Как ни странно, но Lexus IS-F оказался именно тем, что ему нужно для каждодневной езды с удовольствием.
Новый седан Lexus IS полностью рассекречен
10.3'inch Lexus Touch Display Audio (Without Navigation). Третье поколение Lexus IS датируется 2013 годом, однако в эти дни автомобиль получил значительное обновление. Двигатели Лексус ИС-250.
Lexus IS 2021 значительно обновился
Автомобиль тестировался в разных странах, в том числе в недавно открытом центре Toyota Technical Center Shimoyama «мини-Нюрбургринг». Доводилась не только подвеска. Инженеры выискивали и устраняли всевозможные источники вибраций и шумов. В кузове седана повышена прочность усилителей вокруг радиатора, боковых частей крыши и задней стойки, увеличено число точек сварки. Новые облегчённые ступичные болты нарастили жёсткость крепления колёс, одновременно снизив неподрессоренные массы. Новые амортизаторы оснащены дополнительными клапанами в поршнях для работы на очень низких скоростях штока. Оптимизированы буферы сжатия и отбоя.
Так распределены материалы в перекроенном кузове. Версия IS 300 оснащена турбочетвёркой 2. Восьмиступенчатый «автомат» Sport Direct Shift оборудован системой G-force Artificial Intelligence G-AI , которая мониторит множество параметров движения для выбора оптимальной передачи. Производитель внедрил технологию, при которой движение штампа в прессе сопровождается сдвигом, что позволило создавать более рельефные формы поверхностей вроде этой крышки багажника и задних крыльев. В модификации IS 350 агрегат V6 3. Привод может быть задним, и тогда «автомат» будет восьмиступенчатым, как на IS 300 RWD, но может быть и полным.
Работая в тандеме с шестиступенчатым автоматом, последняя выдает 264 л. Следом идущей модификации IS 350, которую можно заказать как с задним, так и полным приводом, положен этот же движок, но форсированный до 315 сил. Из коробок можно выбрать шести- или восьмискоростной автоматы. Заметим, что у третьего поколения седана ИС в арсенале значилась еще и гибридная версия. Наверняка без двухмоторной модификации не обойдется и на этот раз, однако подробностей о ней пока нет. В качестве основного рынка сбыта модели японцы видят США, и здесь новый Lexus IS должен появиться в конце осени две тысячи двадцатого.
Четырехдверка будет продаваться и в некоторых других странах, но в Европе ее ждать не стоит: производитель решил, что бороться с BMW 3-Series и Mercedes C-Class на их же поле бессмысленно. Поставки машин в Россию пока под вопросом.
At the rear there are new combination light clusters with distinctive linear LED illumination, and a high-mounted LED stop light built into the upper lip of the boot lid. The low profile front sports seats are heated and ventilated and have a new arched frame with an integral seatbelt guide. Extra comfort for top-down driving is provided by additional heating pads at shoulder height, increased heater capacity and greater ventilation airflow.
The two full-size rear seats are set 30mm further inboard than those of the IS saloon to optimise headroom and are separated by a centre console with integrated cupholders. Ample legroom is provided thanks to the more slender profile of the front seats and a class-leading 542mm between the rear H-point to the front seatback. Access to the rear seats is made easier by an increase of 300mm in the length of the front doors, compared to the saloon. The front seats have a one-touch walk-in button which automatically folds and slides the seat forwards. Generous luggage space has been achieved by lengthening the rear overhang by 50mm and exceptionally compact packaging of the folding roof structure.
With the hard top in place capacity is 583 litres; with the roof down it is 235 litres. The IS 250C is the only car in its class to be able to accommodate a nine-inch golf bag with the hard top stowed and the luggage cover in place. The instrument panel and surrounding interior components are the same as on the IS saloon. However, the instrument binnacle has been extensively revised to ensure visibility in open-top driving. The dial colour has been changed, LED contrast increased and the transmissivity of the glass reduced from 30 to 20 per cent.
The shape of the needles has been changed and the dials themselves gain metal-tone bezels, and the central multi-display screen adds a hard-top operation status indicator. The scrupulous attention to detail extends to the rear view mirror, which has a shorter, strengthened mount to minimise shake. The climate control system has been configured for top-down motoring with the addition of a speed sensitive control that automatically increases air flow in roof-down mode, further increasing the flow according to vehicle speed. The LCD touch screen controls for the audio and navigation systems have been improved with a redesigned set-up screen and extra tabs for the audio functions. Both the standard eight-speaker 246W premium sound system and the 12-speaker 365W Mark Levinson Surround System gain equaliser tuning to provide consistent audio quality whether the roof is up or down, automatically adapting to the loss of bass when the roof is stowed.
