Доставшийся нам на тест полноприводный Mercedes-Benz E 220d в комплектации Sport со стайлинг-пакетом AMG смотрится роскошно! Ешкин код: Владимир Мельников о ездовых повадках нового Мерседеса Е-класса. Дисплей у нового Mercedes-Benz E W 213, который покажут на автосалоне в Детройте, больше, чем у S-klasse! Главное отличие Е-класса от более старых автомобилей Мерседес в том, что они не подвержены коррозии. Достоверно можно определить только одно – тенденцией Mercedes Benz Е-класса станет широкое использование светодиодной техники.
Стоит ли покупать мерседес е класса 2015 года - 88 фото
The Mercedes-Benz E-Class and its predecessors stand for a unique tradition in the upper mid-range and executive class. Познакомьтесь с Мерседесом Е-класса 2015 года – элегантным и комфортабельным автомобилем, который объединяет стиль, надежность и превосходную технологию. Частные объявления владельцев Мерседес Е класс 2015 года и проверенные предложения от автосалонов в России. Mercedes-Benz Е-класса в этом поколении уже достаточно зрел, чтобы стать относительно доступным, но еще не настолько стар, чтобы его всерьез преследовали возрастные проблемы.
Новый Mercedes E-класса: говорят, ты скоро вымрешь?
В базовую комплектацию плагинов включён медленный переменнотоковый зарядник мощностью 11 кВт. А за 50-киловаттное устройство постоянного тока надо доплачивать. Как и за пневмоподвеску: в базовой версии обычные пружины. Схема ходовой части знакомая: двойные поперечные рычаги спереди, сзади — пятирычажка. В качестве опции доступно полноуправляемое шасси. Задние колёса способны поворачиваться на 4,5 градуса и делать машину манёвреннее либо стабильнее — в зависимости от скорости. Седаны будут выпускать в Зиндельфингене, на рынок они выйдут летом и явно подорожают. Следом — универсалы, кросс-версии и удлинённые четырёхдверки для Китая. Американская линейка будет отличаться от европейской: например, за океаном сходу предложат шестицилиндровый мягкогибридный E 450.
Правда, шестерни распредвалов и тут придётся поменять с цепью ГРМ, почти наверняка. И до задиров цилиндров его можно довести. Про ненадёжность механических трансмиссий рассказывать нечего — «механика» на «Мерседесах» служит хорошо. Поэтому переходим сразу к автоматическим трансмиссиям.
А их у Е-класса было 3 разных: на 5, 7 и 9 передач. После рестайлинга эта АКПП осталась в прошлом. Как мы отмечали в отдельной разборке , это очень живучий агрегат. Если просто обновлять в ней трансмиссионное масло и фильтр каждые 60 000 км и следить за некоторыми слабостями, то она пройдёт и миллион километров.
Эта трансмиссия покинула Е-класс после 2011 года. Отдельно можно упомянуть особые версии 7-ст. У нас на канале также есть отдельный обзор 7-ступенчатой трансмиссии её первой модификации. Да, она стала сложнее и нежнее, чем старая 5-ступка, но глобально серьёзных проблем с ней нет.
Дело не столько в мощности двигателя, ведь каждый «автомат» от Daimler адаптирован под соответствующие моторы. Просто череда неадекватных ускорений, дрифта и всего прочего без своевременного обслуживания значительно сокращает её ресурс. С тех пор прошло 10 лет и особых нареканий в адрес этой трансмиссии нет. Выбрать и купить КПП для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
На СТО: Радиаторы Прежде чем поднять машину на подъёмнике еще раз поднимем капот и взглянем на радиаторы: они должны быть чистыми со всех сторон. Это особенно важно для моторов V6 и V8, которые в летнюю жару легко довести до перегрева и задиров только из-за того, что владелец не потратил немного денег и времени на тщательную мойку и обслуживание системы охлаждения со снятием радиаторов. Про полный привод Про трансмиссию и полный привод Mercedesов говорить особо нечего: при больших пробегах трескаются и подлежат замене эластичные муфты карданных валов. Если E-класс W212 полноприводный, то у переднего кардана муфт нет.
Вообще, полный привод 4Matic проблем не имеет. Раздатка буквально неубиваемая, передний кардан не отрывает. Единственное слабое место системы 4Matic — это подшипник к приводу переднего левого колеса. В этом месте сквозь поддон выходит промежуточный вал.
Он опирается на подшипник, в который неминуемо проникает влага и грязь. В итоге подшипник со скрипом заклинивает и проворачивается в своём посадочном месте в поддоне двигателя. Этот подшипник A1129800115 просто нужно превентивно менять каждые 70 000 км или даже чаще. Иначе он буквально рассверлит свою обойму в поддоне.
Его замену лучше доверить профильным сервисам, так как неопытные сервисмены могут своими действиями повредить его «гнездо» в поддоне. Пневмоподвеска Опциональная для большинства Mercedes E-класса пневмоподвеска к выходу Mercedes W212 стала очень надёжной. Ни компрессор, ни пневмостойки не беспокоят до 200 000 км. Система тут открытого типа: компрессор, который находится в заднем бампере слева, забирает воздух снаружи.
Воздух осушается в силикагеле — эти шарики, впитывающие влагу, желательно менять каждые 2 года. Новый компрессор A 212 320 04 04 очень дорогой, зато для него есть полный ремкомлект: от цилиндра до блока клапанов. Все пневмостойки E-класса W212 хорошо защищены от внешнего воздействия пыльниками. Однако так как передняя подвеска у него — типа МакФерсон, то вся стойка поворачивается вместе с колёсами.
К сожалению, опорные подшипники для передних стоек A 212 320 29 38 отдельно не детализируется. Daimler предлагает покупать всю стойку в сборе, стоимость новой заоблачная — несколько тысяч долларов. Но опорные подшипники беспокоят очень редко. Чаще протираются баллоны передних стоек — не из-за грязи, а из-за коррозии, которая образуется на штоке под пневмобаллоном.
Дело в том, что пыльники пневмобаллонов E-класса W212 негерметичные, внутрь попадает немного влаги, которая делает своё дело там, где пневмобаллоны протирают краску. Чтобы такой неприятности не произошло, хотя бы раз в год нужно снизу приподнимать пыльники передних пневмостоек и наждачкой счищать коррозию. Ржавчина Mercedes E-класса W212 отлично защищён от коррозии, классно покрашен. Однако с годами коррозия появляется на днище.
Вблизи центрального тоннеля есть П-образные профили — именно они первыми начинают серьёзно корродировать. И лучше не закрывать на это глаза и обработать днище средством, которое останавливает ржавчину, а не маскирует её. Подвеска Итак, спереди у E-класса W212 нет никаких верхних рычагов. Нижний рычаг стоек МакФерсона разделён на две тяги.
Вообще, у задне- и полноприводных версий передние рычаги и поворотные кулаки совершенно разные. Разумеется, по всем позициям подвески есть неоригинальные детали, которые в 3-5 и даже более раз дешевле. Но оригинальные детали подвески служат около 120 000 км даже на ухабистых дорогах.
Вызывает вопросы дизайн рулевого колеса да, да, снова про дизайн, и да, несмотря на коммерческий успех — таким даже можно пугать китайских клоноделов, которым в техническом задании прописали сделать этот элемент максимально оригинальным. Есть ещё один вариант, который тоже нельзя назвать изысканным и ассоциирующимся с Мерседесом Е-класса. Закрой шильдик в центре «баранки» рукой, и никто не отгадает, какой машине принадлежит руль. Так или иначе, обновлённые Мерседесы Е-класса получили последнюю версию комплекса MBUX, который имеет навигацию с элементами дополненной реальности и функциями релаксации и изменения наклона подушки и спинки кресла, чтобы тело не затекало во время длительных поездок. Также появились встроенные функции защиты от угона и индикации повреждений.
У седана кардинально изменился дизайн оптики — светодиодные фары уменьшились в размерах и получили новый рисунок ходовых огней, а задние фонари стали уже и шире, заехав краем на крышку багажника. Изменилась и решетка радиатора, причем в зависимости от версии она будет отличаться дизайном.
На нашей машине — это «плеяды» хромированных сегментов. А может быть и классическая решетка с горизонтальными ламелями или зубастый частокол вертикальных ребер у «заряженных» AMG-версий. Однако за внешним вау-эффектом здесь скрывается типичная немецкая практичность, если не сказать прижимистость. В предвкушении теста я безрезультатно шарю по ручке водительской двери в поисках сенсорной кнопки разблокировки замка. Оказывается, у машины нет бесключевого доступа! В салоне другие странности. Например, отсутствие USB-зарядок и обогревов сидений для задних пассажиров. Я как-то привык, что все это есть даже в бюджетных моделях, а здесь премиум-класс, да еще за такие деньги! Но для Mercedes-Benz это норма. Все вышеперечисленное, и даже больше, можно найти в более дорогих версиях, правда, уже с бензиновым мотором.
Мерседес е 2015 года
Здесь можно разглядеть более крупные фары иной формы, что уже сделает второй рестайлинг более существенным, чем первый. Вероятно, решётка радиатора будет выполнена в новом стиле компании Mercedes-Benz — с контрастной чёрной окантовкой вокруг, визуально переходящей в фары. Задняя часть кузова пока не имеет маскировки и полностью идентична нынешней модели, однако можем предположить, что в ходе рестайлинга GLE может во второй раз получить фонари с изменённой графикой мы изобразили вариант, сделанный в стиле нового Е-класса. Кроме того, представленный на рендере кроссовер получил модернизированный задний бампер. Обновление затронет и салон: здесь ожидается появление более крупного экрана мультимедийной системы и, вероятно, нового руля.
Но сейчас все ОК, при страховой сумме в 1. До этого года было только ТО и страховки, в этом году отполировал, сделал хим. Кстати, по поводу резины. Хоть разум и говорил брать проверенный Китай, на Мерседес на зиму был куплен топовый Continental r16 за 30 тыс. На четвертый год попробовал ошиповать, но к конце сезона и они вылетели — на шинке округлили глаза, но деньги вернули.
У меня хром зацвел только на боковых окнах. После общения с ОД понял - если сам химией не отчищу, заменят по гарантии без проблем. Весь остальной хром, как с конвейера. Если хром цветет через 2 месяца Короче лопнуло лобовое стекло прямо по центру ,кто где посоветует менять точнее у какого оф. И лопнуло без сколов ,по ходу от перепада температуры,у кого какие мысли? Скрип в районе панорамной крыши 2. Задолбали парктроники, если слегка в грези или в инее то писк постоянный. Наверное самая главная проблема - Key Less Go не работает на водительской двери???? Водительский стеклоподъмник-проблемы выше описанные. При отсутсвиии пассажиров на заднем сиденье, на дисплее инфа о "непристегнутости" призраков. Подголовники заднего сиденья с кнопки не откидываются. Самое главное! На второй день, после мойки, захрустел мотор печки. На въезде в гараж хруст почти прекратился, а на следующее утро печка не работала. На улице -29 С Такая вот неприятность нарисовалась: Залил 5 литров незамерзайки,вернулся на заправку взять кофеек,выхожу-а под машиной огромная лужа. Все 5 литров на земле и комп советует долить охлаждающую жидкость. Может шланг там снизу какой отошел или еще что? Так не видно. У кого было такое? В сервис позвонил-спят все-23 февраля Появился стук сзади в морозы, который с прогревом проходил. Убеждал сервис, что это амортизатор.
Добавьте ярких акцентов 5-спицевый диск со сдвоенными спицами R18, комплект из 4 шт. Легкосплавные колесные диски Mercedes-Benz не только придадут автомобилю неповторимый облик, но и обеспечат максимальный уровень безопасности. Идеально соответствуют Вашему автомобилю. Проектор логотипа LED Инновационные светодиодные проекторы при открывании двери водителя и переднего пассажира проецируют звезду Mercedes-Benz с трехмерным эффектом на пол зоны посадки. Заменяют серийную подсветку передних дверей. Комплект из 2 шт.
Описание Mercedes-Benz E-класс V и V Рестайлинг
- История Мерседеса Е класса
- История Мерседеса Е класса
- Новый Mercedes E-Class: гибриды, ключ в часах и система против укачивания
- Силовые установки
- Новый Mercedes-Benz Е-Класса: тест-драйв бестселлера
- Конкуренты у Mercedes-Benz E-Class серьезные:
Описание Mercedes-Benz E-класс V и V Рестайлинг
- Купить Mercedes-Benz E-Class (Мерседес Е класс) 2015 года в России
- Силовые установки
- Мерседес е200 амг 2015 года
- Популярные тест-драйвы
- Новый Мерседес е класса 2015 характеристика - Советы автомобилистам
- Мерседес E-класса 2015: особенности и характеристики
Тест Mercedes-Benz E-класс W213. Лучший премиальный седан?
обзор модели авто. Обновленный Мерседес Е-класса 2015 интересен еще и тем, что на нем дебютировали некоторые электронные системы, которые появятся на новом поколении S-класса. Если вы хотите купить Мерседес Е-класса, то затраты на ремонт и содержание могут быть весьма внушительными.
Mercedes-Benz E-класса W214 остался верен традициям | Новости с колёс №2495
В частности, по гарантии меняли пьезофорсунки непосредственного впрыска, а также натяжители и успокоители цепей ГРМ проверяйте VIN, подлежит ли отзыву, консультируйтесь с дилером. Характерный симптом - стрёкот при запуске на холодную. До 2011 года их преследовала проблема сверхмалого ресурса пьезофорсунок, которые менялись по гарантии, причём вместе с блоком управления. После перехода на электромагнитные мотор досаждал только типично дизельными проблемами: EGR, сажевый фильтр, затем после 150 тысяч форсунки, после 200-250 - турбина и ТНВД, а заодно и цепь ГРМ вместе со звёздами. Здесь никаких "ранних" проблем с форсунками не было, всё обычно исчерпывается только типично дизельными поломками, описанными выше. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. К моменту установки на W212 коробку избавили от детских болезней, и при условии что масло менялось каждые 60 тысяч, а на 150 профилактически поменяна накладка блокировки гидротрансформатора, она может прослужить и 250, и 300 тысяч до серьёзного капремонта. Явно не очень удачно было рассчитано охлаждение, так что коробка сильно перегревалась, отказывала управляющая электроплата Siemens и менялись по гарантии гидроблоки. Рекомендуется максимально сократить пробег между заменами масла 40 тысяч оптимально и установить внешний радиатор охлаждения.
Помогало обновление управляющего софта. У большинства владельцев при условии обязательной смены масла через 60 тысяч лучше сократить до 40 проблем не возникало никаких. Но возраст конструкции ещё слишком мал, чтобы делать выводы.
Признаться, это первый автомобиль из всех тестируемых, где не пришлось отодвигать кресло в крайнее положение!
Для пассажиров заднего ряда остается достаточно места: колени не будут упираться в спинку даже у взрослого человека. Автомобили версии Е 200 4Matic оснащаются бензиновым двухлитровым двигателем 197 л. Для города динамики более чем достаточно, перестраивается энергично, разгоняется динамично. Хотя коробка передач скорее ждет плавного катания.
За безопасность вождения отвечает множество активных и вспомогательных систем. В вязком городском потоке можно положиться на электронику, которая проследит за полосой и не отстанет от машин впереди. Новый «старый» Mercedes E 200 4MATIC ждет своих консервативных поклонников, которые захотят обновить автомобиль без сюрпризов от «темной лошадки». А если вы только начинаете знакомство с маркой, можете выбрать комплектации Sport или Sport Plus.
И мы вас поймем. Автомобиль пришел на смену своему знаменитому предшественнику — «лупатому», который стал олицетворением добротного немецкого бизнес-класса. В то же время, он лишился характерных круглых фар спереди, чем вызвал негодование у многих поклонников модели. Зато дизайн автомобиля стал более современным и эффектным, но и тут многие усмотрели плагиат от других производителей.
Словом, не всем новейший Е-Класс пришелся по душе. Однако изменений от него требовало и время, и рынок. Ведь новое поколение модели подоспели весьма вовремя, ибо на пятки Мерседесу в тот момент наступали баварцы из БМВ новым поколением 5-Series F10. Последнее выступило в качестве противовеса E-Class W212 и именно между двумя этими машинами происходила напряженная борьба за покупателя вплоть до появления на арене Audi A6 C7.
Если говорить о самом Е-Классе, то относительно предшественника он обзавелся множеством интересных опций. Сюда можно причислить и адаптивное головное освещение, и очень функциональную систему мультимедиа, и систему распознавания усталости водителя… В бензиновый ряд модели были записаны установки 1. Трансмиссия — семидиапазонная автоматическая. Привод может быть задним либо полным.
Подробности рестайлинга Немецкие инженеры и дизайнеры серьезно отнеслись к рестайлингу Mercedes-Benz E-Class 2020. Работы было проделано огромное количество, благодаря чему машина стала еще комфортнее, технологичнее и красивее. Ключевым отличием является дизайн новой версии Е класса. Это не просто мелкий рестайлинг, где в автомобиле меняют решетку радиатора и оптику как у большинства конкурентов — внешне автомобиль стал совсем другим, что видно по фото.
