Потребовалось мне, на вторую машину, центровочные кольца для литых дисков. Подскажите пожайлуста нужно ли обязательно устанавливать центровочные кольца,т.к вчера на зимний период были приобретены новые штампованные диски 5,5х15 4х100 вылет 45 ступица 60, или они нужны только для. 57,1 Алюминий - 4 шт. Кольца для дисков центрирующие, переходные, проставочные, установочные автомобильные в специализированном интернет-магазине Фотографии.
Как выбрать центровочные кольца
- Центровочные кольца – особенности и необходимость применения
- Центровочные кольца
- Центровочные кольца
- Нужны ли центровочные кольца на диски?
- Центровочные кольца купить в Москве - Крепёж Колес
- Необходимость приобретения установочных колец
Если вы хотите получить бесплатную консультацию менеджера, позвоните по номеру
его задача исключительно отцентровать диск. Компания Вектор предлагает продажу центровочных колец для дисков автомобиля по лучшим ценам в Москве, заказ он-лайн, доставка! В данной статье описываются преимущества центровочных колец для автомобильных дисков из нержавеющей стали перед другими материалами. Компания Вектор предлагает продажу центровочных колец для дисков автомобиля по лучшим ценам в Москве, заказ он-лайн, доставка! Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью (в сравнении с алюминиевыми), а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика. Прежде, чем говорить о том, нужны ли центровочные кольца для дисков, важно вспомнить о том, для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске.
Если вы хотите получить бесплатную консультацию менеджера, позвоните по номеру
Продажа колесных гаек, секреток, проставок, центровочных колец и других товаров для автомобильных колес и дисков. Мы изготовляем центровочные кольца из фторопласта точно по размерам ступицы и диска. В общем беседовал с мастером, потом с токарем, убедили меня, что это самое центровочное кольцо в принципе не нужно. Центровочные кольца для дисков – это специальные детали, которые используются для компенсации разных размеров и параметров между ступичным отверстием диска и ступицей транспортного средства. узкое пластиковое кольцо - как.
Мобильный шиномонтаж - это удобно
- Центровочное кольцо для литых дисков
- Что такое центровочные кольца?
- Кольца центровочные - купить в интернет-магазине Автодок
- Центровочные кольца для дисков автомобиля - для чего нужны! » Автоколесница
Центровочные ступичные кольца: почему они бесполезны?
Компания Вектор предлагает продажу центровочных колец для дисков автомобиля по лучшим ценам в Москве, заказ он-лайн, доставка! узкое пластиковое кольцо - как. Диски под большее ступичное отверстие, надо ставить кольца. В данной статье описываются преимущества центровочных колец для автомобильных дисков из нержавеющей стали перед другими материалами.
Центровочные кольца - насколько это надежно?
Центровочные кольца для дисков из нержавеющей стали, колесные проставки для дисков на заказ, колесные шпильки. Главная задача центровочных колец для литых дисков – это отцентровать диск на ступице. Центровочные кольца/проставочные кольца для литых колесных дисков из алюминия/ размер 65.1-63.4.
Зачем нужны проставочные кольца для дисков
Автору надо не просто зарабатывать деньги, а, если взялся за "перо" - доносить читателям достоверную и проверенную информацию. Автор, видимо, никогда практически не сталкивался с крепежом колёс болтами с полусферической поверхностью к примеру, VW-групп и не знает, сколько случаев их откручивания на "нештатных" колёсах после сервисных работ при этом соответствие болтов отверстиям сомнению не подвергается! Статья хорошая, но упущен важный момент и ошибка в последней схеме. Начну со второго: на схеме действия сил на проставку в области ступицы масса автомобиля почему-то получает подъемную силу, а диск колеса прижимную. Исправьте картинку, там стрелочки взаимоного давления должны быть в нижней части проставки, а не в верхней. Теперь об упущенном моменте, который ярче и убедительнее подскажет читателям всю соль. Проставочные кольца не сертифицируются и выпускаются неизвестно кем и неизвестно где, не говоря уже о контроле качества. Таким образом, толщина стенок проставочного кольца может различаться по окружности, что как раз и приведет к смещению диска при установке колеса и приведет к дисбаласу в движении. Вот такой вот контрольный аргумент Людииии, ну что вы рассуждаете и придумываете С каждым доводом вы все сильнее заставляете усомниться в бесполезности предмета статьи. Вы занимаетесь закупками центровочных колец?
Вы ставили их своим клиентам? Хотя если хотите поупражнять свой мозг в новых аргументах - дерзайте. Это забавно Евгений, здравствуйте! Вроде вот кажутся ваши доводы убедительны - зачем, мол, нужны кольца если конусные поверхности болтов все центрируют, и мне они показались сперва убедительными, но контраргумент slikmag сподвигнул вникнуть в вопрос поглубже. Покопавшись немного в интернете возник вполне резонный, на мой взгляд, вопрос: а для чего же тогда и сами автопроизводители, и производители колес, одни выпускают колеса с центральным отверстием другие делают сообразно им ступицу? Ведь если колеса и так прекрасно центрируются и держатся конусными болтами то, получается, в отверстиях никакого смысла и вовсе нет. Однако ж, если бы это было так на самом деле то центровочные кольца не смогли бы возникнуть даже как "шарлатанские" приспособления в принципе. Визуально совершенно новые и повода усомниться в своей "ровности" не дающие! Забирал с четким пониманием, что придется серьезно "ковыряться" в ходовке, так как дисбаланс был такой, что казалось кузов и ходовая часть это два отдельных организма, связанные какими-то шарнирными механизмами.
После "перетряски" всей ходовки в уважаемом сервисе, и нескольких диагностик в различных независимых сервисах, внимание привлекли колеса! После непродолжительного изучения, оказалось, что у E34 ступица диаметром 72. Сколько не перетягивал конусные болты по различным схемам: и по кругу и крест-накрест и наперекосяк и не по одному разу, дисбаланс не уходил. Несколько переобувок до продажи авто проблем не наблюдалось. Разницы по диаметрам не помню, но симптомы были те же, что и на BMW. Сразу вспомнились волшебные колечки. Но тут пластиковые не спасли, вибрации уменьшались, но полностью не уходили. Пришлось изготавливать у мастеров из легкого сплава индивидуальные кольца. С ними отъездил пять сезонов и передал по наследству следующему владельцу авто.
Все люди самостоятельные и каждый сам может сделать свои выводы. Лично меня в двух случаях колечки выручили. Красивая статья, сразу виден почерк дилетанта, мысля теоретика. Не хочу убеждать в своём убеждении никого! Я задался вопросом! Так что всем советую не слушать студентов, не верить теоретикам, а ставить кольца и по возможности металлические! Сам занимаюсь колесами и часто ставлю на свою машину диски с большим ЦО. Никогда кольцами не пользовался и не собираюсь. Никакого дисбаланса и вибраций никогда не было!
Были случаи когда народ пихал диски PCD 100 на вазы, так там не только вибрация, там и болты вылетали, либо отверстия разбивало. А так, если диски ровные и правильно отбалансированы, PCD соответствует, отверстия крепежные не разбиты - то никаких проблем быть не должно! Да вы че гоните, у тех у кого там вибрация была, проверьте свои овальные конуса под шпильки в дисках, вся суть в этом и кроется. А вообще, если рассуждать с технической точки зрения, то весь удар приходится на шпильки, если цо ступицы меньше, цо диска. Центральное отверстие снимает нагрузку со шпилек во время повышенных нагрузок а также центрирует колесо. К тому же при раскрученных болтах и слишком большом отверстии б о л ты будут работать на срез и часть резьбы сомнется. Полностью поддерживаю автора. А как же диски вообще без центрального отверстия? А как же адаптер Haweka?
Глупости всякие на уровне гаражного шиномонтажа в комментариях, которые кроме как трубы с конусом ничего не видели! А кто сталкивался с повреждённым ЦО, которое не расточить под больший диаметр под супинатор, т, к. Уверен, многие бы даже не заметили битое ЦО и думали бы, что диски кривые. Автор нарисовал и объяснил, почти убедил. Но практика показала, что не все здесь видимо учтено. Вибрация начИнаналась на 100-110. Отбалансировал колеса. Проблема осталась. Ослабил и затянул болты на домкрате крест на крест ключом.
Не помогло. Купил установочные кольца 67. Скорость 110-120-130 вибрация отсутствует. На неравномерность посадки диска при затяжке болтов возможно оказывают влияние не одинаковый износ посадочных поверхностей болтов и отверстий,а так же сила трения, не позволяющая занять им нужное положение при затяжке. МалейшиЕ смещение и перекос на скорости приводят к большой вибрации.
Его температура плавления составляет несколько сотен градусов. Этого более чем достаточно, чтобы выдерживать нагрев от тормозного диска и ступицы без каких-либо деформаций. Кроме того, даже при тяжелых условиях эксплуатации пластиковые кольца демонстрируют хорошую прочность и износоустойчивость, сохраняя свои характеристики в течение десятков тысяч километров пробега. Установка Процесс монтажа центровочных пластиковых колец прост настолько, что с ним может справиться практически любой автовладелец. Для этого достаточно вставить изделие в колесный диск.
Ну а одновременная затяжка болтов, да еще и с одинаковой скоростью возможна лишь на специальном оборудовании. Таким образом, параметры крепежных элементов в любом случае обладают определенным допуском точности, что обусловлено степенью изношенности, загрязненностью посадочных мест и качеством затяжки. Но главное то, что эти допуски имеют место и их значения не стабильны в стандартных эксплуатационных условиях. Если же говорить о жесткой посадке диска на цилиндр ступицы, то риск несовпадения осей вращения колеса и ступицы практически исключается. Для чего в таком случае нужны конусы? Все предельно просто: конусы крепежных болтов гаек не центрируют колесо, а надежно его удерживают в таком положении. Как раз на конусы прилагается вся нагрузка, которая возникает в вертикальной плоскости под весом машины, что защищает центровочное отверстие диска и цилиндр ступицы от износа. По этой-то причине и должно соблюдаться условие, при котором диаметр центровочного отверстия диска и внешний диаметр цилиндра ступицы совпадают, т. Что касается наличия конусов на крепежах, то благодаря им колесо сохраняется в правильном положении.
Как правильно подбирать центровочные кольца? В случае несоответствия центровочного отверстия диска и посадочного цилиндра ступицы прибегают к использованию специальных центровочных колец, которые предлагаются в большинстве шинных центров. Следует понимать, что если уж диск и не соответствует штатному параметру центровочного отверстия, то на автомобиль можно установить диск с большим его значением, но никак не с меньшим. Ни в коем случае нельзя применять такие методы, как расточка диска и т. Что касается правильного выбора центровочных колец, то для этого нужны лишь два параметра — диаметр посадочного цилиндра ступицы и диаметр посадочного отверстия штатного диска.
Подобрать максимально близкий размер. Нужно ли менять кольца при покупке новых дисков? Да, если размер дисков другой. При неправильном подборе или установке колец возникают вибрации, шум, преждевременный износ, снижение управляемости.
Популярные мифы о центровочных кольцах Рассмотрим и опровергнем некоторые мифы: Кольца нужны только для внедорожников - неправда, они важны на любом автомобиле. Можно обойтись проставками из жести - нет, это небезопасно. Пластиковые кольца хуже металлических - не всегда, зависит от качества. Экономия на центровочных кольцах чревата проблемами. Правильный подбор и качественные кольца обеспечат комфорт и безопасность. Подбор и установка колец своими руками Установить центровочные кольца в домашних условиях реально, если: Есть необходимый инструмент для замеров и монтажа; Вы точно следуете пошаговой инструкции с фото; Приобрели качественные кольца нужного размера.
Центровочные кольца – особенности и необходимость применения
| Центровочные кольца для дисков автомобиля - для чего нужны! » Автоколесница | «Центровочные кольца» в данном случае используются только для облегчения монтажа колеса, чтобы было легче попасть крепежным болтом сквозь отверстие в диске в резьбовое отверстие. |
| Как подобрать центровочные кольца? - Стошин: шиннный магазин | SDS EXCLUSIVE Кольца центровочные 72,6х64,1 YELLOW 4 шт высококачественный пластик. |
| Центровочные кольца для дисков - все что необходимо знать. | Центровочные кольца необходимо покупать при несоответствии размеров ступицы и внутреннего отверстия диска. |
| Домен припаркован в Timeweb | Узнайте в этой статье, зачем нужны центровочные кольца при установке нештатных дисков на автомобиль. |
Центровочные кольца – особенности и необходимость применения
Если вы хотите центровочные кольца для дисков купить, то это не проблема. Центровочные кольца для дисков купить супинаторы для дисков можно через интернет, либо на авто рынке.
Легко установить. Продукт изготовлен из твердого, прочного и термостойкого пластика и пригоден для повторного использования. Не коррозийный.
Решил не откладывать ремонт в долгий ящик, да и вибрация начала напрягать. В итоге поменяли наконечники, шаровую и сделали схождение. Довольный проездил пару дней по городу.
Потом выехал на трассу и обнаружил, что биение осталось на прежнем уровне. Поехал обратно на сервис. Ребята только развели руками и сказали, что другой причины для вибрации они не видят, свою работу сделали качественно. Решил обратиться к другим специалистам.
Знакомый подсказал неплохой автосервис, куда всегда отгоняет на ремонт свой автомобиль. Поехал туда. Рассказал им ситуацию, подняли машину, посмотрели подвеску, полуоси, подвесной подшипник. В полуосях люфтов не было.
Производитель закладывает этот зазор в 0,1 мм. Вся нагрузка передается от колеса на ось вращения — ступичный выступ. И если центральное отверстие ЦО диска больше диаметра ступичного выступа, то при динамической нагрузке колесо сместится в вертикальной плоскости, на скорости возникнет биение, особенно заметное на руле. При этом получается плечо около 10-15 мм. При смещении диска R15 на 0,3 мм от оси вращения ступицы, возникает небаланс 40-60 грамм зависит от ширины обода и вибрация на руле на скорости.
