Интересно будет почитать комментарии и отзывы реальных владельцев Москвича 3 на механике и автомате! Опять же, не факт, что для экспорта у китайского правительства есть желание выдавать субсидии, поэтому какова себестоимость этого москвича не совсем просто понять.
Первый владелец "Москвича 6" рассказал о новом лифтбеке
| Владельцы «Москвича 3» назвали шесть недостатков машины | Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. |
| Автовладельцы перечислили шесть недостатков кроссовера "Москвич 3" 2023 года | не самые хорошие. |
| Почему «Москвич 3е» никому не нужен – Русский Топ | Слишком большой временной провал – последний «настоящий» Москвич собрали на АЗЛК в 2001 году. |
| Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля | Подборка отзывов владельцев JAC Sehol A5 Plus, локализованной копией которого является седан-лифтбек Москвич 6 на российском рынке. |
Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»?
Кстати, есть у электромобиля и жидкостная система охлаждения, хотя и не такая мощная, как у ДВС. Это означает, что при выбранном стиле езды «Москвича» бы хватило аккурат на паспортные 410 км, так что как минимум эта величина взята не с потолка. Важно иметь в виду, что потребность в энергии растет почти в кубической зависимости от скорости. Поэтому электромобили такого класса не очень пригодны к быстрым вояжам по трассе. Добавим к этому, что зимой пробег будет еще меньше, ведь емкость батарей снижается, а сопротивление, напротив, возрастает. RU Зато в отличие от автомобилей в городе у электромобиля не происходит кратного увеличения расхода энергии, что и понятно. Для бензиновой машины работа на холостом и малом ходу крайне неэффективна, а КПД электромотора меньше зависит от нагрузки. Электромобиль не тратит энергию во время стояния в пробках, а на торможении возвращает часть потраченных киловатт-часов обратно в батарею за счет рекуперации. Конечно, влияет и ветер, и уклоны, но не настолько же.
RU Пока «Москвич-3е» выглядит сугубо городским транспортом, и в отсутствие сети ЭЗС дальние вояжи ему не то что противопоказаны, но должны тщательно планироваться. Сколько занимает зарядка электромобиля? Зависит от типа источника. У «Москвича» есть провода для зарядки от бытовых 16-амперных розеток с напряжением 220—230 В, но это сомнительное удовольствие: полный цикл займет почти сутки. Впрочем, если ежедневные пробеги составляют 10—20 км, можно обойтись и таким вариантом. Есть специализированные зарядки переменного тока Type 2 : они просты в монтаже и имеют мощность до 43 кВт. Поэтому, например, в коттеджах часто вешают 7-киловаттные устройства, позволяющие заряжать тот же «Москвич» за ночь, не перегружая сеть. Зарядки постоянного тока — это уже специализированные устройства, зато имеют мощность до 350 кВт и заряжают «Москвич» за 45 минут и быстрее.
RU Шнуры для зарядки переменным током под обычную розетку и разъем Type 2. RU По ездовым качествам «электричка» мало чем отличается от бензинового собрата. У «Москвича» достаточно мягкая подвеска, хорошо изолирующая от дорог среднего качества, но не слишком большой просвет, ограниченный батареей, и только передний привод. Поэтому на грунтовых дорогах с торчащими камнями едешь так, словно нижней точкой является твой зад. Руль с электроусилителем кажется избыточно легким, но автомобиль и в принципе не располагает к чрезмерной агрессии в поворотах, ведь сказывается и его масса более 1,8 тонны. В остальном же он довольно прост в управлении, и после бензиновой версии обращают внимание разве что реакции на езду со сброшенным газом: включается рекуперация и электромобиль мягко тормозит. Уровень рекуперации сравнительно слабый, поэтому езда совсем без педали тормоза, как на некоторых «электричках», тут невозможна. RU Главная проблема «Москвича-3е» — цена.
Если обычный «Москвич-3» стоит около 2 млн рублей, то электрическая версия — 3,56 млн рублей. В комплектации сразу есть шесть подушек безопасности, АБС, ESP, панорамная крыша, климат-контроль, мультимедийная система, система кругового обзора, цифровая панель приборов, 17-дюймовые колеса, автоматический «ручник», система бесключевого доступа и даже подогрев передних сидений у бензинового «Москвича» в базе его нет.
Минусов за три часа покатушек нашла два - 1 при отпускании педали тормоза машина едет не сразу, а через секунду, после лёгкого, но ощутимого рывка коробка автомат ; 2 сидухи узковаты. Ну, и кому интересно, пара фото приборной панели: Даже люк на крыше Добавка по комментам: Может, я не совсем корректно выразилась... У меня не вызывает щенячий восторг Москвич 3.
Также как и корейско-китайский автопром. За мои 30 с хвостиком лет вождения, у меня было пять машин - Москвич, два жигуля шаха, восьмёрка , аудюха и VW.
Напомним, серийное производство кроссоверов «Москвич-3» началось 23 ноября.
Модель выпускается только с передним приводом и 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л. На днях завод «Москвич» назвал ценник базовой версии с «механикой» — он составит 1 970 000 рублей. Стоимость машин с вариатором пока неизвестна, но предполагается, что они будут на 50-90 тыс.
Но вы наверняка не знали одну пикантную подробность: компания JAC также является основным партнером концерна Volkswagen по производству электромобилей. Тем не менее, следы фольксвагеновского инжиниринга и дизайна остались то тут, то там. Но давайте уже перейдём непосредственно к самому автомобилю. Внешность автомобиля мы обсуждать не будем. Она на любителя. Из объективных параметров отмечу, что вопреки распространенному заблуждению по размерами кузова это достаточно крупный паркетник, миллиметр-в-миллиметр совпадающий с бывшим бестселлером российского рынка — Hyundai IX35 длина обоих 4410 мм, высота 1660 мм, а колесная база у них также практически одинакова 262 см против 264 см. Отсюда просторный салон в том числе и по высоте и немаленький багажник.
Единственным «проколом» во внешность я бы назвала низко посаженные фары двухэтажной передней оптики. Да — это модно, но пачкаются они из-за этого быстро, создавая еще одно массовое заблуждение относительно Москвича — якобы у него слабая головная оптика, в то время как она не слабая, а просто из разряда «умри с тряпкой». Впрочем последнему рестайлинговому Санта Фе с точно таким же двухэтажным безобразием потребители это прощают. В качестве борьбы с этим недостатком рекомендую использовать покрытие типа антидождь и будет вам счастье. Ну, или наколхозить какой-нибудь омыватель фар. У всех автомобилей имеется люк, рейлинги и спойлер на пятой двери. Что, несомненно, и красиво и практично.
В салоне светло, рейлинги крепкие, а спойлеры расположены так, что пятое стекло всегда остается чистым правда говорят в него все равно ничего не видно. Я правда никогда не обращала внимание — видно ли в него что-то или нет, потому что никогда в него не смотрю, так как на машине стоит хорошая камера заднего вида. Ночью в машине прям нарядненько : Садясь в машину, я мысленно благодарю немецких инженеров, явно бивших китайских по рукам при проектировании салона. Да, по старинной китайской традиции, сформировавшейся еще при Мао Дзе Дуне в машине нет регулировки руля по вылету.
Москвич 3 2023-2024 отзывы владельцев
Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт. Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. Тест-драйв электромобиля «Москвич 3Е» Дальнобой из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно.
Москвич - официальный сайт
| Москвич 3 | Страница 2 | Волгоградский форум | Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича». |
| «Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине | Наши коллеги из издания Quto расспросили счастливых владельцев автомобиля «Москвич 3» на предмет того, что им не нравится в новом русско-китайском кроссовере. |
| Минусы, недостатки и проблемы у Москвича 3 | promoskvich | Я уже несколько месяцев являюсь владельцем автомобиля Москвич 3 и хотел бы поделиться своим опытом использования этой машины. |
Автовладельцы перечислили шесть недостатков кроссовера "Москвич 3" 2023 года
Приобрести Москвич 3 и стать одним из первых владельцев новинки можно у официального дилера АГАТ на шоссе Авиаторов. Автоконцерн «Москвич» на бывшей производственной площадке Renault выпускает кроссоверы «Москвич 3» с бензиновым и электродвигателем. Российская марка «Москвич» объявила об отзыве выпущенных автомобилей спустя два месяца с начала продаж.
Китайский. Народный. «Москвич». Тестируем новый авто — его наконец привезли в Тюмень
Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. Новости и СМИ. Обучение. Приобрести Москвич 3 и стать одним из первых владельцев новинки можно у официального дилера АГАТ на шоссе Авиаторов. Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки.