В интерьере изменениям подвергся только руль: он стал совсем другим и увеличился в размерах. Аналоговых кнопок на нем не стоит искать — только сенсорные. Кстати, аналоговых шкал приборов теперь тоже не стоит ждать: даже в базовой комплектации Е-класса будет большой двхузонный сенсорный дисплей. Раньше эта функция была только в топовых комплектациях.
Все же некоторые штрихи внешнего дизайна нового E-Class подсмотрены у электрических моделей компании, это утопленные дверные ручки боковых дверей и решетка радиатора визуально сливающаяся с передними фарами из-за черных пластиковых вставок по контуру. Также в качестве опции доступна контурная подсветка для всех видов решеток радиатора. Уже в базе доступны светодиодные фонари, а за доплату положена матричная оптика с проекцией с помощью которой фары могут транслировать подсказки на дороге.
Задние фонари светодиодные, с графикой в виде трехлучевой звезды. Также немного расширена колея — 1634 мм спереди, 1648 мм — сзади. Интерьер: камера для селфи, TikTok и искусственный интеллект Интерьер нового Mercedes-Benz E-Class 2023 производитель рассекретил еще за несколько месяцев до премьеры, но естественно, все подробности стали известны только сейчас.
Но если у тех сплошная стеклянная передняя панель Hyperscreen, то у нового E-Class более традиционное решение: перед водителем отдельный экран приборной панели 12,3 дюйма , а вот два других дисплея центральный и для переднего пассажира выполнены уже под единой поверхностью. Причем, если нет переднего пассажира, то на боковом экране отображается заставка. Из оригинальных решений: за доплату в салоне нового E-Class можно разместить до пяти камер, одна из которых селфи, например, для проведения видеоконференций пользоваться ей можно только на парковке.
Само собой, медиасистема MBUX обновлена новая графика и структура меню. Еще производитель сообщает, что новый Mercedes-Benz E-Class 2023 оснащен системой с искусственным интеллектом, которая подстраивается под действия и привычки водителя. За доплату доступна аудиосистема Burmester 4D с 21 динамиком , при звучании которой контурная подсветка в салоне работает в такт музыке.
Уже в базе доступны светодиодные фонари, а за доплату положена матричная оптика с проекцией с помощью которой фары могут транслировать подсказки на дороге. Задние фонари светодиодные, с графикой в виде трехлучевой звезды. Также немного расширена колея — 1634 мм спереди, 1648 мм — сзади. Интерьер: камера для селфи, TikTok и искусственный интеллект Интерьер нового Mercedes-Benz E-Class 2023 производитель рассекретил еще за несколько месяцев до премьеры, но естественно, все подробности стали известны только сейчас. Но если у тех сплошная стеклянная передняя панель Hyperscreen, то у нового E-Class более традиционное решение: перед водителем отдельный экран приборной панели 12,3 дюйма , а вот два других дисплея центральный и для переднего пассажира выполнены уже под единой поверхностью. Причем, если нет переднего пассажира, то на боковом экране отображается заставка. Из оригинальных решений: за доплату в салоне нового E-Class можно разместить до пяти камер, одна из которых селфи, например, для проведения видеоконференций пользоваться ей можно только на парковке.
Само собой, медиасистема MBUX обновлена новая графика и структура меню. Еще производитель сообщает, что новый Mercedes-Benz E-Class 2023 оснащен системой с искусственным интеллектом, которая подстраивается под действия и привычки водителя. За доплату доступна аудиосистема Burmester 4D с 21 динамиком , при звучании которой контурная подсветка в салоне работает в такт музыке. Еще одна новая функция — электроника регулирует дефлекторы потоков воздуха в соответствии с выбранным режимом аналоговые рукоятки тоже сохранились. На заднем ряду стало еще просторнее, расстояние для ног увеличилось на 17 мм, а высота на 5 мм.
Обновление — без революций
- Автоновости
- Mercedes-Benz E-class (Мерседес-Бенц Е-класс) 2013 года - обзор модели авто
- Первые фото обновленного Mercedes-Benz E-Class 2020
- Mercedes-Benz E-Class V и V Рестайлинг 2016-2022: полный обзор, характеристики, цена
- Мерседес е-класс w212 (2009-2016). руководство покупателя - avtotachki
- Мерседес E-класса 2015: особенности и характеристики
Тест Mercedes-Benz E-класс W213. Лучший премиальный седан?
В салоне - подражание электрической серии EQ с гиперэкраном во всю ширину торпедо. У "ешки" - три дисплея: отдельно стоящая приборная панель и два экрана мультимедиа под одним стеклом, но разной диагонали - 14,4 дюйма по центру и 12,3 - у пассажирского. Для E-Class теперь предлагается опциональная подруливающая подвеска, в паре с которой идёт рулевая рейка с меньшим количеством оборотов от упора до упора. В стандартной комплектации у автомобиля установлены двойные рычаги спереди и пятирычажка сзади, подвеска - на пружинах, с адаптивными амортизаторами. За доплату можно заказать "пневму". Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz Базовая версия E-Class в Европе - заднеприводная, оснащена 204-сильным двигателем, альтернативой которому может служить дизель на 197 л. В паре с обоими двигателями работает 9-ступенчатый "автомат" с встроенным стартер-генератором.
Только теперь секторы фар разделены светодиодными линиями. Среди прочих изменений Mercedes E-Class — переосмысленные задние фонари и крылья, а также передний бампер. В последнем случае дизайнеры преобразили очертания воздухозаборников и нижней фальш-решетки радиатора. Их "вырезы" стали больше, что придало авто более спортивный вид. Решетка радиатора Mercedes E-Class по-прежнему дает возможность выбирать из двух вариантов оформления — классического и спортивного. Первый - более сдержанный. Второй — яркий и броский, с фирменной мерседесовской звездой-шильдиком в центре. Предпочтения и характер владельца машина выдаст сразу. А так все и задумано! В салоне — тоже эволюция. Несколько новых штрихов внесено в панель приборов вместо пяти циферблатов стало три , чуть изменилась концепция баранки. На торпедо появились аналоговые часики — еще один модный ныне аксессуар!
Судя по массивному камуфляжу на передней части кузова, в E-Class 2020 ожидаются новая решетка радиатора, бампер и головные фары, что касается задней части, здесь заметна лишь легкая лента над новыми задними фонарями, которые очень похожи на те, что используются в С-Сlass и S-Class. Mercedes-Benz E-Class 2020 Не пропустите:Топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире В салоне изменения также должны быть не слишком существенными — новый руль, и вероятно, новый сенсорный экран информационно-развлекательной системы MBUX, которая устанавливается на все современные модели Mercedes-Benz.
Пока на имеющихся шпионских фотографиях прототипы имеют маскировку только на передней части. Здесь можно разглядеть более крупные фары иной формы, что уже сделает второй рестайлинг более существенным, чем первый. Вероятно, решётка радиатора будет выполнена в новом стиле компании Mercedes-Benz — с контрастной чёрной окантовкой вокруг, визуально переходящей в фары. Задняя часть кузова пока не имеет маскировки и полностью идентична нынешней модели, однако можем предположить, что в ходе рестайлинга GLE может во второй раз получить фонари с изменённой графикой мы изобразили вариант, сделанный в стиле нового Е-класса. Кроме того, представленный на рендере кроссовер получил модернизированный задний бампер.
Mercedes-Benz E-класс V и V Рестайлинг
Вся важная информация и главные особенности седана Mercedes-Benz E-класса из разделов «Дизайн», «Технологии» и «Комплектация». Самый полный каталог о продаже подержанных автомобилей Mercedes-Benz E-Класс 2015 года в России. Немецкая компания усердно работает над обновленной версией всей семьи E-Class.
Стоит ли покупать мерседес е класса 2015 года
Привод ГРМ цепной. Один раз в 2-3 года нужно производить промывку пакета радиаторов с полным разбором, с заменой антифриза. Перед покупкой рекомендуется проверить: - Сделать компьютерную диагностику, проверить муфту распредвалов и цепь. Должны отсутствовать посторонние звуки при холодном запуске двигателя, длительный запуск двигателя и ошибки по распредвалам.
Mercedes-Benz E-Class 2020 carscoops. Судя по массивному камуфляжу на передней части кузова, в E-Class 2020 ожидаются новая решетка радиатора, бампер и головные фары, что касается задней части, здесь заметна лишь легкая лента над новыми задними фонарями, которые очень похожи на те, что используются в С-Сlass и S-Class.
Эти светодиодные фары High Performance отличаются более роскошной внутренней организацией. Характерными чертами дизайна фар Mercedes-Benz являются «факелы» и два не имеющих подсветку «бриллианта». Новая, применяемая для всех модификаций на серийной основе, решётка радиатора с сотами в форме бриллианта благодаря своему «А-образному». Она характеризуется хромированными «бриллиантами», единственной ламелью и расположенной в центре звездой. Новой яркой особенностью атлетичной задней части кузова является полностью переработанная «внутренняя драматургия» двухсекционных светодиодных задних фонарей. Расположенная в крышке багажника трёхлучевая звезда представляет собой подвижный модуль с интегрированной камерой заднего вида. Пополнилась также палитра вариантов колёсных дисков, в частности, так называемыми аэродисками, которые благодаря своему особому дизайну способствуют экономии топлива, а значит вносят вклад в экологически устойчивое развитие. Салоны купе и кабриолета сочетают в себе современный стиль со спортивной роскошью. Основные линии дизайна интерьера чётко определены.
Верхняя часть приборной панели кажется парящей в воздухе и опирается на крупный элемент декоративной отделки, который плавно «перетекает» в облицовку дверей. Выбор особо благородных материалов и результат их искусного, присущего ручной работе, воплощения в салоне подчёркивают спортивный, стильный характер автомобиля, благодаря чему он вызывает ощущение максимально высокого качества исполнения. Новые варианты декоративной отделки — серый ясень с пористой структурой и светлый алюминий со шлифовкой под карбон — придают интерьеру ещё более высококлассный облик. Сиденья сочетают присущую Mercedes-Benz комфортабельность в продолжительных поездках с авангардным дизайном. Поразительно интеллектуально работает адаптивная настройка водительского сиденья: если через мультимедийный дисплей или приложение Mercedes me указать рост водителя, то сиденье автоматически отрегулируется, придя в положение, как правило удобное для людей указанного роста. Спортивные сиденья, выполненные в варианте с интегрированными ремнями безопасностями, располагают мощными боковинами и интегрированными в форму сиденья подголовниками. Контур сидений является органичным продолжением рельефных боковин, центральные секции в зависимости от комплектации имеют спортивную поперечную или современную продольную простёжку. Центральные секции обивки подушек и спинок сидений гармонируют по цвету с общей «скульптурой» сиденья.
Жители мегаполисов наверняка скажут "спасибо" за эту полезную опцию!
За доплату в Mercedes E-Class предлагается также технология, уберегающая авто от удара с кормы. Если активировать систему, она световыми сигналами будет предупреждать едущего сзади водителя, когда тот приближается к вам на опасно близкое расстояние. Пополнение линейки двигателей даже при рестайлинге для Mercedes — обычное дело. Вот и в этот раз полку силовых агрегатов прибыло. Одна из самых интересных новинок — 3-литровая "шестерка" с двумя турбокомпрессорами, выдающая на пике 333 лошадиные силы. Ею, в частности, комплектуются седаны и универсалы индекс E 400. С нуля до сотни она разгонится за 5,9 секунд. Что касается аппетита, здесь разработчики обещают в среднем 7,5 литра топлива на сотню. В числе дебютантов есть и гибрид, работающий на солярке и электричестве им комплектуются авто с индексом Е 300.
Он сочетает 19-киловаттный электромотор и 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель, который способен выдать 204 лошадиные силы. Она дает возможность легко переходить из автоматического в ручной режим.
Мысль изреченная есть ложь: длительный тест-драйв Mercedes-Benz E200 W213
Обновленный Мерседес Е-класса 2015 интересен еще и тем, что на нем дебютировали некоторые электронные системы, которые появятся на новом поколении S-класса. У Mercedes-Benz E-класса с безопасностью все в порядке, все ж как никак «отличник» краш тестов Euro NCAP, однако инженеры компании выявили вероятность установки дефектных пиропатронов на некоторые из автомобилей. Но, на мой взгляд, Mercedes-Benz E-класс W213 больше не про динамичную езду, а про более спокойное и размеренное движение, при этом он прозрачен для водителя, обеспечивая точный отклик на повороты руля, быстро и корректно реагируя на дозировку газа.