Центровочные ступичные кольца: почему они бесполезны?
Сами по себе болты с таким конусами правильно отцентровать диск не смогут — всегда останутся зазоры между цилиндром ступицы и центровочным отверстием колесного диска в считанные миллиметры, которых быть не должно. А роль центровочных колец — исключить появления таких зазоров. Подбираем центровочные кольца правильно Опять же, проводя параллели с обувью, важно правильно подобрать не только колесный диск, который бы встал как влитой на ступицу вашего автомобиля, но и «стельку» — проставочное кольцо. Правило первое — диаметр центровочного отверстия колесного диска должен быть больше, чем диаметр цилиндра ступицы колеса автомобиля. Правило второе — при подборе диска нужно сверить диаметр центровочного отверстия нештатного колесного диска с диаметром посадочного отверстия штатного диска. Оба эти параметра, как правило, указываются на самих дисках.
Если зазор между ними составляет порядка 0. Правило третье — обращаем внимание на материал, из которого установлено центровочное кольцо. Эти кольца изготавливаются из двух материалов — пластика и алюминия.
В любом случае, этот вопрос достаточно серьезен и требует понимания со стороны водителей, поскольку от него в большой степени зависит безопасность движения автомобиля. Если излагать максимально доступно, то суть всего написанного ниже в том, что центровочное отверстие диска должно обладать размерами, полностью соответствующими посадочному размеру цилиндра ступицы и какие либо допустимые отклонения в данном случае не приемлемы. Если владелец автомобиля намерен установить колесо с большим центровочным отверстием, то ему придется запастись приличным количеством центровочных колец, т. Для чего на диске предусмотрено центровочное отверстие? Вопрос вполне логичный, если учитывать, что диск к ступице притягивается болтами гайками , снабженными, к тому же, специальными центровочными конусами. Кроме того, на первый взгляд, на само соединение отверстие-цилиндр особых нагрузок не приходится.
Ответ в том, что колесо входит в перечень весьма немногих элементов автомобиля, которые производитель позволяет автолюбителю заменять без вмешательства специалистов. Ну а если уж так повелось, то в выпуске и применении специального оборудования для этой цели нет смысла. Но как бы то ни было, точность установки диска имеет немалое значение как для безопасности езды, так и для эксплуатационного ресурса ключевых узлов автомобильной подвески. В случае неправильной посадки колеса на ступицу возникает дисбаланс, т. Хочется отметить, что требования к точности в данном случае максимальны. Здесь нет места никаким отклонениям в 1 или 0,5 мм, ведь оси вращения ступицы и колеса должны совпадать. Что касается обеспечения такой высокой точности, то производители подошли к решению этого вопроса следующим образом: ступица оснащается цилиндром, диаметр которого в точности соответствует центровочному отверстию диска. Благодаря этому, даже еще не прикрученное колесо изначально точно становится на свое место.
Значительно снижается вероятность их самовольного откручивания. Комфорт - рулевое колесо не испытывает биения, которое появляется только после установки «неродного» диска. Для подбора колец необходимо знать два параметра Наружный диаметр D1 - соответствует диаметру центровочного отверстия диска DIA, который вы хотите установить. Внутренний диаметр D2 - совпадает с диаметром посадочного отверстия штатного диска диаметр цилиндра ступицы вашего автомобиля Высота H - наименее важный параметр. Вам лишь необходимо обеспечить, что бы кольцо не торчало за кромкой диска.
Таким образом, если для Ваших условий заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем — для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала. Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени. Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем. Теоретически, колеса могут быть установлены только за счет болтов, однако фактически, их роль ограничивается фиксацией упором диска на ось. Болты не предназначены для передачи вибрации на колесо. Это функция лежит на воротнике оси. Отсутствие идеальной подгонки может обернуться различными неприятными последствиями, начиная от банального люфта, и заканчивая полной деформацией колеса.
Зачем нужны проставочные кольца для дисков
Что касается правильного выбора центровочных колец, то для этого нужны лишь два параметра – диаметр посадочного цилиндра ступицы и диаметр посадочного отверстия штатного диска. Центровочные кольца необходимо покупать при несоответствии размеров ступицы и внутреннего отверстия диска. Подобные центрирующие кольца служат исправно и свою функцию выполняют. К их использованию пришел, так как не для всех дисков можно использовать декоративный колпачек из-за разных диаметров посадочных отверстий дисков. Прежде, чем говорить о необходимости центровочных колец для дисков, а также о правильном подборе эти центровочных колец, необходимо разобраться для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске.