После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. На «Восточной верфи» строят корабли и преступные сообщества. Бывший руководитель «Восточной верфи» арестован за совершение трех тяжких преступлений. Видеосюжет канала Россия 24 «В Якутии корабли помогает чинить мороз». Судно "Ангара", которое с августа 2023 года перевезло тысячи контейнеров, предположительно содержащих северокорейские боеприпасы, в российские порты, с февраля стоит на якоре на.
В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда
Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки. Корабли здесь ремонтируют зимой, строя под ними целые ледовые лабиринты при помощи электропил, буров и молотов. не нужны доки, не нужно переставлять корабль в док на ремонт.
Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
Сейчас вручную. Конечно, тяжеловато. Это все выдолби. Это все подвинь. Но если кайлушка хорошая, хорошо заточена.
Всё это будем делать после выморозки». Опытный может за зиму освободить от льда четыре корабля. За сезон работники получают до 400 тысяч рублей. Такой способ ставить суда на ремонт появился в давние времена. Используют его в Сибири и на Дальнем Востоке, где сильные морозы держатся долго. В сибирских пресноводных водоёмах с помощью выморозки можно углубиться на полтора метра.
Короткая ссылка на эту страницу:.
Когда первые слои запиливаешь. Мы когда сюда под днища подбирались, получается, ползком залазишь и ползком запиливаешь это все. Это очень сложно , пока не опустились пониже. Потом уже чуть полегче", - рассказывает женщина во время работы.
Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться. И тогда надо спасать судно, иначе весной во время ледохода льды просто его раздавят. Эту историю нам рассказали в Среднеколымске, когда мы возвращались с Чукотки по зимнику "Арктика". На берегу Колымы стоял вмороженный в лёд буксир ОТ-2038 с баржей М-24. Майна Майна В конце навигации 2022 года на Колыме не успели выполнить северный завоз и часть груза могло пропасть, включая долгожданные скоропортящиеся продукты для жителей Колымы.
Ленское пароходство уже во время ледостава вызывалось помочь с тяжелой задачей и выделило буксир ОТ-2038, который работал в этих местах. Но вот обратно буксир уже вернуться не смог и зазимовал на Колыме у берегов Среднеколымска, остальной же караван зазимовал в Зырянке. Что же такое выморозка и какая технология у этого странного процесса? По сути это постепенное выпиливание судно или какой-либо другой техники из льда. Сначала для высвобождения необходимой части судна от льда вокруг него вырубают колодец, так называемую майну. Но чтобы грамотно выдолбить майну, нужно иметь немалый опыт. Ведь если переборщить, то майну затопит и тогда вся выполненная работа "коту под хвост". Придётся начинать всё сначала. На Колыме максимальная толщина льда всего 80 см даже в самые лютые морозы. Сказывается сильное течение и небольшая глубина реки в фарватере примерно 5 метров.
Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
С некоторым запозданием в сибирский городок Жатай пришли сильные морозы. С ними наконец-то пришла пора «выморозки» судов. Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство.
Люди вышли на работу, работают, радуются».
Вода в Лене промерзает на полметра. Рабочие вырубают вокруг судна ледяные блоки высотой 20 сантиметров. Потом ждут, когда вода в этом месте снова промёрзнет на полметра, и снова вырубают лёд. Такой труд требует огромных физических усилий и в то же время — ювелирной точности.
И работа просто пойдёт насмарку. Тогда будем опять заново».
Бензопилой, ломом и лопатой работники создают под кораблём специальный тоннель - майну. Сейчас вручную. Конечно, тяжеловато. Это все выдолби. Это все подвинь.
Навигация по реке Лене длится около пяти месяцев — с мая по середину октября. За это время надо перевезти сотни тонн грузов, чтобы обеспечить отдаленные уголки республики необходимыми вещами и продуктами на год вперед. Зимой, правда, остаются еще авиация или грузовики, которые могут перемещаться по дорогам-зимникам, но такие перевозки обходятся гораздо дороже.
По площади Якутия вдвое превосходит Западную Европу, флот в сезон здесь задействован непрерывно, для ремонта остается только зима: можно подлатать поломанные винты, поставить заплаты на корпус, заменить валы, а где-то, если понадобится, установить новые двигатели. Освобожденные ото льда винты. Вот тут-то и приходят на помощь якутские морозы. Суровые погодные условия позволяют чинить днища и винты прямо во льду, прорубая к ним тоннели, которые здесь называют «майнами». Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая — поселка неподалеку от Якутска».
Читайте также:
- Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
- Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии ::Первый Севастопольский
- Легендарный дрейф, который попал в кино
- «Все время на коленках»: женщина с тяжелым прошлым рассказала о своей работе выморозчиком кораблей
В работе — 48 лет
- Популярное:
- Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
- В работе — 48 лет
- «Все время на коленках»: женщина с тяжелым прошлым рассказала о своей работе выморозчиком кораблей
Финская полиция исключила судно "Севморпуть" из расследования по Balticconnector
Во Владивостоке пытаются понять, что делать с покрытым льдом судном, которое доставило в порт такие же обледеневшие японские машины. Понять теперь, где какая машина, сложно. Вымораживание или выморозка судна — это способ обнажения подводной части речных судов зимой для ремонта путем вырубания у борта судна ямы во льду, не доходящей до воды. Выморозка кораблей для бездокого ремонта. Спасатели наконец приступили к буксировке корабля. Чтобы добраться до подводной части корпуса, корабли «вымораживают» из льда. Вымораживание или выморозка судна — это способ обнажения подводной части речных судов зимой для ремонта путем вырубания у борта судна ямы во льду, не доходящей до воды.
Дрейфовал в Антарктиде и был героем кино: чем известно судно «Михаил Сомов», застрявшее в Арктике
Всего на борту находились 23 члена экипажа, которые безуспешно пытались потушить пожар. Когда это не удалось, они приступили к эвакуации. Семь человек прыгнули в воду, остальных смогла спасти береговая охрана. В настоящее время осуществляются попытки предотвратить затопление корабля.
Перейти к навигации Перейти к поиску Вымораживание или выморозка [1] [2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта [3]. Идея метода заключается в периодическом удалении верхнего слоя льда вокруг корпуса, которое проводится через определённые промежутки времени давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза [3]. Частота этих операций определяется температурой окружающей среды, они повторяются до тех пор, пока судно не окажется стоящим в ледяной полости [3].
Для таких работ самое лучшее время, когда морозы ниже отметки минус 50 градусов Цельсия. Низкие температуры «держат» толщину льда на реке относительно одинаковой. Если убрать слой льда, сделать его тоньше, он снова быстро нарастёт. Но нарастает он, понятно, не вверх, а вниз, в воду. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем в течение месяца-двух, можно выморозить глубокую «яму». Чтобы грамотно выдолбить майну так называется углубление во льду , нужно иметь недюжинный опыт, многолетний стаж, знать, сколько намерзает льда в сутки, контролировать глубину льда, уровень воды и другие тонкости, в общем, «чувствовать».
Возят и керосин для заправки самолетов, бензины всех видов, дизельное топливо. Альтернативы нет по перевозке именно по арктическим зонам нашей республики. Без речного транспорта здесь просто не прожить. Железную дорогу никогда не построят, автомобильную тем более», — уверен мужчина. Кроме того, выморозчикам в весенний период приходится еще и разбивать лед с кораблей для того, чтоб судна как можно быстрее вышли в навигацию. Это все топливо. Чтобы судно на две недели раньше запустить, это сколько топлива нужно. Выморозка дешевле стоит. У нас навигация очень короткая. Если судно простоит два-три дня в токе, потом можем не успеть завезти груз», — пояснил Шадрин. На сегодняшний день Жатайский завод начали модернизировать. Возможно, в рамках производства начнут строить новые суда, но процесс постоянно затягивается. Выморозка кораблей является для местных жителей подработкой, но какой ценой? В 12 лет она начала работать на ферме, в 16 лет уже устроилась официально и вышла замуж. Сбежала в Жатай. Я даже не знала, что это, где это и куда еду. Сначала мыла посуду в кафе, потом работала санитаркой. Снимала квартиры. То в одной, то в другой. Это тараканы, клопы с комнаты в комнату. Переезды с детьми — это тяжело. Зарплата была 7 тысяч рублей. На 5 тысяч снимала квартиру, на 2 тысячи тянула детей. Больше у меня ничего не было», — пояснила Елена. В какой-то момент женщина увидела объявление о наборе крановщиков среди женщин. Мне хотели отказать, что детей много, не смогу работать, они болеть будут. Я сразу влюбилась, так загорелась. Мне показали, я поднялась. Сначала было страшно, когда кран начал крутиться, но втянулась и начала работать», — поделилась Генералова. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Поэтому многие коллеги берут выморозку в качестве подработки. У меня получилось, мне понравилось. Кран — это основная работа. Пять дней в неделю я должна там присутствовать, но я пытаюсь договориться со своим начальником или напарником.
