В законодательстве была закреплена обязанность по соблюдению требований транспортной безопасности юрлицами и ИП, не являющимися субъектами транспортной инфраструктуры и ведущими деятельность на объекте такой инфраструктуры. Главная» Новости» Ространснадзор расставил приоритеты в вопросах транспортной безопасности. 1. Управление транспортной безопасности Федерального дорожного агентства обеспечивает передачу в ФКУ "Центрдортрансбезопасность" на рассмотрение поступающих в Росавтодор от заявителей заявлений о проведении аттестации с приложенным комплектом. Стрелки дежурных смен в круглосуточном режиме обеспечивают охрану объекта от противоправных посягательств, а также выполняют задачи охраны и обеспечения транспортной безопасности.
Транспортная безопасность
Мероприятие состоится 18 июня в конференц-зале отеля «Новотель Москва Киевская», расположенного в центре столицы рядом с Киевским вокзалом. Напомним, что инициировано проведение форума по данной тематике Управлением транспортной безопасности Ространснадзора и лично начальником УТБ Сергеем Игониным, что отражено в официальном письме ведомства в адрес информагентства. В письме подчеркивается, что необходимость обсудить наиболее актуальные вопросы, возникающие сегодня при реализации требований законодательства, регламентирующего деятельность подразделений транспортной безопасности, продиктована вызовами времени, новыми угрозами и правоприменительной практикой. Задача предстоящей дискуссии — выявить основные проблемные моменты в работе ПТБ и наметить пути для их решения.
Сегодня эти компетенции используются в том числе по другим проектам дивизиона гражданской авиации ОАК — таким как Ил-114 и Ту-214. Перед компанией сегодня стоят задачи по формированию основы гражданского воздушного флота Российской Федерации на период до 2030 года.
В соответствии с комплексной программой развития авиационной отрасли к этому сроку предстоит произвести и поставить заказчикам свыше 400 самолетов МС-21 и Superjet.
Существует ряд проблемных вопросов, которые необходимо решить в целях организации эффективной работы в сфере обеспечения транспортной безопасности. Этому и посвящено сегодняшнее совещание», - сказал он.
Далее с докладом выступил начальник отдела комплексного развития транспорта и транспортной безопасности Минтранса РД Сабир Мирзеханов, который рассказал о текущем состоянии дел в части реализации мероприятий по транспортной безопасности на территории республики и об основных задачах и требованиях по ее обеспечению. Ведется постоянная работа по совершенствованию закона в этой области. С учетом реалий вносятся изменения в существующее законодательство, издаются новые требования, о которых сегодня и пойдет речь», - отметил он.
Впервые практикум был организован в гибридном формате офлайн в конференц-залах и онлайн в специализированном Телеграм-канале: его участники с использованием онлайн-инструментов обратной связи опросы, направление вопроса модераторам или формирования карточки-кейса для обсуждения динамично меняли повестку практикума. Оперативная публикация в Телеграм обобщенных карточек-кейсов по волнующим представителей транспортной отрасли вопросам правоприменительной практики позволила, с одной стороны, исключить их повторное обсуждение, а с другой стороны, обеспечило концентрацию общих усилий не столько на констатации наличия проблемных аспектов деятельности, сколько на публичном обсуждении результативности существующих положительных практик применительно к специфике работы по направлению конкретного вида транспорта. При содействии со-модератора практикума, главного государственного инспектора Управления транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Халиуллина Аделя Ильфатовича было обеспечено активное обсуждение организационных вопросов прохождения аттестации сил обеспечения транспортной безопасности. Поднималась проблематика прохождения аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, находящихся в удаленных и труднодоступных местностях. Рассматривались подходы по организации комплаенс-контроля полноты и достоверности сведений в документах претендентов на прохождение аттестации сил обеспечения транспортной безопасности СОТБ , выявления подложных документов. Участники практикума акцентировали внимание на отсутствии нормативной определенности по вопросу — кто может являться инициатором решения о внеочередной аттестации работников сил обеспечения транспортной безопасности, в том числе в случае их привлечения к административной ответственности за нарушения в сфере обеспечения транспортной безопасности. К числу организационных сложностей были отнесены соблюдение установленного срока подготовки документов претендентов на прохождение аттестации сил обеспечения транспортной безопасности в условиях практических реалий соблюдения нормативных сроков рассмотрения запросов в МВД России и сроков действия результатов медицинских исследований. Также обсуждались коллизии трудового законодательства и законодательства в области транспортной безопасности, например к каким работам могут быть допущены сотрудники сил обеспечения транспортной безопасности, прошедшие государственную аттестацию в подразделениях транспортной безопасности, в каких случаях достаточно проведение инструктажа по соблюдению требований транспортной безопасности работников обеспечения транспортной безопасности вместо их аттестации. Отдельным вопросом был изучен опыт организации учебными центрами учебно-тренажерной базы, рассмотрены виды тренажеров и режимы их работы, используемые в целях подготовки работников сил обеспечения транспортной безопасности.
Участниками практикума отмечена востребованность постоянной работы по актуализации списков контрольных вопросов в подзаконных актах федеральных агентств по видам транспорта, подведомственных Министерству транспорта Российской Федерации. В ходе дискуссии неоднократно поднимались вопросы по поиску методических материалов, недостатка в целом специализированной научной и учебной литературы. В связи с существующими различиями в подходах к изложению учебного материала озвучена инициатива создания линейки специализированной литературы с грифом «Рекомендовано Министерством транспорта Российской Федерации для подготовки сил обеспечения транспортной безопасности».
Мероприятия
Аттестацию по безопасности в отношении персонала (экипажа) транспортных средств решено заменить инструктажем и проверкой знаний в данной области. Официально опубликован приказ Федерального дорожного агентства от 01.11.2023 № 171 «Об утверждении порядка присвоения уникального идентификационного номера аттестуемым лицам при проведении аттестации сил обеспечения транспортной безопасности в сфере. Положение о Федеральном дорожном агентстве Регламент Федерального дорожного агентства Центральный аппарат. 1. Управление транспортной безопасности Федерального дорожного агентства обеспечивает передачу в ФКУ "Центрдортрансбезопасность" на рассмотрение поступающих в Росавтодор от заявителей заявлений о проведении аттестации с приложенным комплектом. свидетельства об аккредитации юридических лиц в качестве подразделения транспортной безопасности.
Вопросы и ответы
Предварительные темы к обсуждению — на странице мероприяти я. В рамках форума будет работать экспозиционная зона. Программа в настоящее время формируется, следите за обновлениями на странице события и предлагайте свои вопросы в повестку на адрес организаторов o. Также мы открыты к предложениям докладов от уважаемых экспертов и к разнообразным форматам взаимодействия с партнерами.
Общественное обсуждение документа продолжится до 20 мая. Как обезвредить устройство В январе президент Владимир Путин подписал разработанный депутатами закон, позволяющий с 1 сентября 2024 года подразделениям транспортной безопасности пресекать работу беспилотных аппаратов , если это нужно для защиты объектов транспортной инфраструктуры. Вокруг них установлены зоны безопасности, где действует особый режим прохода людей и провоза грузов. Под особой охраной — надземная, подземная, воздушная и надводная части транспортных объектов. Также законом обязали собственников аэропортов, железнодорожных и речных вокзалов, метрополитенов безвозмездно предоставлять ФСБ необходимые для работы здания, сооружения, служебные и подсобные помещения, оборудование, средства и услуги связи. Проект приказа Минтранса разработан во исполнение этих норм. Например, в нем указано, каким образом сотрудники служб безопасности на транспорте смогут обезвреживать дроны.
Нормативные правовые акты предусматривают возможность подачи заявления на аттестацию, аккредитацию посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг функций. В указанных нормативных правовых актах приведены формы заявлений, перечень документов и сведений, представляемых физическими и юридическими лицами, претендующим на получение свидетельств об аттестации, аккредитации. Свидетельства об аттестации, аккредитации, выданные до дня вступления в силу настоящих нормативных правовых актов, действительны до окончания срока действующих свидетельств.
С 1 апреля 2024 года хотят ввести нормы, регулирующие получение разрешений на воздушную съемку и другие способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна и использование полученных материалов. Такую съемку и зондирование можно будет вести на основании разрешений, выдаваемых федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным Правительством, за исключением случаев, в которых получение таких разрешений не требуется. Перечень исключений также определит кабмин. Полученные фото-, видео- и иные материалы подлежат контрольному просмотру. Вместе с тем документ вносит изменения в закон "О транспортной безопасности".
Новости транспортной безопасности
42. Лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, или лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности на транспортном средстве, в отношении персонала (экипажа) транспортных. Наряду с этим Федеральным законом исключается необходимость одновременного привлечения для обеспечения транспортной безопасности подразделений транспортной безопасности и подразделений ведомственной охраны федеральных органов. В соответствии с Федеральным законом "О транспортной безопасности" Правительство Российской Федерации постановляет.
Транспортная безопасность переходит на цифровые технологии
| Паспорт обеспечения транспортной безопасности ТС - новые штрафы в 16-ФЗ с марта 2020 г | В Федеральном законе «О транспортной безопасности» предусматривается, что обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах воздушного транспорта включает в себя осуществление комплекса мер по. |
| Форум "Технологии и безопасность" | Новость "В законодательство о транспортной безопасности внесены изменения " от 2 Марта. |
| Совет Федерации одобрил изменения в Федеральный закон «О транспортной безопасности». | Юридическая консультация и защита интересов субъектов транспортной инфраструктуры, перевозчиков, подразделений. |
| IX Всероссийская конференция по транспортной безопасности завершена | ФБТ | Закон) силы обеспечения транспортной безопасности подлежат обязательной аттестации, проводимой органами аттестации. |
Новости о транспортной безопасности
Положение о Федеральном дорожном агентстве Регламент Федерального дорожного агентства Центральный аппарат. Транспортная безопасность. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Главная» Новости» Ространснадзор расставил приоритеты в вопросах транспортной безопасности. Сергей Владимирович ИГОНИН, начальник Управления транспортной безопасности Ространснадзора (тема: Осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности на воздушном транспорте).
Новости по транспортной безопасности 21 ноября - 2 декабря 2022 года
В числе основных целей обретения технологической независимости Илья Перевалов назвал конкурентоспособность национальной науки, технологий, производства, обеспечение потребностей национальной экономики за счет собственных средств производства, технологий и научного потенциала. Читать далее 01.
Участники практикума акцентировали внимание на отсутствии нормативной определенности по вопросу — кто может являться инициатором решения о внеочередной аттестации работников сил обеспечения транспортной безопасности, в том числе в случае их привлечения к административной ответственности за нарушения в сфере обеспечения транспортной безопасности. К числу организационных сложностей были отнесены соблюдение установленного срока подготовки документов претендентов на прохождение аттестации сил обеспечения транспортной безопасности в условиях практических реалий соблюдения нормативных сроков рассмотрения запросов в МВД России и сроков действия результатов медицинских исследований.
Также обсуждались коллизии трудового законодательства и законодательства в области транспортной безопасности, например к каким работам могут быть допущены сотрудники сил обеспечения транспортной безопасности, прошедшие государственную аттестацию в подразделениях транспортной безопасности, в каких случаях достаточно проведение инструктажа по соблюдению требований транспортной безопасности работников обеспечения транспортной безопасности вместо их аттестации. Отдельным вопросом был изучен опыт организации учебными центрами учебно-тренажерной базы, рассмотрены виды тренажеров и режимы их работы, используемые в целях подготовки работников сил обеспечения транспортной безопасности. Участниками практикума отмечена востребованность постоянной работы по актуализации списков контрольных вопросов в подзаконных актах федеральных агентств по видам транспорта, подведомственных Министерству транспорта Российской Федерации.
В ходе дискуссии неоднократно поднимались вопросы по поиску методических материалов, недостатка в целом специализированной научной и учебной литературы. В связи с существующими различиями в подходах к изложению учебного материала озвучена инициатива создания линейки специализированной литературы с грифом «Рекомендовано Министерством транспорта Российской Федерации для подготовки сил обеспечения транспортной безопасности». Представители аттестующих организаций приводили примеры возникающих затруднений по форматам взаимодействия, срокам и техническим требованиям внесения сведений и публикации видеозаписей в Единой государственной информационной системе обеспечения транспортной безопасности.
Активное участие в дискуссиях приняли представители подразделений транспортной безопасности, которые отметили особенности одновременной подготовки в области транспортной безопасности и авиационной безопасности, но также и приведены примеры разделов учебных программ, которые, на их взгляд, нуждаются в расширении. По сути, учебные центры и аттестующие организации являются основным элементом стабильности системы обеспечения транспортной безопасности посредством сохранения, актуализации и транслирования в среду работников сил обеспечения транспортной безопасности необходимых знаний и умений. В связи с изложенным востребованы профильные учебные программы Минтранса России для подготовки работников отрасли, которые должны постоянно меняться вместе с условиями работы и нормативного регулирования.
Жесткое закрепление в приказах Минтранса России отдельных элементов профильных программ приводит к их быстрому устареванию; изменения в них вносятся редко.
По словам начальника отдела по надзору за исполнением законов на транспорте Приволжской транспортной прокуратуры Екатерины Пересыпиной, первые типовые планы транспортной безопасности и типовой оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры выполнены на вокзалах Нижний Новгород-Московский и Самара. На железнодорожном вокзале Нижний Новгород-Московский функционирует система «Умный вокзал», которая позволяет в автоматическом режиме круглосуточно контролировать работу основных систем жизнеобеспечения: вентиляцию, кондиционирование, освещение, отопление и др. В рамках обеспечения транспортной безопасности на вокзале установлено 470 камер видеонаблюдения. По словам начальника управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Ивана Данильцева, внедрение типовых планов транспортной безопасности снизит нагрузку на транспортные предприятия, а применение риск-ориентированного подхода повысит уровень защищенности транспортных объектов. Участники конференции смогли напрямую задать вопросы начальнику управления транспортной безопасности Росжелдора Юрию Егоренкову, в том числе по актуальным вопросам правоприменительной практики с учетом изменений законодательства в области транспортной безопасности. Юрий Егоренков также рассказал о дальнейшей доработке нормативных документов и перспективах применения новых технических решений в области транспортной безопасности.
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д.
Почта: mosmed m24.
ТБ Транспортная безопасность
оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, составление планов транспортной безопасности. Президент России Владимир Путин подписал закон, который дает право работникам транспортной безопасности сбивать беспилотные летательные аппараты. Новости в области антитеррористической защищенности объектов (территорий), Транспортной безопасности ОТИ и ТС, Безопасности объектов ТЭК тел. 8(499)-964-88-11РосБезопасность. оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры.
Транспортная безопасность переходит на цифровые технологии
Статья 12.3 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» дополнена частью 14, предусматривающей, что защита от актов незаконного вмешательства аэропортов. В положение об управлении транспортной безопасности. Новости в области антитеррористической защищенности объектов (территорий), Транспортной безопасности ОТИ и ТС, Безопасности объектов ТЭК тел. 8(499)-964-88-11РосБезопасность. Президент России Владимир Путин подписал закон, который дает право работникам транспортной безопасности сбивать беспилотные летательные аппараты.