Помимо продолжения одной из лучших моделей Porsche, это будет первый электрический спортивный автомобиль Porsche. Ничего особенного, верно?Известная модель Porsche. Компания Porsche подтвердила планы по выпуску электрической версии Porsche Cayenne.
Porsche представила первый электрический Macan
Правда, рассчитывать на скорое появление нового семейного кроссовера Porsche на рынке не стоит, поскольку сейчас компания занята подготовкой к запуску электрического Porsche Macan следующего поколения, который запланирован на 2024 год. Примерно через год производитель обновит и спортивные Porsche 718, лишив их традиционных ДВС. Затем на рынке появится новый электрический Porsche Cayenne, а значит, раньше 2027 года выход нового трехрядного SUV-а от Porsche точно можно не ждать. Ранее «Автоновости дня» рассказывали об электрической версии кроссовера Porsche Cayenne четвертого поколения.
Говорят, эксперты Porsche разбились на два лагеря, и я бы точно примкнул к сторонникам езды «в одну педаль», когда в большинстве ситуаций замедление контролируется только акселератором, а обычные тормоза — лишь для фиксации окончательной остановки. Уменьшается общий расход энергии, тормозные колодки ходят втрое дольше, а привыкаешь к такой езде за пару дней. Говорю это и как бывший владелец двух Porsche 911 двух последних поколений. Еще сильнее занимал другой вопрос. Стоило ли ради этого перевозить машину через океан?
Кто-то, причем не первый год, твердит, что европейские гранды проспали — и без боя сдали Тесле рынок дорогих электромобилей. Ой ли? А может, как водится уже у грандов рок-музыки, они лишь предоставили Тесле возможность выступить на разогреве? Уверен, что решение о ранней «ездовой» засветке принималось и с оглядкой на рыночную премьеру электромобиля Jaguar I-Pace: здесь ведь тоже рассчитывают на покупателей из числа тесловодов. Меткий ход! На руку электрическому Porsche сыграл и дизельгейт, в котором по уши увяз Volkswagen заметим, что у Porsche и VW, несмотря на тесное партнерство, отнюдь не безоблачные отношения. На фоне дизельного скандала Volkswagen пытается предстать перед Америкой не столько пушистым, сколько зеленым — и выступил инициатором, а попутно и инвестором строительства в США огромной сети зарядных станций Electrify America не напоминает трамповский призыв «Make America great again»? За девять ближайших лет — 650 мультистандартных станций в местах культурного отдыха американцев торговые центры, кинотеатры и пр.
Для американцев с их вынужденной страстью возить себя на машине на любые расстояния наличие «быстрых» зарядок вдоль фривеев — сильный аргумент, гораздо сильнее, чем обещанные Porsche мощные зарядные станции у каждого американского дилера. Правда, тесловская сеть пока что шире в разы. К концу этого года на ключевых магистралях будет более ста зарядных станций, а до конца 2020-го — 400. И здесь у Porsche тоже есть повод потроллить Jaguar. Как и на станциях проекта Electrify America, интерфейс предельно универсален — и тоже появятся колонки постоянного тока на 350 кВт и с 800-вольтовым выходом. Но вот владельцам каких машин и сколько придется платить за электроэнергию, вопрос открытый пока что зарядка бесплатна для всех. В любом случае недавняя монополия Теслы на сеть мощных зарядных станций в Европе и США уже пошатнулась. И есть все предпосылки к тому, что Tesla будет вынуждена пойти на унификацию интерфейса, и в первую очередь в Европе: Теслы для европейского рынка, равно как и установленные в Европе тесловские Суперчарджеры, готовы к этому больше, чем в США.
Это напоминает историю семидесятых годов с двумя типами видеокассет, Betamax и VHS. Сдается мне, что в истории с зарядными станциями и битвой интерфейсов именно Tesla последует примеру Sony. И сильным катализатором станет наш миссионер, Porsche Mission E, он же Taycan. В лавке старьевщика я купил между прочим, 24 доллара! Поводов для грустного умиления было по меньшей мере два. Во-первых, судя по тексту, автомобилисты тех лет, даже американцы, интересовались устройством и технологическими нюансами производства машин не в пример живее нынешних. А во-вторых, гляньте-ка на цену! Да-да, инфляция и все такое, но чтобы новый Porsche 911 Targa стоил 5300 долларов...