Легендарный дрейф, который попал в кино
- Как на Волге зимуют корабли, 14 ферваля 2023 - 14 февраля 2023 - 63.ру
- На Байкале замерзли корабли: впечатляющие кадры
- Союз льда и стали: как вымораживают и ремонтируют речные суда - Российская газета
- На Байкале замерзли корабли: впечатляющие кадры
- Как вымораживают суда в якутском поселке Жатай (20 фото)
- В Нидерландах началась буксировка горящего в Северном море судна
Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
Шлагбаум открывается, и мы заезжаем на территорию. Без кайла никуда! Подъезжаем поближе к берегу, выходим из автобуса. Надо пешком пройти к судам, из-за торосов подъездных путей к ним нет. Приближаемся и слышим шум работы бензопилы. На месте застаем Михаила Клуса, выморозчика с 13-летним стажем, по основной профессии он слесарь-судоподъемщик. Основные его рабочие инструменты - кайло, лопата, метла и бензопила. Все-таки в век технологий живем. Да и технологий нет. Основной инструмент - кайло, - смеется Михаил. Действительно, так как выморозка начинается с ноября и завершается в марте, все работы проводятся при экстремальных морозах.
В этом году из-за теплой осени выморозчики начали трудиться немного позднее обычного, в конце ноября, - рассказывает Михаил. На подготовительном этапе сначала очищается от снега лед, после чего проводят его замеры. Потом начинают выпиливать слой за слоем, образуя у корпуса углубление, которое именуется майной. В один год Михаилу с напарником удавалось сделать майну глубиной 2 метра 75 сантиметров. Рабочий день выморозчика начинается с 9 утра: - Я ставлю для себя задачу на день и пока ее не выполню - не ухожу. Сделаю раньше - уйду раньше. Сегодня задача освободить валы, подойти с кормы ближе к насадкам. В этот межнавигационный сезон Михаилу предстоит выморозить три судна. Он говорит, что это мало. В прошлом году тоже было три судна на двоих, но они были значительно больше.
А вообще выморозке подлежат разные суда: танкеры, сухогрузы, баржи, краны и другие. В этом году в затоне Жатайского судоремонтного завода на отстой встали 120 судов. Запланирован ремонт 96-ти, на 28-ми из них будет производиться выморозка. Еще 12 судов предстоит отремонтировать на слипе судоподъемный механизм - ред. Подходим к судну, где трудится Станислав Тарасов. Выбрав необходимый объем льда, он выскакивает к нам из майны весь в снежной пыли. Такой кадр пропускать нельзя, просим попозировать. Станислав не отнекивается, терпеливо стоит, пока щелкают фотокамеры.
К примеру, одно судно выходит за 30-50 тысяч рублей. Но главное то, что одно судно можно вымораживать в течение двух месяцев. Задача нашей работы состоит в том, чтобы пробраться до винтов корабля. Для этого необходимо удаляться под реку на три с лишним метра. А лед может промерзнуть только на 50 сантиметров, остальное-вода! Чтобы полностью сделать свою работу, нам приходится выбивать сначала один кусок, потом ждать, когда река снова заледенеет ниже, а потом мы продолжаем долбить и это место. В итоге, мы-у винтов. Их нужно снять и отравить в цех на ремонт, где будут дальше работать специалисты. Работа очень тяжелая.
На борту тогда находилась северная группа комплексной экспедиции «РоссиЯ-2021» проект Русского географического общества, Федерации спортивного туризма и Министерства просвещения России. Еще в 2018 году он получил звание «Морское наследие России». Вскоре после этого мы спросили в Северном УГМС, ждать ли морскому достоянию пенсии и может ли он стать музеем. Бабушка надвое сказала! Зависит от финансирования. Это ведь огромные деньги. Кто-то где-то предложил, пусть за это отвечает. Пока для УГМС это судно действующее, и будет ходить в рейсы еще лет пять. В этом году на «Красной кузнице» его отремонтировали, и хоть оно старое, еще послужит свое. Чтобы сделать из «Михаила Сомова» культурный объект, надо спроектировать судно на замену, а потом и построить его, — никакие деньги на это никто пока не выделял, — ответил тогда Юрий Катин, начальник отдела фонда данных о состоянии природной среды и научно-технической информации. Через два года «Михаилу Сомову» исполнится 50 лет. Буквально весной 2023 года его вновь «подлатали» на «Красной Кузнице». По результатам дефектации была проведена замена части набора корпуса и наружной обшивки в носовой части правого борта. В ходе работ восстановлено почти двести погонных метров сварных швов. Также корабелами «Красной Кузницы» выполнены демонтаж, ремонт и монтаж оборудования винто-рулевого комплекса — гребного и промежуточного валов, пера руля, заменены дейдвудные подшипники, осуществлен ремонт более восьмидесяти единиц оборудования донно-бортовой арматуры, судовых трубопроводов, — сообщала в марте пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации.
Глава «Росатома» уточнил, что несколько ледоколов уже вышли на помощь застрявшим судам, но из-за того, что суда находятся на разных участках СМП, экипажам придется еще некоторое время подождать. Росгидромет переадресовал вопросы по прогнозам на участках СМП в адрес синоптиков ГУ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт». Редакция планирует направить в адрес руководства университета официальный запрос. По словам представителя компании «Универсальная морская компания Арктика», которая осуществляет доставку грузов по Севморпути, такая ситуация могла сложиться из-за нехватки ледоколов. О том, что будут морозы, заранее не знали. Кто заранее погоду прогнозирует?
Финская полиция исключила судно "Севморпуть" из расследования по Balticconnector
В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого. Выморозка кораблей для бездокого ремонта. Кроме того, вымораживание кораблей в Якутии позволяет увеличить эффективность работы рыболовных флотов, так как позволяет распределить процесс замораживания прямо на месте. Выморозка судов: какую прибыль можно получить. Две трети оставшихся в Севастополе после 2014 года кораблей ВМС Украины, которые решили утилизировать, уже порезали на металл или использовали в качестве РИА Новости. Практический курс «Финансовый директор» за 4 месяца – ~p3EbbQПо промокоду СПЕКТР скидка 60% + личная консультация с экспертом в пода.
Как вымораживают суда в якутском поселке Жатай (20 фото)
На Колыме максимальная толщина льда всего 80 см даже в самые лютые морозы. Сказывается сильное течение и небольшая глубина реки в фарватере примерно 5 метров. Ведь надо выдолбить около 2,5 метров глубины прохода ниже ватерлинии. Самый главный враг для тех кто работает на выморозке - тепло. Когда теплее до -30С это плохо, работа идёт не так быстро. Хорошо, когда стоят морозы по -45.. Где-то применяют жаровни и разводят костры, а здесь используют тепловые пушки.
Работает генератор и через шланг подается горячий воздух в майну. Раздолблённый или расплавленный лёд вынимается из майны обычными вёдрами и так по 10-12 часов в сутки. Зачастую без перерывов на обед и какой-то возможности отогреться. Очень трудоемкий и кропотливый процесс. Там ледяной тоннель уходит под днище судна на несколько метров и пространства для маневра почти нет. Рабочим приходится работать на коленях или даже лёжа.
Как правило, на выморозку одного судна уходит несколько месяцев. Но здесь работа затянулась.
Экипаж эвакуирован. Но без жертв не обошлось. Один человек в результате погиб. Еще 16 пострадали.
Майна Майна В конце навигации 2022 года на Колыме не успели выполнить северный завоз и часть груза могло пропасть, включая долгожданные скоропортящиеся продукты для жителей Колымы. Ленское пароходство уже во время ледостава вызывалось помочь с тяжелой задачей и выделило буксир ОТ-2038, который работал в этих местах. Но вот обратно буксир уже вернуться не смог и зазимовал на Колыме у берегов Среднеколымска, остальной же караван зазимовал в Зырянке. Что же такое выморозка и какая технология у этого странного процесса? По сути это постепенное выпиливание судно или какой-либо другой техники из льда. Сначала для высвобождения необходимой части судна от льда вокруг него вырубают колодец, так называемую майну. Но чтобы грамотно выдолбить майну, нужно иметь немалый опыт. Ведь если переборщить, то майну затопит и тогда вся выполненная работа "коту под хвост". Придётся начинать всё сначала. На Колыме максимальная толщина льда всего 80 см даже в самые лютые морозы.
Сказывается сильное течение и небольшая глубина реки в фарватере примерно 5 метров. Ведь надо выдолбить около 2,5 метров глубины прохода ниже ватерлинии. Самый главный враг для тех кто работает на выморозке - тепло. Когда теплее до -30С это плохо, работа идёт не так быстро. Хорошо, когда стоят морозы по -45..
Она живет и работает в Якутии , поселке Жатай , где зимой вымораживает суда из заледеневшей реки. Задача Елены - убрать лед у подводной части буксира, выпилив яму под днищем корабля. Обычно глубина льда достигает двух-трех метров. Когда первые слои запиливаешь.
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед? На судоремонтном заводе в Жатае для ремонта кораблей у них под днищем строят целые лабиринты во льдах: уникальный метод ремонта называется «выморозкой». вот уже 12 лет каждую зиму она вымораживает корабли из толщи льда. лед на реке Лена сейчас полуметровой толщины. В этот межнавигационный сезон Михаилу предстоит выморозить три судна. Именно в зимнее время года, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда, и после этого на вымороженной насадке или на винтах произвести определенные работы.