Пригородное расписание электричек Курский вокзал – Купавна на сегодня, на завтра и другие дни. С 1866 года обслуживал и поезда линии Москва — Серпухов, позднее «ушедшие» на новый временный Курский вокзал. Пригородные поезда в Москве начнут курсировать по новому графику. В среду утром две электрички Горьковского направления в сторону Москвы задержались из-за оказания медицинской помощи пассажиру, сообщается в официальном Twitter-аккаунте Центральной ППК. Пассажиров экстренно высадили из поезда на платформе 33-й километр. Пострадавших нет, передает ИТАР-ТАСС.
В 1975 году на станции Купавна под Москвой потерпела крушение электричка: погибли 18 человек
| Малолетний зацепер погиб на крыше подмосковной электрички | Мальчик умер от удара током на крыше электрички "Купавна-Москва", сообщило Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России. обнаружено тело мальчика с признаками электротравмы", — заявили в ведомстве. |
| Подросток погиб от удара током на крыше электрички в Подмосковье | На этой странице представлена актуальная информация за 2023 год о железнодорожном движении на станции или маршруте: «Электричка № 6596 Москва (Курский вокзал) — Купавна: расписание на сегодня и завтра». |
| Электрички Горьковского направления опоздали из‑за оказания медицинской помощи пассажиру | говорится в сообщении. |
| КАК ДОЕХАТЬ ДО КУПАВНЫ ИЗ МОСКВЫ НА ЭЛЕКТРИЧКЕ | Купавна онлайн: время прибытия и отправления, ЖД маршруты, время в пути, график движения на сегодня, на завтра, на 2024 год. |
| Подросток погиб на крыше электрички от удара током в Подмосковье | Самая быстрая электричка Москва (Курский вокзал) — Купавна доезжает за 43 минуты. |
Малолетний зацепер погиб на крыше подмосковной электрички
Все, что связано с пригородными поездами (электричками) в Москве. Дополнительные поезда: На Курском направлении. Курский вокзал — Купавна. Электричка. Курская → Купавна. Инфо. Фото. Дополнительные поезда: На Курском направлении. На этой странице представлена актуальная информация за 2023 год о железнодорожном движении на станции или маршруте: «Электричка № 6596 Москва (Курский вокзал) — Купавна: расписание на сегодня и завтра».
Расписание электропоездов «Курский вокзал» - «Купавна»
Актуальное расписание Москва (Казанский Вокзал) — Купавна на сегодня, завтра со всеми изменениями и номерами маршрутов. МЦД-3 в каком-то обозримом будущем, возможно, будет следовать от Апрелевки (на Киевском направлении) через Москву-Сити и Алексеевскую ветку до пригородов на Горьковском радиусе МЖД. На этой странице представлена актуальная информация за 2023 год о железнодорожном движении на станции или маршруте: «Электричка № 6596 Москва (Курский вокзал) — Купавна: расписание на сегодня и завтра». Молодой человек 2001 года рождения решил перебежать пути в неположенном месте и попал под поезд. Купавна в будние и выходные дни.
"Внутригородские" электропоезда Балашихи. Станция Купавна.
| Расписание электропоездов «Курский вокзал» - «Купавна» | Молодой человек 2001 года рождения решил перебежать пути в неположенном месте и попал под поезд. |
| Платформу капитально отремонтировали на станции Купавна в Балашихе | Расписание электричек через станцию Купавна в Москве. |
Расписание электричек Курский вокзал - Купавна
ЕЖЕДНЕВНО: официальные новости политической, спортивной, культурной, деловой, интеллектуальной жизни города Старая Купавна, Ногинского района и Московской области. МЦД-3 в каком-то обозримом будущем, возможно, будет следовать от Апрелевки (на Киевском направлении) через Москву-Сити и Алексеевскую ветку до пригородов на Горьковском радиусе МЖД. «26 сентября 2023 года поступило сообщение о том, что на крыше электропоезда сообщением Купавна – Москва, стоящего на путях платформы Никольская Московской области, обнаружено тело мальчика с признаками электротравмы». С 17:47 поезда на перегоне Железнодорожная — Купавна по техническим причинам следовали со снижением скорости. На станции Купавна под колесами скорых поездов ежегодно гибнут от четырех до шести человек. Железнодорожная — Петушки. Электричка №6602.
В Подмосковье пассажиров эвакуировали из задымившейся электрички
Горьковское направление. Пассажиры, чей путь лежит через станцию Купавна Горьковского направления, теперь ждут свои электрички с комфортом. Москва (Курский вокзал)"Подробнее. Купавна онлайн: время прибытия и отправления, ЖД маршруты, время в пути, график движения на сегодня, на завтра, на 2024 год. 5 сентября 1975 года электропоезд ЭР1-219, следовавший по маршруту Захарово — Москва, проезжая стрелочный перевод в чётной горловине станции Купавна, столкнулся с боковой частью 8 вагона грузового поезда, следовавшего в обратном направлении. Вот и мимо контейнерного поезда проследовал в сторону Москвы пригородный ЭД4М-0431.
Купить билеты на поезд Москва — Купавна
Немного не сложилось со станцией Балашиха. Сегодня же побываем на "конечно" - на станции Купавна. Которая, конечно, ни разу не конечная для Горьковского направления Московской железной дороги. И именно до Купавны в дневное время не так уж и редко можно увидеть грузовой поезд - дальше вплоть до Москвы идут практически только пригородные электропоезда и скоростные пассажирские. Мне попался контейнерный поезд с тепловозом ЧМЭ3-4264. Причем такой здесь совсем не удивителен, учитывая, что чуть дальше, в Электроуглях построен большой контейнерный терминал для перегрузки контейнеров с железной дороги на автотранспорт и наоборот. Но грузовой стоял на боковом пути, а по главному ходу Горьковки в приличном количестве, хоть и не так часто как между Железнодорожной и Москвой, ходят электропоезда серии ЭД4М.
Вот и мимо контейнерного поезда проследовал в сторону Москвы пригородный ЭД4М-0431 58 4. Место, где отстаиваются грузовые поезда на некотором расстоянии от пассажирских платформ. И раньше были окружены каким-то пустырем. Сейчас же идет какое-то строительство. Замечены разные стройматериалы и два крана КЖС-16. Один в "рабочем" состоянии...
Согласно проекту трассы высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань , от станции Купавна линия ВСМ, идущая от Курского вокзала в границах землеотвода ныне существующей железной дороги, будет делать ответвление в сторону Ногинска и проходить в новом, специально выделенном коридоре [4]. Основная статья: Крушение на станции Купавна 5 сентября 1975 года электропоезд ЭР1-219 , следовавший по маршруту Захарово — Москва , проезжая стрелочный перевод в чётной горловине станции Купавна, столкнулся с боковой частью 8 вагона грузового поезда, следовавшего в обратном направлении. Грузовой поезд разорвало, его вагоны стали наталкиваться на вагоны электропоезда.
Но под конец им придется терпеть особенно интенсивно — произошло как раз то, что вынесено в заголовок, благо сама ситуация достаточно забавная. Электрички ходят до вокзала, но часть их без пассажиров — посадка и высадка осуществляются на следующих двух станциях или только одной из них. Впрочем, после открытия «Ольгина» по временной схеме и начала реконструкции «Железнодорожной» с последней и без того ушли многие электрички, а теперь и вовсе приходится привыкать к совершенно забавным рейсам, типа «Ольгино — Нижегородская». Или, например «Серп и Молот — Электрогорск» без остановки на «Железнодорожной». Или «Нижегородская — Купавна» с той же проблемой. Короче, до запуска диаметра есть смысл вообще перестроить все маршруты под «Нижегородскую» по возможности — только на ней можно сесть на любую электричку и выйти тоже из любой. На «Серп и Молот» двери будет открывать лишь часть поездов, на Курском вокзале — ещё меньшая часть. Современная версия романа «Москва — Петушки» могла бы быть короче на несколько глав. Утешает лишь то, что «И немедленно выпил…» сохранится: есть одна электричка только от «Нижегородской», но она стартует в 12:51, так что Веничке никак не подошла бы в любом случае. Вообще же фактическая конечная именно на «Нижегородской» это пусть и временное, но своеобразное восстановление исторической справедливости. Это мы привыкли к тому, что поезда и электрички в сторону Владимира отправляются с тупиков Курского вокзала, но так было не всегда. На самом деле Курское направление, равно как и вокзал, гораздо моложе. Изначально в 1861 году был открыт специальный Нижегородский вокзал, расположенный