Нынче такой суммы едва хватит лишь на один металл-керамический тормозной диск для «девятьсот одиннадцатых» Сейчас в Цуффенхаузене, на родине Porsche, достраивается новый завод — на первых порах примерно на 20 тысяч электромобилей в год. Тысяча новых рабочих мест плюс две сотни инженеров и конструкторов. Но — внимание! Седан, к слову, столь же хорош сзади, сколь, как бы помягче, необычен спереди. Однако поедет уж точно не хуже, то есть божественно. О ценах говорят пока так: тот, кому под силу Panamera в гибридной версии, может рассчитывать и на Taycan. А от себя добавлю, что без двухсот тысяч евро не подступишься. Но если на очередной встрече с народными представителями наш президент вдруг поделится мыслью, что электромобили нам не менее интересны, чем те, что используют любимый газ вдруг кто-то шепнет ему, что более половины генерируемой в России электроэнергии получается путем сжигания газа, а во многих крупных городах — и того больше , то во исполнение могут хотя бы вновь, как это было пару лет назад, обнулить ввозные пошлины на электромобили.
Глядишь, тогда и Taycan будет стоить меньше двухсот тысяч евро.
Не забудут немцы и о внедорожных характеристиках модели. Несмотря на то, что проект K1 заявлен как электрический, для него предусмотрят систему полного привода, которая окажется безальтернативной, а также блокировки дифференциалов. Дополнит общую картину пневмоподвеска, способная менять дорожный просвет в зависимости от дорожных условий.
Отметим, что новую модель должны была поступить в продажу уже в этом году. Однако ее запуск пришлось перенести на следующий год из-за проблем с программным обеспечением. Последний раз автомобиль попадал в объективы камер фотографов-«шпионов» в прошлом году. Тогда его заметили во время тестов на легендарной трассе Нюрбургринг.
Smart представила прототип электрического внедорожника Concept #5
| Porsche увеличит долю в производителе электрических суперкаров | Главная → Новости → Электрический Porsche Macan окажется 600-сильным, и это не предел. |
| Электрический Porsche Macan окажется 600-сильным, и это не предел — || Почитать | Компания Porsche планирует выпуск электрической версии внедорожника Macan в 2023 году. |
| Фотошпионы увидели электрический Porsche Cayenne | Оливер Блум, глава Porsche, ранее неоднократно заявлял, что Porsche 911 это последняя модель автомобиля Porsche, которая станет электрической, если вообще. |
Основное меню
- Компания Porsche представит электрический кроссовер Porsche Сayenne после 2025 года
- Обновленная версия нынешнего Macan с двигателем внутреннего сгорания
- Электрический Porsche Macan задерживается до 2024 года из-за проблем с ПО
- К морозам готов?
- Электрический Porsche Macan задерживается до 2024 года из-за проблем с ПО
- Porsche готовит к запуску электрический Macan . Увлекательный контент в ОК
Представлен новый электрический компактный кроссовер Porsche Macan
Цена Porsche Macan 4 стартует с отметки $78 800, а Macan Turbo обойдётся покупателям в сумму от $106 960. Porsche представил концептуальный электрический гиперкар Mission X, говорится в сообщении пресс-службы бренда. Компания Porsche представила концептуальный электрический гиперкар Mission X, ставший идейным наследником гибридного купе 918, сообщает Электрический Porsche Macan представлен официально: 3,3 секунды до сотни и 784 километра на одной. Никогда прежде руководитель Porsche Оливер Блюм не говорил о запуске гибридной версии спорткара с такой определенностью.
Porsche готовит к запуску электрический Macan
| Porsche К электромобильности вместе с Porsche E-Performance. - Porsche Россия | Porsche хочет увеличить в новом гиперкаре по сравнению с 918 Spyder пространство для головы пилота, чтобы ему комфортнее было находиться за рулём в гоночном шлеме. |
| Porsche показал электрический гиперкар Mission X | Инженеры Porsche подсчитали, что водители нового электрического седана Taycan будут выполнять около 90% своего торможения с помощью регенеративной функции. |
| Porsche рассекретила полностью электрический прототип J1 | Совершенно новый Porsche Macan 2024 года впервые в истории стал полностью электрический. |
| Представлен электрический Porsche Mission S Concept - футуристический минивэн | Компания Porsche планирует выпуск электрической версии внедорожника Macan в 2023 году. |
| Porsche 718 Cayman/Boxster 2025 года станет первым электрическим спортивным автомобилем Porsche | Компания Porsche анонсировала дебют электрической версии внедорожника Porsche Cayenne после 2025 года. |
Электрический суперкар Porsche Mission E
| Porsche Taycan 4S. Реальный опыт эксплуатации электромобиля в городе | Представлен новый, полностью электрический Porsche Macan 2024 второго поколения. |
| Официально: компания Porsche запланировала дебют электрического Cayenne на 2026 год | Пока Porsche вносит последние штрихи в свой электромобиль Porsche Macan EV, в Сети появились первые фотографии электрического Cayenne 2026 модельного года. |
| Новый электрический кроссовер Porsche дороже Cayenne: раскрыты подробности о проекте K1 | В целом планируется, чтобы к 2030 году более 80% годовых продаж Porsche Taycan, Macan, 718 и Cayenne приходилось на их электрические версии. |
| Комментарии | Во время тестовых заездов на территории Германии был замечен полностью электрический Porsche Macan 2024 года. |
Porsche Taycan 4S. Реальный опыт эксплуатации электромобиля в городе
Длина кроссовера составляет 4786 мм, что на 58 мм больше, чем у Macan с двигателем внутреннего сгорания. Силовая установка базового Macan 4 развивает 408 л. Мощность Macan Turbo составляет 659 л.
Силовая установка базового Macan 4 развивает 408 л. Мощность Macan Turbo составляет 659 л. В качестве опции для кроссовера будет доступно полноуправляемое шасси и третий экран на передней панели, предусмотренный для пассажира.
Двигательная установка Macan 4 развивает мощность до 402 л. Macan Turbo оснащён двигательной установкой мощностью 630 л. Разгон до сотни здесь занимает 3,3 секунды, что на целую секунду меньше по сравнению с самым мощным Macan с ДВС. Сегодня широкая публика впервые смогла увидеть новый Macan без камуфляжа. Кузов кроссовера имеет обтекаемую форму с коэффициентом лобового сопротивления 0,25, благодаря активным и пассивным аэродинамическим устройствам, таким как жалюзи, которые могут закрывать воздухозаборники радиатора, когда охлаждение не требуется. Подруливающая задняя подвеска делает автомобиль очень манёвренным. Электрический Macan практичнее своего предшественника с ДВС — в салоне больше места, особенно на заднем сиденье, благодаря более компактной компоновке, чем допускала старая платформа ICE.
Тогда его заметили во время тестов на легендарной трассе Нюрбургринг. Теперь кроссовер снова появился на родине, однако теперь его кузов укрыт меньшим количеством камуфляжа. Причем производитель сделал его в цвет кузова, так что кажется, что корпус вообще им не укрыт. Снимки демонстрируют, что паркетник укомплектован разделенной оптикой с четырехточечными светодиодами сверху.
Внешний дизайн
- ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Новейший электрический Porsche K1 впервые показали вживую
- Porsche представила спортивный электрический кроссовер Macan с быстрой зарядкой
- Porsche зачем-то назвал свой электрокар Turbo
- Porsche Taycan 4S. Реальный опыт эксплуатации электромобиля в городе
- Porsche 718 Cayman/Boxster 2025 года станет первым электрическим спортивным автомобилем Porsche
Porsche 718 Cayman/Boxster 2025 года станет первым электрическим спортивным автомобилем Porsche
Помимо этого, в ходе сделки Porsche передаст Rimac свой бренд суперкаров Bugatti, утверждает еженедельник. Ранее о возможной передаче бренда рассказал тому же изданию генеральный директор Porsche Оливер Блюм. Он отмечал, что будущее Bugatti по-прежнему обсуждается, при этом Rimac может сыграть в нём ключевую роль. Окончательное решение собирались принять в первой половине 2021 года. Стартап Rimac разработал платформу электрического суперкара, которую впоследствии начал поставлять автопроизводителям, в том числе крупному европейскому концерну Automobili Pininfarina.
С большим аккумулятором — соответственно, 571 и 490 л. Но что толку от этих огромных «табунов», когда под нешипованными шинами Goodyear Ultra Grip Performance разумеется, разработанными специально для Porsche Taycan — лёд и снег дорог Лапландии? Сотню Taycan 4S должен набирать за 4 секунды против 2,8-3,2 у Turbo S и Turbo, но при любом старте его либо моментально одёргивает система стабилизации PSM, либо он пытается свернуть в ближайший сугроб при пробуксовке всех колёс, если её отключить. К морозам готов?
Поэтому мы выясняли, как электрический Porsche ведёт себя при отрицательных температурах. Большого «минуса» не случилось — даже ночью столбик термометра не опустился ниже -12 градусов. Так что никаких плясок с бубном не потребовалось — просто открываешь дверь и нажимаешь кнопку «включения» машины по традиции Porsche она тут слева от руля. Небольшое время уходит на прогрев батареи, и Taycan оживает, начиная гнать тепло в салон.
Porsche гарантирует, что машина запустится при температурах до -15 градусов без дополнительных сложностей, а при условии, что она подключена к электросети, доступен режим поддержания аккумулятора в нужной тепловой кондиции. Тогда обещают, что и -30 не станут помехой. При наличии фирменного приложения начать процесс можно с помощью смартфона. Салон отапливается электронагревателями, доступны подогревы руля, передних и задних сидений, но мы катимся, освещая путь сквозь полярную ночь в это время продолжительность дня тут едва превышает один час!
Оказалось, что я не включил автоматический режим климат-контроля — то ли сенсорная панель на центральном тоннеле не отреагировала на нажатие, то ли сбила с толку индикация. Так что стоит быть внимательнее, если не хочется замёрзнуть. Передние сиденья уже в базовой комплектации оснащаются электроприводами, но регулируемая боковая поддержка, вентиляция или отделка алькантарой появляются за доплату. Сзади будет тесно людям выше среднего роста, а спинка установлена слишком вертикально.
Сам диван может быть отформован как на двоих, так и на троих человек Для особо скучающих по звуку двигателя предусмотрена опциональная система Porsche Electric Sport Sound доплата за неё — 37 тысяч рублей , которая транслирует через динамики какое-то подобие рыка. Забавно, что первоначально один из топ-менеджеров Porsche хотел, чтобы звук имитировал работу силовой установки гоночного прототипа Porsche 919 Hybrid, но тот оказался слишком назойливым.
Многие профессиональные гоночные автомобили за исключением раллийных имеют только одно сиденье для водителя и не имеют места для пассажиров. Но Хуанг придумал, как мог бы выглядеть гоночный автомобиль Porsche, если бы в нем было предусмотрено место водителя и четыре пассажирских места. Он спроектирован с такой же низкой посадкой, как у Porsche 911, но с длиной 5,62 м и шириной 2,1 м, что делает его профиль уникальным и непохожим ни на один другой существующий гоночный автомобиль. Представлены два варианта Mission S. Первый, который окрашен в белый цвет, имеет обтекаемую форму и лучше всего подходит для гоночных трасс с длинными прямыми и медленными поворотами.
Над ним парил «нимб» первого 911 как воплощение истинного ДНК Porsche.
Художественный акцент сразу обращал внимание на преемственность нового Taycan по отношению к оригинальному 911, подчеркивая союз традиций и инноваций. Эту же идею развивала и череда миниатюрных моделей Porsche, по которым можно было проследить эволюцию автомобильного бренда от истоков до наших дней. В шоуруме Порше Центр Москва была развернута настоящая арт-инсталляция, посвященная электрическому Porsche Taycan. Каждая деталь экспозиции несла особый смысл и отражала безусловные преимущества новой модели.
Основное меню
- В Швеции создали автодом длиною 12 метров, 22 квадрата
- Ещё на эту тему
- Появилось первое изображение трехрядного электрического кроссовера Porsche
- Porsche представила спортивный электрический кроссовер Macan с быстрой зарядкой
- Внешний дизайн
Официально: компания Porsche запланировала дебют электрического Cayenne на 2026 год
Никогда прежде руководитель Porsche Оливер Блюм не говорил о запуске гибридной версии спорткара с такой определенностью. это мой первый опыт эксплуатации полностью электрического автомобиля. Porsche K1: новый электрический кроссовер уже проходит первые испытания. Porsche Macan 4 будет стоить от 80 450 долларов (~7,1 млн рублей). второй в истории бренда спортивный автомобиль. Познакомьтесь с моделями Porsche, оснащенными электрическим приводом или технологией подключаемого гибрида, и узнайте о решениях.
Комментарии
Новости Porsche. Следующим продуктом в электрической линейке автопроизводителя, станет Porsche Macan 2023 года, полностью электрический кроссовер. Мы все были намного моложе, когда Porsche объявила, что второе поколение Macan будет полностью электрическим. Компания Porsche анонсировала дебют электрической версии внедорожника Porsche Cayenne после 2025 года.
Porsche показал электрический гиперкар Mission X
Porsche Ventures инвестирует в американского разработчика программного обеспечения DSP Concepts. Taycan, первый полностью электрический автомобиль Porsche, получил несколько обновлений для модельного ряда 2023 года. Компания Porsche показала четырехместый электрический суперкар, способный проезжать без подзарядки до 500 километров.