© Honda Honda Torneo. Вернуться к спецификациям.
Отзывы клиентов о Honda TORNEO
- Особенности
- Honda представляет CB750 Hornet 2023 модельного года | Новости Moto Honda
- Honda Torneo – RusDTP - Русские дороги
- КУПИТЬ HONDA TORNEO
Тест драйв хонда торнео
Главным препятствием было отсутствие свободного времени и удаленность друзей-единомышленников. Они в Новосибирске, я в Москве. Почитав отчеты о путешествиях в Европу, а это в основном ездят жители европейской части России, мы приняли авантюрное решение: «А почему бы и нет! Это был январь 2009 года, моя жена меня даже и не хотела воспринимать всерьез.
Высота сиденья составляет 795 мм, а положение для езды — вертикальное, со слегка отведенными назад подножками и широким рулем для естественного контроля.
Управление осуществляется с помощью экрана и органов управления на левой рукоятке руля. Также в интерфейс встроена система голосового управления смартфоном HSVC, которая связывает райдера со своим Android во время движения и позволяет голосовое управление телефонными звонками, сообщениями, музыкой и навигацией. Требуется нашлемная гарнитура, а смартфон подключается к приборной панели через Bluetooth; управление голосовым управлением смартфона Honda также возможно с помощью органов управления на левой рукоятке руля. Для упрощения и миниатюризации всей электрической системы Hornet использует локальную сеть контроллера CAN наряду с блоком управления корпусом BCU.
Блок управления расположен под основным сиденьем и совместно обрабатывает управляющие сигналы — от модулятора ABS, TFT-экрана и органов управления, — которые не контролируются блоком управления в системе CAN. Задние индикаторы поворота имеют функцию сигнала аварийной остановки ESS. Они также автоматически отключаются; вместо использования простого таймера система сравнивает разницу в скорости передних и задних колес и вычисляет, когда следует отключить индикацию в зависимости от ситуации. Благодаря серьезному технологическому процессу, включающему увеличение жесткости, утончение труб и оптимизацию формы основного кронштейна, получилась чрезвычайно прочная платформа с балансом жесткости, обеспечивающим геометрию, созданную для маневренности, — именно то, что нужно двигателю.
С целью повышения спортивных характеристик управляемости особенно торможения на более высоких скоростях перевернутая вилка Showa 41 мм SFF-BPTM фиксируется верхней и нижней траверсой, специфичными для Hornet. С ходом 130 мм и разделением функций — амортизатор Big Piston в одной ноге вилки, пружинный механизм в другой — оптимизируется как реакция на изменения дорожного покрытия, так и общее качество езды.
Все уровни отделки салона были доступны с интернет-навигационной системой Honda под названием Internavi. F20B имел уникальную синюю крышку клапана и, как и все двигатели Honda большего объема, F20B устанавливался с наклоном к водителю. Двигатели F20B могли вращаться на более высоких оборотах, чем H22As, потому что у него был более короткий ход. F20B имел диаметр и ход 85 мм x 88 мм по сравнению с H22A, который имел диаметр и ход 87 мм x 90,7 мм. F20B также был классифицирован как двигатель с низким уровнем выбросов.
Привод — передний. Для 2 л модификации с АКПП предлагали полный. После рестайлинга им стали оснащать и 1,8 л машину. Euro R оснащен самоблокирующимся дифференциалом. Ходовая часть Обе подвески автомобиля — многорычажные: передняя — двухрычажная, задняя — пятирычажная. Euro R получил спортивные компоненты. Тормозные механизмы — дисковые вентилируемые спереди. Интерьер Салон Torneo и Accord почти идентичны и могут отличаться лишь отделкой. Все комплектации оснащены фирменной навигационной системой Internavi. Стоимость Средняя цена рассматриваемого автомобиля на вторичном рынке составляет 200 — 300 тыс. Отзывы Владельцы весьма довольны рассматриваемой машиной. Больше всего "Хонда Торнео" нравится им ходовыми качествами: управляемостью и динамикой особенно мощные версии. При этом расход топлива небольшой и автомобиль комфортен. Многим нравится дизайн. По свидетельствам пользователей, автомобиль весьма надежен.
Статьи про Хонда Торнео
Torneo, увидевший свет в 1997 году, стал седаном среднего класса, иллюстрирующим общую на тот момент для японского рынка тенденцию к минимизации размеров AW томобилей. Honda Torneo является среднеразмерный седан введен Honda в 1997 году, исключительно для внутреннего японского рынка, происходящий от Honda Accord. Honda Accord, третье поколение, 1985-1989, краткий обзор.
Honda Torneo с аукционов Японии. Цены, статистика!
| Honda Torneo Euro R - Брат-близнец Хонды Аккорд! | Автомобиль Honda Torneo CF4 F20B 1999 года в разбор. |
| Каталог распилов TORNEO | Torneo, увидевший свет в 1997 году, стал седаном среднего класса, иллюстрирующим общую на тот момент для японского рынка тенденцию к минимизации размеров AW томобилей. |
Хонда аккорд торнео (47 фото)
Брат-близнец Хонды Аккорд! Хонда Торнео разгон 0-170 км/ч. Honda Torneo является среднеразмерный седан введен Honda в 1997 году, исключительно для внутреннего японского рынка, происходящий от Honda Accord. Хонда Торнео Самые крутые картинки на сайте Читайте новости Владивостока об Honda Torneo, а также содержащие упоминание об Honda Torneo. Купить авто Honda Torneo с аукциона Японии по доступной цене от компании TokiDoki. Этот экземпляр Torneo напоминает дрифтовый болид, хотя для создавался он не для этого.
Обслуживание, доработки и содержание автомобиля
Заказать подобный. HONDA TORNEO1999 год. лучшие фотографии на --p1ai. Брат-близнец Хонды Аккорд! Хонда Торнео разгон 0-170 км/ч. Фото Honda Torneo I Седан.
Статьи про Хонда Торнео
Он также был оснащен уникальным заводским обвесом, включающим вспышки, и был доступен в некоторых цветах, недоступных для нижнего пакета отделки Accords например, Milano Red. Accord и Torneo - это один и тот же автомобиль, за исключением незначительных косметических отличий во внешнем виде. Все уровни отделки салона были доступны с интернет-навигационной системой Honda под названием Internavi. F20B имел уникальную синюю крышку клапана и, как и все двигатели Honda большего объема, F20B устанавливался с наклоном к водителю. Двигатели F20B могли вращаться на более высоких оборотах, чем H22As, потому что у него был более короткий ход.
F20B имел диаметр и ход 85 мм x 88 мм по сравнению с H22A, который имел диаметр и ход 87 мм x 90,7 мм.
Прекрасную управляемость на дороге отныне обеспечивают новые легкие 16-ти дюймовые алюминиевые колеса, усиленная система тормозов и переработанная подвеска автомобиля. Значительным улучшениям подвергся и интерьер салона Torneo. Удобные спортивные поддерживающие сидения Recaro, обновленная белая панель приборов и элегантный кожаный руль от Momo обеспечивают комфорт и уют во время вождения Honda Torneo.
После того как стандартные приводы, не рассчитанные на возросшие нагрузки, приказали долго жить, их место заняли более мощные — от Torneo с двигателем H23A. Далее решено было заняться подвеской машины.
Вместо стандартных стоек и пружин установили комплект Tein. Эти стойки имеют несколько регулировок высоты хода штока. Передние стойки «стянули» между собой распоркой от Tanabe, что придало дополнительную жесткость и устойчивость при прохождении поворотов. Также под капотом установили так называемый Engine Torque Damper, представляющий собой амортизатор фирмы Section, который крепится между кузовом и двигателем и позволяет снизить колебания двигателя при различных нагрузках повороты, разгон, торможение. Все изменилось, когда владельцу авто этого показалось мало… Он решил «вдуть» в мотор серьезное давление воздуха и заказал турбокит. Однако, едва заветные девайсы пожаловали из-за океана, хозяин столкнулся с вполне естественной проблемой: «Хонда»-то, простите, не рассчитана на установку турбины, и места для улитки попросту нет.
Начались долгие дни поисков различных ухищрений, которые помогли бы «усадить» турбину под капот. Переваривание воздушных трактов, распиливание «телевизора», сварка различных крепежных элементов, выпускной системы — все это заняло около месяца. Затем началась работа над самим ДВС, ведь стандартный двигатель не выдержал бы серьезной «турбонагрузки». Для начала мотор «разжали», установив металлическую прокладку головки блока толщиной 1,4 мм вместо 0,7 мм в стандарте. Установили кованые поршни, доработали головку блока. Свое место заняли титановые клапаны с новыми пружинами и тюнингованные распредвалы.
Заменили коленвал. Для обеспечения возросшего аппетита двигателя в баке «прописался» новый топливный насос Tomei производительностью 240 литров в час. На впуске обосновался «нулевик» HKS, из впускного коллектора демонтировали все заслонки — теперь воздух, разгоняемый турбиной, беспрепятственно поступает в двигатель. Также не забыли освободить «турбосистему» от избыточного давления воздуха, оснастив ее клапаном Blow-off от HKS.
Подборка автомобилей с аукционов Японии по вашим параметрам Указаны ориентировочные стоимости подержанных Японских автомобилей с аукционов Японии со всеми расходами и доставкой в Владивосток на основе статистики продаж последнего месяца. Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ.
Хонда торнео тюнинг
Комплект задних рычагов 10 шт. Передние нижние рычаги — 1 200 руб. Доставка ТК Владивосток — Омск — 1 345 руб. Рычаги верхние CTR — 5 900 руб. Регулировка схождения колёс — 1 350 руб. Реактор на Герцена 7. Замена подвесов глушителя Bosal 255113 6 шт — 830 руб. Бонусом теперь можно регулировать мощность накала ламп через Wi-Fi. К сожалению, фото устройства и его монтажа нету.
Но вы можете посмотреть видео от производителя Монтировал сам, взамен вышедшего из строя устройства предыдущей версии. На него попала вода при мойке ДВС и плата сдохла, на прощание моргнув мне пару раз дальним светом. Так что вся проводка уже была, мне осталось только перепаять сам прибор.
При разработке этой модели инженеры старались минимизировать размеры, и это им вполне удалось. Компактная Honda Torneo выпускалась в нескольких модификациях, в том числе в спортивной — версия носила название Euro R и комплектовалась двигателем объемом 2,2 л и мощностью 220 л.
При разработке этой модели инженеры старались минимизировать размеры, и это им вполне удалось. Компактная Honda Torneo выпускалась в нескольких модификациях, в том числе в спортивной — версия носила название Euro R и комплектовалась двигателем объемом 2,2 л и мощностью 220 л.
Благодаря Sferacar, купить этот седан можно как во Владивостоке, так и в других городах РФ. Как заказать автомобиль из Японии? Для того чтобы купить машину без пробега по РФ напрямую с аукциона, необходимо: Определиться с бюджетом; Оставить заявку менеджерам Сферакар; Выбрать подходящий экземпляр из подборок и оплатить инвойс. Остальные хлопоты по доставке и растаможке автомобиля наша команда возьмет на себя!
Honda Torneo (Хонда Торнео) - обзор с фотографиями.
Если говорить о багажнике, то он достаточно большой, под полом запаска. Под капотом у Хонда Торнео двигатель H серии 2. Мотор считается достаточно хорошим, но со временем начинает подъедать масло. В салоне Хонда Торнео есть несколько отличий по сравнению с Хонда Аккорд плюс изначально к стоковой комплектации были довалены руль момо, сиденья рекаро, необычная красная панель, и кстати все это было установлено еще в Японии!
Также были добавлены новые опции и функции для улучшения управляемости и безопасности автомобиля. Одним из наиболее важных улучшений второго поколения модели Torneo было введение новых двигателей. Они стали более мощными и экономичными, что повысило динамические характеристики и экономию топлива. За годы производства Honda Torneo прошла через несколько поколений рестайлинга, каждый из которых внешне и внутренне модернизировал автомобиль. Однако, элегантный и классический дизайн остался неизменным и продолжает привлекать внимание покупателей. Эволюция внешнего дизайна Рестайлинг модели Honda Torneo осуществлен с целью обновления внешнего вида автомобиля и придания ему более современного и стильного облика. Основные изменения в дизайне касаются передней и задней части автомобиля.
Новая модель получила обновленную решетку радиатора с хромированными вставками, которая придает ей элегантность и привлекательность. Также были изменены форма и положение фар, которые стали более острыми и динамичными. Задняя часть автомобиля также претерпела изменения. Теперь задние фонари стали более компактными и получили светодиодные элементы, что придает Torneo более современный вид.
В общем, динамика и управление на высшем уровне. Салон удобный, теплый с хорошей изоляцией шума. Удобно расположены органы управления. Подлокотники и боковые поддержки на сиденьях имеются. Сиденья удобные, места хватает и спереди, и сзади. Дорого или дешево содержать этот автомобиль говорить не могу, так как в каждом уголке нашей Родины разные цены и зарплаты. Я думаю, Вы со мной согласитесь. Но выбор и наличие комплектующих на Honda Torneo достаточно широк и доступен. Достоинства: тяга. Удобный салон. Недостатки: Артём, Кемерово Honda Torneo, 2002 г Общие впечатления от Honda Torneo: машинка отличная, размер как раз как я люблю, в салоне комфортно и впереди и сзади, сиденья мягкие, но упругие с хорошим профилем, с боковой поддержкой, задний диван очень комфортен. Все органы управления на своих местах, багажник большой плохо, что спинка заднего сиденья не складывается, и даже люка в багажник нет. Далее двигатель -2 литра 150 кобыл, не гонка, конечно, но вполне себе хватает и в городе и на трассе. Коробка — автомат 4-скоростной. Полный привод — вот из-за него я, по сути, и взял данный агрегат — это песня. Зимой отлично, летом в грязь легко, дорожный просвет огромный. Еще напишу чуток про езду по трассе — это стихия Honda Torneo, прямую держит очень уверенно. Подвеска очень энергоемкая, крены в поворотах минимальны, все ямы и лежачие полицейские не доставляют проблем. Да что я вам про «хондовскую» подвеску рассказываю, вы и так все знаете — отличная сбитая ходовая. Достоинства: сбитая ходовая. Полный привод и высокий просвет. Удобная эргономика салона. Недостатки: не найдены. Алексей, Москва Honda Torneo, 1998 г Honda Torneo поражает своей управляемостью и гармоничным соотношением мощности и комфорта. Управлять «Торнео» одно довольствие - реакции на руле четкие, действия автомобиля предсказуемые и даже более того - иногда кажется, что входишь в поворот на грани фола и уже предвещаешь скольжение оси, но нет, все под контролем. За это отдельное спасибо разработчикам - автомобиль действительно превосходно сбалансирован. Автомат 4-х ступенчатый, с прямой 3-й передачей, с возможностью ручного переключения, но на самом деле, здесь нужна МКПП. Салон просторный, но места над головой, мне маловато рост 185 см , думаю, что это из-за люка. Кресла с боковой поддержкой очень удобные.
Torneo также был шире 1720 против 1695 мм и выше 1440 против 1420 мм , чем Accord. Помимо различий в габаритах, этот автомобиль имел присущий только ему дизайн экстерьера. Прежде всего, это касалось оформления решетки радиатора она были уже, длиннее и имела одно хромированное «ребро», делившее решетку пополам в горизонтальной плоскости. Базовая комплектация оснащалась такими же галогеновыми фарами головного света, как и Accord, а вот более дорогие комплектации оборудовались ксеноновой оптикой, что в те годы было редкостью у автомобилей данного класса. Также у Torneo была иной формы задняя оптика — узкая, вытянутая в длину, она большей частью заходила на багажник, тогда как у Accord фонари были прямоугольными, и крайней внутренней частью соприкасалась с гранями багажника. Премиальная комплектация модели, Torneo Euro R, имела алюминиевые накладки на выхлопную трубу и колесные диски иного, чем у базовой комплектации, дизайна. Интерьер Для Torneo конструкторы установили приборную панель, которая имела три отдельных «колодца»: в центральном, самом крупном, помещался спидометр, а в двух боковых, одинакового размера располагались тахометр и датчики уровня топлива в баке и температуры масла в двигателе.
Продажа Honda Torneo в России
При разработке этой модели инженеры старались минимизировать размеры, и это им вполне удалось. Компактная Honda Torneo выпускалась в нескольких модификациях, в том числе в спортивной — версия носила название Euro R и комплектовалась двигателем объемом 2,2 л и мощностью 220 л.
Актуальные предложения в разделе Аукционы онлайн.
Honda Torneo идет как по рельсам в любом повороте. Даже у неспортивной модификации «Торнео» есть оба поперечных стабилизатора очень солидной толщины и растяжки на передних чашках.
Почти не кренится в поворотах. Подвеска жестка и собранная. Больше спортивная, чем комфортная. Хотя может, сказываются мои 16-е колеса. Но мне по душе.
Сзади «многорычажка», так что и о комфорте думали, проектируя Honda Torneo. Лить бензин стараюсь качественный, кушает 92, на 95 разницы в расходе и динамике нет, на 98-м едет бодрее. Расход 13 по городу, 8-9 по трассе с кондиционером и довольно динамично. В дальних путешествия машина показывает себя отлично — комфортно, спина не устает, динамика позволяет уверенно обгонять, ксенон светит хорошо. Что еще нужно?
Конечно, на малолитражке оно может и лучше, но тут страдаешь в дальней дороге, да и по динамике проигрыш. В целом — Honda Torneo показала себя просто отлично, динамичный, комфортный автомобиль с отличной управляемостью. Достоинства: динамичный и комфортный автомобиль. Управляемость на уровне. Недостатки: шумоизоляция.
Александр, Владивосток Honda Torneo, 2000 г Машина очень комфортная - потрясающее управление, маленькие крены в поворотах, при этом неровности и выбоины Honda Torneo проглатывает совершенно незаметно для водителя, не пытается выдернуть руль из рук на кочках, но обратная связь великолепна. Передние сиденья — «полуковши», очень удобны и для «навалить» и для езды на дальние расстояния. Сзади места в Honda Torneo не так много, за мной было уже проблемно поместиться 190 см рослому мужчине. Пластик в салоне отличный, учитывая, что машине 15 лет, он все еще мягкий, черный и не выцветший. Багажник хорош, по ощущениям - влезает в 2 раза больше чем в 2110.
Климат работает хорошо, в жару можно подмерзнуть, а в холод чувствуешь себя как в Сочи в июле. Что удивило - отсутствие хоть бы единого сверчка в салоне. Продавать Honda Torneo было жалко - реально не хотел с ней расставаться, уж очень мне понравилась, но так как я люблю рыбалку — все-таки решился поменять на MMC Outlander Turbo. Машина тоже хорошая, но философия другая. Достоинства: внешний вид.
Управляемость спортивного авто. Недостатки: клиренс.
Ремкомплект тормозных суппортов G-Brake GK-067 перед — 573 руб. Ремкомплект тормозных суппортов G-Brake GK-050 зад — 484 руб. Направляющая тормозного суппорта G-brake GN-034 перед 2шт. Направляющая тормозного суппорта G-brake GN-033 перед 2шт.
Тормозные шланги передние Saiken — 2 800 руб. Тормозная жидкость Lukoil 3097259 — 418 руб. Проблем с задней подвеской не было, как сказал Макс: "поменяли новое на новое" Пробег 179 300 км. СТО ХондаТех 1. Комплект задних рычагов 10 шт. Передние нижние рычаги — 1 200 руб.
Доставка ТК Владивосток — Омск — 1 345 руб. Рычаги верхние CTR — 5 900 руб.
Подержанные Honda Torneo авто для продажи
Старт производства Honda Torneo пришелся на 1997 год, когда компания вывела на рынки шестое поколение Accord. Как едет старая Honda Torneo EuroR разгон с малых оборотов. Torneo, увидевший свет в 1997 году, стал седаном среднего класса, иллюстрирующим общую на тот момент для японского рынка тенденцию к минимизации размеров AW томобилей. очень шумный двигатель без каких то выдающихся показателей, средняя подвеска, ужасный руль с элетрорейкой. Определился с выбором, после одного случая (но об этом в другой раз) хочу Honda accord/torneo 6-го поколения.