Сторонами подписано Соглашение о запуске промышленного производства автомобилей марки SWM на мощностях АВТОТОР.
Регистрация
- Сейчас на главной
- ЕСЛИ НАДО - ВЫЙДЕМ И В НОЧНУЮ
- Сборка Автомобилей - оперативные новости каждый день - Вестник Кавказа
- Все новости
- «АВТОВАЗ» начнёт продавать комплекты для самостоятельной сборки автомобилей
- Читайте также на Дроме
На бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге начнётся сборка машин FAW
Стороны подписали соответствующее соглашение, которое предшествовало запуску промышленного производства автомобилей марки SWM на мощностях российского предприятия. Впрочем, это уже прошедший этап. Сейчас нас в большей степени интересуют конкретные модели, которые будут выпускать в России. Как сообщает пресс-служба «Автотора», сотрудничество с Shineray предусматривает не только организацию высокотехнологичного производства автомобилей, но и создание условий, необходимых для обеспечения устойчивого спроса на высококачественную автомобильную продукцию. При условии достижении показателей экономической эффективности проекта стороны планируют расширять сотрудничество — увеличивать производственные мощности для выпуска автомобилей SWM и обеспечить проект соответствующими инвестициями.
Но также рассматривался калининградский «Автотор» он в итоге наладил сборку китайских автомобилей BAIC и партнерство с одним из заводов союзной Беларуси. Не обошел вниманием концерн и Петербург. Сейчас Chery ведет переговоры о запуске производства именно здесь, рассказал «Фонтанке» источник, близкий к городскому правительству. Однако конкретную площадку собеседник не назвал. Вариантов, собственно, не так много. Ранее компания не исключала, что добавит в портфель еще одного партнера из Поднебесной.
Источник, близкий к концерну, не стал комментировать, какова вероятность получить в таком качестве Chery, но подчеркнул, что в любом случае предприятие будет выпускать машины только под брендом Lada, что не слишком согласуется с намерением Chery собирать авто под своим брендом. Экс-Toyota тоже не вариант, поскольку площадка в Шушарах уже перешла в собственность Обуховского завода, «дочки» оборонного концерна «Алмаз-Антей». Тот собирается выпускать там электрокары E-Neva. Другое дело, что далеко не вся земля, принадлежавшая японцам, вошла в сделку. Часть участков досталась Смольному — там может появиться еще одна площадка Особой экономической зоны. Другой источник на автомобильном рынке указывает на завод Hyundai, крупнейшую в Петербурге автосборочную площадку, как наиболее подходящий для амбиций Chery, претендующей на роль лидирующей иномарки на российском рынке. Предприятие сейчас находится в простое и все еще принадлежит корейцам, а значит, придется договариваться не только с Минпромторгом и Смольным, но и с собственником.
После того, как сборка автомобиля завершена, перед тем как автомобиль попадет к покупателю, каждый автомобиль проходит тестирование. Проверяется внешний вид автомобиля, качество установки навесных деталей, качество лакокрасочного покрытия. Также обязательно проводится функциональная часть: корректируются углы развала схождения колес, на стенде проверяют эксплуатационные характеристики двигателя. Тестируются трансмиссия, система ABS, ходовая часть автомобиля и все электронные системы и приборы автомобиля. Только после этого завод транспортирует готовый автомобиль в дилерский центр, где его будет дожидаться счастливый покупатель. Понравилась статья?
Договоренности о выпуске машин на заводах в Санкт-Петербурге, Ижевске и Тольятти могут быть достигнуты уже в этом году. Эти переговоры президент компании объяснил принципом «не можешь победить — возглавь».
Стали известны сроки начала сборки автомобилей «Москвич 6»
Костанайский завод делает машины по методу мелкоузловой CKD-сборки, со сваркой и окраской кузовов. 06:23 9 Машины Haval в России теперь будут продавать в разных салонах — City и Pro. авторитейл, производство, госрегулированиеПервая сборка автомобиля на заводе «Москвич» стартует на следующей неделе. Теперь запущен техпроцесс SKD-1: комплектующие впервые превращаются в машину на заводе Москвич: сборка, инициализация электроники, прошивка ключей. Сборка машин налажена на липецком заводе «Моторинвест».
Легковушки на другом заводе? Он существует?
- «АвтоВАЗ» станет собирать еще не сертифицированные в Китае автомобили: Рынки: Экономика:
- «Автотор» в 2023 году не выполнил план по «китайцам»
- Завод "Москвич" начал серийную крупноузловую сборку автомобилей
- «АвтоВАЗ» станет собирать еще не сертифицированные в Китае автомобили: Рынки: Экономика:
«Москвич» начнет мелкоузловую сборку автомобилей в следующем году
Авто посетил арендованные площади завода ПСМА Рус в Калуге, где с конца 2023 года компания «Автомобильные технологии» собирает кроссоверы C5 Aircross. На заводе "АвтоВАЗа" в Санкт-Петербурге начинается сборка автомобилей Lada нового семейства, передает РИА Новости. «АВТОВАЗ» в настоящее время ведет переговоры с тремя компаниями Китая с относительно сборки автомобилей под брендом Lada, пишут «РИА Новости» со ссылкой на заявления.
«Москвич» начнет мелкоузловую сборку автомобилей в следующем году
На первом этапе это, вероятнее всего, означает только сборку из импортных комплектующих, считают эксперты, подчеркивая. Новости / Новинки Представлен большой кроссовер eπ 008 от Dongfeng, ждём в России Новый трехрядный SUV получил необычные решения в салоне. По соседству с основной веткой, где идут Lada 4x4, Granta и Kalina, есть конвейер под сборку машин на платформе В0. По его словам, к началу 2025 года, когда начнётся серийная сборка машины, автогигант должен локализовать десятки компонентов.
Завод "Москвич" начал серийную крупноузловую сборку автомобилей
Напомним, соответствующее соглашение стороны заключили в январе этого года. Однако теперь стало известно, что с выпуском партии из тысячи автомобилей DFSK, которая представлена двумя моделями: купе-кроссовером DFSK ix5 и семиместным полноприводным кроссовером DFSK ix7, проект локального производства завершен. В дальнейшем поставки автомобилей этих моделей на российский рынок будут осуществляться напрямую из Китая, пишет портал Wroom.
Следуя современной международной классификации, модели возрожденного бренда «Москвич» будут иметь цифровые коды, указывающие на размер автомобиля и его старшинство в семействе. В зависимости от модификации коды могут содержать дополнительные буквенные индексы. Например, индекс «е» будет означать электромобиль.
Гендиректор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин выразил уверенность, что выбранные для производства модели будут интересны российскому потребителю, поскольку они адаптированы под отечественный рынок. И мы хоть уже не занимались этим, но оказали нашему основному партнеру, Правительству Москвы, технологическую поддержку в создании проекта этого бизнеса», — отметил он. Внешний вид «Москвича-3» отличается геометрическими линиями кузова и современной светодиодной оптикой с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней. Это компактный кроссовер длиной 441 сантиметр, шириной 180 сантиметров и высотой 166 сантиметров с колесной базой 262 сантиметра и просторным салоном с комфортабельными эргономичными сиденьями. Модель оборудована бензиновым турбомотором 1,5 литра, 150 лошадиных сил, 210 ньютон-метров в паре с автоматической трансмиссией CVT вариатором или шестиступенчатой механической коробкой передач.
Автомобиль оснащается цифровой приборной панелью с дисплеем диагональю 10,25 дюйма и мультимедийной системой с сенсорным экраном такого же размера с возможностью подключения к смартфонам по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, а также камерами кругового обзора и электрическим люком. В массовую продажу в столице и регионах Центрального федерального округа новый городской кроссовер «Москвич-3» поступит в декабре текущего года. В марте 2022 года французская компания «Рено» объявила о том, что закрывает московский автозавод и покидает российский рынок. Бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. При этом сохранились долги перед трудовым коллективом по зарплате за 2021-й — 691 миллион рублей, которые Правительство Москвы выплатило сразу, как только стало собственником «Москвича».
Ранее на протяжении многих лет группа «Рено» целенаправленно избавлялась от российских поставщиков автокомпонентов и переводила производство на иностранные запчасти и комплектующие. Поэтому производство автомобилей на «Москвиче» пришлось начинать фактически с нуля. Сразу выпускать полностью российские автомобили сегодня невозможно: в первую очередь потребуется разработка собственной современной универсальной платформы и создание производства ключевых отечественных автокомпонентов. Для скорейшего начала работы Правительство Москвы заключило Соглашение о технологическом сотрудничестве с ПАО «КамАЗ» — давним и надежным партнером по реализации проектов в городском транспорте, крупнейшей компанией России в области автомобилестроения. Компания имеет успешный опыт антикризисного управления, а также крупноузловой сборки автомобилей с последующим увеличением объемов локализации.
Благодаря созданной за последние годы высококлассной конструкторской и инженерной школе ПАО «КамАЗ» находится в числе отечественных лидеров в области разработки и производства коммерческого транспорта, электротранспорта и беспилотной инновационной продукции, что также будет способствовать возрождению «Москвича».
Сейчас для сборки машин комплектующие доставляются с заводов BAIC в Китае, однако в дальнейшем планируется локализация производства. На основании достигнутых договоренностей на первом этапе прорабатывается план локализации следующих компонентов: аккумуляторные батареи, стекла, бамперы, бачки омывателей, диски и шин, сиденья, выхлопные системы и другие. С 2024 года планируется наладить производство по полному циклу со сваркой и окраской кузовов с последующей локализацией лакокрасочных материалов и штамповки", - сообщили на предприятии. О заводе и бренде BAIC - одна из крупнейших государственных автомобильных групп в Китае, основана в 1958 году.
Недавно анонсированные отечественным заводом автомобили Lada X-Cross 5, которые собрались выпускать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, практически идентичны китайскому кроссоверу FAW Bestune T77. Новую модель будут производить методом крупноузловой сборки в двух модификациях: с механической коробкой передач и с семиступенчатым «автоматом».
АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск, Петербург)
- АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск, Петербург)
- Все новости
- Автозавод «Урал» начал конвейерную сборку нового автомобиля повышенной грузоподъемности
- Новинки российского автопрома 2022-2023 года - отечественные авто новинки (фото и цены)
Как в России производят новые «Ситроены»
В настоящее время купе-кроссовер DFSK ix5 доступен в средней комплектации Premium стоимостью от 2 млн 990 тыс. В свою очередь, DFSK ix7 предлагается в топовой комплектации Journey, цена которой стартует от 3 млн 990 тыс. Первой моделью бренда, выпуск которой налажен на мощностях предприятия, стал компактный кроссовер Jetour Dashing.
Тольяттинцы провели рестайлинг модели Lada Granta, получившей Икс-образное оформление передка на манер Весты, а также модернизированный щиток приборов в салоне. А еще, помимо седана и лифтбека, в семейство отныне вошли хэтчбек и универсал, заменившие Калину. Обе модели в серийном виде презентовали одновременно, а их продажи начались в августе.
Далее один за другим проходят этапы заправки техжидкостями антифриз, хладагент кондиционера, бензин и другие , затем — технический контроль. После этого машина попадает на линию инструментального контроля. Тут проверяют фары, углы схождения колес, работу тормозной системы. Выхлоп измеряют на соответствие экологическим стандартам. Следующий этап — «камера дождя»: автомобиль интенсивно обливают водой говорят, имитируют тропический ливень , чтобы проверить герметичность кузова и компонентов. После испытания водой машина попадает на финишную стадию — в отдел технического контроля. Здесь финально проверяют отсутствие дефектов например, царапин. Если есть замечания, кроссовер отправляют на участок доработки и мелкого ремонта. Ну а если все в норме, собранная модель попадает на склад хранения готовой продукции. Подчеркивают: современные автомобили — весьма сложный механизм, если не сказать гаджет. Потому требуют особого подхода к сборке с тщательным соблюдением технологии. Что за модель? Представители завода уточняли: это не контрактная сборка, а лицензионное производство. Следовательно, машины считаются made in Belarus. Об этом факте говорит даже VIN-код каждой выпущенной под Минском модели. В качестве доказательства — идентификационный номер первого выпущенного в стране Hongqi HS5. Он уже катается по столице как говорится, видели своими глазами. HS5 — полноприводный кроссовер, оборудованный 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 218 л. Расход составляет 8,2 литра на 100 км в смешанном режиме. Размеры самого авто: 4760 мм в длину, 1907 мм в ширину и 1700 мм в высоту. Снаряженная масса — 1805 кг, колесная база — 2870 мм, а сами колеса — 20-го диаметра. Тип передней подвески — независимая пружинная McPherson, задней — независимая пружинная. Подвески — с интеллектуальным управлением амортизаторами. Все тормоза дисковые, передние к тому же вентилируемые.
Причем «корейцы» собирались здесь по полному циклу. Пять сварочных линий на двух этажах цеха, уникальная контрольно-измерительная машина, в программу которой загружается математическая модель конкретного кузова, и роботизированный комплекс несколько часов скрупулезно проверяет его геометрию, прессы для штамповки кузовных деталей… Все это в сегодняшних реалиях уже не востребовано? Отнюдь нет — все мощности в полной боевой готовности и находятся в режиме ожидания, а перенастройка производства под сварку других кузовов много времени не займет. Важно включиться в процесс в нужное время. И новый современный сборочный участок, и цех сварки кузовов полностью готовы к работе. Вот что говорит о локализации и возобновлении сборки автомобилей по полному циклу председатель совета директоров ООО «АВТОТОР Холдинг» Валерий Горбунов: «Уже сегодня в формате полного цикла при двухсменной работе мы можем выпускать 160 000 автомобилей. Важно, чтобы к такому количеству был готов рынок». Из того, что говорил Валерий Горбунов, понятно, что от повышения уровня локализации на АВТОТОРе не отказываются, тем более что в холдинге подтвердили намерение выполнить все обязательства в рамках Специального инвестиционного контракта. Важно все это делать постепенно и в полной гармонии с экономической выгодой. А вот и еще один сборочный участок, претендующий на определение «завода-призрака»: здесь готовилась сборка автомобилей BMW моделей X5, X6 и X7, а запустить производство предполагалось 15 марта 2022 года. В технологическом плане это уникальный участок, на котором можно создавать любые модели, подходящие по техническим параметрам, так что переговоры с новыми партнерами о возобновлении производства здесь, в «призрачном» цехе, уже ведутся. Скоро обещают запустить и десятую модель, а к концу года модельный ряд может вырасти до 22 наименований. Как говорят инженеры завода, «перестройка» прошла без проблем и в штатном режиме. При этом во главу угла ставилась не скорость, с которой нужно было переоборудовать линии сборочного конвейера, а качество продукции, которая на этих линиях будет выпускаться.
«Автотор» анонсировал старт сборки китайских коммерческих автомобилей. Бренды пока держат в секрете
Насколько долго сможет развиваться такой автопром, сложный вопрос: это зависит от того, насколько удачным окажется опыт такой сборки, насколько продукция будет востребована потребителем, а еще от того, как быстро производители сумеют найти других партнеров. Автосборочный кластер образца нулевых годов созревал достаточно долго — переход от примитивной сборки к полноценным линиям со сваркой и окраской кузовов занял не менее 10 лет. Исключением был Ford во Всеволожске, который начал работу в 2002 году, но основной бум промышленной автосборки пришелся на 2005—2014 годы. Не получится ли так, что для возвращения к той же форме автопрому понадобится еще лет 10? Это серьезные средства, и затраты оправданы, когда ты уже понял, что твоя продукция востребована. Сейчас нам просто надо возобновить работу заводов, то есть решается задача сегодняшнего дня. А далее нужно найти соотношение цены и качества, самому потребителю нужно понять, насколько эта продукция адекватна, насколько надежна. Конечно, на это нужно время, но не 10 лет.
Однако и не два—три месяца. На декларативном уровне автопром должен восстановиться в течение пары лет, например, вице-мэр Москвы по транспорту Максим Ликсутов заявил , что уже через год «Москвич» выйдет примерно на тот уровень локализации, что был у Renault, а объем выпуска в 2023 году составит 50 тысяч автомобилей, в 2024-м — 100 тысяч. Почему прохладны китайцы? Есть еще один интересный аспект: прежний автопром создавался по инициативе западных компаний, пусть и с подачи российской стороны — организацией производства занимались иностранные специалисты, а крупные автохолдинги делали значительные инвестиции. Сейчас тот же «Москвич», Evolute и елабужский Sollers — это типичная лицензионная сборка, где иностранная компания разрешает выпуск своих машин, но не несет за них полной ответственности и не дает долгосрочных обещаний. Нет ли ощущения, что китайские компании относятся к российскому рынку крайне прохладно и занимают выжидательную позицию? Но одно дело завозить машины, а другое дело производить.
Условно, если вы завезли партию из 500 машин, то вы рискуете только этими пятью сотнями экземпляров. А если вы начали их производить, то это игра в долгую.