Отзывы владельцев
Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля Мужчина отметил неработающие датчики давления в шинах. Фото: Москвич В России недавно стартовали продажи нового «Москвич 6», а первый покупатель машины поделился впечатлениями. Мужчина выбирал машину целый месяц, присматривался к китайским моделям, а о новинке от «Москвича» узнал от коллег, делится iXBT. Уже в салоне она ему очень понравилась, поэтому он даже не прошел тест-драйв. Я человек достаточно крупный, и в «Москвиче 6» мне было комфортнее всего.
Смена передач совсем не ощущается. Подвеска в целом стандартная для переднеприводных автомобилей: комбинация Макферсона и полунезависимой балки. Чисто городской вариант, мягко подталкивающий к соблюдению ПДД и скоростного режима: не хочешь сбрасывать скорость на «лежачем полицейском» — немного тряхнет. Руль умеренно чувствительный, не сверх меры: электроусилитель я бы оценил на «отлично». По части электроники есть в принципе все, что считается стандартом современного автомобиля. Ассистенты движения работают корректно. Предупреждения безопасности тоже. Автомобиль не слишком «умный»: управление практически не перехватывает. Сам снимает и ставит ручник. В общем, это и все. Функцию стабилизации можно отключить, если надо. Я не отключаю, меня она у Москвича устраивает. Владелец Отзыв про Москвич 3 1. По салону кривой, очень плохого качества уплотнители, много где очень большие швы. По ходу эксплуатации выявлено, что вариатор здесь стоит какой-то такой, который не ставился ни на один автомобиль, кроме китайского Сехол. Но не суть. Суть в том, что у него глупый алгоритм работы и можно однажды сильно ошибиться полагаясь на него. Вид салона и эргономика мне лично прильстили с салона. И сидишь выше конкурентов, и обзор лучше, но это каждому свое. Органы управления удобны, за исключением отсутствия вылета руля. Ну и приходится тянуться к кнопке аварийки.
Я люблю машины, обожаю крутить баранку. За рулём отдыхаю, даже в длительных поездках на тысячи км. Я не спец в ремонте, для этого ещё в первые годы нашла замечательных мастеров, которые даже по моему "она тык-пык и дыр-дык" понимали, что с машиной и делали то, что надо. По Москвич 3 - реально интересно мнение владельцев о машине отечественного автопрома, на котором я давно не каталась.
Несмотря на то, что в исполнении «Комфорт» появилась «теплая» опция, покупателям все равно необходим полноценный «зимний» пакет, включающий обогрев ветрового стекла, заднего дивана и системы дистанционного запуска двигателя. В завершении владельцы «Москвича» посетовали на неудобное заднее стекло, в которое практически ничего не видно, и низко расположенные фары, постоянно покрывающиеся грязью от впереди идущих автомобилей. Обслуживать кроссовер придется каждые 10 тысяч километров, плюс требуется пройти нулевого ТО после первых трех месяцев или 3000 километров пробега. В конце апреля руководитель пресс-службы концерна КамАЗ рассказал , почему электрический «Москвич 3е» невыгодно эксплуатировать.
Москвич 401 – отзыв владельца после 44 лет эксплуатации
| Владельцы кроссовера "Москвич 3" рассказали обо всех его недостатках: опубликованы первые отзывы | "Москвич" опроверг слухи о якобы отзыве партии своих автомобилей. На самом деле речь шла про обновление софта для завершения русификации мультимедийной системы в салоне. |
| Первый владелец "Москвича 6" рассказал о новом лифтбеке | Тест-драйв электромобиля «Москвич 3Е» Дальнобой из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно. |
| В новом «Москвич 3» обнаружили заводской брак: ему понадобится сервис | Автомобильное издание Quto опросило владельцев кроссоверов «Москвич 3» и изучило отзывы на различных интернет-площадках, собрав перечень недостатков автомобиля. |
| Прокатился сегодня на новеньком Москвиче-3 | Так я стал владельцем Москвича 3 с механической коробкой передач и об этом выборе ни разу не пожалел. |
Первые отзывы владельцев об автомобиле «Москвич 3»
Причем те, кто сделал дополнительную шумоизоляцию, удивляются, что результат оказался посредственным. Третий недостаток — отсутствие обогревов. В начале продаж кроссоверы «Москвич 3» предлагались только в комплектации «Стандарт», у которой не было даже обогрева сидений, поэтому дилерам приходилось своими силами вживлять электрические маты под обивку. В новой версии «Комфорт» кресла с обогревом появились. Кроме того, собственники жалуются на огрехи эргономики.
Причём, даже если сделать дополнительную шумоизоляцию, результат получается так себе. Причина, предположительно, в слишком тонких боковых стёклах. Фото: «Москвич» Первые версии «Москвича 3» были лишены даже обогрева сидений, который приходилось доставлять дилерам по запросу покупателей. В новой версии «Комфорт» за 2 250 000 рублей появился обогрев сидений.
Кто ж думал, что он вернется, но уже в облике современного кроссовера! Прекрасные новости, подумал я, неподозревающий еще о том, что Москвич 3 станет моим… Выбирая новую машину, я предъявлял к ней следующие требования — это качество и надежность, доступность запчастей, комфорт, современные технологии и приятная цена. Изучение рынка заняло достаточно много времени, так что в процессе успели подняться цены на автомобили, а их ассортимент изменился до неузнаваемости. В итоге выбирать пришлось между китайскими моделями и Москвичом. В последнем мне понравилось оснащение, неплохой турбомотор, простая и ремонтопригодная подвеска, а также понятная сервисная поддержка производителя, который точно не уйдет из России. Ну а ключевыми факторами, окончательно утвердившими мой выбор в пользу Москвича, стала цена и высокая оценка по трейд-ину моего прежнего автомобиля.
Передняя панель обита мягким пластиком, с симпатичной двойной бирюзовой прострочкой. Сиденья - качественная эко-кожа с вставками из алькантры искусственная замша, только более прочная и стойкая к загрязнениям. Никаких кричащих расцветок — мягкое сочетание оттенков темно-серого. Но бренд «made in Сhina» а «Москвич 6» это, как известно, продукт крупноузловой сборки новой китайской модели JAC A5 Plus , увы, верен себе: без засады не обошлось. К твердому пластику обивки дверей на вид вполне приличному лучше лишний раз не прикасаться — об этом красноречиво говорят оставленные предыдущими ездоками царапины под внутренними рукоятками дверей. Вряд ли кто-то специально царапал обшивку ногтями — наверняка, обычное случайное касание во время открывания или закрывания двери. Передний подлокотник — это счастье. Но почему-то размеры рассчитаны так, что если правая ладонь на руле, то локоть не дотягивается до опоры и немного провисает. А если хочешь расположиться с комфортом, то рулить придется одной левой. Вперед-назад и вверх-вниз водительское кресло перемещает электромотор. А вот спинка откидывается только с помощью рычажка: его можно нащупать, отведя левую руку далеко назад — хорошая разминка для плечевого сустава. Пассажирское кресло вообще без электропривода. Но в целом кресла удобные — главным образом, за счет боковых поддержек. Критикуемая многими коротковатая сидушка особых хлопот за двое суток езды по дорогам Татарстана и Республики Марий Эл не вызвала, а вот отсутствие поясничной опоры начало сказываться уже через полчаса. Лечится это просто: время от времени надо менять угол наклона спинки. Или подложить под поясницу специальный валик. Например, аж целых 4 USB-порта: по два спереди и сзади. А еще подлокотники: передний и задний, по два подстаканника в каждом. В переднем, кстати, располагается небольшой холодильник с регулировкой охлаждения. Это, скорее, уже не машина, а гаджет с колесами. На приборную панель помимо аварийного сигнала выведено только 4 клавиши: обдув салона, обдув лобового стекла, подогрев заднего стекла и переключение скоростных режимов полезная штука про обгоне. Да еще на руле есть регулировка громкости и круиз-контроль. Ко всем остальным функциям, таким, как регулировка температуры в салоне, показатели расхода топлива, давления в шинах, поиск радиоканалов про радио особо рассказывать не буду: есть и ладно и прочая, добраться можно только через сенсорную панель. Но для водителей старой закалки, привыкших, не отрывая взгляда от дороги, нащупать знакомую кнопку, рычажок или тумблер, эти высокие цифровые технологии сулят неудобства. Надо смотреть на дисплей, найти там радиоаканал или еще какую-то опцию и пальцами в режиме тачпада выбрать нужное положение. Не отрывать глаз от дороги при этом не получится. Кроме того, при таких манипуляциях на мониторе отключается картинка навигатора, и если едешь по незнакомой местности, можно запросто проскочить нужный поворот. Эксперты уже обращали внимание на переизбыток сенсорного управления, и некоторые производители стали возвращать ряд функций на панель или рулевую колонку, благо места там навалом. Чем еще хороша электроника — помогает парковаться.
