В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого. Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире.
На Байкале замерзли корабли: впечатляющие кадры
Выморозка кораблей — трудоемкая задача освобождения судов изо льда. Физический труд, слой за слоем, вымораживая корпус. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном. Выморозка судов: какую прибыль можно получить.
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
Их называют выморозчиками. Навигация по реке Лене длится около пяти месяцев — с мая по середину октября. За это время надо перевезти сотни тонн грузов, чтобы обеспечить отдаленные уголки республики необходимыми вещами и продуктами на год вперед. Зимой, правда, остаются еще авиация или грузовики, которые могут перемещаться по дорогам-зимникам, но такие перевозки обходятся гораздо дороже.
По площади Якутия вдвое превосходит Западную Европу, флот в сезон здесь задействован непрерывно, для ремонта остается только зима: можно подлатать поломанные винты, поставить заплаты на корпус, заменить валы, а где-то, если понадобится, установить новые двигатели. Освобожденные ото льда винты. Вот тут-то и приходят на помощь якутские морозы.
Суровые погодные условия позволяют чинить днища и винты прямо во льду, прорубая к ним тоннели, которые здесь называют «майнами». Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим.
Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться. Этот трудоемкий и кропотливый процесс называется выморозкой.
Кроме того, под угрозой оказались поставки продовольствия и жизненно важных товаров на Чукотку, так как некоторые их судов, направлявшихся на Восток из Мурманска, находятся в ледяном плену уже более недели.
Глава «Росатома», куда входит «Атомфлот», Сергей Лихачев возложил вину за неспособность предсказать раннее становление льда на Росгидромет, сообщает The Telegraph. Лихачев пояснил, что обычно судовладельцы, перевозящие грузы по Северному морскому пути, заранее бронируют у «Росатома» ледоколы, чтобы тот сопровождал их суда. Однако в этот раз заказов на ледоколы не поступало из-за якобы хорошей погоды. Глава «Росатома» уточнил, что несколько ледоколов уже вышли на помощь застрявшим судам, но из-за того, что суда находятся на разных участках СМП, экипажам придется еще некоторое время подождать. Росгидромет переадресовал вопросы по прогнозам на участках СМП в адрес синоптиков ГУ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт».
Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля. За короткий зимний сезон, с ноября по март, один опытный выморозчик может освободить ото льда четыре теплохода, в зависимости от типа судна и объёмов. Работы производятся «вкруговую»: сначала выдалбливается одна майна, пока ведутся работы на других, лёд нарастает около четырех сантиметров в день , к ним снова можно вернуться и так далее, до желательной глубины. На сегодняшний день ледокольно-выморозочные работы в Жатайском затоне ведутся по графику, мороз активно помогает речникам в этом деле. Сложная цифровая техника и мороз — конечно, злейшие враги. Во время съемок камеру и микрофон пришлось постоянно отогревать, а порой и вовсе снимать из салона машины.
Как и зачем вымораживают суда
ГК «Росатом» винит в случившемся синоптиков, которые слишком рано понадеялись на приход глобального потепления и не смогли предсказать раннее ледообразование в Арктике. Из-за более теплых зимних условий, которые наблюдались в Арктике в последние несколько лет, а также общего повышения температуры в высоких и умеренных широтах России удалось наладить на Севморпути активную навигацию. Однако нынешняя зима имеет все шансы резко отличиться от предыдущих лет, так как уже сейчас толщина льда на поверхности Ледовитого океана доходит до полутора метров. Некорректный прогноз синоптиков, в котором не учли раннее ледообразование, сыграл злую шутку с судовладельцами, чьи корабли уже несколько дней не могут сдвинуться с места и ждут на помощь ледоколы «Атомфлота». Во льдах застряли суда под разными флагами, в том числе с Маршалловых островов и из Гонконга.
Кроме того, под угрозой оказались поставки продовольствия и жизненно важных товаров на Чукотку, так как некоторые их судов, направлявшихся на Восток из Мурманска, находятся в ледяном плену уже более недели.
Фото: Телеграм-канал губернатора Калининградской области Антона Алиханова Газопровод между Финляндией и Эстонией перекрыли из-за утечки 8 октября. Норвежские сейсмологи накануне информировали, что зафиксировали вероятный взрыв в Балтийском море в 20 км от эстонского города Палдиски, где проходит Balticconnector. Сообщалось, что потребуется пять месяцев, чтобы собрать подводное оборудование, осмотреть и отремонтировать участок трубы. В Финляндии считают, что причиной повреждения трубопровода может быть удар корабельного якоря. Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. По теме.
Сейчас вручную. Конечно, тяжеловато. Это все выдолби. Это все подвинь. Но если кайлушка хорошая, хорошо заточена.
То в одной, то в другой. Это тараканы, клопы с комнаты в комнату. Переезды с детьми — это тяжело. Зарплата была 7 тысяч рублей. На 5 тысяч снимала квартиру, на 2 тысячи тянула детей. Больше у меня ничего не было», — пояснила Елена. В какой-то момент женщина увидела объявление о наборе крановщиков среди женщин. Мне хотели отказать, что детей много, не смогу работать, они болеть будут. Я сразу влюбилась, так загорелась. Мне показали, я поднялась. Сначала было страшно, когда кран начал крутиться, но втянулась и начала работать», — поделилась Генералова. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Поэтому многие коллеги берут выморозку в качестве подработки. У меня получилось, мне понравилось. Кран — это основная работа. Пять дней в неделю я должна там присутствовать, но я пытаюсь договориться со своим начальником или напарником. Либо я ушла на больничный с ребенком, либо это выходные, и я иду на выморозку. Где-то взяла отгул, если сроки поджимают и надо выморозку заканчивать», — добавила женщина. На сегодняшний день муж Генераловой — Андрей — находится под следствием. В летнее время мужчина работал капитаном. В какой-то момент на судне закончилось топливо. Ему сказали, где взять. Он подходит, ему дают какое-то количество топлива и он, не зная, что это ворованное, берет это», — рассказала Генералова. Изначально глава семейства проходил по делу в качестве свидетеля, но позже мужа Елены сделали обвиняемым и заставили подписать признательные показания. Он отказался. Я была в отпуске. Единственный раз в своей жизни по путевке уехала в Ессентуки, мне позвонил адвокат и сообщил, что муж арестован. Сказал, что срочно нужны документы, а то заберут ребенка», — поделилась Елена. После того, как адвокат сообщил семье неприятную новость, старшая дочь Елены забрала младшую сестру к себе домой и в приют ребенка не отправили, но и обвинения с главы семейства не сняли. Андрей провел несколько месяцев в СИЗО и до сих пор ожидает суда. В выходные женщина не успевает отдыхать, ведь ее ждет хозяйство. За выходной надо успеть. У нас привозная вода, бочками заказываем. Она замерзнет все равно.
Лента новостей
- Как вымораживают суда в якутском поселке Жатай (20 фото)
- Главные новости
- Смотрите также
- Выморозка кораблей / Как люди живут 10.06.2023
- Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
Рассылка новостей
- Популярное:
- Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео)
- Смотрите также:
- Рассылка новостей
Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео)
не нужны доки, не нужно переставлять корабль в док на ремонт. Кроме того, вымораживание кораблей в Якутии позволяет увеличить эффективность работы рыболовных флотов, так как позволяет распределить процесс замораживания прямо на месте. Накануне Североатлантический альянс сообщил, что усилит интенсивность патрулирования Балтийского моря с помощью военных кораблей и самолетов в связи с повреждением.
Вымораживает корабли
Используется особое сверло, которое позволяет оценить уровень застывшей воды под судном. Затем следует легкая часть — технический осмотр корабля. После проверки работы двигателя специалисты переходят к рулевому комплексу. Здесь уже приходится снимать насадку, освобождать винты и валы. Удаление льда идет слоями. После каждого корабль оставляется на неделю, рабочие переходят от одного корабля к другому. Тоннели уходят под корпус примерно на 45 сантиметров.
Начать ее раньше не удавалось из-за ветра. К тому же, судно было слишком задымлено.
На борту находятся более 3,5 тысяч автомобилей, включая люксовые — марок BMW и «Мерседес». Экипаж эвакуирован.
Как правило, на выморозку одного судна уходит несколько месяцев. Но здесь работа затянулась. Рядом с судном по Колыме был проложен зимник.
Работягам пришлось заново выполнять тяжёлую работу. Ну а дальше, когда освободят винты и борта буксира, будут ждать весну. Вода начнёт подниматься и буксир своими винтами сможет разбить окружающий лёд. Потом его заведут в небольшую речку и будут ждать окончания ледохода и начала навигации в новом сезоне. Буксир ОТ-2038 на зимовке в Среднеколымске.
Якутия Буксир ОТ-2038 на зимовке в Среднеколымске. Якутия Сколько, можно заработать на такой работе? В Якутске рабочие на выморозке судов для последующего ремонта зарабатывают около 120-150 тысяч рублей в месяц и за сезон с ноября по март у них может выйти до 750 тысяч рублей. Не очень и много по меркам более богатых регионов, но для местных это немалые деньги. А на моём канале в Youtube самые интересные документальные сериалы из путешествий по Арктике, Африке и России.
Ничего тяжёлого. Главное ,что бы был углекислотный огнетушитель под рукой.
Один человек в результате погиб. Еще 16 пострадали. Возгорание, предположительно, возникло в каком-то из электрокаров в ночь со вторника на среду. Тушить пожар перестали в четверг из-за угрозы затопления корабля.
Легендарный дрейф, который попал в кино
- Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
- Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
- Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
- Рассылка новостей
Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки. Видео
Как позднее отмечал депутат Госдумы Олег Нилов, закрыть Балтийское море от России можно лишь на бумаге. Оператор газопровода и финской газотранспортной системы Gasgrid Finland заявил, что в ночь на воскресенье, 8 октября, был перекрыт подводный газопровод Balticconnector между Финляндией и Эстонией после необычного падения давления в трубе, что может означать наличие течи. Затем он сообщил, что есть основания подозревать, что причиной инцидента стало повреждение магистрали. Позднее финские пограничники обнаружили место утечки, а полиция предположила, что повреждения были нанесены умышленно. Balticconnector — газопровод между городом Инкоо в Финляндии и эстонским Палдиски. Морская часть проходит по дну Балтийского моря, составляет почти 80 километров, по суше — 55 километров в Эстонии и 21 километр в Финляндии.
Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. После этого днище можно будет ремонтировать.
Такая работа требует огромной физической силы и выносливости. Температура в это время года на реке Лене опускается до минус 46 градусов.
Верхний слой льда вокруг корпуса через определённые промежутки времени удаляется, давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза. Частота этих операций определяется температурой окружающей среды, они повторяются до тех пор, пока судно не окажется стоящим в ледяной полости. Сначала для высвобождения необходимой части судна вокруг него вырубают колодец, так называемую майну. Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно иметь опыт: знать, сколько намерзает льда в сутки, контролировать глубину льда, уровень воды и другие тонкости, в общем, «чувствовать». Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля. Изначально толщина ледяного покрова может составлять всего 50 см.
Для безопасности первым делом снимают только 20 см льда, затем ждут, пока вода замерзнет вглубь еще на 50 см. Таким образом глубина прохода увеличивается искусственным методом.
Мостов через Лену просто нет. Ни автомобильного, ни железнодорожного. Поэтому привезти продукты, топливо, товары, мебель - да что угодно, что нужно везти на огромных фурах - очень трудно. Единственный способ доставлять продукты в регион сегодня - переправлять грузовики на пароме через широкую реку. Но это летом.
Выморозка судов это уникальная работа.
Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода. Корабли здесь ремонтируют зимой, строя под ними целые ледовые лабиринты при помощи электропил, буров и молотов. Корабли стран НАТО начали выходить в районы учений Freezing Winds возле Аландских островов в Балтийском море из финских портов Турку и Хельсинки, сообщает ВМС Финляндии. Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире.
Как и зачем вымораживают суда
Благодаря низким температурам, специалисты используют особую технологию «выморозки судов». Бензопилой, ломом и лопатой работники создают под кораблём специальный тоннель - майну. Сейчас вручную. Конечно, тяжеловато. Это все выдолби.
Такой метод ремонта судов называется «выморозкой». Увидеть подобное можно только в Якутии и Сибири.
Под судами, которые требуют ремонта, выпиливаются целые ледяные лабиринты. Таким образом, работники могут легко добраться к необходимому месту для устранения неполадок. Технология эта достаточно старая и примитивная, но она заменяет подъём судна в док и снижает стоимость ремонта. По сей день ею продолжают активно пользоваться в зимний период, когда на улице стоит мороз -40 градусов и ниже. Только работник с огромным опытом за плечами и профессиональным чутьем может справиться с задачей. Верхний слой льда вокруг корпуса через определённые промежутки времени удаляется, давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза.
В МИД Китая прокомментировали повреждение газопровода Balticconnector 23 октября 2023, 12:03 Президент Латвии Эдгарс Ринкевичс 20 октября заявлял, что Балтику закроют для российских кораблей, если расследование подрыва Balticconnector укажет на "причастность России". Сенатор от Калининграда Александр Шендерюк-Жидков, комментируя его слова, подчеркивал, что возможности прибалтийских военно-морских сил не позволят осуществить задуманное. Как позднее отмечал депутат Госдумы Олег Нилов, закрыть Балтийское море от России можно лишь на бумаге. Оператор газопровода и финской газотранспортной системы Gasgrid Finland заявил, что в ночь на воскресенье, 8 октября, был перекрыт подводный газопровод Balticconnector между Финляндией и Эстонией после необычного падения давления в трубе, что может означать наличие течи. Затем он сообщил, что есть основания подозревать, что причиной инцидента стало повреждение магистрали. Позднее финские пограничники обнаружили место утечки, а полиция предположила, что повреждения были нанесены умышленно.
Да Не сейчас 31 июля 2023, 09:15 В Нидерландах началась буксировка горящего в Северном море судна Грузовое судно уже почти неделю горит у берегов Нидерландов. Спасатели наконец приступили к буксировке корабля. Начать ее раньше не удавалось из-за ветра.
К тому же, судно было слишком задымлено.
Как и зачем вымораживают суда
Корабли стран НАТО начали выходить в районы учений Freezing Winds возле Аландских островов в Балтийском море из финских портов Турку и Хельсинки, сообщает ВМС Финляндии. Главная» Новости» Вымораживать корабли зарплата. Вымораживание или выморозка судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта. Сколько зарабатывают выморозчики кораблей Выморозка кораблей — это процесс изоляции судна с помощью арматуры и залития водой для создания ледяной оболочки вокруг корпуса. Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт. Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода.