Сегодня мы поговорим о об одном из пожалуй самых популярных и массовых автомобилей немецкого авторынка, который по праву заслужил любовь своих владельцев. Сегодня речь пойдет о Мерседес-Бенз Е-класс в 210 кузове. Подвеска Mercedes «W210» прочна и солидно сделана, с достаточным ресурсом даже на не очень хороших дорогах (при условии использования оригинальных запчастей).
Автоновости Mercedes-Benz E-Класс W210/S210
Хотелось бы рассказать о Mercedes-Benz W210 Плюсы данного автомобиля: Мощный и надежный, разгоняется быстро. Например, колесные диски от Mercedes-Benz SL R129 вместо стандартных для AMG W210 составных колес, которые производились компанией BBS. Подвеска Mercedes «W210» прочна и солидно сделана, с достаточным ресурсом даже на не очень хороших дорогах (при условии использования оригинальных запчастей). Обновленный Mercedes-Benz E-Class 2024 года получил 3 больших экрана и технологичный интерьер. Сегодня мы поговорим о об одном из пожалуй самых популярных и массовых автомобилей немецкого авторынка, который по праву заслужил любовь своих владельцев. Сегодня речь пойдет о Мерседес-Бенз Е-класс в 210 кузове. Обновленный седан Mercedes-Benz E-Class 2024 — 2025 модельного года был официально представила в конце апреля 2023 года.
Mercedes E-Klasse W210 - мифы и факты о легендарном "лупатом"
В феврале аналогичный Mercedes-Benz E-Класса, но в кузове универсал, также продавался примерно за полтора миллиона рублей. Покупателя автомобиль нашёл быстро, чему поспособствовал небольшой пробег, аутентичное состояние и подтверждённая история с первым собственником — Гаражом особого назначения.
Редкий и сверхдорогий Mercedes-Benz CLK GTR — один из самых сложных автомобилей для создания точной копии, поскольку единственными деталями, которые у него были общими с серийным CLK — решетка радиатора и фары. Тем не менее, это не установило южноафриканского энтузиаста, которому удалось добиться убедительного результата, приложив немало усилий для создания автомобиля своей мечты. Автором сборки является Йохан Аккерманн из Йоханнесбурга. Проект начался со скромного Mercedes-Benz E-Class W210, кузов которого который был полностью изменен, чтобы приблизиться к экзотическим пропорциям гиперкара ограниченного производства. Крыша и стойки заимствованы у CLK C208, что фактически превращает модель из четырехдверного седана в двухдверное купе.
Как и BMW, Mercedes был одним из немногих производителей, осуществлявших скрытое бронирование в заводских условиях, то есть еще на стадии производства нового автомобиля, не обвешивая защитными панелями уже готовую машину, как это практиковали в сторонних конторах. Кроме «ешки», можно было приобрести броневик S-класса или «кубик» С 1995 года, то есть практически с самого начала выпуска «глазастого», в Зиндельфингене выпускали бронированные Мерседесы W210, причём из-за уровня защиты В6 и немалого веса бронелистов толщиной 6,5 мм для заказа были доступны исключительно модификации с двигателем V8 — сначала Е420, а с сентября 1997 года — Е430.
Снаружи отличить бронированную версию можно было разве что по остеклению Такая броня могла защитить пассажиров от трёхкратного попадания с десяти метров в одну точку из автомата Калашникова калибра 7,62 мм. С марта 1997-го предлагался и «облегченный» вариант бронирования, соответствовавший классу В4. Такой «бронеглазастый» мог выдержать три попадания из пистолета 45-го калибра в одну точку с расстояния трёх метров, однако против «калаша» такая защита была, разумеется, бессильна. Зато меньшая снаряженная масса позволила превратить в броневик не только W210 с V8, но и более доступный Mercedes E320 с шестицилиндровым мотором. Особенностью бронированных Мерседесов была глубокая интеграция бронепанелей и защитных элементов в силовую структуру кузова.
Это касается не только общего облика модели, но и таких деталей, как дверные ручки заподлицо и четкая горизонтальная хромированная линия, проходящая через крышку багажника между задними фонарями. Вместе с тем более компактные размеры делают E-Class 2024 чем-то похожим на C-Class. Но перепутать их не удастся — об этом позаботится новая черная окантовка решетки радиатора спереди и трехконечные звезды в задних фонарях. В зависимости от выбранной отделки решетка радиатора будет называться «Progressive» с десятками крошечных звезд по всей площади или «Classic», представляющая собой классическую решетку радиатора Daimler. Длина колесной базы новинки составляет 2961 мм. Она увеличилась на 22 мм, по сравнению с предшественником. Общая длина автомобиля равна 4949 мм. Пространство для колен и максимальное пространство для ног увеличено на 10 и 17 миллиметров соответственно.
Mercedes показал интерьер нового E-класса
С рестайлинга изменился рычаг АКПП, хотя принципиально алгоритм работы и управления не изменился. По салону: Добавились новые опции, стало богаче базовое оснащение. Если решил купить К самым дешевым модификациям «глазастого», особенно с дизельными двигателями, стоит относиться с осторожностью: нередко на Западе подобные экземпляры используются в качестве такси.
Специалисты AMG также предлагали киты для «заряженных» автомобилей с мотором V8 5. Так, после переделок агрегат растачивался до 6,0 или 6,3 л, выдавая при этом 381 или 405 сил соответственно. Последний круглоглазый Е-класс с индексом W211 2002—2008 удался. Очень красивый автомобиль! И весьма технологичный на момент своего появления. Кузов стал жёстче длина — 4834 мм, расстояние между осями — 2855 мм , а подвеска — легче.
Почти все элементы задней пятирычажки были сделаны из алюминия. На любую модификацию можно было заказать пневмоподвеску Airmatic DC Dual Control , в которой электроника могла одновременно изменять жёсткость упругих элементов и податливость амортизаторов. Адаптивная подвеска отслеживала дорожное полотно и меняла настройки за 0,005 с. Гамма моторов W211 могла угодить любому клиенту. Появилась «четвёрка» 1. Дизели же, которые были с четырьмя, шестью и даже восемью «горшками», оснащались турбокомпрессором и развивали от 136 до 314 «лошадей». Всего на разработку E-класса W211 ушло 48 месяцев и около двух миллиардов евро. Зато и продажи были на высоком уровне — около полутора миллионов машин.
Четвёртое поколение если считать с начала обозначения этой модели как Е-класса появилось в 2009 году. Внешне автомобиль удивил обилием резких граней, которые контрастировали с округлым обликом предшественника W211. Этот образ создал дизайнер Томас Стопка. Длина и колёсная база седана в очередной раз подросли до 4868 и 2874 мм соответственно , причём в 2010 году под вкусы китайцев был создан седан, удлинённый ещё на 14 см. Не только внешность, но и техника модели подверглись серьёзному пересмотру. Так, спереди появились заново разработанные стойки McPherson с нижним рычагом, разделённым на две отдельные части. Впервые в сегменте такая подвеска была совмещена со стойками McPherson. Несмотря на некоторые потери скажем, исчез мотор V6 2.
Младшая «четвёрка» 1. А далее покупателей ждала целая россыпь агрегатов V6 и V8 вплоть до «атмосферника» 6. Гамма дизелей 2. Во время рестайлинга в конце 2012 года автор экстерьера — Михаэль Фрай автомобиль поменял бампер, решётку радиатора и фары, вновь встав более округлым. Исчезли четыре раздельных «глаза», отличавших модель Е с 1995 года. Уже на момент своего появления «ешка» поколения W212 могла похвастать массой фишек, впервые использованных на этой модели: мониторинг усталости водителя, слепых зон зеркал и линий разметки, распознавание дорожных знаков. Ради лучшей аэродинамики были применены подвижные жалюзи радиатора. Рестайлинг лишь укрепил техническую составляющую: адаптивный круиз-контроль немцы соединили с системой, удерживающей машину на полосе.
Впервые на «ешке» появилась полностью светодиодная головная оптика, к тому же адаптивная. Было внедрено автоматическое торможение, реагирующее на поперечный трафик и пешеходов. Важным подарком стал девятиступенчатый «автомат». Впервые на «зажигалке» E 63 в виде опции появился полный привод. Добавились в гамму «ешки» и гибридные варианты с 2012 года дизельный , а с 2013-го и бензиновый.
Какова стоимость? Она может варьироваться в зависимости от состояния машины, года выпуска и комплектации. Например, модель 2003 года в хорошем состоянии можно приобрести приблизительно за 380 000 рублей. Более старую версию вполне реально купить и за сумму, составляющую менее 200 000 руб.
Но в целом — варианты есть. Главное — предварительно осмотреть машину на СТО, чтобы выявить недостатки, если они есть. Хотя они, в принципе, и не ломаются. Тюнинг Мерседес W210 от производителя В 2000 году тюнинг Мерседес W210 предполагал не только кардинальные изменения внутри салона, но и модернизацию кузова. Седану и универсалу достались новые бамперы, передние и задние фонари, капот с решеткой радиатора, корпуса зеркал и указатели поворотов. На панели приборов появился такой важный современный элемент, как экран бортового компьютера. На рулевом колесе были размещены кнопки управления аудиосистемой, навигацией и телефоном. Тюнинг Мерседес W210 — это масса современных переделок, которые помогают улучшить ТХ и просто изменить его внешний облик. Отличным нововведением будет автоматическая пятиступенчатая коробка передач, оснащенная функцией Touch Shift, предназначенной для переключения передач вручную. Одним из важных элементов базового оборудования стала система ESP, предназначенная для динамической стабилизации.
Наружные работы по модернизации Мерседес W210 Мерседес W210 E-класс — это автомобиль, который отличается надежностью и безопасностью. У такого транспортного средства в процессе длительного функционирования и поездок может появиться определенное количество механических проблем. Тем не менее, эффективный тюнинг позволяет быстро их решить. Из-за коррозии в некоторых случаях могут оторваться опорные чашки с передних пружин. Это становится причиной деформации стойки, а также нижнего рычага.
А может быть и классическая решетка с горизонтальными ламелями или зубастый частокол вертикальных ребер у «заряженных» AMG-версий. Однако за внешним вау-эффектом здесь скрывается типичная немецкая практичность, если не сказать прижимистость. В предвкушении теста я безрезультатно шарю по ручке водительской двери в поисках сенсорной кнопки разблокировки замка.
Оказывается, у машины нет бесключевого доступа! В салоне другие странности. Например, отсутствие USB-зарядок и обогревов сидений для задних пассажиров. Я как-то привык, что все это есть даже в бюджетных моделях, а здесь премиум-класс, да еще за такие деньги! Но для Mercedes-Benz это норма. Все вышеперечисленное, и даже больше, можно найти в более дорогих версиях, правда, уже с бензиновым мотором. А вот добрать желаемое оборудование не получится даже за доплату: машины российской сборки идут в пакетных комплектациях с минимальными возможностями для маневра в плане опций. Кто узнает, что здесь нет электрорегулировок руля или водительского кресла, кроме наемного водителя?
AMG-пакет добавляет шика и в интерьере.
Немецкая классика Mercedes W210 после рестайлинга
| ЯП файлы - Это 21-летний Mercedes е200 | #mercedes #mercedes benz #w210. |
| Горячие предложения по продаже авто в Казахстане | С технической точки зрения Mercedes W211 надежен так же, как и его старшие «собратья» W124 и W210. |
| Автоновости Mercedes-Benz E-Класс W210/S210 | Mercedes W210 недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Мерседес w210Подробнее. |
История модели
- Страховка, налоги, штрафы
- Комплектация
- Mercedes-Benz E-Class 2023: представлено новое поколение в кузове W214
- Новый Mercedes E 220 d 2021 — обзор
Mersedes Benz E class W210 (рестайлинг) 1999-2001 г.в
Тюнинг Мерседес W210 — это масса современных переделок, которые помогают улучшить ТХ и просто изменить его внешний облик. Знаменитый MERCEDES-BENZ W210 E50 AMG «Очкарик» Автомобиль на котором останавливаются взгляды прохожих и водителей. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Mercedes Benz.
Mercedes Benz E-class W210 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Еще из совершенно неудобных вещей — Мерседес нельзя закрыть заведенным!! Приобрёл седан Мерседес E 213 полноприводный и был удивлён на сколько в ней комфорт проходимость динамика уют сочетаются! На трассе ловил штрафы из за того что не замечал как она разгонялась просто пуля! Очень доволен машиной! Минусов у этой машины нет!
Мерседес E просто супер машина для размеренной жизни но в тоже время если надо и полетит!
Посмотрите на внешность четырехдверки в нашей мини-галерее: Изменения в салоне E-Class Открываем двери и видим, что 2021 E-Class получил новый дисплей информационно-развлекательной системы MBUX с 12,3-дюймовым центральным сенсорным экраном и соответствующей 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов. Кроме того, на центральной консоли установлена новая сенсорная панель та же, что и на других ранее представленных новых моделях Mercedes-Benz. В каждой комплектации присутствует новая версия обивки. В остальном перед нами все тот же добротный, уютный и фешенебельный салон самого желанного седана в линейке MB. Системы безопасности Е-класс с 2021 года также будет использовать новейшее оборудование активной безопасности разработки Mercedes-Benz.
Заводских опций много: есть подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел, шторки на задних дверях, система связи интерком. Салон отделан чёрной кожей, есть деревянные вставки.
Таким образом, Mercedes E-Class постепенно избавляется от камуфляжного окраса и теперь можно рассмотреть его внешний вид. Подтверждение тому, что защитная пленка присутствует на переднем и заднем бамперах, можно найти в сети шпионских фото. При этом крыша и профиль машины остаются закрытыми. Кроме того стоит отметить то, что седан уже готов к премьере. Для дизайна был использован новый фирменный стиль, используемый большинством современных марок автомобилей.
А в салоне, как и положено спортивному автомобилю, преобладают яркие спортивные нотки.
Исторические факты об «очкарике»
- Каталог автомобилей
- Mercedes-Benz W210S210 2024 | ВКонтакте
- Это последний E-Class в истории Mercedes. Представлено новое поколение "ешки"
- Новый Mercedes E 220 d 2021 — обзор
- Mercedes-Benz Malaysia Official Website: Luxury Cars, SUVs & MPVs
"Е210-Мерседес": технические характеристики, фото и отзывы
Когда Mercedes-Benz представил новое поколение E-Class — «W210», то многие поклонники этой марки были шокированы радикальными изменениями в дизайне и конструкции, чего никто не ожидал от известного штутгартского производителя. Автомобиль даже получил прозвище «очкарик» из-за слегка инфантильных передних фар. Тем не менее, успешная маркетинговая карьера «W210» заставила замолчать критиков и развеяла опасения по поводу солидности исполнения и надежности в целом. Однако поколение «W210» демонстрировала некоторые недостатки, неприемлемые для производителя с репутацией Mercedes-Benz. В некоторых экземплярах, особенно первых лет выпуска, не исключалось появление ржавчины. На эту проблему жаловались многие владельцы Mercedes «W210». Mercedes «W210» был доступен с тремя уровнями оснащения — Classic, Elegance и Avantgarde, последний — это самый высокий уровень, который предлагал более роскошный вид с добавлением темных аппликаций в интерьере, ряда хромированных внешних элементов на молдингах и дверных ручках, доработанной решеткой радиатора и много другого, а также 16-дюймовые литые диски. Mercedes E-Class «W210» — яркий представитель штутгартского концерна Уровень Avantgarde отличался более жесткой подвеской и различиями в тормозной системе, все это немного увеличивало стоимость некоторых расходников у этого экземпляра но в допустимых пределах.
Можно было встретить и хорошо оборудованные экземпляры Classic и Elegance, поскольку Mercedes-Benz никогда не ограничивал своих клиентов в возможностях дооснащения и персонализации автомобилей, но за соответствующую плату. В интерьере «W210» наблюдалось типичное для Mercedes-Benz идеальное расположение функций, спокойствие линий и эргономичность во всех отношениях. Mercedes E-Class «W210» — яркий представитель штутгартского концерна Место водителя обеспечивало отличный обзор во всех направлениях, а само сиденье было более чем удобно и предрасполагало к комфортной поездке. Комфорт Кузов был чрезвычайно просторен, а путешествие на задних сиденьях доставляло настоящее удовольствие — типичное для Mercedes. Трое взрослых даже больше могли путешествовать без каких-либо неудобств. Бывшие владельцы E-Class предыдущего поколения — «W124» считали, что уровень мастерства и качества материалов, использованных в интерьере «W210», снизился по сравнению с предыдущей моделью. Дело в том, что многие владельцы «W124» решили заменить его на «W210», впоследствии в некоторой степени разочаровались в этой модели.
Однако услышать скрип или стук от приборной панели или дверных панелей практически невозможно, а их наличие говорит скорее о зверской эксплуатации со стороны предыдущего владельца. Багажного пространства в седане «W210» более чем достаточно. Mercedes E-Class «W210» — яркий представитель штутгартского концерна Вождение В плане вождения «W210» демонстрирует отличный баланс между комфортом и стабильной управляемостью. Машина едет мягко, но уверенно, поглощая все неровности дороги.
При этом каждая начинка оставляет особое послевкусие. И как быть тем, кто обожает лимон, а шоколад на дух не переносит? Несколько выстроенных в линию «ешек» в кузове W213, с которыми я приехал знакомиться в Португалию, — та же коробка конфет. За одинаковой внешностью и похожими индексами E 220d, E 350d, E 300 и E 400 кроются совершенно разные автомобили.
Впрочем, прежде чем я запутаю вас окончательно, давайте поговорим о вещах, единых для всех «ешек» нового поколения. А среди новых опций видное место занял комплекс вспомогательных систем Intelligent Drive. Я не мог остаться в стороне от этого торжества технологий и в компании немецкого инженера выехал на полупустое пригородное шоссе. Например, козырек над панелью приборов каждой из четырех протестированных машин люфтил и дребезжал на неровной дороге, а зазоры крышки перчаточного ящика оказались неравномерными Отдавать управление автопилоту совсем не хотелось. Это один из верных признаков породистых автомобилей: с первых метров чувствуешь его так, словно водил полжизни. Шумоизоляция на скоростях чуть за сотню — невероятная! Если ускоряться плавно, не используя кик-даун, то самым громким окажется шелест ветра. Катишься, любуясь «прицелом» на капоте, и радуешься незаметным переключениям безальтернативного девятиступенчатого автомата.
Привыкать нужно разве что к маленьким тачпадам на руле, заменившим привычные для Мерседеса кнопки. В остальном уровень эргономики и проработки салона высочайший. Претензий — ноль.
Машина реально не комфортная, внутри салона очень шумно, подбор резины не поможет, очень плохая шумоизоляция, тонкий металл, в машине все пропитано вонью китайского фенольного пластика, все материалы являются пластиковой штамповкой, даже панели под дерево в 213, везде один пластик, сиденья не удобные, пошиты из мерседесовского MB-TEX в простонародье дерматин , музыка отвратительная, очень большие крены и плохая управляемость, машина полностью не соответствует уровню марки, и она ровным счетом ни чем, кроме ширины салона, не будет отличатся от с класса, тех денег что за нее просили и просят за 213, она не стоит, это машина эконом класса. Помните один нюанс, если вы, хоть чуть чуть воткнете эту машину в кого нибудь, у вас взорвет почти всю безопасность, даже ту , которая касается отсутствующих пассажиров. Монитор установленный по типу 221, абсолютно бестолковый, штатная навигация отвратительная, колесо управление мультимедиа, жалкое подобие селектора 221, ощущения ручки регулятора громкости, старого советского телевизора. От машины остались четко негативные впечатления, совсем не понятно, каких соображений придерживались люди, покупающие эту модель новой. Бу такой, это реальная гадость, которая после 5-6 лет эксплуатации начнет приносить сюрпризы, решать которые придется за свой счет, причем стоимость будет не многим дешевле, стоимости ремонта 221, это абсолютно постный автомобиль, не вызывающий никаких эмоций, посредственная повседневная серость. Машина для такси, в чистом виде. Машина реально непомерно жрет, бака 80 литров не хватило от москвы до питера, расход по трассе более 12 литров, в городе расход 17 литров, JEEP более 2 тонн веса, потребляет у меня меньше.
Сломался 3-й стопсигнал постоянно распрограммируются стеклоподъемники, к примеру при поднятиии стекло опускается..... Чашка кофе на панеле приборов, горит и не гаснет, омыватели передних фар перестали работать. Левый передний стеклоподъемник глючит, не идет вверх, а начинает елозить чуть вверх и вниз у меня на Е 300 расход по смешанному циклу около 14 литров при средней 40 км в час У меня 3. Причем чем холоднее на улице тем больше расход. Сервис завален жалобами по поводу расхода. Они пытаются объяснять что это какая то проблема с CGI мотором. Если его не прогревать то он много потребляет. Ответ бредовый. Я попросил дать мне его письменно. Я тут недавно заметил,что при включение заднеи передачи или переднеи то есть в положение "D" звучит из подмашин скрежет, а при вкл нитралки или паркинга такого нету е300 На 5000 поялился дребезящий звук в салоне.
Но вроде есть программа отзыва что-то подтягивают. Подтянул пока не проверял. Перестала полностью открываться крышка багажника-подтягивали пружину. Расход на трассе 8,9.
Редкий и сверхдорогий Mercedes-Benz CLK GTR — один из самых сложных автомобилей для создания точной копии, поскольку единственными деталями, которые у него были общими с серийным CLK — решетка радиатора и фары.
Тем не менее, это не установило южноафриканского энтузиаста, которому удалось добиться убедительного результата, приложив немало усилий для создания автомобиля своей мечты. Автором сборки является Йохан Аккерманн из Йоханнесбурга. Проект начался со скромного Mercedes-Benz E-Class W210, кузов которого который был полностью изменен, чтобы приблизиться к экзотическим пропорциям гиперкара ограниченного производства. Крыша и стойки заимствованы у CLK C208, что фактически превращает модель из четырехдверного седана в двухдверное купе.
E-Класс седан W210/S210
Комплектации и цена нового Мерседес Е-класса 2024 года в России. Фото модели в новом кузове и характеристики Mercedes-Benz E-Class W213 после рестайлинга. 2007 испанец пол. комплектации хотел мерс 210 2001 г.2.4 автомат сост у мерса хор. я доволен, как мне быть? двигатель 3.2 бензин (газ) Автомобиль в идеальном состоянии, в вмешательстве не нуждается. Например, колесные диски от Mercedes-Benz SL R129 вместо стандартных для AMG W210 составных колес, которые производились компанией BBS. Мерседес Е в 210-м кузове (Mercedes W210) стал новой вехой в современном дизайне Мерседеса бизнес-класса и не только в дизайне. автомобиль, выпускающийся с 2016 года.
Jon Stewart Slams Media for Breathless Trump Trial Coverage | The Daily Show
Дизайн Изначально дизайнеры придерживались консервативных взглядов. Но с появлением 210-го кузова были впервые использованы овальные двойные фары, которые определили будущий облик последующих моделей. За столь характерную внешность «Мерседес 210» рестайлинг не исключение стали называть «очкариком». Сам рестайлинг был произведен в конце 90-х. Производитель заменил переднюю и заднюю оптику, бамперы, решетку радиатора и капот. Также были внедрены новые зеркала с повторителями поворотов. Салон Внутри за основу был взят интерьер 124-го «Мерседеса». В 99 году его незначительно модернизировали. На панели приборов появился бортовой компьютер, а на кожаном руле — кнопки управления системой навигации и магнитолой.
На некоторые комплектации устанавливали телефон. Сейчас это покажется глупостью, но тогда это было значительным прорывом. Сама архитектура панели стала более округлой и массивной. Элементы отделки, как и на предыдущей «ешке», были деревянными. Причем использовалось натуральное дерево, а не имитация. Появился салонный фильтр, дополнительный стоп-сигнал сзади и система рециркуляции воздуха. Средние и топовые комплектации оснащались полным электропакетом. Кстати, система ESP была уже в базовой версии автомобиля «Мерседес 210».
Трансмиссия W210 выходил в свет как с механикой, так и с автоматической КПП. Эта КПП была взята у предшественника — у W124.
Всё потому, что E-Class теперь получает сенсорный экран во всем диапазоне: Mercedes установил свою систему MBUX, которая приносит новый 12,3-дюймовый дисплей. Новая информационно-развлекательная система имеет свои плюсы и минусы: при построении маршрута в навигационной системе гораздо проще ввести адрес перед отправлением, но на ходу теперь сложнее настроить масштаб карты, хотя система достаточно умна и сосредотачивается на ключевых перекрестках сама. Модели с более высокими техническими характеристиками применяют графику дополненной реальности с передней камеры: это удобно в незнакомых населенных пунктах, но обычная система отлично справляется с этой задачей. В целом, графика выглядит так же, как и раньше, но макет домашнего экрана, похожий на плитку, более понятен, и система стала более интуитивно понятной. Предыдущие спортивные модели обошлись аналоговыми циферблатами, которые не соответствовали высокотехнологичным видом остальной части салона. Теперь ситуация изменилась, и обновленная версия получила ту же самую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Она выглядит остро, может быть настроена для отображения различных данных и в различных цветах, в то время как функции режима поездки и навигации могут быть изменены с помощью кнопок на рулевом колесе.
Однако эта спортивная модель отличается более простой конструкцией рулевого колеса.
Эти коробки передач практически механизированы, отчего и задумчивы при разгоне. Его управление полностью электронное, появилась блокировка ГДТ с возможность ее разгрузки при переходном режиме. До 2000 года многие АКПП этой серии выходили из строя из-за применения втулок между валами К1 и К2, после чего втулки заменили на роликовые подшипники. Если проблема не была решена вовремя — выходила из строя планетарка. Ходовая часть Mercedes-Benz E-class W210 Подвеска у лупатого вполне надежна, но… Задняя многорычажная подвеска знакома многим, и несвоевременное обслуживание приведет к ремонту с применением болгарки и поузловой замене деталей. Передняя двухрычажная подвеска могла быть и надежнее, да и цена на аналоги кусается. Обычно все проблемы ходовой части сводятся к закисанию болтов и гаек крепления рычагов и стоек. Ремонтировать подвеску нужно комплексно, иначе и без того дорогой ремонт выльется еще дороже.
Кузов и салон Не старайтесь искать автомобиль без коррозии — это отличительная черта всех кузовов W210. Ржавчина обычно оседает на задних арках, порогах и низах дверей. Несвоевременные подкрасы приводят к совершенному отсутствию порогов, не менее активно съедается металл на лонжеронах. В силу невысокой стоимости автомобиля на вторичном рынке, выбрать вариант с более-менее живым кузовом выйдет на порядок дешевле, чем восстанавливать откровенное гнилье. В салоне применены дорогие материалы, поэтому товарный вид сохраняется десятилетиями. Обратите внимание на работоспособность центрального замка он здесь пневматический.
Крыша и стойки заимствованы у CLK C208, что фактически превращает модель из четырехдверного седана в двухдверное купе. Как и следовало ожидать, почти каждая деталь кузова была изменена с применением большого количества сварочных работ и нестандартных решений. Взглянув на фотографии с ранних этапов разработки, можно увидеть, насколько ниже и шире должен был быть автомобиль по сравнению с автомобилем-донором. Выступающие бамперы, значительно более широкие боковые пороги и выступающие бортики усиливают облик гоночного автомобиля наряду с многоспицевыми легкосплавными дисками, обутыми в низкопрофильные шины. Заднее антикрыло в гоночном стиле не могло отсутствовать, в то время как боковые окна и заднее стекло получили вентиляционные отверстия с дополнительным расположенным на крыше воздухозаборником-ковшом.
"Е210-Мерседес": технические характеристики, фото и отзывы
это настоящий роскошный автомобиль отдающий приоритет роскоши, а его новая модификация E450 стала. После автомобиля поколения W210 дела Mercedes E-Class стали значительно улучшаться, что приводит нас к W211 или, если быть точным, S211. Для Мерседеса в кузове w210 были доступны различные дизельные моторы объемом от 2.0 до 3.2 л. Mercedes E-Klasse W210 сегодня занимает почетное место в линейке легендарной классики. С тех пор много мифов породила эта модель: от “лупатых”. В преддверии запуска E-класса Mercedes показал свой интерьер, чтобы дать потенциальным клиентам представление о том, чего стоит ожидать.