Both systems provide USB and audio jack plug connectivity for full control of personal music players such as iPods.
По длине 4705 мм и ширине 1840 мм новый Lexus IS превосходит предшественника на 30 мм, а высота увеличена на 5 мм до 1435 мм. Кузов усилен: в передней части теперь больше точек сварки, рамка радиатора стала мощнее, изменены задние стойки крыши. Амортизаторы — с новыми клапанами, которые стали чувствительнее к небольшим перемещениям штока на микропрофиле асфальта. Диаметр базовых колес увеличен с 17 до 18 дюймов, а еще в арсенале появились 19-дюймовые колеса. Моторы и трансмиссии прежние.
Базовый заднеприводный Lexus IS 300 оснащен турбочетверкой 2. А модификация IS 350 с форсированной версией этого же мотора 3.
Lexus IS 250 IS 250
При этом японские СМИ уточняют, что инженеры Toyota могут применить в будущем седане нестандартную технологию электрического векторного управления крутящим моментом, реализованную за счет установки отдельных электродвигателей на задних колесах. То есть Lexus IS обеспечит лучший контроль вождения, чем его текущая версия. Кроме того, японская модель после смены поколений выйдет в кузове универсал. Отчасти это решение должно увеличить конкурентную борьбу с BMW 3-Series. Внешность Lexus IS также будет глубоко переработана.
Он вернулся: Lexus IS снова в России. Объясняем почему Японская компания возобновила на нашем рынке продажи своего небольшого седана, исчезнувшего из дилерских салонов два года назад. Lexus IS Появление седана в гамме связано с тем, что в Lexus вдруг обнаружили, что их линейка в России состоит практически из одних кроссоверов. Продажи седана GS уже прекращены осталась только заряженная версия GS F , вскоре предстоит смена поколений седана ES, соответственно, и его поставки на некоторое время прекратятся. Остается только представительский LS.
Ориентировочная цена нового Лексус IS стартует с 40 тысяч долларов примерно 35 тысяч евро в эквиваленте. Популярный автомобиль продаётся в странах Европы, Северной Америки и Китае. Кузов обновлённого Lexus IS выглядит динамично, стильно и современно. Спереди можем видеть украшенную изящными выштамповками поверхность капота, узкие стёкла плафонов фар, под которыми виднеются светодиодные осветительные элементы, оформленную в фирменном стиле фальшрадиаторную решётку, форма которой напоминает песочные часы, разделяющие бампер на две части. По краям высокого бампера видим рельефные углубления дополнительных воздухозаборников. На нижней части дверных поверхностей видна харизматичная выштамповка, плавно поднимающаяся в направлении заднего крыла. Длинная линия покатого капота через переднюю стойку переходит в куполообразную крышу, которая через мощную заднюю стойку переходит массивную корму.
You can upgrade the drivetrain to a V6. But, that one is about to be dropped. We are pretty confident this is going to happen since Toyota and Lexus are replacing big rigs with smaller, turbocharged units. This way, the company keeps the performance thanks to matched outputs, but improves the gas mileage. A V6 could do only 23 mpg, which is a really bad result for a compact car. Instead of a V6, a hybrid system might take place. The combo of a turbo-four engine and electric battery will definitely improve the fuel economy numbers. Also, the outputs should be higher. So, that is definitely a better choice. A V8 from the IS 500 is probably safe as a high-performance option. This one is currently delivering 472 hp and sprints 0-60 mph in just 4. The 2025 Lexus IS will carry over the offer. Of course, it will be improved. Unique grille and large wheels are the first things you can notice on F Sport models.
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ LEXUS | IS 250 | IS 350 | IS F ™
- Lexus IS 2021 – агрессивный седан для любителей роскоши
- Lexus IS 250. Заносчивая личность
- Новые статьи
- Лексус ис тюнинг (51 фото) - красивые картинки и HD фото
component grid
- Legal Information
- Toyota готовит серьезного конкурента BMW 3-Series, но новый Lexus IS выйдет нескоро
- Next-Generation Lexus IS Coming in 2025?
- Ис 2020 - фотоподборка
- Lexus IS II с пробегом: ППЦ в моторах и слишком нагруженный автомат
Lexus IS 250 IS 250
Лексус ИС 250 2006 комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Lexus IS250 2006: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать. Lexus IS 250, 2 поколение, 2 рестайлинг. По прежнему актуален? Надежный ли это автомобиль, на что обращать внимание. Lexus IS недолго продержался в РФ после камбэка: соперники расходятся бодрее (даже кореец).
Lexus IS 2018 отзывы владельцев
Базовый заднеприводный Lexus IS 300 оснащен турбочетверкой 2.0 (244 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом». Внешний облик. Lexus IS 2021, вид спереди и сбоку слева Lexus IS 250/200t в 2020 году отпраздновал свое 10-летие. Лексус ИС, Lexus IS, Lexus is 200, лексус 200, лексус ис 200, лексус ис 350, новый лексус, 2.5 литра, честный обзор, обзор лексус is, отзывы, тест драйв, лексус is, Lexus iS, ис 350, 3.5 литра, v6, стоит ли покупать, 2021 модельного года, lexus 200, is 200, купить, цена, цены. Характеристики Lexus IS 2022-2023, цена, описание, фото модели Лексус ИС характеристики, максимальная скорость, обзор Lexus IS 2022-2023. Салон нового Лексус ЕС 250 2022/2023/2024 обладает массой преимуществ, хотя не обошлось и без нареканий со стороны автовладельцев. В России цена Lexus IS 250 (Лексус Ис 250) в новом кузове начинается от 2 011 000 рублей.
AI-Assisted Car Shopping
- первые подробности об обновлении и фотографии Lexus IS 2025 | Grand Auto News | Дзен
- Каталог Японских авто Lexus Is с аукционов
- Улучшенная эргономика салона для комфорта водителя и пассажиров
- Такие уже не делают? Читатель о 20-летнем Lexus IS
- Третий «релиз» Lexus IS
Он вернулся: Lexus IS снова в России. Объясняем почему
| WHAT’S NEW: 2024 LEXUS IS SERIES | Базовый заднеприводный Lexus IS 300 оснащен турбочетверкой 2.0 (244 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом». |
| Next-Gen 2025 Lexus IS: What We Know so Far? | The new 2024 Lexus IS luxury sedan is a sleek and stylish vehicle that offers a premium driving experience. |
| В Алматы презентовали Lexus IS третьего поколения | Премиальное подразделение марки Toyota разместило в сети изображение-тизер нового поколения седана Lexus ES. |
| Lexus IS 2021 значительно обновился | Компания Lexus представила Lexus IS 2024-го модельного года, который стал дороже на 1750 долларов в базовом исполнении. |
Lexus is 250, 300, f, 200, 350 2019 года: фото, отзывы, цена
В салоне Лексус ИС также есть изменения по сравнению с предыдущей серией модернизаций, но в отличие от наружности, внутри ничего такого, что говорило бы о крутости автомобиля, нет. Достоинства и недостатки Лексус ИС выявлены на основе отзывов реальных владельцев. The dimensions of the 2024 Lexus IS differ very slightly: it is slightly longer, wider and taller, although the biggest changes are obvious. Двигатели Лексус ИС-250.
Lexus IS вернул себе честный V8
Шикарный салон авто новинки оформлен в спортивном японском стиле. В первом ряду видим по-спортивному оформленные кресла — ковши, оборудованные высокими подголовниками и крупными валиками, обеспечивающими удобную боковую поддержку. Передние кресла разделяет широкий тоннель, на верхней части которого видим обтянутый кожей подлокотник, два подстаканника и элементы управления устройствами автомобиля. Перед креслом водителя размещён аккуратный, обтянутый кожей, многофункциональный руль, за которым расположен экран цифровой приборной панели. В свою очередь, переднюю панель украшает крупный восьмидюймовый или десятидюймовый, в зависимости от вида комплектации тачскрин мультимедийной системы. Крупные боковые дефлекторы воздуховода получили круглую форму.
Новый спортивный седан от Lexus оборудован фирменной системой безопасности, обеспечивающей функции адаптивного круиз-контроля, обнаружения препятствий и экстренного торможения, слежения за разметкой и удержания автомобиля в полосе движения.
Front, upper and floor level crossmembers have been incorporated and gussets joining the upper part of the B-pillar to the upper rear crossmember contain body deformation in the event of a side impact. There is also a sub-latch mounted on the trailing edge of the door impact beam, which transmits side impact energy to the lower B-pillar. The A-pillar is made from ultra-high tensile sheet steel. The lower part of the A-pillar has a combined centre plate and boot plate structure and the lower section of the B-pillar has a plate added to suppress any surface buckling due to the height difference between the upper surface of the rocker panel and the strengthened rear floor crossmember. The rocker panel itself has a larger cross-section, 55mm taller and 29mm wider than that of the saloon, giving better torsional and flexural rigidity and collision strength. Ride and Handling The IS 250C uses the proven front double wishbone and rear multi-link suspension design of the IS saloon, giving sporting, agile driving. However, significant chassis revisions have been made to give greater ride comfort appropriate for a convertible and ensure consistent dynamic performance in both coupe and convertible guise. To achieve the best ride comfort, the front suspension coil springs and dampers have been fine tuned, the torsional stiffness of the suspension bushing has been reduced, and the shape of the front anti-roll bar has been adjusted.
The Electronic Power Steering benefits from a bespoke gear ratio for maximum vehicle controllability and stability. Revisions to the rear suspension include tuning of the springs and dampers for improved ride comfort, high capacity rubber mounts for reduced vibration, and reductions in the torsional rigidity of the bushes. This further improves ride comfort through smooth suspension movement with minimal alignment change. The rear toe-control arm has been redesigned, a performance ring has been added to the suspension tower, and the upper support has been lowered by 38. Noise, Vibration and Harshness The chassis and bodyshell revisions, together with extensive temperature, vibration and shaking tests, have been implemented to ensure that in coupe configuration the IS 250C demonstrates class-leading NVH characteristics. Comprehensive underfloor bracing and the use of high tensile strength sheet steel cross-bracing promote high body structure rigidity to eliminate body and cowl shake. Fine-tuning of the front and rear suspension and revisions to the mountings reduce vibration at idle and minimise both noise transmission and vibration from the road surface. And the effective deployment of sound insulation, in particular in the rear partition, further minimises booming, road and engine noise. Acoustic windscreen glass and optimised roof, door and window panel seals give the IS 250C class-leading low wind noise levels.
In open-top driving safety performance is further improved with a new, larger design side airbag that provides head protection in the event of a side impact. The bodyshell has also been equipped with extra energy absorbing side impact pads for front and rear seat occupants.
Помимо этого, специалисты марки значительно переработают внешнее и внутреннее оформление седана, а также расширят перечень оснащения.
Официальная премьера нового Lexus IS состоится в конце 2020 - начале 2021 года. Дилеры марки в период с января по апрель продали 5 240 автомобилей.
Однако незначительные сложности устраняются функциональной технологией отслеживания «мертвых зон». Технические характеристики Lexus IS 2021 Lexus IS 2021 построен на базе 2-рычажной ходовой части с алюминиевыми рычагами и облегченными стабилизаторами и пружинами. Ассортимент силовых установок в Lexus IS 2021 расширился. От предшественника остался легендарный бензиновый агрегат объемом 2,5 литра.
При этом он пережил ряд улучшений, направленных на повышение отдачи и экономичности. Начальная 2-литровая установка генерирует 244 л. Она работает в паре с 8-диапазонным «автоматом». Полноприводная вариация Lexus IS 2021 с 3,5-литровым 315-сильным V6 поставляется с идентичной коробкой передач. В линейке двигателей есть гибридная установка, которая заменила устаревший 2,5-литровый дизельный мотор. Она функционирует вместе с двумя электрическими моторами, снижающими расход топлива.
Согласно техническим характеристикам, гибридный вариант Lexus IS 2021 расходует не больше 5 литров бензина даже в городских условиях эксплуатации. Самым популярным двигателем является 2-литровый 245-сильный агрегат с турбированным нагнетателем. Выбор вариантов трансмиссии представлен 3 вариациями. При этом механическая коробка передач не предусмотрена. Что касается версии Lexus IS 2021 F-sport, то она оснащена 5-литровым мотором, генерирующим 423 л. Разработчики японского автоконцерна полностью поменяли настройки подвески, подняв управляемость, а также улучшив отзывчивость и информативность рулевого поведения.
В результате автомобиль стал более энергоемким, а показатели динамичности повысились.
Японский седан Lexus IS 2025 года превратится в электромобиль с вариантом кузова Shooting Brake
Внешний облик. Lexus IS 2021, вид спереди и сбоку слева Lexus IS 250/200t в 2020 году отпраздновал свое 10-летие. UX 250h F SPORT. Compact Luxury Crossover. Внешний облик. Lexus IS 2021, вид спереди и сбоку слева Lexus IS 250/200t в 2020 году отпраздновал свое 10-летие. 10.3'inch Lexus Touch Display Audio (Without Navigation). Лексус ИС, Lexus IS, Lexus is 200, лексус 200, лексус ис 200, лексус ис 350, новый лексус, 2.5 литра, честный обзор, обзор лексус is, отзывы, тест драйв, лексус is, Lexus iS, ис 350, 3.5 литра, v6, стоит ли покупать, 2021 модельного года, lexus 200, is 200, купить, цена, цены. The 2024 Lexus IS fundamentally carries over for the new model year, but there are a few more package options to choose from.