Новости Руководство Структура Карьера Образование Наука Документы Энциклопедия Мультимедиа Сообщение об ошибке на сайте. В июне ограничения на полеты коммерческих беспилотников были введены в 58 регионах, в том числе в Москве, после атак БПЛА. Ночью над Краснодарским краем сбили 66 украинских беспилотных летательных аппаратов. Об этом 27 апреля сообщается на странице Министерства обороны России в соцсетях. Единственный беспилотник, который был опознан, это UJ-22 Airborne, но вполне возможно, что среди атакующих дронов могли быть БПЛА украинского производства "Горлица".
Украинский дрон «Лютый» атакует российские НПЗ
Мы и сейчас разрабатываем и продолжаем производить таких же монстров. Например, С-70 «Охотник» или «Гром» от компании «Кронштадт». Однако не все разделяют восторг в отношении разведывательно-ударных возможностей этих аппаратов. И всё-таки, как они прорываются в глубину российской территории? Вот обломки аппарата, совершившего самый глубокий прорыв - 28 февраля 2023 года он, выработав топливо, упал на подходе к газораспределительной станции у деревни Губастово под Коломной. Это примерно 95 км от Москвы. Данные явно завышенные, поскольку даже на меньшую дальность этот аппарат с полной взлётной массой 86 кг доставить столько взрывчатого вещества не смог бы. Но пару мин калибра 82 мм 3,4 кг или безоболочечное взрывное устройство в десяток килограммов - вполне.
И вот тут возникает вопрос: а как обходил? Значит, у противника были точные координаты их позиций? И дальше уже оператор через воздушные или спутниковые ретрансляторы вёл беспилотник по сложному маршруту в обход рискованных зон. Или же это сделала программа навигации, зашитая в процессор БПЛА. Но тогда следующий вопрос: откуда у противника такие сведения? Кто рассчитал поворотные точки маршрута, чтобы они совпадали с траекторией орбиты нужного спутника, или своевременно поднял в небо самолёт-ретранслятор? Кстати, у ВСУ таких самолётов нет.
А вот то, что произошло в Туапсе, честно говоря, объяснить непросто - недостаточно информации в открытом доступе. Одно очевидно: пропускать такие цели, как Ту-141, система ПВО права не имеет и главный вопрос: куда беспилотники были нацелены, охрану какого объекта собирались прощупать? Поверни чуть южнее, и прямо по курсу - город Сочи, наша южная столица. Можно предположить, что противник, не без участия разведывательной авиации НАТО, постоянно висящей над Чёрным морем, выбрал тайм-аут в работе дежурных средств ПВО. Без подсказок НАТО атака вряд ли бы состоялась. Кстати, один беспилотник упал на краю нефтебазы, два других вообще промахнулись и улетели в Адыгею. Долго, видимо, операторы выжидали подходящий момент...
После определённого апгрейда. А вот Ту-141 «Стриж», который столкнулся с деревьями и упал под Калугой, был снаряжён весьма серьёзно - фугасной авиабомбой ОФАБ-100-120. В СМИ есть предположение, что стартовал он из окрестностей украинской Шостки, а упал из-за неисправности радиовысотомера, либо сработали наши средства РЭБ. Но это, как говорится, детали. Даже гадать не приходится почему: американские ИСЗ радиотехнической разведки непрерывно следят за состоянием нашей ПВО. И при ослаблении радиолокационного поля через обнаруженную прореху на нашу территорию оперативно направляются ударные беспилотники. Тем более, что в этих областях достаточно пересечённая местность с перепадами высот до 200 метров, где очень сложно создать сплошное радиолокационное поле на предельно малых ПМВ - до 200 метров высотах.
Даже и на малых МВ - до километра. Требуется большое количество радиолокационных средств. Совершенно очевидно, что наше воздушное пространство в идеале должно быть непроницаемым. Но об этом потом... И вот ещё один пример для статистики.
Атака дронов по Краснодарскому краю началась около трех утра и длилась полтора часа. Первые беспилотники попытались атаковать аэродром. Всего в сторону аэродрома было направлено более 10 БПЛА.
По предварительным данным, погибших и пострадавших нет.
Его использовали для удаленного осмотра углов, стен и других препятствий, выявляя скрытых засад, позиций противника и спрятанных взрывных устройств и других ловушек. В 2013 году британская армия отказалась от своих 160 БПЛА этого типа, но в 2019 году Лондон вновь закупил 30 аппаратов «для устранения пробелов в возможностях» в области нано-беспилотных авиационных систем. В 2015 году Black Hornet купили вооруженные силы США, вооружив ими группы спецопераций морской пехоты. В 2018 году США закупили 60 аппаратов, в 2022 году — еще 300 устройств. Количество закупленных Пентагоном «шершней» в 2023 году, часть из которых отправили Украине, американской стороной не раскрывается.
О намерении направить Украине «шершней» заявляла и Норвегия. Как сообщается , Министерство обороны Норвегии передало Украине 300 дронов еще в прошлом августе. В июле 2023 года Норвегия заявила, что дополнительно закупит еще 1000 Black Hornet и запчасти к ним. Также украинской стороне обеспечат обслуживание и обучение операторов.
Павел Аджигильдяев Ту-141 «Стриж» В конце февраля 2023 года дроны этой модели были использованы для нанесения удара по нефтебазе в Туапсе. Обломки другого беспилотника Ту-141 были найдены в районе села Гвардейское в Крыму в начале марта 2023 года, ещё один дрон был выведен из строя системами радиоэлектронной борьбы в Тульской области 26 марта. Также, по словам Чадаева, ВСУ активно используют для нанесения ударов коммерческие дроны китайского производства. У них дальность не очень большая — до 200 км максимум. То есть до Москвы не долетит. Тащит он неплохо, в районе 25 кг, но может использоваться только в приграничных районах.
В последний раз беспилотник этой модели был сбит над полуостровом 20 мая 2023 года. Эксперт также отметил, что украинская военная промышленность стремится самостоятельно производить беспилотники-камикадзе и также активно их применяет. Самая популярная модель — UJ-22. Кстати, по некоторым данным, какой-то из этих беспилотников использовался для последней атаки на Москву.
В России создадут военные мини-дроны размером со стрекозу
Скорость Максимальная и крейсерская скорость влияют на возможность использования БПЛА в ветреную погоду и на производительность съемки. Предугадать скорость и порывы ветра на высоте полета, как правило, сложно. Они влияют на геометрию съемки и выдерживание перекрытий, а так же на качество изображений, например, смаз. Взлёт и посадка БПЛА классифицируются по способу старта и посадки. Основные способы старта: с рук и с катапульты. Основные способы посадки: с парашютом и на корпус. Старт с рук Старт с катапульты В отличие от пилотируемых самолетов и вертолетов, беспилотные системы не требуют аэродромного базирования, выполнение летного задания осуществляется в автоматическом режиме, они безопасны для экипажа.
Посадка с парашютом Посадка на корпус В последнее время практически все модели БПЛА имеют автоматический режим работы, начиная от старта до полного завершения задания и посадки. Для некоторых моделей существует возможность ручного управления через наземную станцию и полуавтоматического управления возможность корректировать маршрут, высоту и точку посадки во время выполнения задания. До недавнего времени, в большинстве случаев использовались простейшие автопилоты, предназначенные для любительских авиамоделей, что не удовлетворяет требованиям при аэрофотосъемке. На данный момент большинство разработчиков БПЛА работают над разработкой собственных автопилотов, отвечающих запросам аэрофотосъемки.
К четырем часам утра около 17 беспилотников атаковали нефтеперерабатывающий завод в поселке Ильский. В результате атаки была повреждена установка АТ-1. Пожар, возникший в результате нападения, был успешно потушен через полчаса.
Еще 12 беспилотных аппаратов атаковали нефтезавод в Славянске-на-Кубани.
Обновлено: 20. В начале нулевых годов, для российской армии, началось массовое производство беспилотных летательных аппаратов, с разными боевыми характеристиками и целевым предназначением.
Аппарат запускается с направляющей, которая размещается на боевой машине десанта БМД. Его эксплуатация продолжается и сейчас, в зоне СВО на Украине. Аппарат умеет вести фото и видеосъемку объектов.
Он способен наносить высокоточные удары по целям, а его выпуск начался в 2018 году.
То есть до Москвы не долетит. Тащит он неплохо, в районе 25 кг, но может использоваться только в приграничных районах. В последний раз беспилотник этой модели был сбит над полуостровом 20 мая 2023 года. Эксперт также отметил, что украинская военная промышленность стремится самостоятельно производить беспилотники-камикадзе и также активно их применяет. Самая популярная модель — UJ-22. Кстати, по некоторым данным, какой-то из этих беспилотников использовался для последней атаки на Москву.
Они пытались сделать ответ нашим беспилотникам «Герань-2», но у них разные ниши. Потому что UJ-22 несут около 10 кг полезной нагрузки, максимум 15 кг. Дальность применения в районе 700—800 км», — сообщил Алексей Чадаев. Впервые беспилотник UJ-22 был представлен компанией «Укрджет» в 2021 году.
От охранника до штурмовика: новейшие российские беспилотники на форуме "Армия-2023"
БПЛА (БЛА) — аббревиатура от «беспилотные летательные аппараты». Беспилотник БПЛА самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой Aspasia 2. Продолжительность полета 2 часа, дальность 20 км. В сети появились фотографии обломков БПЛА, который атаковал рязанский НПЗ. Большие беспилотники по размерам сравнимы с самолетами и чаще всего используются в военных целях.
У Российской армии вчетверо больше дронов-камикадзе, чем у ВСУ — Bild
Оказывается, заявляет CNN, почти все компоненты в беспилотнике иностранного происхождения. 1. Рынок беспилотных летательных аппаратов вырастет до 42,8 млрд долларов к 2025 году. В мире резко выросло число патентов на беспилотники на фоне «новой гонки вооружений», пишет The Independent. Является самым большим по размерам и массе серийным БПЛА в мире. Его длина — 13,3 метров, размах крыльев равен примерно 35 метров, а взлётный вес приближается к 15 тоннам.
«Охотник» готов. Самый тяжелый БПЛА пойдёт в серийное производство
Ранее выпускалось порядка 1,5 тысяч единиц в год. Большинство данных об этом беспилотники засекречены, но известно, что он может нести ракеты класса воздух-земля, имеет дальность полета до 10 000 км и может управляться с самолета Су-57, выполняя разведывательные функции, а также работая как дрон-камикадзе. БПЛА невидим для радаров за счет радиопоглощающего материала корпуса и конструкции крыла с плоским соплом. Беспилотник имеет сверхзвуковую противорадиолокационную ракету класса «воздух — земля» Х-58, с дальностью полета около 260 километров, а также, маловысотную ракету X-35. Предположительно, беспилотник поступит на вооружение уже в 2023 году. БПЛА способен подниматься на высоту до 7500 метров и нести боеприпасов до 50 кг.
Разрабатывает Airborne украинская компания «Укрджет» Ukrjet. Предприятие сосредоточено на разработке и производстве именно реактивных и многоцелевых БПЛА. Впервые широкой публике UJ-22 Airborne презентовали в 2021 году: «Укрджет» привезла беспилотный самолет на Международную выставку «Оружие и безопасность» в Киеве. С 2022 года БПЛА поставлен на серийное производство. Характеристики UJ-22 Airborne Технические и прочие характеристики UJ-22 украинцы не скрывают: основные показатели указаны на сайте компании-производителя.
Активно о возможностях «эйрборнов» рассказывают и представители военного блока Украины. Военные называют их простыми, легкими и маневренными.
С особенностями регулирования полетов можно ознакомиться в докладе Валиева Амира Вильевича, генерального директора компании «АФМ-Серверс» на кадастровой конференции Гис-Ассоциации за 2012 год здесь.
Максимальный практический потолок полета аппаратов актуален для российских пространств, так как корректируя высоту съемки, можно изменять значения размера пикселя и количество изображений. Скорость Максимальная и крейсерская скорость влияют на возможность использования БПЛА в ветреную погоду и на производительность съемки. Предугадать скорость и порывы ветра на высоте полета, как правило, сложно.
Они влияют на геометрию съемки и выдерживание перекрытий, а так же на качество изображений, например, смаз. Взлёт и посадка БПЛА классифицируются по способу старта и посадки. Основные способы старта: с рук и с катапульты.
Основные способы посадки: с парашютом и на корпус. Старт с рук Старт с катапульты В отличие от пилотируемых самолетов и вертолетов, беспилотные системы не требуют аэродромного базирования, выполнение летного задания осуществляется в автоматическом режиме, они безопасны для экипажа. Посадка с парашютом Посадка на корпус В последнее время практически все модели БПЛА имеют автоматический режим работы, начиная от старта до полного завершения задания и посадки.
Для некоторых моделей существует возможность ручного управления через наземную станцию и полуавтоматического управления возможность корректировать маршрут, высоту и точку посадки во время выполнения задания.
Беспилотник потерялся, его украли или он разрушен 2 рабочих дня Изменились характеристики 2 рабочих дня Беспилотник можно в любое время снять с учета — например если аппарат разбился или вы не планируете его больше использовать. Тогда учетный номер станет недействительным. Если вы решите потом продать аппарат, новый владелец поставит его на учет сам и вам не надо будет подавать совместное заявление. В ответ на изменения или снятие с учета тоже пришлют уведомление.
Что еще нужно для законного использования беспилотника Разрешение на полеты. Кроме постановки на учет владельцу аппарата нужно получать разрешение на полеты — то есть на использование воздушного пространства.
Киев запустил 66 дронов по нефтезаводам и инфраструктуре Краснодарского края
Россия возобновила выпуск БПЛА, остановленный в период развала Советского Союза, и достигла лидирующих позиций по производству беспилотников. это воздушное судно без пилота, экипажа или пассажиров на борту. Беспилотные летательные аппараты давно стали неотъемлемой частью военной отрасли, позволяя быстро и эффективно ликвидировать цели противника, не рискуя жизнью летчиков. МО РФ: средства ПВО перехватили и уничтожили 68 БПЛА над Кубанью и Крымом.
Беспилотники с высокой грузоподъемностью
Собственный вес - 70 кг. FB3 может перевозить грузы, как в специальном отсеке для посылок, так и на строповом подвесе, что позволяет доставлять грузы большого объема. Пока что особой конкретики в этих планах нет. Фичи новинки — отделяемый грузовой отсек и складные крылья, на которые дрон опирается при посадке. Аппарат оснащен автоматизированной конвейерной лентой, отвечающей за погрузку и разгрузку. Автономные системы будут интегрированы в «классические» полноразмерные самолеты вероятно, дронизация коснется некоторых бортов Boeing 767 — США создают флот беспилотного грузового транспорта. По данным источника, на который ссылаются Известия, программа сертификационных работ далека от выполнения, как и налет вертолета. Сертификат ожидается с ограничениями - без разрешения использовать аппарат для коммерческой доставки грузов. А ведь разрабатывался аппарат с прицелом именно на грузоперевозки.
Что остается - авихимические работы, воздушная съемка, лесоавиаработы, геофизическая разведка, геологоразведка, поиск месторождений аэрогравиметрия и аэромагнитная съемка , аэромониторинг. Особенность аппарата - множество импортных комплектующих, из 8 стран. Аппарат существует пока что в нескольких экземплярах, точное их количество неизвестно, но скорее всего, их менее 10.
В июне 2018 года состоялась первая выкатка прототипа «Охотника» [8] [9] [10]. В начале 2019 года стало известно, что третий опытный образец Су-57 используется в качестве летающей лаборатории для отработки ряда систем по проекту «Охотник», в частности тестируется БРЭО , связь, групповое применение беспилотного аппарата [11] [12].
Также речь пойдет о модификациях и стоимости аппарата и стоимости часа полета БПЛА. Ниже приведена текстовая версия ролика с фотографиями.
RQ-4 Global Hawk — американский стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат. Является самым большим по размерам и массе серийным БПЛА в мире. Его длина — 13,3 метров, размах крыльев равен примерно 35 метров, а взлётный вес приближается к 15 тоннам. Потолок 19811 м. Максимальная же дальность полета составляет 25000 км. Вес полезной нагрузки 907 кг. Комплекс БПЛА Global Hawk состоит из воздушного сегмента, наземного сегмента, сегмента обслуживания, а также обученного персонала.
Воздушный сегмент включает в себя непосредственно БПЛА с различными сенсорами, авионикой и системами передачи данных.
Позывной Фура, оператор беспилотных летательных аппаратов: «Он может работать до трех дней, потом опускаем, проводим обслуживание и снова поднимаем. Применяли уже в боевой обстановке, связь стала эффективнее и надежнее». Сейчас беспилотники войск связи практически круглосуточно работают на линии соприкосновения.
В зоне специальной военной операции связисты обеспечивают управление продвижением войск, корректируют огонь артиллерии, передают данные разведки по зашифрованным каналам. Работа у них есть всегда. Картина дня.