На этом снимке хорошо видно, из каких узлов собирают «Москвичи»: на переднем плане — задняя подвеска, за ней видна выхлопная система, а левее — силовой агрегат на подрамнике с передней подвеской. Всё это прикручивается к собранному кузову, ставятся колеса, и автомобиль готов. Кроме них, есть две площадки, где сейчас вроде бы возобновилось производство: это упомянутый московский завод Renault теперь «Москвич» и елабужский завод Ford по сборке коммерческой техники, где владелец «Соллерс» наладил производство китайских машин под собственной маркой. На заводе в Елабуге, где до кризиса делали микроавтобус Ford Transit, наладили сборку китайских машин под родным брендом.
С одной стороны, это вполне можно назвать производством, и сборочный автопром России четверть века назад начинал как раз с такой же отверточной сборки. Но с другой стороны, за эту четверть века появились полноценные заводы, и, например, тот же калужский Volkswagen штамповал в России кузова из отечественного листового проката, варил и окрашивал их, плюс имел полноценный моторный завод и сеть местных поставщиков компонентов хотя локализация была далеко не стопроцентной. На «возрожденных» же заводах реализуется самый простой тип автосборки, официально называемый SKD semi-knocked-down. Возникло в России и практически новое предприятие — это липецкий завод по производству электрокаров под российским брендом Evolute. Но рецепт их сборки тоже максимально упрощен: китайские машины Dongfeng ввозятся в виде машинокомплектов и собираются на бывшем заводе «Моторинвест». Вторая модель бренда Evolute — электрокроссовер i-Joy.
Но даже здесь есть тревожные признаки, например, китайская компания получила новый сертификат на модель Jolion , допускающий ее ввоз из Поднебесной. Сейчас кроссовер собирают в Туле, и он пользуется большим спросом, возглавляя список самых популярных иномарок. У китаизированных заводов немало планов. Например, «Москвич» уже в следующем году обещает перейти на мелкоузловую сборку CKD и расширить пул местных поставщиков, а попутно разрабатывает собственную универсальную платформу электромобиля. Evolute в свою очередь присматривается к проекту Росатома по строительству новой гигафабрики, на которой будут делать тяговые литий-ионные батареи — один из самых дорогих и сложных узлов электромобиля. Но в сухом остатке пока мы имеем скорее ширму настоящего автопрома: разница между отверточной сборкой и полноценным производством — как между торговым ларьком и сетью супермаркетов.
Есть ли перспектива у китаизированного сборочного автопрома или всё это делается только для отвода глаз?
Потому что системы безопасности очень требовательны к качеству и, самое главное, к стабильности качества, а это принципиальный вопрос. И это все связано еще и с сертификацией, вы не можете произвольно там что-то менять, а у нас много чего из необходимых компонентов нет. У нас даже нет ткани, из которой шьют подушки безопасности. Именно поэтому я думаю, что на первых порах это будет в значительной степени все выпускаться из привозных комплектующих, то бишь из китайских. Покупатели потенциальные, конечно, есть, нам подушки нужны на многие автомобили. То есть потенциальный спрос довольно-таки высок, но вопрос в том, как обеспечить объемы производства, стабильное качество этого производства и приемлемые цены.
Локализация производства модели позволит опустить стартовую цену, и если она будет стоить меньше двух миллионов рублей, то попадет под условия государственной программы льготного автокредитования. Выгода по ней достигает 20 процентов. По состоянию на середину декабря Haval M6 предлагается в России со 143-сильным бензиновым мотором объемом 1,5 литра, который работает в связке либо с шестиступенчатой «механикой», либо с семиступенчатым «роботом».
Стали известны сроки начала сборки автомобилей «Москвич 6»
"АвтоВАЗ" ведет переговоры о возможной крупноузловой сборке авто иностранных брендов. Завод АвтоВАЗ начал набирать помощников из Санкт-Петербурга, Ижевска и Тольятти, среди них — IT-специалисты и сотрудники службы по персоналу, сообщает «Нетипичный АвтоВАЗ». Все автомобили производятся на заводе, где до октября 2022 года шла сборка корейских автомобилей Kia и Hyundai. На автомобильном заводе «Урал» на главном конвейере в рамках серийного производства начата сборка принципиально нового четырехосного автомобиля «Урал-9593» с колесной. Новости часа: серийная сборка автомобилей "Москвич" началась на заводе в столице. О сборке M6 в России первым сообщил портал «Китайские автомобили» со ссылкой на собственные источники — они заявили, что до конца 2023 года завод в Тульской области.