Quto: автовладельцы выявили шесть недостатков кроссовера «Москвич»
Спасают положение боковые зеркала — они достаточно крупные и информативные. Есть вопросы и к «дворникам». Обычно, если брызнул на лобовое стекло, то очистители тут же 2-3 раза пройдутся по стеклам. Ясно же, что если водитель брызнул, то для того, чтобы почистить.
У «Москвича» другой ход мысли. После того, как брызнул, нужно рычажком дать сигнал, чтобы «дворники» заработали. Впрочем, удалось выяснить, что они работают и без специального напоминания, но для этого нужно лить омывайку несколько секунд.
Вот и выбирай: либо перерасход жидкости, либо лишнее движение пальцем. Не очень удобен и климат контроль. Для точной установки температуры и скорости обдува нужно входить в режим настроек.
А управление ими на центральном мониторе реагирует на случайные движения рукой — есть у сенсоров такое свойство. Поэтому настройки время от времени сбиваются и нужно их устанавливать заново. Огрехи, если они и есть, проявятся через несколько лет, тогда же можно будет сказать, насколько кузов подвержен коррозии.
Но самое слабое место нового автомобиля можно указать уже сейчас — это его цена. В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. И даже скидки за трейд-ин и кредит соответственно 170 тыс и 120 тыс руб.
Какие есть альтернативы среди седанов и лифтбеков? Среди новых — только Китай. Например, Geely Emgrand 7 за 2,4 млн руб.
Она на 10 см короче «Москвича», мотор не такой мощный, но и сама полегче, так что по параметрам должна быть шустрой. Но вот клиренс совсем мелковат — 122 мм всего. Есть еще Omoda S5 за 2,6 млн руб в комплектации Ultra.
По длине примерно как Emgrand 7, но по функциям может посоревноваться с «Москвичом», да и дорожный просвет целых 160 мм. Разных функций у него - полный фарш. А климат-контроль, кстати, выведен на переднюю консоль в виде привычных тумблеров.
Цена - 2,5 млн. Есть еще и вполне солидный Changan UNI-V — автоматическая 7-ступенчатая коробка-робот против 6 ступеней у «Москвича 6» , мотор 181 л. А цена - 2,9 млн руб.
В пределах 3 млн можно подыскать достойную машину и на вторичном рынке.
Третье надо посмотреть, есть ли. О чём я незамедлительно сообщил своему дилеру! Надеюсь отключат!
Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. МАЗ «Москвич» 1.
Слабый свет В базовой версии стандарт «Стандарт» кроссовер оснащён галогеновыми лампами, которые светят, как уверяют владельцы автомобилей, очень тускло. Притом включение дальнего света не сильно улучшает ситуацию. В исполнении «Комфорт» оптика светодиодная об этом варианте отзывов пока нет , но хозяева «стандартных» машин сами меняют тусклые галогенки на яркие светодиоды. Это незаконно, но радикально улучшает видимость. Недостаточная шумоизоляция Внутри «Москвичей» достаточно шумно.
Так или иначе у них есть определенные, скажем так, несуразности в переводе на русский язык интерфейса мультимедийных систем, потому что, понятное дело, на современных автомобилях они достаточно разветвленные и сложные. Плановые апдейты и обновления системы — это совершенно нормальные вещи, и хорошо, что компания за этим смотрит на самом деле, потому что гораздо проще было махнуть рукой до, допустим, следующего рестайлинга или обновления автомобиля и сказать: «Вы как-нибудь с этим сами смиритесь и научитесь пользоваться».
Сразу всем, кто сейчас присматривает китайские автомобили, которые массово попадают к нам не по официальным каналам, а по параллельному импорту, вот там действительно сложности с мультимедийными системами вплоть до того, что даже на английский язык их нельзя переключить. Я видел уже несколько таких машин, и пользоваться ими можно только, наверное, наугад. И попытки различных хакеров вскрыть эти системы и перевести их хотя бы на английский часто приводят к таким сбоям в системе электроники автомобиля, что некоторые функции просто-напросто отказывают. Вот это действительно проблема.
Как вам «Москвич» (китаец) за 2 млн.?
форум владельцев и поклонников машины. Вся актуальная информация, отзывы реальных владельцев, советы по эксплуатации и многое другое на форуме клуба данная страничка ВК предназначена для информирования о новостях. реально интересно мнение владельцев о машине отечественного автопрома, на котором я давно не каталась. Что думают владельцы автомобиля Москвич 3e I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы.