«Порт Вера». На прошлой неделе стало известно, что строительство угольного терминала в Приморском крае рядом с ЗАТО Фокино мощностью перевалки 20 млн тонн в год одобрена на самом высоком уровне. Чёрные тучи, исходящие от нового морского порта Вера, регулярно затмевают небо.
Строительство угольного терминала в порту Вера
Структуры, связанные с владельцем "А-Проперти" Альбертом Авдоляном, выставили на продажу крупный угольный порт Вера в Приморском крае. Новости Владивостока: На заседании Совета по привлечению инвестиций в экономику Приморского края под руководством губернатора Олега Кожемяко 15 ноября статус приоритетного проекта получил «Морской порт «Аврора» – угольный порт. «Порт “Суходол” – это крупнейший порт, который строится на территории Приморского края. Строительство морского терминала, расположенного в Приморском крае (в районе мыса Открытый), завершено. Именно так родилась идея создания в Приморском крае порта Суходол в бухте Теляковского (его открытие запланировано в текущем году) и порта Вера, расположенного на побережье Уссурийского залива, в районе мыса Открытый (ввод в эксплуатацию объектов первого этапа. Новый торговый порт, предназначенный для перевалки угля, должен стать одним из ключевых инфраструктурных объектов для Мурманской области и экономики России, важным транспортным узлом на севере страны, обеспечивающим доступ к Севморпути.
Лента новостей
Главгосэкспертиза России по итогам рассмотрения проектной документации и результатов инженерных изысканий выдала положительное заключение на строительство объектов морского угольного терминала «Порт Вера» в Приморском крае. Порт «Вера» расположен в значительном удалении от населенных пунктов. Перспективный проект реализует главный порт Владивостока. Правительство Приморского края разрабатывает комплексную программу социально-экономического развития, которая будет реализовываться во взаимодействии власти и бизнеса.
В Приморье выставили на продажу угольный порт Вера
Так, стивидорная компания «Порт Вера», обслуживающая терминал, активно занималась ремонтом и созданием новых автомобильных дорог на близлежащих территориях. Фото: pxhere. Оба проекта являются частью угольно-логистического кластера, который «Эльга» строит на территории Якутии и Хабаровского края. Терминал будет принимать уголь с Эльгинского месторождения. По окончании строительства он сможет принимать одновременно до 4 судов дедвейтом до 85 тысяч тонн каждое, а мощность мега-порта на мысе Манорский составит 30 млн тонн угля в год. Федеральные СМИ считают, что стоимость сделки по порту «Вера» может составить 25—28 млрд рублей. Активом, вероятно, заинтересуются угольные компании, не имеющие собственных портовых мощностей.
Между тем, портовая инфраструктура Приморского края имеет большое значение для региона и страны. Практически каждый второй контейнер в России обрабатывается морскими портами Приморья.
Подтверждается информация, что структуры Альберта Авдоляна готовятся к продаже ООО «Порт Вера» - оператора одноименного угольного порта в Приморском крае. Порт расположен в районе мыса Открытый, к югу от Большого Камня.
Судя по всему, владельца подталкивает к продаже скорый запуск порта Суходол, который строится к северу от Большого Камня. И считается фаворитом в конкуренции за провозную способность железной дороги по углю, а также перспектива запуска частной железной дороги из Якутии к новому порту на севере Хабаровского края. И эти проекты могут забрать часть грузовой базы. Но, возможно, есть еще одна серьезная причина для продажи порта.
Оказывается, порт нарушал и нарушает права граждан на благоприятную окружающую среду при перевалке угля. В отношении стивидорной компании были возбуждены дела об административных правонарушениях.
Арбитраж Москвы 7 августа принял дело к производству.
В споре речь идёт об обязании совершить некое действие. Подробности иска сообщает РБК, в чьём распоряжении есть копия заявления. Ссылается истец при этом на корпоративный договор и договор об опционе от декабря 2017 года, объясняя свои действия сменой контроля в «Востокугле».
Чем партнёров не устраивают наследники Босова, и перейдёт ли крупный угольный проект под контроль фирмы, где свои интересы имеет госкорпорация «Ростех», станет известно лишь в октябре. Судья Фортунатова назначила первое заседание по делу на 16 октября. Параллельно со спором вокруг порта, в новосибирском арбитраже начинают рассматривать крупный финансовый иск к ООО «Управляющая компания «Востокуголь».
Претензии на сумму 24,78 млн рублей к УК подала компания, подконтрольная «Сибантрациту», с которым ответчик входит в одну группу.
В Приморском крае началось строительство угольного терминала «Порт Вера» При выходе на проектную мощность терминал будет обеспечивать перевалку 20 млн тонн грузов в год 17. Первый этап — объем перевалки до 1 млн тонн — планируем запустить уже в следующем году. Инвесторами проекта специализированного угольного терминала «Порт Вера», который расположится в районе мыса Открытый возле ЗАТО Фокино, выступают группа компаний «Росинжиниринг» и компания «РТ-Глобальные ресурсы» дочернее предприятие госкорпорации «Ростех».
Авторизация
- Угольный терминал «Порт «Вера» обеспечит перевалку до 5 млн. тонн в год
- Губернатор Приморья Кожемяко: запуск новых портов в крае увеличит грузооборот до 300 миллионов тонн
- Запуск новых портов в Приморье увеличит грузооборот до 300 миллионов тонн - 31.05.2023, ПРАЙМ
- Как морской терминал «Порт Вера» преобразил посёлок Подъяпольское в Приморье
Глава Росприроднадзора раскритиковала работу стивидоров в Приморье
транспорт, бизнес, регионы, новости, приморский край, олег кожемяко, морские перевозки, порты. Резидент свободного порта Владивосток – практически на 200-т гектарах выстроил настоящий логистический хаб: порт, железная дорога. Приморский край/Приморье. Угольный порт Вера, который заработал в конце 2019 года, расположен в Приморском крае в районе мыса Открытый.
Порт Вера нацелен на 20 млн тонн угля
Внесли представление. Будем добиваться устранения нарушений и привлечения виновных в ответственности", - сообщил в среду во Владивостоке журналистам Дальневосточный транспортный прокурор Виталий Каплунов. Как уточнил начальник отдела по надзору за исполнением законов на транспорте Дальневосточной транспортной прокуратуры Игорь Пахомов, у прокуратуры есть претензии к стивидору по применению пылеподавляющего оборудования, по водным очистным сооружениям и фактической деятельности компании. По его словам, стивидор находится на этапе строительства, но уже занимается перевалкой угля.
Как отмечают в ГТЛК, общая стоимость проекта составляет около 78,5 млрд рублей. В 2023 году "ВЭБ. Р"Ф уже предоставил 4 млрд рублей в рамках льготного механизма финансирования, реализуемого совместно с Минвостокразвития России.
Новый торговый порт, предназначенный для перевалки угля, должен стать одним из ключевых инфраструктурных объектов для Мурманской области и экономики России, важным транспортным узлом на севере страны, обеспечивающим доступ к Севморпути.
Учитывая климатические условия, наличие на южном побережье бухты Суходол населенного пункта - села Суходол, строительство угольного терминала в бухте Теляковского, предусмотренного проектом генерального плана, может оказать негативное воздействие на окружающую среду на территории городского округа Большой Камень», - говорится в сообщении администрации городского округа Большой Камень. Против проекта последовательно выступал предыдущий губернатор Приморья.
И это при том, что СДС вложил значительные средства в социальную сферу Шкотовского района. Славянка Хасанского района в Приморье. Первый этап инвестпроекта запланирован на 2017-2021 годы.
В рамках проекта будут построены основные и вспомогательные объекты комплекса, транспортная и инженерная инфраструктура, приобретено и смонтировано необходимое технологическое оборудование. На полную мощность терминалы планируется вывести к 2028 году. Плюсы: Поддержка врио губернатора Андрея Тарасенко.
Подтвержденные контракты на перевалку угля через Находку. Предприятие создано в 1998 году на базе реконструированного щепового комплекса в порту Восточном, входит в холдинг «Трансхимэкспорт». Терминал расположен на территории почти 11 гектаров, имеет причал длиной 218 метров, где принимает суда дедвейтом до 50 тыс.
В 2016 году терминал перевалил 4,1 млн тонн угля, в 2017 году намерен обработать до 5,5 млн тонн. Минусы: В случае в ведения запрета открытой перевалки угля инфраструктуре потребуется серьезная модернизация. Основной груз — уголь.
Технологические возможности порта уже сегодня позволяют переваливать до 12 млн тонн грузов в год, но выход на такие объемы сдерживает недостаточная пропускная способность подъездных путей. Мы находимся в постоянном контакте с железной дорогой, обсуждаем возможность расширения за счет строительства второй железнодорожной ветки в порт. Мы, в принципе, могли бы стать полностью угольным портом, если сохранится нынешняя конъюнктура.
Строительство второй ветки стивидор может профинансировать и за счет собственных средств, но для этого нужны четкие гарантии, что объемы угля, переваливаемого на экспорт в Азиатско-Тихоокеанский регион, будут сохраняться, как минимум, на сегодняшнем уровне. В 2018-2020 гг. В его рамках в порту будет установлен новый вагоноопрокидыватель и произведена замена кранового оборудования.
Инвестиции оцениваются в сумму до 2,5 млрд рублей. Вагоноопрокидыватель немецкого производства уже приобретен, его стоимость составила около 1,5 млрд рублей. После запуска вагоноопрокидывателя рассчитываем выйти на 12 млн тонн перевалки в год», - говорит Сараев.
Минусы: Расположение в городской черте и нерешенность вопроса с дополнительными подъездными путями. В составе терминала планируется возведение двух причалов для отгрузки угля, участка с причалом портофлота, корневого участка с берегоукреплением, комплекса навалочных грузов, топливозаправочного комплекса, а также железнодорожное хозяйство и административно-бытовой комплекс. Стоимость реализации проекта оценивается в 35 млрд рублей.
Проект будет реализован в два этапа. До 2019 года будут построены объекты терминала по перевалке угля мощностью 12 млн тонн в год. На втором этапе мощности будут увеличены до 24 млн тонн к 2021 году.
Плюсы: Наличие собственной грузовой базы. Компании группы обладают лицензиями на разработку участков Чульмаканского и Денисовского каменноугольных месторождений. Балансовые запасы - более 1 млрд тонн коксующегося угля.
Это единственный специализированный порт по перевалке угля в Хабаровском крае.
С российской стороны данный меморандум в 2014 году подписала государственная корпорация «Ростех», а с китайской — компания Shenhua. На тот момент глава Ростеха Сергей Чемезов оценивал инвестиции в строительство в 8-10 миллиардов долларов. Позже стало известно о выходе из данного проекта китайской фирмы, а место нового соинвестора заняла компания «А-Проперти», принадлежащая российскому бизнесмену Альберту Авдоляну.
По данным СМИ, в 2022 году порт обработал 6,3 млн т угля, в 2023 году — около 7,4 млн т. На проектную мощность 9 млн т угля в год порт должен выйти в 2024 году.