на Рогожском валу. Был он вторым в Москве и единственным, построенным за пределами города. С 1866 года обслуживал и поезда линии Москва — Серпухов, позднее «ушедшие» на новый временный Курский вокзал. А полное объединение произошло в 1893 году — когда государство выкупило частную Московско-Нижегородскую железную дорогу, объединив ее с казенными Московско-Курской и Муромской в единое целое. Новой крупной железной дороге требовался и соответствующий вокзал — тем более, что старый Нижегородской вообще вызывал уныние публики с самого момента своей постройки частники в таких вопросах вообще очень прижимисты. Вот его и открыли в 1896 под названием Курско-Нижегородского — Курским он стал уже только в 1935 году, хотя Нижний Новгород с карт исчез ещё в 1932. Закрытый Нижегородский вокзал, превратившийся в грузовую станцию, и подъездные пути к нему ликвидировали в 50-е годы при застройке района. Так что путь Венички Дорофеева, как я уже сказал, повторить можно и сейчас, а вот экскурсия по маршруту Анны Карениной уже невозможна — бросаться под поезд в Обираловке ныне Железнодорожный она отправлялась именно с Нижегородского вокзала. Что же касается нынешней «Нижегородской», то она сама появилась только в 1932 году под названием «Карачарово» — по имени ближайшей деревеньки. Топоним тюркский — из чего можно сделать какие-то далеко идущие выводы. Но не стоит вдаваться в фоменковщину — всё-таки и известный русский богатырь Илья Муромец тоже родом из села Карачарова, но уже другого: в Муромской земле. Хотя есть гипотеза, что изначально его звали Ильяс — а это делает ситуацию более пикантной. Особенно если вспомнить придуманную в позапрошлом веке при создании так называемого «украинского фольклора» версию о том, что родом богатырь как минимум с Брянщины, если и вовсе не с Черниговщины, а совсем не из Залесья — но это уже совсем другая история. В Москве на станции «Карачарово» товарищ Муромец точно не бывал и электричками не пользовался, предпочитая боевого коня. Да, в принципе, в те годы гужевого транспорта было всем достаточно. Фактически с нуля — станцию понадобилось перенести на пол-километра, дабы обеспечить удобную пересадку на МЦК. Зато в конце концов получился один из лучших в Москве транспортно-пересадочных узлов, увязывающий вместе МЦК с БКЛ на западе такой удобной пересадки нет , Некрасовскую линию метро, а в ближайшее время — и четвертый диаметр. Обновленный «Серп и Молот» тоже свяжет две линии метро и два диаметра. Курский вокзал всегда являлся мощнейшим пересадочным узлом — а теперь с него без пересадок можно будет уехать хоть в Солнцево. Далее по трассе Д4 у нас «Площадь трёх вокзалов». А потом «Рижская» — но она уже только в перспективе. Хотя и этот мега-узел сдадут конечно — ничего с ним не случится. Возникает, правда, вопрос — зачем торопиться? Особенно если учесть неудобства от самого строительства с постоянными проблемами с движением электричек, да и не только. И одно дело, когда все эти временные неудобства кончаются постоянными удобствами.
Данное гадание противоречит себе же. Сконцентрировалась и выбрала карты... Одна карта советует связывать свои отношения с мужчиной, а другая карта с... Я плачу какой ужас.
Горьковское направление МЖД восстанавливается после гибели юноши под электричкой
Эти изменения связаны с модернизацией инфраструктуры на отдельных участках. В период с 1 по 13 февраля, за исключением выходных дней, на участке Дмитров - Сав... Изменения коснутся поездов первого маршрута Московских центральных диаметров МЦД-1 , а также Савеловского и Белорусского направлений. Работы будут проводиться в ночные часы с... Пригородный электропоезд смертельно травмировал мужчину, который переходил пути в неположенном месте. Причиной изменений станет модернизация инфраструктуры, которая позволит усилить энергоснабжение грузонапряженной линии, ведущей к портам северо-запада. В рам... Об этом сообщило Агентство городских новостей "Москва" со ссылкой на пресс-службу западного межрегионального следственного управления на транспорте СК России. По предварительным данным, они переходили железнодорожные пути в неположенном месте. Пресс-служба Московской железной дороги МЖД сообщила, что на месте происш...
В эти дни на маршрутах региона будет работать около 7 тысяч автобусов, из них 3,3 тысячи принадлежат компании "Мострансавто". Автобусы будут следовать по расписанию буднего дня 30 и 3... Теперь на зданиях этих вокзалов размещены фирменные логотипы и номера диаметров, которые можно увидеть издалека. Это нововведение б... В этот период, с 13 декабря по 15 декабря и с 25 декабря по 29 декабря, путь в Москву будет недоступен, а с 18 декабря по 22 декабря - из... Новое расписание вступит в силу с 10 декабря 2023 года. Изменения были внесены с учетом анализа актуального пассажиропотока, чтобы сде... С 1 декабря 2023 года в Москве вступят в силу новые правила использования транспортной карты "Тройка". Залоговая стоимость карты будет увеличена до 150 рублей, а для разблокировки карты и возможности использования на Московских центральных диаметрах МЦД пассажирам придется заплатить 198 рублей.
Эти изменения связаны с ремонтно-путевыми работами на нескольких участках, а именно на перегонах Пески - Голутвин и Авсюнино - Шатура. Как сообщает пресс-служб... Изменения в расписании движения поездов на Московском центральном диаметре! С 25 ноября в 3:00 до 27 ноября в 3:00 график движения поездов будет изменен.
Фирменный экспресс, поезд Ласточка, или что-то ещё? Новый Восточный вокзал Москвы в Черкизово!
Все подробности про поезда. Как доехать? Как добраться из аэропорта Домодедово в Москву на электричке.
Станции электричек Весенняя и Купавна отремонтировали в Подмосковье РИА «Новости» Читать 360 в Брусчатое покрытие и новые спуски обустроили еще на двух станциях электричек в Подмосковье — платформах Весенняя и Купавна. Там заменили и ограждения, урны, лавочки. Реклама Отдельное внимание уделили инвалидам.
И не выйти, и не войти. Опаздываем везде где только можно, — пожаловалась пассажирка.
Уже 2 часа в электричке, но еще не доехала до дома. Никогда до дома столько времени не ехала, невозможно уже, — рассказала другая пассажирка. Так и стоим на Железнодорожной, — поделилась читательница. По словам пассажиров, некоторым пришлось добираться до дома более полутора часов. Хотя обычно на дорогу тратят не более 40 минут.
Электричка № 6596 Москва (Курский вокзал) — Купавна: расписание на сегодня и завтра
Именно это в итоге и должно быть реализовано в концепции МЦД — Московских центральных диаметров. Первые два запустили ещё 21 ноября 2019 года, хотя строить продолжают и сейчас. Просто на старте получилось немного схалявить — благодаря Алексеевской соединительной линии, Смоленское, Савеловское и Курское направления и так были связаны друг с другом. Вот на их базе два диаметра и сделали, а пассажиры лишились возможно, что и навсегда прямой связки Смоленского и Курского направлений. Реализация оставила много вопросов — до сих пор на линиях Д1 и Д2 приходится «упаковывать» в одну линию дальние и диаметральные электрички, многие платформы так и остались в депрессивном состоянии а-ля СССР, да и непосредственной пересадки между двумя диаметрами до сих пор нет — она запланирована лишь на перспективу. Но в целом система работает, и пассажиропоток первых диаметров растет. А недоделки постепенно исправляются и достройки — достраиваются и перестраиваются. Источник: stroi. Третий «Зеленоград — Раменское» особых опасений изначально не вызывал — оба входящих в него радиуса четырехпутные, соединительная ветка нужна небольшая, причем сама по себе она тоже давно существует — нужно было только модернизировать, станции… На деле в общих чертах проект готов — так что само по себе открытие движения в августе как сейчас предполагается, 15 августа на первый взгляд вопросов не вызывает.
Но есть нюансы — о чем чуть позже. А вот с четвертым диаметром «Апрелевка — Железнодорожный» сложностей изначально было больше. Во-первых, с нуля пришлось строить соединительный участок в центральной части города. Во-вторых, его запуск решено было ускорить — если ранее предполагался конец 2024 года, то год назад заговорили об осени 2023. Сейчас сакральной датой назначено 4 сентября 2023 года. К чему такая спешка? Дык, выборы мэра в сентябре — а идти туда с двумя свежезапущенными проектами куда сподручнее, чем без них. Хотя сомнения в итогах выборов и так нет у меня, по крайней мере , но дополнительно подстраховаться похоже сочтено не лишним.
И всё равно в полностью законченном виде линия будет существовать ещё не скоро — открытие пары остановочных пунктов, например, вообще запланировано на после 2025 года. Вот и решили передвинуть — если всё равно потом доделывать, то лучше уж на работающем маршруте. Опять же — масштаб доработок всё равно в разы ниже, чем на Д1 и Д2, но и их как-то переварили. Однако в результате пришлось резко ускорить и те работы, которые вообще можно уложить в новые сроки. На западном Калужском радиусе проблем нет — в основном всё закончено. Планируется реконструкция «Солнечной», но она будет не слишком масштабной — ведь станция перестроена в 2017 году с учетом последующей модернизации. Источник: t. Вот так, к примеру, неделю назад выглядела будущая станция «Кутузовская».
Без которой линию открывать точно бестолковое занятие — она является пересадочной на МЦК и Филевскую линию метро. И вторая станет очень востребованной, поскольку на Киевский вокзал диаметральные электрички уже не пойдут — так что прямая дорога в центр с пересадкой именно здесь. Там же и пересадка на МЦК — которой так не хватало радиусу все последние годы. Настолько, что был даже план впихнуть на кольцо ещё одну станцию «Потылиха» со строительством связанной с ней платформы для радиальных электричек. Но в принципе основные конструкции давно построены, так что за пару месяцев работы закончить можно. Или нет. Пока тут полной определенности нет, но надежды успеть — есть. В отличие от некоторых.
Таково сейчас положение дел на «Рижской» — где будут останавливаться поезда целых трех диаметров Д2, Д3 и Д4 с возможностью пересадки не только между ними, но задействуя и две линии метро: Большую кольцевую и Калужско-Рижскую. Когда-то здесь же будет остановка и скоростных поездов Москва-Питер по новой трассе — которую ещё нужно построить. Сейчас же уже готово метро и временная платформа для Д2. А строительство постоянной станции и остановка на ней электричек третьего и четвертого диаметров — дело будущего.
Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Рассказать друзьям:.
Поиск выполнен без указания даты. Для точного расписания укажите дату! Показать обратный маршрут Купавна - Москва Информация о расписании электричек Москва - Купавна В 2024-2025 году в график движения между станциями Москва Курский вокзал - Купавна включены 80 поездов пригородного сообщения. Все возможные изменения сразу учитываются в онлайн расписании. Билеты на маршрут можно приобрести в пригородных кассах на вокзале или в приложении пригородной компании.
Но в целом система работает, и пассажиропоток первых диаметров растет. А недоделки постепенно исправляются и достройки — достраиваются и перестраиваются. Источник: stroi. Третий «Зеленоград — Раменское» особых опасений изначально не вызывал — оба входящих в него радиуса четырехпутные, соединительная ветка нужна небольшая, причем сама по себе она тоже давно существует — нужно было только модернизировать, станции… На деле в общих чертах проект готов — так что само по себе открытие движения в августе как сейчас предполагается, 15 августа на первый взгляд вопросов не вызывает. Но есть нюансы — о чем чуть позже. А вот с четвертым диаметром «Апрелевка — Железнодорожный» сложностей изначально было больше. Во-первых, с нуля пришлось строить соединительный участок в центральной части города. Во-вторых, его запуск решено было ускорить — если ранее предполагался конец 2024 года, то год назад заговорили об осени 2023. Сейчас сакральной датой назначено 4 сентября 2023 года. К чему такая спешка? Дык, выборы мэра в сентябре — а идти туда с двумя свежезапущенными проектами куда сподручнее, чем без них. Хотя сомнения в итогах выборов и так нет у меня, по крайней мере , но дополнительно подстраховаться похоже сочтено не лишним. И всё равно в полностью законченном виде линия будет существовать ещё не скоро — открытие пары остановочных пунктов, например, вообще запланировано на после 2025 года. Вот и решили передвинуть — если всё равно потом доделывать, то лучше уж на работающем маршруте. Опять же — масштаб доработок всё равно в разы ниже, чем на Д1 и Д2, но и их как-то переварили. Однако в результате пришлось резко ускорить и те работы, которые вообще можно уложить в новые сроки. На западном Калужском радиусе проблем нет — в основном всё закончено. Планируется реконструкция «Солнечной», но она будет не слишком масштабной — ведь станция перестроена в 2017 году с учетом последующей модернизации. Источник: t. Вот так, к примеру, неделю назад выглядела будущая станция «Кутузовская». Без которой линию открывать точно бестолковое занятие — она является пересадочной на МЦК и Филевскую линию метро. И вторая станет очень востребованной, поскольку на Киевский вокзал диаметральные электрички уже не пойдут — так что прямая дорога в центр с пересадкой именно здесь. Там же и пересадка на МЦК — которой так не хватало радиусу все последние годы. Настолько, что был даже план впихнуть на кольцо ещё одну станцию «Потылиха» со строительством связанной с ней платформы для радиальных электричек. Но в принципе основные конструкции давно построены, так что за пару месяцев работы закончить можно. Или нет. Пока тут полной определенности нет, но надежды успеть — есть. В отличие от некоторых. Таково сейчас положение дел на «Рижской» — где будут останавливаться поезда целых трех диаметров Д2, Д3 и Д4 с возможностью пересадки не только между ними, но задействуя и две линии метро: Большую кольцевую и Калужско-Рижскую. Когда-то здесь же будет остановка и скоростных поездов Москва-Питер по новой трассе — которую ещё нужно построить. Сейчас же уже готово метро и временная платформа для Д2. А строительство постоянной станции и остановка на ней электричек третьего и четвертого диаметров — дело будущего. Пусть и не столь отдаленного, как ВСМ, или подземная станция пятого диаметра который без шума и пыли передвинули с 2025 на 2026 год — но и он пока под вопросом , однако оптимизма этот момент не добавляет. Особенно для пассажиров третьего диаметра — который от центра немного «отодвинули», лишив пассажиров пересадки на малое кольцо и Сокольническую линию метро. Пока на нее есть лишь намеки. Да и сам остановочный пункт удобной пересадкой не станет, располагаясь в точности посередине между станциями метро «Сокольники» и «Красносельская». Спросом-то пользоваться будет — но в следующем году, а не в этом.
Две электрички Горьковского направления МЖД полностью отменили
Центр» напоминает, что из-за ночного велопарада вечером 4 августа в центре Москвы изменится расписание общественного транспорта. Сергей Собянин открыл новую платформу железнодорожной станции «Окружная» далее... Post Views: 1 385.
А вот следующий вагон уже врезался в восьмой вагон грузового поезда, разорвав грузовой состав. Сошедшие с рельсов грузовые вагоны смяли третий и четвёртый вагоны пассажирского электропоезда. А тем временем движение продолжалось по инерции. Как позже скажут очевидцы: «Началось месиво». Пассажирские и грузовые вагоны на огромной скорости налетали друг на друга.
Согласно заключению специальной комиссии, причиной крушения стало отправление пригородного поезда по неподготовленному маршруту, а также ошибки железнодорожников. Погибло 18 человек или сотни? Споры идут до сих пор С момента трагедии прошло уже 44 года. Об этой страшной трагедии почему-то не принято вспоминать. Некоторые пользователи в интернете предполагают, что всему виной «секретность» данного ЧП.
Но простые люди всё видели, и, как говорится, шила в мешке не утаишь. Теперь постепенно информация от лиц, ответственных в то время за расследование этих происшествий, всплывает наружу».
Об этом в среду, 27 сентября, сообщили в пресс-службе Западного межрегионального следственного управления на транспорте С К России. Также проводится допрос очевидцев произошедшего, — уточнили в пресс-службе ведомства.
Еще один случай произошел в подмосковных Люберцах.
В Москве на станции «Карачарово» товарищ Муромец точно не бывал и электричками не пользовался, предпочитая боевого коня. Да, в принципе, в те годы гужевого транспорта было всем достаточно.
Фактически с нуля — станцию понадобилось перенести на пол-километра, дабы обеспечить удобную пересадку на МЦК. Зато в конце концов получился один из лучших в Москве транспортно-пересадочных узлов, увязывающий вместе МЦК с БКЛ на западе такой удобной пересадки нет , Некрасовскую линию метро, а в ближайшее время — и четвертый диаметр. Обновленный «Серп и Молот» тоже свяжет две линии метро и два диаметра.
Курский вокзал всегда являлся мощнейшим пересадочным узлом — а теперь с него без пересадок можно будет уехать хоть в Солнцево. Далее по трассе Д4 у нас «Площадь трёх вокзалов». А потом «Рижская» — но она уже только в перспективе.
Хотя и этот мега-узел сдадут конечно — ничего с ним не случится. Возникает, правда, вопрос — зачем торопиться? Особенно если учесть неудобства от самого строительства с постоянными проблемами с движением электричек, да и не только.
И одно дело, когда все эти временные неудобства кончаются постоянными удобствами. Другое — когда какого-то точного момента превращения тыкву в карету попросту не обозначено. То есть как было с первыми двумя диаметрами — которые открыть-то открыли, а построить забыли.
Многое только после открытия строить и начали. Многое — даже не сразу после. Например, реконструкция платформы «Беговая» методом до основания, а затем началась только в конце прошлого года — через три года после запуска Д1.
И тут тот случай, когда лучше было раньше — ведь в итоге открыть её опоздают: станция планируется совмещенной для Д1 и Д4, но запуск второго передвинули на более ранний срок, и уложиться уже не выходит. А недоуменные вопросы по поводу расположенной на отшибе станции «Москва-Товарная» и в этом году многие задавали — не понимая, почему с ней ничего не делают. Почему, почему… Потому, что решено её снести, совместив с обновленным «Серп и Молот» вот почему.
Но что мешало начать строительство второй станции пораньше, а не гнать теперь штурмовщину — непонятно. Вместо этого спокойно перестраивали станции западного участка того же Д4, хотя некоторые как раз вообще могли бы спокойно постоять в старом состоянии еще годика три — ничего бы не случилось. Например, «Победа».
Если вам кажется, что станция расположена в глухом месте, то вам не кажется. Это самая окраина Апрелевки — где-то в километре от границы Москвы и то если прямо через лес идти. Активная застройка этого района практически невозможна, да и пока невостребована, какая-то — ведется, но прогнозируемый пассажиропоток станции в перспективе всего пять тысяч человек в день.
Зато стоит такая красивая уже три года, радуя отдельных дачников и лыжников — а где-то и конь не валялся. Понятно, что здесь перестройка старой платформы была куда более простой и дешевой, чем на том же «Серп и Молот» где для начала целый квартал строений несколько месяцев сносить пришлось , а полезность единого стандарта остановочных пунктов с балеринами и преферансом… то есть лифтами, туалетами и эскалаторами вообще не обсуждается, но можно было бы обойтись без этого богатства и года так до 2025. В отличие от того же «Ольгина» — лучше бы сроки реализации поменяли местами.
И вообще — раз уж были планы запускать Д4 сразу готовым, так и не за чем ускорять. С одной стороны, спешка объяснима выборами. С другой — хватило бы и одного Д3.
Два диаметра лучше одного, конечно, вот только сдавая два недоделанных диаметра можно и обратный пиар-эффект получить. Тем более, что и Д3 по-хорошему лучше было бы открывать с уже построенными «Рижской» и «Митьково» — иначе центральный диаметр, проскакивающий мимо центральной части города почти без остановок, кажется неудачной шуткой. Хотя лично мне жаловаться особо не на что.
Самый востребованный мной участок «Апрелевка — Аминьевская» целиком построен, так что перейти на регулярное его использование мешают только нынешние тарифы. Чем раньше введут стандартные для МЦД — тем лучше.
Электричка из Москвы прибыла в Купавну
Купавна на 2024-2025 год. Москва (Курский вокзал)"Подробнее. Центральная пригородная пассажирская компания завершила ремонт станции Купавна, сообщает пресс-служба ЦППК. Москва (Курский вокзал)"Подробнее. > Изменение расписания пригородных поездов Ленинградского направления 29-30 апреля, 4-5 и 10-11 мая.