Опель Инсигния появился на рынке незадолго до презентации Volkswagen Passat B7, чей предшественник приобрел репутацию не достаточно надежного и дорого в ремонте, в частности благодаря печально известному 2-литровому турбодизелю. Opel Insignia Country Tourer. Это огромный полноприводный дизельный универсал с декоративным «вседорожным» пластиком по периметру, сверхмалым дорожным просветом, шикарной полноприводной трансмиссией с активным задним дифференциалом, превосходной. Opel Insignia нового поколения «примерит» платформу и двигатели Groupe PSA и превратится в однообъемный кроссовер.
Новый Opel Insignia станет кроссовером
Такая информация появилась в немецких СМИ. Источники в компании уверяют, что производство Insignia в немецком Рюссельсхайме завершится уже в нынешнем году. Лифтбек и универсал уйдут в отставку без прямых наследников. Конвейер пройдет модернизацию, поскольку здесь через два-три года наладят выпуск электрических SUV. Уход Insignia - значимое событие для Opel.
Багажник большой, удобный, правильной формы. Из минусов отмечу низкий клиренс, шумоизоляцию и недостаточную динамику мотора. Ему бы бензиновый 2. Любопытно, кстати: все Opel Insignia этого поколения на «Автобарахолке» дизельные.
За единственным исключением. Это универсал 2019 года выпуска с 1,5-литровым бензиновым мотором и механической коробкой переключения передач. Заявленный пробег — около 118,5 тыс. Пригнан из Европы в 2022 году. Последнее ТО — 5000 км назад в Европе, есть сервисная книга.
Момент распределяется по колесам двумя муфтами, которые контролируют распределение момента в зависимости от ситуации. Такая конструкция используется на Ford Focus RS. Платформа в базе подразумевает установку Макферсона на переднюю ось, задняя ходовая многорычажная. Опционально устанавливается адаптивная подвеска FlexRide, подстраивающая поведение Опель Инсигнии под стиль вождения. Каждая влияет на работу амортизаторов, коробку передач, рулевое управление.
Причина банальна — странный выбор силовых агрегатов. Их широкая линейка не предполагала наличие относительно доступных бензиновых версий с «автоматом». Двухпедальными могли быть или машины с дизелем 2. Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25 и 0,28 соответственно. Эти же жалюзи закрываются для более быстрого прогрева мотора во время холодного запуска. Войдя в положение россиян, немцы пересмотрели гамму версий для нашей страны. Исключительно «механикой» теперь будут комплектоваться только машины со 140-сильным атмосферным мотором 1. А все остальные агрегаты доступны с двумя типами коробок передач. Это и абсолютно новый турбомотор 1. Двухлитровые двигатели можно будет дополнить полноприводной трансмиссией, которая сочетается с шестидиапазонным «автоматом». Правда, европейцам помимо этих моторов доступны ещё 1. Красивый и очень удобный руль с перфорированной отделкой и утолщённым ободом, металлические накладки на педали, более рельефные сиденья и оригинальный рычаг коробки передач — составляющие пакета OPC Interior Line. Материалы внутренней отделки стали чуть качественнее, а уровень сборки чуть выше. А вообще переделанная линейка модификаций — это меньшее, что сделали специалисты фирмы Opel во время обновления. Изменений хватит на новое поколение! Команда дизайнеров во главе с Марком Адамсом серьёзно подретушировала внешность Инсигнии — появились новые бамперы из-за них увеличилась длина на 5—12 мм в зависимости от кузова , оптика, решётка радиатора и колёсные диски. В салоне нашлось место частично виртуальной приборной панели, новому рулю, центральной консоли с изменёнными блоками аудиосистемы и двухзонного климат-контроля, а также мультимедийной системе нового поколения с улучшенным дисплеем и тачпадом, распознающим рукописный ввод. Разумеется, активная безопасность дополнена электронными помощниками — от адаптивного круиз-контроля до системы слежения за трафиком позади машины. Приборная панель изменилась кардинально — вместо четырёх циферблатов в индивидуальных колодцах появился восьмидюймовый дисплей, на котором отображаются спидометр и разные анимированные меню борткомпьютера. Блок климат-контроля стал нагляднее, но сенсорные кнопки смены температуры не воспринимают нажатия с короткими паузами. Мультимедийная система IntelliLink — это разработка нового поколения. Более широкие возможности, более крупный дисплей touch screen диагональ — 8 дюймов с улучшенной графикой, тачпад с неплохой обратной связью… Но почему, как и прежде, пользоваться всем этим неудобно, а сам мультимедийный комплекс работает с задержками? Вместо прорезиненных качающихся вверх-вниз ободков на спицах руля появились удобные крестообразные кнопки, как на джойстиках игровых приставок. Кнопки над центральным дисплеем отвечают за смену режимов мехатронного шасси Flex Ride и за активацию системы слежения за полосой движения и парктроником с парковочным помощником. Последний сам рулить не умеет, но помогает найти место и выдаёт подсказки на центральный дисплей в процессе парковки. Более того, инженеры много внимания уделили технической начинке. О новых и модернизированных моторах мы уже сказали.
Новый универсал Opel Insignia Sports Tourer: назло рекордам
Opel Insignia в течении долгого времени оснащался только 2-литровым турбодизелем различной степени форсировки — от 130 до 195 л. Самая мощная версия получила двойной турбонаддув. В 2015 году его заменил 170-сильный агрегат модифицированной конструкции с одним турбонагнетателем и системой очистки выхлопных газов SCR. В тоже время самый слабый вариант уступил место 1. Характерные проблемы и неисправности Инсигния, по мнению опытных владельцев, является типичным Опель, но более дорогим в ремонте, чем предшествующая Вектра. В то же время Insignia надежнее своих европейских оппонентов. Противотуманные фары от 5 000 рублей легко повредить при наезде на высокий бордюр. А передние фары зачастую потеют, и адаптивное освещение теряет свои преимущества. Для замены одной блок-фары AFL потребуется не меньше 40 000 рублей.
Тем не менее, самая острая проблема модели — это электроника. Среди капризных элементов оборудования следует отметить панель управления климат-контролем и аудиосистемой. В машинах первых лет выпуска наблюдались сбои в работе привода стеклоочистителей и элементов управления стеклоподъемниками. Одним постоянно приходилось бороться с центральным замком, а другим - с электрическим стояночным тормозом не в каждой версии. Общее правило гласит: чем больше оборудования, тем больше проблем. Стоит отметить, что после модернизации в 2010 года львиная доля болячек отступила. Ошибки в программном обеспечении до июля 2010 года приводили к быстрому разряду аккумуляторной батареи. Степень надежности подвески Опель Инсигния оценивается, как средняя.
Впрочем, многое зависит от условий эксплуатации и владельца. При износе компонентов ходовой приходится сталкиваться с неравномерном износом шин. Передний поперечный алюминиевый рычаг обойдется минимум в 10 000 рублей. Замена шаровой отдельно от рычага конструкцией не предусмотрена. Задние стальные рычаги от 5 000 рублей гораздо прочнее. Еще один важный элемент — амортизаторы. Передние для обычной подвески стоят от 6 000 рублей, для FlexRide — от 23 000 рублей. К счастью, они достаточно долговечные.
Однако перед покупкой автомобиля с адаптивной подвеской амортизаторы следует тщательно проверить. Если они еще не менялись, а пробег приближается к 150 000 км, то будьте уверены — замена ляжет на ваши плечи. Зачастую владельцы замечали появление вибраций на рулевом колесе уже через несколько тысяч километров.
Country Tourer должен дебютировать осенью на моторшоу во Франкфурте. Выйдя на рынок, он составит конкуренцию Volkswagen Passat Alltrack. В России «Опели» больше не продаются.
Камуфляжа на машине совсем немного поэтому можно предположить, что это практически серийный вариант. Кроме того, это позволило увидеть, что обновлённый универсал получил такие же решётку радиатора, фары, бамперы и задние фонари, как и другие члены семейства Insignia. Новый Opel Insignia Sports Tourer будет комплектоваться 2-мя вариантами двигателей одинакового объёма в 2 л.
Цена Стоимость машины увеличена по сравнению с предшественником, ведь модель значительно лучше его. За базовую версию производитель просит 25 940 евро.
Так как производитель ушел из российского рынка из-за кризиса, неизвестно, когда новинка поступит в продажу. Конечный ценник может быть увеличен за счет покупки диодной оптики или кожаной обшивки. Новая Opel Insignia 2021-2022 полностью изменилась, при чем в лучшую сторону.
Opel Insignia
В сеть попали фотографии обновленного большого «заряженного» универсала от Opel — Insignia ОРС Tourer Sports. В Германии проводятся ходовые испытания рестайлинговой версии универсала Opel Insignia Sports Tourer. В компании Opel, похоже, решили дать ответ вседорожному универсалу Volkswagen Passat Alltrack. Компания Опель представила первые официальные фотографии «внедорожной» версии полноприводного универсала Opel Insignia.
Новое поколение Opel Insignia — дизайн, характеристики и фото
Привод всегда передний, только у GSi версии он полный. Момент распределяется по колесам двумя муфтами, которые контролируют распределение момента в зависимости от ситуации. Такая конструкция используется на Ford Focus RS. Opel Insignia 2021 Описание технических параметров Модифицирован был и бензиновый силовой агрегат, обладающий четырьмя цилиндрами. Его мощность достигает 260 л. В комплекте с ним поставляется 8-ступенчатая АКПП, обладающая переключателями под рулем. Несмотря на параметры двигателя, Opel Insignia GSI 2017 универсал в сравнении с предыдущим поколением до 100 км разгоняется быстрее — за 7,3 сек.
Этого удалось достичь инновационными решениями, в которые включены: низкое расположение центра тяжести; облегченный вес на 160 кг, благодаря использованию алюминия и высокопрочной стали в платформе ; лучшая тяга; высокая отдача двигателя в большом диапазоне оборотов. Также на выбор предлагается версия с битурбодизелем с объемом 2 литра, но мощностью 210 л. Insignia GSI можно будет купить с усовершенствованным полным приводом. В доступе владельца целых четыре режима движения, которые имеют разные параметры регулировки управления, подвески, акселератора и трансмиссии: Standard, Tour, Sport и Competition. Последний режим добавлен эксклюзивно для данной модели и обладает самыми жесткими настройками, которые отлично подойдут для любителей быстрой езды. Он активируется кнопкой включения устройства стабилизации.
При этом антипробуксовочная система отключается, допуская большие углы скольжения электроникой. Флагманский спорт-седан 2021 модельного года оснастится тормозами Brembo повышенной эффективности и тормозными дисками с диаметром 345 мм, а также адаптивными амортизаторами. Такое шасси было признано одной из главных особенностей новой Инсигния, которая снижает до минимума колебания кузова. Платформа в базе подразумевает установку Макферсона на переднюю ось, задняя ходовая многорычажная. Опционально устанавливается адаптивная подвеска FlexRide, подстраивающая поведение Опель Инсигнии под стиль вождения. Каждая влияет на работу амортизаторов, коробку передач, рулевое управление.
Объем багажного отделения увеличился на 100 литров, по сравнению с рестайлинговым Opel Insignia первого поколения, 1. Не последнюю роль в этом сыграл удлиненный на 100 мм пол универсала. Это в свою очередь означает, Insignia Sports Tourer больше своего предшественника, она габаритнее, но за счет использования легковесных материалов, ее вес снизился на 200 кг. Также, новый универсал от Opel получает все выгодные решения, которые были применены на седане Grand Sport, включая интеллектуальную систему полного привода с возможностью векторизации крутящего момента и адаптивную подвеску. Полные технические характеристики еще не обнародованы, но General Motors намекнули, что новинка «будет доступна с рядом турбированных бензиновых и дизельных двигателей и последним поколением новейших трансмиссий, включая новую восьмиступенчатую автоматическую коробку переключения передач».
Дизельный двигатель с воспламенением от сжатия представляет собой 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 122 л. Позже Opel добавит четырехцилиндровый дизель с рабочим объемом два литра. Его значения производительности с воспламенением от сжатия еще не были опубликованы.
Базовый бензиновый 1,4-литровый двигатель, который появится чуть позже, также будет иметь только три цилиндра от Астра, мощность 145 л. Кроме того имеется 2. Он всегда работает с автоматической коробкой передач с девятью скоростями.
Комбинация мотор-редуктор также используется в топовой модели Insignia GSi. Однако при обновлении его мощность снижается на 30-230 л. Кроме того, Sport Insignia теряет 50 Нм крутящего момента.
Opel готовит Insignia нового поколения: первое изображение Бренд Opel вывел на рынок актуальное второе поколение Insignia в 2017 году. В начале 2020-го модель обновили, но и это не спасло Insignia от спада спроса в январе-ноябре прошлого «ковидного» года, когда она разошлась тиражом всего в 19 237 экземпляров, что в 2,2 раза меньше, чем годом ранее. Ожидается, что новинка появится в 2024 году.
Пока что никакой официальной информации о будущем седане нет. Вероятно, это будет «четырёхдверка», но с более спортивной внешностью по сравнению с актуальным вариантом. Кстати, сейчас Insignia на старосветском рынке представлена в кузовах лифтбек и универсал.
Пока что до выхода модели и даже до появления первых тизеров далеко, а значит, у художников есть возможность пофантазировать на тему внешности Opel Insignia третьего поколения. Ею воспользовался дизайнер испанского издания motor.
Компания Opel со своей стороны не дает никаких подсказывающих зацепок вроде «надежности», «безопасности», «престижа» и «экономии». Владельцу предлагается самому сочинить девиз для конкретного, отдельно взятого Opel. Шасси Opel исключительно семейное — устойчивое и совсем не провокационное Внешность. Точнее, всего понемножку.
Есть скромный дизель мощностью 165 лошадиных сил, который был у нас на тесте. Но также доступен и мощный бензиновый мотор в 249 «лошадок». Можно взять комплектацию с автоматической коробкой или с механической. Хотите, электронная система настроит шасси в режиме «комфорт». А надоест, переключайтесь в «спорт». Opel может быть дорогим и дешевым, мягким и жестким, быстрым и неторопливым.
Но таких примеров на рынке много. Другие марки также позволяют владельцу выбрать из широкого спектра настроек шасси и комплектаций. Однако они не подают блюдо в голом виде, у них весь этот набор приправлен общим, скрепляющим его в единое целое смыслом. У Opel же все по отдельности, как нарезка, что добавляет работы маркетологам компании. Ведь когда покупатель лелеет в голове образ любимого автомобиля, он готов многое простить ему. Практически на все недостатки человек закроет глаза, если он «уперт» в нечто большое.
Opel лишен такой «защиты» и поэтому вынужден избегать любых возможных недочетов и недоделок. Даже маленький «грешок» мгновенно испортит всю картину. Менеджеры GM, конечно же, знают об этом, поэтому в Opel вы не найдете, на что пожаловаться.
Новости Opel Insignia (Опель Инсигния)
Популярный немецкий Опель Инсигния 2022 года расходится, как седан, хэтчбек и универсал по всей России. Insignia OPC Sports Tourer представляет собой последнюю веху в долгой и успешной истории автомобилей Opel с кузовом универсал. Главная» Автоновости» Шпионские фото и видео» Универсал Opel Insignia Sports Tourer готовится к рестайлингу.
Универсал Opel Insignia GSi нового поколения рассекретили до премьеры
Это средняя величина разницы между гражданскими версиями в двух кузовах. Значит, в динамике будут крохотные отличия. Жаль, пока немцы не привели полных данных «джи-эс-ая». Зато мы знаем, что покупатель Sports Tourer GSi получит привлекательное сочетание в виде «подтянутого» шасси и 520-литрового багажника в пятиместной раскладке он на 20 л меньше, чем в прошлой генерации, но при сложенном втором ряде — на 110 л больше: 1640 л. Одно из главных приобретений Инсигнии — бездифференциальный редуктор GKN Twinster с многодисковыми муфтами на каждой задней полуоси, обеспечивающими векторизацию тяги. Бампер с чёрным диффузором и вертикальными катафотами в прорезях по краям — единственное отличие от обычных универсалов, наблюдаемое сзади.
Karl-Thomas Neumann. Элегантность: превосходно очерченные формы в сочетании с информационно-развлекательной системой нового поколения В процессе проектирования внимание уделялось трем основным параметрам: ясность и простота в управлении, оптимизация настроек информационно-развлекательной системы, а также комфорт и безопасность для пассажиров и водителя, уровень которых был значительно улучшен благодаря минимальной возможности отвлечения внимания от дороги. Дизайн центральной консоли теперь более утонченный и оптимизированный. Хромированная контрольная панель с черной лакировкой была упрощена: теперь на ней всего несколько кнопок, что ускоряет и упрощает управление информационно-развлекательной системой и системой кондиционирования.
Управление информационно-развлекательной системой нового поколения в Insignia осуществляется через 8-и дюймовый сенсорный цветной дисплей простым прикосновением. Из главного меню водитель имеет доступ ко всем разделам и функциям, таким как радио, список песен, подключение смартфона или навигационная карта 3D с помощью кнопок, сенсорного экрана, голосового контроля или новой сенсорной панели. Информационно-развлекательная система может быть персонализирована и хранить до 60 избранных разделов например, персональные списки воспроизведения, телефонная книга, адреса. Сенсорная панель эргономично встроена в центральную консоль и предлагает абсолютно новый, быстрый и интуитивно понятный доступ к информационно-развлекательной системе. Сенсорная поверхность панели с подсветкой моментально реагирует на каждое прикосновение и превращает управление системой в детскую игру, не отвлекая при этом водителя от ситуации на дороге. Даже отдельную букву — например, при поиске песни в базе данных или города по навигационной системе — можно ввести одним касанием пальца. Помимо всего прочего, водитель Insignia может управлять информационно-развлекательной системой нового поколения с помощью панели управления на руле, а также с помощью голосовых команд. Новая технология распознавания голоса может быть активирована нажатием одной клавиши, расположенной на руле, кроме того, она может обрабатывать более одной команды за один раз. Широкий выбор способов управления — результат модернизации развлекательно-информационной системы.
Панель инструментов нового дизайна с 8-ми дюймовым цветным дисплеем высокого разрешения упрощает связь между машиной и человеком.
Для надежного соединения надо в конец лопнувшего патрубка вставить металлическую трубу, чтобы она села туго, и хомут это все дело надежно соединил. Дизель 2,0 Другая половина Opel Insignia 2017-2022 оснащена 2-литровым турбодизелем, который сделан на основе 2. Но общего у нового двигателя и старого все-таки мало.
У этого мотора ременной привод ГРМ, который располагается спереди, но с ним не все так радужно. В целом, все проблемы в прошлом. Суть в том, что на ранних моторах в приводе ГРМ разваливался обводной ролик, расположенный чуть выше и левее над шкивом коленвала. Ролик в металлической обойме — 55505280 Ролик этот изначально был с пластиковой обоймой.
Она трескалась, крошилась задолго до 120 тысяч километров. То есть, ролик не выхаживал отведенный срок. Эта неприятность происходила на определенном количестве ранних моторов до серийного номера 17E54959. Комплекта со шкивом — 95527019 Вот на такие двигатели надо устанавливать модернизированный комплект ГРМ, в который входит много деталей, вплоть до нового выпускного распредвала.
Но самое главное, что обводной ролик в стальной обойме. К 2-литровым дизелям Opel Insignia 2 есть еще два других комплекта привода ГРМ, которые идут без шкива распредвала, но предназначены уже для моторов с более поздними серийными номерами. Так вот, почему-то очень странно, что там все ролики пластиковые, кроме крохотного валика, который находится правее шкива коленвала. В общем, заостряем внимание, что надо выбирать обводной ролик со стальной обоймой.
Но это еще не все про привод ГРМ. Дело в том, что распредвалы соединены цепью, а между звездами установлен гидронатяжитель, который давит на цепь вниз. Так вот, из-за бессовестного износа этой цепи гидронатяжитель прижимает ее к краю ГБЦ, и тогда она умудряется выгрызть там алюминиевый фрагмент. Вдобавок, изнашиваются и разваливаются направляющие башмаки.
В общем, из-за износа или обрыва этой цепи поршни могут так ударить по клапанам, что подлетит один из распредвалов. Благо она находится возле маслозаливной горловины. Надо смотреть на участок возле гидронатяжителя. Если цепь там шаркает о ГБЦ, то тогда ее срочно надо менять.
В общем, при замене зубчатого ремня настоятельно рекомендуется заменить цепь распредвалов и натяжитель. F00VC17504 — шайбы под форсунки Для этого надо снять форсунки, клапанную крышку и вакуумный насос. Придется использовать семь новых прокладок, огнеупорные шайбы и уплотнительные кольца под форсунки. Еще для правильного позиционирования распредвалов нужен специальный кондуктор.
Уплотнительное кольцо для форсунок — F00VD38010 Т. Их две штуки. Обязательно стоит обновить шатунные вкладыши. Они тут точно такие же, как на моторах 1.
После пробега в 200-250 тысяч километров они выглядят уж слишком уставшими. Оригинальные сейчас в не предлагаются, а комплект достойных аналогов обойдется в 15-20 долларов. Комплекта вкладышей — 71-3994 STD Ну а теперь пару слов о системе экологии. Ее можно просто отключить.
Рано или поздно потребует внимание система впрыска мочевины. Либо же выйдет из строя ее подогрев, либо же датчик уровня, либо же случится что-то еще. Но в большинстве случаев достаточно обработать разъемы очистителем контактов, потому что в них попадает вода. А позже эти разъемы можно обработать диэлектриком.
Дизель 1,5 А вот после рестайлинга младшим дизельным мотором стал турбодизель объемом 1. Этот агрегат создан с чистого листа. У него три цилиндра и цепной привод ГРМ, который находится спереди. На самом деле, сведений о его надежности и проблемах маловато.
Вдобавок и запчастей мало в продаже, а цены зашкаливают. Бензиновые Ну а теперь про бензиновые двигатели. Как уже отмечалось, бензиновый Opel Insignia в продаже мало. Базовый мотор для этой машины — бензиновый 1.
На самом деле, сведений о нем немного. Известно, что встречается еще версия 1.
Фото универсала Sports Tourer Новая Инсигния получит широкий спектр электронных помощников. Обещаны более качественная камера заднего вида и радарные датчики с «углом обзора» до 90 градусов. Доработанные радары позволят повысить безопасность при выезде задним ходом. В списке систем помощи числятся адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение перед препятствиями спереди, распознавание дорожных знаков, парковочный ассистент.
Часть бортовых данных будет выводиться на проекционный дисплей. Базовая Insignia получает двигатель от Astra с тремя цилиндрами: Opel вводит совершенно новую и упрощенную линейку двигателей, которая соответствует стандарту выбросов Euro 6d. Дизельный двигатель с воспламенением от сжатия представляет собой 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 122 л. Позже Opel добавит четырехцилиндровый дизель с рабочим объемом два литра. Его значения производительности с воспламенением от сжатия еще не были опубликованы. Базовый бензиновый 1,4-литровый двигатель, который появится чуть позже, также будет иметь только три цилиндра от Астра, мощность 145 л.
Кроме того имеется 2. Он всегда работает с автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Комбинация мотор-редуктор также используется в топовой модели Insignia GSi. Однако при обновлении его мощность снижается на 30-230 л. Кроме того, Sport Insignia теряет 50 Нм крутящего момента. Opel готовит Insignia нового поколения: первое изображение Бренд Opel вывел на рынок актуальное второе поколение Insignia в 2017 году.
В начале 2020-го модель обновили, но и это не спасло Insignia от спада спроса в январе-ноябре прошлого «ковидного» года, когда она разошлась тиражом всего в 19 237 экземпляров, что в 2,2 раза меньше, чем годом ранее.
Новый универсал Opel Insignia Sports Tourer: назло рекордам
В компании Opel, похоже, решили дать ответ вседорожному универсалу Volkswagen Passat Alltrack. Семейство лифтбеков и универсалов Insignia не пользуется спросом, поэтому, разрабатывая преемника, в Opel решили сделать ставку на иной тип кузова, который представляет собой нечто среднее между внедорожником и минивэном. Внешность седана и универсала нового поколения рассекречена раньше срока. Insignia OPC Sports Tourer представляет собой последнюю веху в долгой и успешной истории автомобилей Opel с кузовом универсал. Новый универсал Opel Insignia Sports Tourer: назло рекордам Новая Insignia лишилась версии с кузовом седан: у модели второго поколения базовым станет. Так ли плоха Инсигния, как все остальные Опели, стоит ли покупать Инсигнию на вторичке и с какими проблемами можно столкнуться при эксплуатации, читайте в статье.
Новости Opel Insignia
Независимый обзор посвящен обновленному Опель Инсигния (Opel Insignia) 2021/2022 (2-ое поколение "B" после рестайлинга), который оснащается дизельными двигателями A20DTH 2.0 CDTI 170 л.с и A20DTR 2.0 CDTI 210 л.с. Немецкая компания Opel решила досрочно завершить производство бизнес-модели Opel Insignia 2022. Семейство лифтбеков и универсалов Insignia не пользуется спросом, поэтому, разрабатывая преемника, в Opel решили сделать ставку на иной тип кузова, который представляет собой нечто среднее между внедорожником и минивэном. Универсал Opel Insignia CrossTour готовится к обновлению. Opel Insignia OPC Sports Tourer будет официально реализовываться на российском рынке. более 33 Опель Инсигния I б/у в кузове универсал на