобно, но на светофорах и в несильной пробке — крутая вещь. Глохнет и заводится совсем тихо и без рывков, совершенно не напрягает.
Болеро около 62тр под ключ. Mexys Попробовал сегодня SmartLink на Кароке.
Apple CarPlay заработал сразу и без всяких заморочек, а вот MirorLink на Sony Z3, которая без проблем работает в Тигуане, заработал криво, отобразились только часть приложение, полного зеркалирования смартфона не произошло, ЯндексНавигатор я не получил, а на Тигуане все работает без замечаний с моей Сонькой. Ошибок никаких не было? Пробовали перегружать телефон и ГУ долгим нажатием, 10 секунд Ошибок никаих не было? Зависал SmartLink разок, не соединялись потом никакие устройства, после перезагрузки все ожило, но полное зеркало я так и не увидел. Ну и при подключении Samsung вылезало море запросов, подтверждений, установок всяких, ужас просто, аж заколебало тыкать в смартфон.
Но зато на iPhone все четко и быстро работает. АндроидАвто нормально заработал с Самсунгом, Гугло-карты показывает нормально, ведет тоже комфортно, на звонки переключается адекватно, музыку приглушает при речевых предупреждениях и обратно восстанавливает тоже. Но на Тиге у меня есть ЯндексНавигатор, а тут нет. Хотя я больше пользуюсь айфоном и там много всяких навигашек, и есть из чего выбрать самую удобную. Пошла вторая неделя моего владения Этого замечательного автомобиля.
Все это время мне не дает покоя мультимедийная система, а точнее её звук. Первоначально, сев в машину, я подумал, что звук более менее и ему надо поиграть, так сказать, прогреть динамики. Первые впечатления были положительными. Но так как я приблизительно час добираюсь до работы и столько же обратно иногда больше , слушаю много чего, обратно часто слушаю разговорное радио. Хочу поделиться своими наблюдениями: 1.
В связи с тем что в ММС встроены фишки по мониторингу автомобиля, а так же управление климатом, дворниками и еще много всего. Менять её не вижу смысла, к тому же смотрится она вполне красиво. Пока ищу возможности разблокировать все её функции, но стоимость даже у умельцев большая, в общем, не отличается от официалов. Эти функции позволяют включить мирорлинк для подключения смартфона и больше ничего. Стоит это дело в районе 12-15 тысяч.
Считаю, что это очень и очень дорого, для такого скудного функционала. Кто скажет, почему так дорого? За что такая цена? Звук Радио. В общем и целом звук радио очень даже не плох.
Ловит радио очень хорошо, даже те станции которые ни одна моя машина в моем городе толком не ловила, эта магнитола воспроизводит без лишнего шума, достаточно чисто. Объем есть есть, настроен объем более менее правильно. По частотке радио, на мой субъективный взгляд отстроено тоже правильней чем звук с флэшки. Низкие достаточно глубокие, срез на них на слух ощущается где то на 100 Гц, ниже уже звуки мало ощущаются. Низы более менее детальны, их достаточно для прослушивания радио.
Середина немного зажата, но в данном случае это плюс для этой ММС, потому что средние частоты в ней режут слух, особенно верхняя середина об этом ниже. Мужской голос играет неплохо, какие либо сибилянты или режущие слух частоты отсутствуют. Женский голос в песнях играет похуже, но терпимо. Похуже, потому что завышена верхняя середина на магнитоле в целом.
Салон оборудован всем необходимым: кажется, что автопроизводитель тщательно продумал каждую мелочь, начиная от небольшой емкости для мусора в кармашке двери и заканчивая бардачком, который может вместить все, что угодно. Также в Шкоде Карок 2019 побеспокоились о комфорте пассажиров: между первым и вторым рядом кресел достаточно свободного места. Сзади передних сидений есть специальные держатели для планшетов.
Во время езды можно смотреть фотографии или видеоролики. По последним новостям Skoda Karoq 2019 оснащена 8-дюймовым экраном развлекательной системы. Эта система поддерживает Андроид Авто и Apple CarPlay, а аудиосистема кроссовера включает в себя 8 динамиков. Опционально производитель предлагает:.
Езжу спокойно. По трассе ездил не так много. Одна поездка на 100 с небольшим км показала расход 5,6 л. Другие — около 6,0 — 7,5 л. Сильно зависит от скорости и количества обгонов. Рост у меня 188 см, и я за собой садился — сзади места норм, хотя в моем Дастере ребенок пяти лет в кресло упирался ногами. Багажник большой 500 л , а вот пол неровный, из-за докатки он со ступенькой получается, в полной версии летом уже будет ровный. Продумано здесь, конечно, многое: есть лючок с выходом в салон для перевозки длиномеров, три ниши, крючки для пакетом и т. Отзыв о Шкода Карок 1. Рулится Карок очень точно, руль легкий и приятный на ощупь, с хорошими регулировками, идет машина всегда ровно по прямой, есть датчики давления в колесах. Машиной очень доволен, неприятного запаха пластика нет, присутствует запах новой машины и кожи, понятно есть небольшие мелочи, ожидания Шкода оправдала, сейчас установил поперечины на рейлинги, летом в планах покататься на велосипедах за городом.
В Россию приехал китайский Skoda Karoq
Построенный на платформе MQB Skoda Karoq приехал в Россию спустя три года после старта европейских продаж, чтобы сменить Yeti. Skoda Karoq внедорожник 2020 Active 1.4 AT. Главная» Новости» Шкода новости россия. Основным недостатком российские владельцы Skoda Karoq называют привередливость кроссовера к качеству топлива.
Рекомендуемые сообщения
- Skoda Karoq в эксплуатации: первые жалобы владельцев
- Skoda Karoq Club - Все о Skoda Karoq
- Не зря ждали? Белорус рассказал о качестве сборки российского Skoda Karoq
- Зеленый Karoq Амбишн
Почему новый Skoda Karoq до сих пор не приехал в Россию?
Бортжурналы Skoda Karoq Skoda Karoq — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
В Минске прошлые 5 лет ездил на переднеприводном седане. Дворы чистят регулярно у нас стабильно раз в максимум 2 дня. Полный привод даже и фиг знает где бы использовал хавьер был раньше и это что-то нерядовое, те дни я пережил без машины. Кроссовер это скорее просто ради популярности и как замена хэтчбэкам и универсалам в зависимости от него размера.
Видно, на сколько он длиннее. На удивление обнаружил, что дверные ручки по цвету немного отличаются от кузовного. Отнесем этот момент к недостаткам сборки. Ручки Skoda Karoq Наш автомобиль в комплектации Ambition оснащен опциональной светодиодной Led-оптикой. Нижняя диодная полоса выполняет роль дневных ходовых огней.
В целом, такие фары светят лучше, чем галогенные и выглядят богаче. Светодиодная оптика Сзади также светодиодные фонари. Шкода Карок, вид сзади В плане геометрической проходимости, Карок не может похвастаться выдающимися данными. Клиренс, как писал выше, составляет 164 мм. Угол въезда 18,4, съезда 18,7 градуса. Передним бампером часто упирались в сугробы, но нижняя кромка пластиковая, неокрашенная, поэтому за нее мы особо не переживали. Заехали носом в сугроб Также стоит отметить, что Karoq с полным приводом оснащается более широкими шинами. Садясь в салон, ощущается привычный, качественный, но скучный интерьер. Все сделано почти также, как и в Octavia и Kodiaq.
Передняя панель сделана из мягкого пластика, а боковые обшивки дверей из жесткого. Хотя, например, на Кодиаке, верхняя часть карт дверей мягкая. Интерьер Шкода Карок Особое внимание привлекает двухспицевый мультируль, который сейчас устанавливаются на новые модели Skoda. Рулевое колесо Спереди места в салоне достаточно для двух взрослых людей средней комплекции. Чуть менее просторно, чем в Кодиаке и Октавии, но ненамного.
Угол въезда 18,4, съезда 18,7 градуса. Передним бампером часто упирались в сугробы, но нижняя кромка пластиковая, неокрашенная, поэтому за нее мы особо не переживали. Заехали носом в сугроб Также стоит отметить, что Karoq с полным приводом оснащается более широкими шинами. Садясь в салон, ощущается привычный, качественный, но скучный интерьер. Все сделано почти также, как и в Octavia и Kodiaq. Передняя панель сделана из мягкого пластика, а боковые обшивки дверей из жесткого. Хотя, например, на Кодиаке, верхняя часть карт дверей мягкая. Интерьер Шкода Карок Особое внимание привлекает двухспицевый мультируль, который сейчас устанавливаются на новые модели Skoda. Рулевое колесо Спереди места в салоне достаточно для двух взрослых людей средней комплекции. Чуть менее просторно, чем в Кодиаке и Октавии, но ненамного. Вполне комфортно. Плюс, очень приятно обволакивают сиденья, обшитые кожей и алькантарой. Теперь такие сиденья доступны только в максимальной комплектации Style. Объем багажного отделения зависит от версии. Так, на переднеприводной модификации он составляет 500 литров, а на полноприводной 426 л. Разница получилось такой, потому что на версии 4X4 пол багажника выше из-за установленной муфты Haldex и многорычажной подвеске. Багажник Багажное отделение устроено по принципу Simply Clever. Здесь крючки, ниши для вещей. Пол открывается с двух сторон, где можно обнаружить дополнительные ниши.
Karoq для российских дорог? ОК!
- Форум по Skoda Karoq
- Škoda Karoq 2020 года: покупка и первые впечатления
- 6 недостатков Skoda Karoq (по мнению первых владельцев)
- Шкода Карок отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
- Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году
Отзыв об автомобиле Skoda Karoq 1.4 TSI 4x4
Шумоизоляцию делать буду, но только из желания что-нибудь поделать, она не нужна. Чиповать двигатель не советую, не портите вещь и свое дальнейшее настроение кривыми руками горе-«чиповщиков». Отзыв владельца о новом Шкода Карок 2022 1. Достаточно мягкая, не гулкая подвеска, маленький радиус разворота. Двигателя вполне достаточно в городе — тянет с низов, не надо крутить, поэтому и не орет. На трассе тоже едет неплохо. По расходу топлива. Лью Аи-98 бензин. В городе при достаточно свободной дороге расход от 8,0 — 8,3 и до 10,5 при пробках.
В среднем, около 9,0 л. Езжу спокойно.
Но третий пассажир не приветствуется: и средняя часть дивана негостеприимна, и под ногами возвышается приличных размеров тоннель. Бесплатен только белый цвет. Доплата за «металлик» или «перламутр» — умеренные 20 тысяч рублей. Электропривод багажника дороже: 22 700.
В меру жёсткие передние кресла хорошо распределяют нагрузку, а валики боковой поддержки эффективно работают в виражах. Широкий диапазон регулировок рулевой колонки и сиденья позволяют в два счёта принять оптимальную позу. Обзорность неплоха благодаря нешироким передним стойкам. А могла бы быть ещё лучше, если бы зеркала держались не за угловые треугольники, а стояли на отдельных ножках, как у Тигуана. Обзорность похвальна. Зеркала неправильной формы информативны.
В корпуса встроены световые индикаторы системы мониторинга мёртвых зон. Камеры заднего вида пока что нет даже в списке опций, но визуализация работы датчиков парковки хороша. Мягкого пластика хватило только на переднюю панель. Её формой Karoq напоминает старший Kodiaq. Обшивка дверей грубовато-пластмассова. Аналоговые приборы чуть подпорчены типичной для Шкод радиальной оцифровкой и серым фоном шкал — без него показания читались бы лучше.
Мультимедийка Swing с небольшим дисплеем всего шесть с половиной дюймов по диагонали и крупными кнопками по краям смотрится бедненько. Отороченные чёрным пластиком бамперы — практичное решение. Задний к тому же некрашен вплоть до двери багажника, так что повредить лакокрасочное покрытие при погрузочно-разгрузочных работах просто так не выйдет. У традиционной приборной панели — традиционные проблемы. Альтернативы мультимедийному комплексу Swing пока нет, но в базовой комплектации Ambition он лишён функции SmartLink для связи со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. Вопрос решается доплатой 9900 рублей.
Виртуальных приборов и головного устройства Bolero с восьмидюймовым экраном пока нет в списке опций. Но рано или поздно они сделают интерьер наряднее. Только вот сколько будет стоить такой Karoq? И сейчас-то цена не демпинговая: минимум полтора миллиона за переднеприводник с турбомотором и «автоматом». Тестовые машины тянут на 1,8 млн с гаком. И это не предел.
Но почти два миллиона логичнее потратить на более просторный Kodiaq с тем же мотором, DSG и полным приводом от 1 829 000 рублей. Да и Тигуан с аналогичной начинкой стартует с 1 799 000, при том что салон у него побогаче карочьего. Заводская гарантия — три года или 100 000 км. Но можно выбрать неограниченный пробег в течение двух лет. Межсервисный интервал не превышает 15 000 км.
В прошлом году в России приобретали в основном переднеприводные Karoq.
Но первые месяцы 2021 года показывают, что ситуация меняется. Хоть версия 4x4 и не панацея от всех бед, многие россияне скептически относятся к кроссоверам, у которых в арсенале нет такого исполнения. А потому автопроизводителям приходится отвечать на запросы рынка. Так что в итоге предлагает покупателям Karoq? В основе его полного привода лежит многодисковая муфта Haldex с электронным управлением, а различные датчики к примеру, частоты вращения колес, положения руля, датчики продольных и поперечных ускорений, положения педали акселератора, частоты оборотов двигателя, крутящего момента и т. Также большой плюс полноприводных Karoq - наличие режима движения Off-Road, обеспечивающий лучшие ходовые качества на пересеченной местности.
Для улучшения тяги система регулировки тягового усилия TCS допускает дополнительную пробуксовку колес, а электронная блокировка дифференциала EDL реагирует быстрее и резче. При необходимости происходит активация ассистентов движения на подъеме и спуске. Фото: Пресс-служба Skoda Проверить все это в реальности удалось по пути в парк-отель и во время поездки к горе Уйтаг. В первый день дождь лил как из ведра, а нам нужно было проехать солидный отрезок по грунтовке, которую к тому же ровной никак не назовешь. Но Karoq справился. Во второй день дождя уже не было, а ехать к самое горе пришлось хоть и по укатанной колее, но по влажной поверхности.
Впрочем, никаких проблем для компактного SUV это не составило - подъём и спуск прошли без заминок. Фото: Пресс-служба Skoda Единственный и самый большой минус, который необходимо учитывать всем владельцам Karoq - это клиренс. У версии 4x4 он составляет весьма скромные для кроссовера 164 мм.
Для просмотра ссылки необходимо нажать Вход или Регистрация Для просмотра ссылки необходимо нажать Вход или Регистрация Обе машины оснащаются 1,4-литровым турбомотором EA211 мощностью 150 л.
Он сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом». Привод исключительно передний. Обе модели построены на той же платформе, что используется в Skoda Kodiaq и Karoq, а также в Volkswagen Tiguan второго поколения.
Я купил автомобиль Škoda Karoq 2020 года выпуска за 1 800 000 ₽
Долгожданный ŠKODA KAROQ. монопривод с 1.6 атмо? да и на фоне новых ваговских тележек на рестайловой MQB эта чешка просто уныло смотрится, её время было 2 года назад. Кроссовер Skoda Karoq дебютировал в 2017 году, но у нас продажи машин нижегородского производства начались только минувшей зимой. Читайте про автомобили модели Skoda: новости, обзоры, машина Шкода — линейка автомобилей, отзывы, характеристики, комментарии, обсуждения, фото, видео. с двигателем 1.4 TSI и коробкой DSG. ŠKODA KAROQ доступен для заказа в базовой комплектации Active с новым двигателем.