Двигатели BMW EfficientDynamics последнего поколения стали еще более экономичными, экологичными и мощными. После дебюта нового BMW X7 немецкий автомобильный гигант взялся за обновление кроссоверов X5 и X6. BMW официально представила заряженную версию модели X4. Под её капотом работает рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 360 лошадиных сил, который использует компоненты из бескомпромиссных M3/M4. Полная история легендарной серии BMW X с самого начала и до последних моделей. Двигатель BMW серии N63.
Двигатель BMW N63
| Официально: Новые двигатели V8 от BMW для Wiesmann MF4 и MF5 | Все известные проблемы и надежность двигателей BMW B48 (B48A20 и B48B20), ресурс и моторное масло. |
| BMW HP4 Race: двигатель проживет недолго - Журнал "МОТО" - МОТО-MAGAZINE | Полная история легендарной серии BMW X с самого начала и до последних моделей. |
| BMW работает над новым двигателем V8 (в отличие от Мерседеса) | Двигатель N63 был запущен в 2008 году в качестве силовой установки для BMW X6 xDrive50i, а затем для F01 BMW 750i. |
| Дизельную BMW M340 сделали мощнее одноименной бензиновой | Что касаемо технических характеристик двигателя БМВ Х4 M40i, установка имеет два турбокомпрессора, 24-клапанный ГРМ, систему прямого впрыска топлива, а также функцию изменения газораспределительных фаз. |
BMW X3 G01
Управление IDrive будет лучше интегрировано в консоль и будет работать с новейшим программным обеспечением BMW iDrive. Двигатели BMW EfficientDynamics последнего поколения стали еще более экономичными, экологичными и мощными. Представляю Вашему вниманию BMW X6 с двигателем 4.4 литра, который в зависимости от исполнения выдаёт мощность 407 и 555 баварских сил. Правильно: у них под капотом можно встретить турбодизельный двигатель BMW серии М57.
Двигатель M62B44TU
В нашем BMW X7 установлен двигатель xDrive 40i. Вслед за обновлением гражданских кроссоверов BMW X5 и X6 несколько недель назад, дебютируют “заряженные” X5 M Competiton и X6 M Competition 2023 модельного года. BMW M4 CSL использует фирменный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. BMW M4 CSL использует фирменный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Компания BMW завершила выпуск двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в Германии. Управление IDrive будет лучше интегрировано в консоль и будет работать с новейшим программным обеспечением BMW iDrive.
Двигатель BMW N63: плюсы, минусы и надежность
| Диас-Сервис - Двигатель N63B44 на BMW / Land Rover | Выгодным приобретением наш BMW может показаться на фоне переоценённого Мерседеса GLC Coupe: сравнимый с 30i по мощности «трёхсотый» стартует с четырёх миллионов. |
| Двигатель BMW N63 | Новости BMW › Все BMW M. BMW X4 M Competition F98 чертовски быстр с его 510 л.с. |
BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series
Судя по предварительным данным, новый BMW X4 M40i будет оснащен трехлитровым турбированным двигателем отдачей 360 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач ZF. Детальный обзор обновленной версии BMW M4 CSL 2023 модельного года. Немецкий концерн BMW обнародовал первые фотографии заряженного универсала M5 Touring с гибридной силовой установкой, сообщает 26 июня, в понедельник, пресс-служба сал получил силовую установку кроссовера XM: битурбированный двигатель. Новости BMW › Все BMW M. BMW X4 M Competition F98 чертовски быстр с его 510 л.с. Все известные проблемы и надежность двигателей BMW B48 (B48A20 и B48B20), ресурс и моторное масло. V-образный восьмицилиндровый двигатель BMW N62 Valvetronic объемом 4,4 литра стал лучшим в категории «Лучшие новые разработки».
BMW представила M4 CSL 2023 года: 543 л.с., цена - от 140 895 долларов
В движение новый БМВ Х4 М 2024 года приводит трехлитровая рядная «шестерка» с двойным наддувом, берущая начало от движка, который ставился на парочку «зажигалок» М3 и М4, но здесь его основательно перетряхнули. Двигатель БМВ М50 считается одним из лучших агрегатов на б/у рынке. Этот двигатель является первым из двух трехлитровых агрегатов, что попали под капот BMW X4 в кузове G02. Двигатель БМВ М50 считается одним из лучших агрегатов на б/у рынке.
BMW представила M4 CSL 2023 года: 543 л.с., цена - от 140 895 долларов
BMW 3-Series E30 , о котором мы хотим рассказать нашим читателям в этой статье, был собран поклонниками баварской марки из Голландии и сейчас выставлен на продажу за 7200 евро 8900 долларов США. Под капот седана был пересажен 4,4-литровый V-образный восьмицилиндровый бензиновый атмосферный двигатель M62B44 от BMW 540i E39 образца 1996 года. Мотор выдает максимальную мощность 286 лошадиных сил при 5400 оборотах в минуту и пиковый крутящий момент 440 ньютон метров при 3600 оборотах в минуту. Но одним лишь мотором список обновлений не ограничился, так как затем заднеприводный седан оснастили пятиступенчатой механической коробкой передач от BMW 535i E39, радиатором от модификации 324td, передними тормозами M3 в кузове E36, задними тормозами версии 325i E36 и задним дифференциалом от неизвестной модели.
Для любого варианта i4 мощность не увеличилась, но как и 4 серия Гран Купе, обе модели получили ряд визуальных улучшений. Самые заметные изменения произошли в фарах, которые отказались от долгосрочного дизайна BMW "Angel Eye" в пользу более абстрактного мотива. Появились новые дизайны дисков, а также BMW внесла изменения в отделку решетки радиатора. Внутри появились два новых варианта рулевого колеса - двуспицевое для стандартных моделей и трехспицевое с плоским нижним краем для автомобилей M Sport. Изогнутый дисплей информационно-развлекательной системы теперь работает на последней версии iDrive 8.
В этой вариации немного изменили отделку салона — вместо декоративных планок «Оксид Серебра» покупатель получит «Глянцевый чёрный». Электропакет комплектации дополнен функциями бесключевого доступа и обогрева руля. Аудиосистема теперь имеет поддержку MP3. Плюс владелец получает возможность опционально дозаказать себе кожаный салон. M Sport Pure Данный вариант уже ощутимо отличается в плане цены, за него просят 6,25 млн рублей. M Sport Pure имеет 19-дюймовые диски спереди и сзади. Машина обладает электроприводом водительского и переднего пассажирского кресел, а также памятью их расположения. В отличие от двух предшествующих модификаций здесь стоит Hi-Fi аудиосистема. В качестве дополнительной опции присутствует аэродинамический пакет. В ней автомобиль оснащается 2-литровым бензиновым двигателем на 249 л. Кроме того, кроссоверу положены: регулируемый люк;.
Также перенастроен электроусилитель рулевого управления. Кроссоверы штатно оснащаются разноразмерными колесами 21-дюйма спереди и 22-дюйма сзади обутые в шины Michelin. Стальные тормозные диски прежнего размера: 395 мм спереди и 308 мм сзади. Что неудивительно, ведь теперь кроссоверам положен гибридный довесок. Увеличенный вес отразился на динамике.
BMW завершила производство ДВС в Германии
Катушки зажигания стали похожи на те, которые применялись на линейке моторов M52. Помимо всего прочего, начали использовать термостат с возможность программирования. На силовом агрегате начали применять электронную заслонку дросселя. На впускном коллекторе использовались каналы с меньшим диаметром. Технические характеристики Мотор M62B44TU предусматривает характеристики в виде рабочего объема в 4398 кубических сантиметров. Поршень ходит на 82.
Такая комбинация позволяет достичь степени сжатия в 10 к 1. На каждый цилиндр в восьмицилиндровом моторе с компоновкой Vпредусмотрено по четыре клапана. Максимальный крутящий объем мотора достигается при 3. Пиковая мощность набирается при 5400 оборотов, и равна 286 лошадиным силам. Для хорошей работы применяется высокооктановый бензин.
Расход топлива в среднем составляет до 12. Максимальный показатель выбросов вредных веществ в атмосферу составляет 295 грамм на каждый километр пройденного пути. Тюнинг Для увеличения мощности мотора M62B44TU рекомендуется первым делом выкинуть стандартный впускной коллектор, заменив его на модификацию от стандартной версии, которая отличается большей шириной каналов. Можно добавить к этой конфигурации еще и спортивный коллектор на выпуск, а также произвести грамотную программную настройку. Как результат — мощность достигает порядка 340 лошадиных сил, чего вполне достаточно для передвижения в городских условиях.
Классической заменой программного обеспечения в этом случае не обойтись, так как особого результата она не принесет.
Поэтому наиболее рациональный вариант для жизни — Х5 в модификациях 40d или, по крайней мере, 30d. И коли есть финансовые возможности для покупки такого аппарата, тест-драйв более мощной «эмки» проводить чревато…. Ведь тогда велик риск не удержаться и ринуться на поиски еще как минимум одного миллиона — все-таки оно того стоит. Жаль, не вышло проверить водные свойства шин на эту черту производитель делает отдельный акцент , но на сухом асфальте — лишь положительные отзывы. И, конечно же, более низкий профиль и большая на 2—3 см ширина Х6-му только на руку: он чуть резче реагирует на руль, позже соскальзывает на дуге и эффективнее замедляется при резком торможении. За счет широченных «лаптей» заставить Х6 вилять хвостом почти невозможно — сцепление с «рейсвеевским» асфальтом потрясающее!
В том числе это проявляется за счет более зажатого шасси Х6: реакции «икс-пятого» чуть смазаны более комфортной подвеской. Стоит также отметить, что тестовые кроссоверы были обуты в «опционные» колеса, которые на дюйм больше стандартных. И именно таких типоразмеров я бы посоветовал придерживаться при гражданском использовании автомобиля: езда станет комфортнее, а шансов повредить диск или боковину шины на скверных дорогах — куда меньше. Огромный момент в 740 Нм позволяет предельно рано «выстреливать» из поворота: там, где на аналогичной по мощности бензиновой машине приходилось бы ждать, пока возрастут обороты, турбодизель «вытаскивает» уже с самых «низов». Ни за что бы не подумал, что в нем всего 3 литра и 6 цилиндров! Еще больше порадовали тормоза: удивительно, как прогнозируемо, точно и быстро BMW может оттормаживаться в конце скоростной прямой «Рейсвея». Причем и с последующим кругом эффективность тормозов не пропадает.
Разница с Х5-м, конечно же, ощущается: более крупный BMW воспринимается куда более комфортным и спокойным кроссовером. Хотя турбодизель и здесь тоже очень неплох: разгон ровный и уверенный, но уже не столь будоражащий. По части шасси особой разницы я не заметил: оба автомобиля проходят повороты примерно одинаково, медленно сползая обеими осями наружу поворота при добавлении газа. Отчасти дело в широченных колесах, которые очень непросто сорвать в скольжение. Также за счет более широких покрышек «икс-шестой» чуть раньше замирает при торможении. В целом, удачные автомобили на каждый день. BMW X6 M50d.
Компания BMW представляет кроссоверы с дизельными трехлитровыми моторами мощностью 340 л. Стоимость Х5-го в такой версии будет начинаться от 5,3 млн. Разгон до сотни занимает всего 4,7 секунд, цена — от 8,6 млн рублей. Седан М5 так же переживает обновление.
Предполагалось, что их официальная презентация состоится летом текущего года, но Петров считает, что это событие может произойти ранее. Новые автомобили появятся на российском рынке только через «параллельный импорт». А это значит, что цена будет непомерно завышенной.
Дизельную BMW M340 сделали мощнее одноименной бензиновой
Грядущая красная серия XM с 735 лошадиными силами под капотом — должна преодолеть 3-секундный барьер. Такие энтузиасты, как мы, без сомнения, рады услышать о манерах вождения 2023 XM, но это, вероятно, вторично по отношению к влиянию толпы. Для них стиль на первом месте. К счастью, поляризационный листовой металл XM лучше виден вживую, чем на фотографиях. Окрашенный в черный цвет передний бампер во многом скрывает агрессивно растущую решетку радиатора BMW, а его окружение, дополненное случайным поворотом, который проходит по бокам и огибает оконные рамы, выглядит особенно интересно в сочетании с дополнительной отделкой из розового золота «NightGold Metallic». Интерьер, несомненно, лучший. Если избегать нехарактерно интровертной стандартной черной обивки и отделки, характерных для нашего тестового автомобиля, салон XM выглядит стильно и хорошо оборудован. Спереди XM визуально отличается интересным сочетанием форм, цветов и текстур, а сзади у него есть то, что BMW называет M Lounge — чрезвычайно удобный, похожий на диван, ряд сидений с шевронной строчкой. Все это объединяет отделка крыши из алькантары и светодиодная подсветка.
Если все это звучит так, как будто может стоить дорого — это тот самый случай.
Коленвал чугунный, шатуные кованые. Поршни очень облегченные алюминиевые. Степень сжатия составляет 10,5:1 за исключением особой 4,8-литровой версии. Выпуск этого двигателя продолжался с 2001 по 2006 год. Ему на смену пришел улучшенный двигатель, который легко отличить по увеличенному до 4,8 л рабочему объему N62B48 N62TU. Технологичные двигатели N-серии полны врожденных проблем, многие из которых происходят из его технологичности и сложной конструкции. Залегание колец Как и для всех двигателей N-серии, атмосферной «восьмерке» присуще залегание поршневых колец и их износ. Обычно износ колец проявляется по достижении пробега в 150 000 км или даже раньше, если у мотора «за плечами» много моточасов.
Жор масла и сильный дым Сальники клапанов дубеют и прекращают выполнять свои функции примерно к пробегу в 100 000 км или по достижении возраста в 4-5 лет. Сальники просто «высыхают» в горячих головках блока. В результате мотор начинает расходовать масло в объеме порядка 1 литра на 1000 км. При этом во время работы двигатель сильно дымит. Задиры на поверхности цилиндров Из-за разрушения керамических сот катализаторов страдают цилиндры — пыль попадает в цилиндры, проникает между поршнями и их стенками. В результате вытравленный алюсиловый хон просто разрушается, сдирается.
Еще одной особенностью этого исполнения стала система Performance Control. Исполнение M Sport Plus ориентировано на еще более динамичное вождение и, в зависимости от версии, дополняется подвеской М Sport или адаптивной подвеской, BMW Live Cockpit Professional, передними сиденьями М Sport, проекционным дисплеем, а также тормозной системой М Sport с четырехпоршневыми фиксированными суппортами, окрашенными в синий цвет. В качестве дополнительного оснащения доступны колесные диски диаметром до 21 дюйма. Дополнительный пакет Активная безопасность включает в себя комплекс защитных мер для пассажиров в случае неизбежности аварийной ситуации. Опциональный Ассистент вождения содержит систему предупреждения о выезде из занимаемой полосы движения, ассистент перестроения, систему предотвращения фронтальных столкновений с функциями распознавания пешеходов и торможения, а также систему помощи при движении задним ходом с предупреждением о помехах, приближающихся в поперечном направлении. BMW X3 Ассистент парковки Plus предлагает набор вспомогательных систем, работающих на основе камер и ультразвуковых датчиков. В этот пакет также включены функции кругового обзора и дистанционного 3D-обзора, позволяющего удаленно просматривать изображения окружающей обстановки вокруг автомобиля на мобильном устройстве. Усовершенствованная операционная система BMW 7 предлагает еще более тесную степень взаимодействия между человеком и автомобилем. Одним из самых важных нововведений в ее составе стала навигационная система BMW Maps. Она характеризуется высокой степенью точности и простотой в использовании. BMW X4 Система навигации быстро и в реальном времени рассчитывает маршрут на основе данных о дорожной обстановке, которые постоянно обновляются. Сервисы Apple CarPlay и Android Auto расширяют возможности интеграции смартфона с автомобилем, а приложение My BMW предоставляет информацию о состоянии автомобиля и обеспечивает функции удаленного доступа. Теперь с его помощью можно настраивать работу системы кондиционирования, открывать и закрывать окна, а также переключать режимы вождения, используя голосовые команды.
Но если «дэ-сороковой» развивает 313 л. Хитрости программного обеспечения? Вовсе нет. Как говорится, «дело было не в бобине», а в… турбине. Более мощный агрегат щеголяет аж тройным турбонаддувом вместо двойного, а также повышенным давлением системы впрыска 2200 бар против 2000 , усиленной головкой блока и модернизированной поршневой группой. Не покривлю душой, если скажу, что данная линейка турбодизелей, пожалуй, одна из лучших, что сегодня можно отыскать на серийных автомобилях. Но потенциальный покупатель BMW, изучая прайсы автодилеров, наверняка смекнет: неужто разница в одну турбинку может оцениваться, как новый автомобиль гольф-класса? Ведь трехтурбинная модификация дороже почти на 875 тыс. Купеобразность «икс-шестого» прибавляет к разнице ценников автомобилей еще 300 тысяч, в результате чего мы видим перед собой кроссоверы, базовые модификации которых отличаются ни много ни мало на миллион рублей. Но это еще цветочки. Ягодки — дорогостоящие опции, которые, к примеру, у тестируемого «икс-шестого» перевалили за 2 миллиона, задрав общий ценник до 7! Но тестовый Х6 отличает не только агрессивный мейкап: в стандартный М-пакет здесь уже входят спортивная подвеска, более мощные тормозные двухпоршневые суппорты, спортивные передние сиденья, обитые алькантарой и кожей. Ну и еще по мелочи немного наберется: например, наш Х6 был оснащен более широкими 20-дюймовыми «лаптями» против 19-х у Х5-го. И на трассе «эмка» хотя по факту это скорее «полуэмка» действительно отличается. В лучшую, естественно, сторону. Первое, конечно же, чем покоряет «красный барон», — его всемогущество Турбодизель. Особенно поднимает настроение функция Launch Control, которая превращает Х6 в снаряд дизельной катапульты: зажал обе педали, отпустил тормоз и через 5,2 секунды ты уже преодолеваешь сотню и нарушаешь скоростной режим, окажись ты на загородной трассе. Этим поистине внушительным ускорением можно упиваться сколь угодно долго: совершишь эдак 4—5 «пусков», а спустя минут пять вдруг осознаешь, что дурацкая радостная улыбка так и осталась на лице. И ведь хочется еще и еще — настоящий наркотик! А какие здесь тормоза!
История BMW X-серии
Купе и кабриолет второй серии пополнили свой ассортимент дизельными двухлитровыми версиями 218d и 225d 150 и 224 л. Версия 218d разгоняется с места до сотни за 8,2—8,4 с, а 225d — за 6,2 с. У открытой модификации динамика на 0,5 с хуже, а расход на 0,3 л выше. Новые дизели TwinPower Turbo четыре и три цилиндра, B47 и B37 оснащены системой впрыска типа Common Rail с высоким давлением от 2000 до 2500 бар в зависимости от версии и турбокомпрессорами с изменяемой геометрией. Они во многом унифицированы с бензиновыми собратьями с таким же индексом B B48, B38 во внутризаводском обозначении. Аналогично близкими родственниками являются дизельная и бензиновые рядные «шестерки» B57 и B58. Компактвэн BMW второй серии Gran Tourer хоть и появился недавно, тоже получил свою порцию обновок: бензиновую «тройку» на 102 л.
Фото: BMW По умолчанию M-версии кроссовера также положены система полного привода BMW xDrive с самоблокирующимся дифференциалом на передней оси, адаптивная подвеска клиренс авто на 15 мм меньше, чем у стандартных версий , спортивное управление, тормозная система M Compound с четырёхпоршневыми суппортами спереди диаметр диска - 385 мм и однопоршневыми суппортами сзади 330 мм , 19-дюймовые колёсные диски с шинами шириной на 20 мм больше, чем у предшественника. В стандартную комплектацию кроссовера входит салон с отделкой из алькантары опционально - кожа Vernasca , двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, аудиосистема Harman Kardon, BMW Live Cockpit Plus с навигационной системой, цифровая приборная панель на экране 10,25 дюйма, мультимедиа с тачскрином 10,7 дюйма, система предупреждения о лобовом столкновении, круиз-контроль с функцией торможения и помощник при парковке, включая камеру помощи при движении задним ходом и помощника при движении задним ходом. Список доступных опций можно расширить в любой момент по подписке.
Причиной плавания оборотов, как правило, становится то, что впускной коллектор начинает подсасывать воздух. Клапан вентиляции картерных газов также может выйти из строя, что приводит к подобным проблемам. Нередко причиной становится и выход из строя датчиков положения дроссельных заслонок или массового расхода воздуха. Последним вариантом может стать и то, что дроссельные заслонки загрязняются. Повышенный расход масла в таких моторов начинает наблюдаться после прохождения отметки в 250 тысяч километров. Решается проблема довольно просто — классической заменой маслосъемных колпачков. Также, после прохождения 200 тысяч километров, нужно обращать внимание на состояние подушек двигателя и заменять их при необходимости. Моторы M62B44TU будут работать нормально только при условии использования качественной смазывающей жидкости. Производителями рекомендуется применение масел 0W-30, 5W-30, 0W-40 и 5W-40. Смазку 10W-60 использовать можно, но нужно делать это крайне аккуратно, особенно в зимнее время года, так как его повышенная густота может привести к проблемному запуску мотора. В целом, мотор не будет вызывать проблем и трудностей, если не экономить на рабочих жидкостях и своевременно обслуживать его. Описание 1996 год ознаменовался тем, что линейка M60вошла в историю, благодаря приходу доработанной серии M62вместе с силовыми агрегатами M62B44. В качестве основы для создания моторов с рабочим объемом в 4. Старый блок цилиндров был несколько изменен путем увеличения диаметра камеры сгорания. Стали применяться гильзы из никасила, которые в 1998 году были заменены на алюсиловые. Коленчатый вал применяли новый, отлитый со стали и с увеличенной длиной хода, а также стали оснащать шестью противовесами. Размеры шатунов M62B44TU и его обычной модификации остались старыми.
N63B44O0 до 523 л. Благодаря турбокомпрессорам twin-scroll, уменьшается эффект турбо-ямы и улучшается отзывчивость. Двигатель N63 также может работать на обычном неэтилированном бензине, в отличие от конкурентов, которым требуется премиальное топливо. Расход топлива может меняться в зависимости от манеры вождения, дорожных условий и технического обслуживание автомобиля. Двигатель хорошо сбалансирован и создает минимальную вибрацию, обеспечивая комфортное вождение в различных условиях эксплуатации. N63 также обладает отличительным звуком, который соответствует характеру турбированного V8. Выхлопная труба издает глубокий гул, который особенно выразительно звучит на высоких оборотах. В описании ранних версий N63 2008-2013 фиксировались проблемы с надежностью, включая высокий расход масла, отказы турбокомпрессора и протечка прокладки клапанов. В более поздних версиях N63TU и далее некоторые из этих проблем частично были решены.
BMW выпустит на российский рынок 4 новинки
Двигатель БМВ М50 считается одним из лучших агрегатов на б/у рынке. БМВ двигатели, 4.4 литра с разборок США и Европы Видеоотчет разборки! Двигатель N63B44O0 выпускался с 2008 по 2014 год. Рабочий объем — 4,4 литра, 8 цилиндров и алюминиевый блок.