Разбираем в деталях десятилетнюю карьеру кроссовера Suzuki Grand Vitara третьего поколения. The Advanced Grand Vitara is equipped with Suzuki AllGrip to Select a legendary four-wheel drive technology from Suzuki. Пять причин любить и ненавидеть Suzuki Grand Vitara Имя Vitara пришло в автомобильный мир ровно 30 лет назад.
Suzuki Grand Vitara FL 2012 г. выпуска — от 965 000 руб.
До запуска автомобиля Suzuki Grand Vitara[10] 1 июля 2022 года в Индии был представлен автомобиль Toyota Urban Cruiser Hyryder[11][12]. Разбираем в деталях десятилетнюю карьеру кроссовера Suzuki Grand Vitara третьего поколения. The 2012 Suzuki Grand Vitara's #14 ranking is based on its score within the 2012 Affordable Compact SUVs category.
Фотогалерея новинки
- Популярные тест-драйвы
- What's on this page
- Новости дня
- Часть 2. Просто машина
- Авто новости
Suzuki Grand Vitara: дорога там, где ты! История создания, развитие
В комплектации XJ-A автомобиль дополнительно оборудован аудиосистемой с клавишами управления на руле, передними противотуманными фарами, 16-дюймовыми стальными колесными дисками. Стоимость короткобазного Suzuki Grand Vitara 3D в исполнении XJ-A с двигателем 1,6 л и 5-ступнечатой механической трансмиссией составляет 1 099 000 рублей. Список устанавливаемого оборудования, кроме базовых позиций, включает электростеклоподъемники задних дверей, систему запуска двигателя без ключа, аудиосистему высшего уровня, кожаную обивку сидений, круиз-контроль, ксеноновые фары с омывателями, люк в крыше, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски и электронную систему стабилизации. Обновленный Suzuki Grand Vitara 2013 В 2012 году компания Suzuki серьезно взялась за обновление линейки выпускаемых моделей. Изначально были представлены обновленный Jimny и рестайлинговый Splash , а в середине июля в Японии дебютировал модернизированный внедорожник Grand Vitara, который на внутреннем рынке продается под именем Escudo. В целом, автомобиль не претерпел серьезных изменений, за исключением разве что убранного запасного колеса с двери багажника для европейских версий его оставили на месте. Спереди обновленный Suzuki Grand Vitara 2016 получил иную решетку радиатора и полностью новый передний бампер, а также подретушированную оптику с черной окантовкой. Кроме того, внедорожник щеголяет колесными дисками измененного дизайна, а в салоне может похвастать улучшенными материалами отделки и дополнительными вариантами цветовых схем для обивки кресел и вставок на дверных панелях. По технической части внедорожники изменений не претерпели.
На самом деле, замена топливного фильтра не является чем-то необычным. Эта работа, рано или поздно, потребуется на любом автомобиле. Но, в случае Сузуки Гранд Витара 2-го поколения, замена будет происходить несколько труднее чем обычно, так как этот узел идет в сборе с топливным насосом и стоит, как можно догадаться, крайне недешево. Перед покупкой автомобиля об этом стоит знать, а также поинтересоваться у продавца когда была произведена последняя замена. Если пробег в районе 100 тыс. Хочется еще раз отметить, что фильтр можно заменить, не меняя насоса, но это очень трудоемкая работа. Редуктор переднего моста. Редуктор может «умереть» ранее положенного срока только в том случае, если Grand Vitara часто использовался по бездорожью. Признаками приближающего выхода из строя редуктора является сильный гул, а в особо запущенных случаях — посторонние механические стуки. Важно помнить, что в будущем, в случае ремонта, это обойдется в круглую сумму, поскольку при разборке этого механизма возникает необходимость замены не только главной пары, а еще и подшипников с сальниками. Следовательно, при покупке необходимо немного прокатиться на авто и убедиться в отсутствии характерных шумов. Не лишним будет также поинтересоваться у продавца, когда редуктор переднего моста последний раз подвергался ремонту или хотя бы обслуживался. Если редуктор не ремонтировался, а автомобиль уже имеет пробег в 80-100 тыс. Цепь ГРМ. Безусловно, цепь ГРМ любого автомобиля имеет свойство растягиваться и изнашиваться. Определенно, при покупке автомобиля, необходимо проверить состояние натяжения цепи и ее состояние в целом. Важно помнить, что это крайне значимый элемент двигателя, при обрыве которой придется сильно вложиться в ремонт «сердца» автомобиля. Именно поэтому, при пробеге автомобиля в 150 тыс. Из-за особенностей конструкции, данный авто имеет проблему быстрого истирания втулок и петлей задних дверей. Исправить данный недочет «японцев» невозможно.
В некоторых случаях редуктор замолкает после смены масла. При пробеге более 120 — 150 тыс. Потекший сальник раздатки скорей всего придется заменить при пробеге более 60 — 80 тыс. Его замену лучше не откладывать, снижение уровня масла повлечет повышенный износ агрегата. Ходовая Подвеска не достаточна долговечна. Первыми скорей всего сдадутся втулки стабилизатора поперечной устойчивости при пробеге более 40 — 60 тыс. После их замены легкие постукивания на неровностях дороги могут не исчезнуть, в таком случае между металлической скобой и втулкой необходимо подложить резино-пластиковые проставки. Неудачная конструкция опоры передней стойки приводит к контакту с кузовом. Достаточно установить пластиковую проставку между опорой и кузовом, и стук пройдет. При пробеге более 50 — 80 тыс. Передние рычаги из-за разрыва салентблоков придется заменить при пробеге более 100 — 120 тыс. Новые неоригинальные рычаги обойдутся в 4 — 6 тыс.
Если же сравнивать Grand Vitara с обычной Vitara то, несмотря на сохранение общей стилистики, на более крупном наследнике были переделаны абсолютно все кузовные элементы. Салон Салон паркетника Suzuki Grand Vitara 2023 года предлагает интерьерные решения, уже известные по другим актуальным моделям Maruti Suzuki. Здесь такой же мультируль, блок настройки климата с небольшим дисплеем и «торчащий» экран медиасистемы, размер которого может составлять 7 или 9 дюймов. В дорогом исполнении авто может посоперничать со многими более статусными одноклассниками: за доплату предлагается цифровая приборка, шесть подушек безопасности вместо двух, панорамная крыша, проекция на лобовое стекло, камеры кругового обзора, передние кресла с вентиляцией и обивкой из качественной псевдокожи. Техническая начинка и характеристики Для начальной модификации Suzuki Grand Vitara приготовлен хорошо знакомый по прежней версии полуторалитровый атмосферник Suzuki K15C мощностью 103 л. В последнем случае опционально предлагается муфта для полного привода, а в комплекте с ним идет система All-Grip, предлагающая выбирать из нескольких ездовых режимов Auto, Sport, Snow и Lock. Благодаря сотрудничеству с Тойота внедорожник получил еще одну модификацию — полноценную гибридную, где задействован атмосферный мотор Toyota M15A мощностью 92 л.
Suzuki Grand Vitara FL 2012 г. выпуска — от 965 000 руб.
Сузуки Гранд Витара, Suzuki Grand Vitara III Рестайлинг 2 Подтверждённый пробег, полный привод, обслужива. Get in-depth info on the 2012 Suzuki Grand Vitara model year including prices, specs, reviews, pictures, safety and reliability ratings. Suzuki Grand Vitara В характеристике Судзуки Grand Vitara 2012 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час). Специальные лимитированные версии Гранд Витара (Grand Vitara) доступны с 18 ноября 2011 г. во всех официальных дилерских салонах Сузуки (Suzuki). Продам автомобиль Сузуки гранд Витара 2012г.
Продажа автомобилей Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска с пробегом
Соответственно, делать это на ходу не рекомендуется. У подавляющего большинства проданных в России экземпляров медиасистема с сенсорным экраном отсутствует как класс, а имеется лишь самая обычная магнитола, причем звучание ее оценивается либо как «отвратительное», либо, в лучшем случае, как «никакое». Устройство не имеет входа для сигнала с внешнего источника правда, умеет проигрывать MP3 с компакт-дисков. В общем, многие советуют сразу после покупки выкинуть штатную «голову» и колонки, если этого не сделал предыдущий владелец. И это касается даже исполнения «дорогой вариант с экранчиком». Впрочем, если вам в детстве знакомый медведь долго топтался по ушам, а сегодня вы привыкли слушать в дороге «новостные» радиостанции вроде «Бизнес FM», то качество «музыки» вас волновать не будет. А вот то, что обивка сидений может быть либо черной, либо черной в сочетании с другим черным — это вас точно будет раздражать. Весь этот японский аскетизм и минимализм кажется не слишком уместным для автомобиля, отнюдь не вписывающегося в категорию «совсем уж бюджетных». На самом деле, очень мало кто из владельцев Grand Vitara оценивает свой автомобиль как «красивый», но вот положительно отзываются о его внешности почти все.
Действительно, дизайнерам Suzuki удалось создать образ «вне времени и пространства». Рожденный 13 лет назад автомобиль и сегодня не кажется всерьез устаревшим. При этом модель отличается, так сказать, фантастическим гендерным и возрастным универсализмом. За рулем Grand Vitara в равной мере органично смотрятся и молодая мама с детишками, и поклонник какого-нибудь экстремального спорта, и менеджер в деловом костюме, и пенсионер с рассадой и удочками. Определенные нарекания вызывало висящее на пятой двери запасное колесо, и в 2010 году оно переместилось под пол багажного отделения. Кстати, это понравилось далеко не всем: оказалось, что многим по душе была как раз «запаска», расположенная «как у настоящего джипа». А вообще у дизайнеров Suzuki есть своя философия: «Нас не волнуют модные тенденции автодизайна, мы просто делаем автомобили для перемещения в пространстве, и делаем их отлично! А кому не нравится — так на рынке полно красивых… Эргономика — наука статистическая, так что рабочее место автомобиля всегда лучше всего приспособлено к человеку с некоей «среднестатистической» фигурой.
Но люди-то все разные… И очень многие владельцы Grand Vitara жалуются на то, что сиденья — жесткие, что регулировка рулевой колонки только по углу наклона не позволяет подобрать оптимальное положение водительского кресла: либо ноги до педалей не достают, либо руль приборы перекрывает, и что в дальней дороге испытывают усталость уже после 4-5 часов за рулем. Кому-то не хватает нижней боковой поддержки, из-за чего правая нога входит в соприкосновение с жесткой кромкой центральной консоли — с тем, что в просторечии называют «борода». Ногу приходится держать в напряжении, что комфорта, как сами понимаете, не повышает. Борются владельцы с этой проблемой по-разному: кто подушечку подкладывает, кто поролон на грань приклеивает, но радикально это проблему не решает. Еще большее неудобство доставляет «самоопускающееся» сиденье водителя: механизм фиксации его вертикальной регулировки действительно обладает недостаточной надежностью, так что дня за три-четыре сиденье опускается в крайнее нижнее положение, что, как вы понимаете, нужно далеко не всем. И тут тоже наступает время для технического творчества: кто наглухо заваривает шестерню регулировочного механизма, кто сверлит дополнительное отверстие и контрит положение сиденья болтом, кто фиксирует механизм в нижнем положении, но поднимает кресло на нужный уровень при помощи проставок. Зато задние сиденья имеют регулировку спинки по наклону, что в принципе делает уровень комфорта задних пассажиров приемлемым. Но многие считают задний диван не слишком удобным, ну а любители путешествий жалуются на то, что схема трансформации салона не позволяет организовать в нем полноценное спальное место.
Вот к чему ни у кого нет претензий — так это к обзорности, в особенности — назад. Многие марки оснащают свои кроссоверы боковыми зеркалами, более соответствующими чисто легковому автомобилю. Зеркала Grand Vitara имеют вполне приличный «внедорожный» размер, не искажают дистанции до предметов и снабжены электрорегулировками и подогревом. При этом аэродинамика их корпусов такова, что на ходу они почти не загрязняются, избавляя водителя от необходимости постоянно выходить и протирать их тряпочкой. Это особенно актуально в условиях наших «соленых» зим, когда из-под колес летит липкая мерзость, а расход «омывайки» сопоставим с расходом бензина. Несколько меньше владельцам нравится салонное зеркало, поскольку его перекрывают и подголовники заднего дивана, и кожух запасного колеса. Сам же этот кожух выступает назад за габарит автомобиля и требует особого внимания при парковке. Что же касается обзора вперед, то тут, как правило, все всех устраивает, и лишь некоторые привереды упоминают, что передние стойки все-таки перекрывают видимость в крутых поворотах.
Зато все поголовно хвалят свет — и ближний, и дальний. Не слишком радует владельцев и вместимость автомобиля. Здесь имеется в виду не пассажировместимость — во всяком случае, четверо взрослых садятся в автомобиль без особых проблем хотя посадку на задний ряд многие считают неудобной.
В более дорогих версиях кроссовера предусмотрена полностью светодиодная оптика, легкосплавные 17-дюймовые диски и двухцветная окраска. Цены на автомобили Suzuki Grand Vitara 2023 года варьируются от 3,5 до 4,2 млн рублей в зависимости от комплектации. Эти кроссоверы доступны для приобретения у дилеров в различных городах, включая Москву, Краснодар, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону и Петербург.
Его максимальная отдача доведена до 140 л. В топовых версиях появляется 2,4-литровый двигатель мощностью, достигающей 169 л. Каждый из указанных моторов сочетается на выбор с 5-ступенчатой механической либо 4-диапазонной автоматической КПП. На зарубежных и вторичном российском рынках встречаются предложения о продаже Grand Vitara с 1,9-литровым турбодизельным агрегатом и бензиновым мотором на 3,2 литра с максимальной отдачей в 233 л.
Обновили оптику и радиаторную решетку, бамперам добавили рельефа, вот, пожалуй, и все, что отличает новую версию от предыдущей. Салон остался без доработок, здесь вполне привычная панель приборов, центральная консоль, даже сидения остались той же геометрии. Единственное, что добавили, — это возможность выбора расцветки интерьера, чего не было в предыдущей модификации.
Как и ранее, модель относится к классу «К1», является внедорожником среднего класса. Автомобиль разрабатывался для многоцелевого использования, именно поэтому он обеспечивает комфортное передвижение как в городском потоке, так и за его пределами, как на асфальтированной поверхности дороги, так и на пересеченной местности. Сузуки Гранд Витара — это автомобиль, который проверен временем.
Фотогалерея новинки
- Рассекречен обновленный кроссовер Suzuki Grand Vitara
- Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Grand Vitara / Судзуки Grand Vitara
- Новая Suzuki Grand Vitara: кроссовер представили официально
- Авто новости
Клуб Suzuki Vitara
При этом салон японского конкурента Mitsubishi Outlander и Chevrolet Niva отличается строгим, но комфортабельным исполнением. Как и прежде, кроссовер выпускается в 3- и 5-дверном кузовах. Стандартно Сузуки Гранд Витара оснащается аудиосистемой с четырьмя динамиками, информационным дисплеем на панели приборов, автоматической климатической установкой, рулевым гидроусилителем и 16-дюймовыми литыми колесными дисками. Опционально с японским кроссовером проставляются круиз-контроль, кнопка запуска двигателя и сидения с отделкой из искусственной кожи. Несмотря на отсутствие рамы, Grand Vitara демонстрирует неплохие внедорожные способности, которые обеспечивает постоянный полный привод.
Базовый мотор — атмосферники 1. Можно выбирать между механикой или автоматом, но полным приводом можно дополнить только кроссовер с «ручкой». Есть и полноценный гибрид с силовым агрегатом Toyota. Ей помогают 80-сильный электромотор, а в трансмиссии используется вариатор. Батарея может провезти машину на 25 км, но заряжается только на ходу.
Строгая, обладающая традиционными формами центральная консоль, обладающие широким диапазоном настроек кресла, оснащенные обогревательными устройствами, современная сенсорная панель — все это элементы современного дизайна этого автомобиля. Независимо от модификации и цвета кресел центральная панель отлита из черного дорогого на вид и приятного на ощупь пластика. Качество обивки и других отделочных материалов явно улучшилось, добавляя в образ автомобиля больше дороговизны. Пятидверная модель может свободно вместить на заднем ряду три человека, при этом они не будут чувствовать себя в какой-либо мере стесненно, что нельзя сказать о короткобазном варианте и его двухместном заднем диване. Обзорность авто остается на высоте — широкие стекла и информативные боковые зеркала позволяют водителю улавливать любое движение рядом с его машиной. Для российского потребителя Судзуки «Гранд Витара» 2013 обеспечили электростеклоподъемниками, кондиционером, электрозеркалами с подогревом и указателями поворотов, центральным замком, тканевой обивной сидений или обивкой из комбинированной кожи , передними и задними противотуманными фарами, шестидюймовым сенсорным экраном, шинами с возможностью нанесения на диски индивидуальных рисунков, круиз-контролем, кнопочным запуском двигателя. Что касается динамики движения «Grand Vitara» 2012, то столь небольшого объема двигатель при автоматической коробке передач не позволяет автомобилю идти на обгон или производить сложные или резкие движения на большой скорости. При скорости выше этой отметки машину начинает заметно потряхивать, она становится немного неуклюжей. При том, что коробка-«автомат» достаточно быстро меняет передачи, если стоит выбор между типами коробок передач для такого малолитражного авто, следует не задумываясь выбирать механическую. Если же автоматическая коробка передач является более приоритетной для водителя, то стоит выбирать к ней 2,4 литровый двигатель. Такая версия будет более маневренной независимо от типа покрытия дороги, а обгоны дадутся ей куда легче, чем модели с 2,0-литровым мотором. В целом этому авто свойственен быстрый разгон и четкий «кик-даун», несмотря на то, что традиционно четырехступенчатые автоматы часто сковывают динамические возможности машин. Чего не отберешь у новой Сузуки «Гранд Витара» 2012, так это ее великолепной проходимости. Несмотря на не столь обнадеживающие геометрические показатели, система полного привода, в отличии от муфты автоматического подключения, которой оснащены обычные кроссоверы, благодаря механическому блокированию центрального дифференциала позволяет эксплуатировать авто без какого-либо ущерба долговечности трансмиссии. Что более примечательно — вездеходные качества Suzuki «Grand Vitara» 2012 не зависят от электроники, что обеспечивает большую безопасность и надежность автомобиля. Однако подвеска авто не столь длинноходная, потому машину легко словить на диагональном вывешивании. Все это свидетельствует о нехватке блокировки межколесных дифференциалов, что можно исправить только с помощью системы стабилизации. Что касается покрышек, то практика показывает, что стандартные летние комплекты не подходят для этого автомобиля, так как с ними существует риск сорваться в скольжение на грязевом покрытии. К этому «атлету» лучше подбирать всесезонные наборы с более рельефным протектором. Независимые эксперты, результаты тест-драйвов , испытания разработчиков и отзывы простых потребителей свидетельствуют о том, что «Сузуки Гранд Витара» 2013 года стабильно безопасен, и на дорогах с асфальтовым покрытием, а также твердых грунтовых путях ведет себя крайне послушно. Это машина с чутким рулевым управлением, неплохой коробкой передач и жесткой подвеской, но при наборе скорости она постепенно теряет курсовую устойчивость, а расход топлива нещадно увеличивается. Но для маневрирования в городских условиях этот малогабаритный внедорожник благодаря своим размерам и проходимости подходит как нельзя лучше. При всем при этом уровень безопасности пассажиров обеспечивается жесткой конструкцией кузова авто, набором из двух фронтальных и двух боковых подушек безопасности, надежным креплением ремней и сверхпрочными стеклами. Рынок компактных малогабаритных внедорожников достаточно жесткий в отношении вхождения новых товаропроизводителей — на нем существуют практически непреодолимые стоимостные барьеры. Завоевать расположение потребителя на этом рынке крайне нелегко — слишком высокие запросы свойственны рядовым автолюбителям: они требуют и стильный дизайн, и функциональный интерьер, и мощные «внедорожные» способности, и легкую динамику движения, и маневренность, и соответствующую их карману цену. Всего этого достаточно трудно достигнуть, если изначально не придерживаться лучших традиций качества и стиля. Сузуки «Гранд Витара» 2 в полной мере соответствует всем современным требованиям как любителей «оффроуда», так и приверженцев тихих семейных путешествий. На современном рынке полноприводных авто чаще всего можно увидеть городской седан D-класса, нежели полноценный внедорожник, поэтому данный автомобиль является в какой-то степени уникальным. Несмотря на небольшие недочеты в динамических свойствах автомобиля, он продолжает сохранять свои позиции любимца не только на японском, но и как минимум на российском рынке.
Например, за управление микроклиматом отвечает компактный и очень удобный блок с двумя вращающимися рукоятками и «режимными» кнопками — почти как на новом Rio. Алюминивые декоративные панели заметно оживляют интерьер, а мощный поручень для переднего пассажира вызывает ассоциации с серьезными внедорожниками. Но эргономические просчеты, которыми страдает Tucson, есть и здесь. Главная проблема — неоптимальная посадка. Руль регулируется только по высоте, причем его приходится поднимать выше обычного, иначе он практически ложится на колени. Водительское сиденье не отличается выразительным рельефом, хотя жесткость приемлема. А запаса регулировки кресел по длине явно не хватает для рослых водителей — им придется сидеть с согнутыми коленями. Зато сзади — простор: из-за ограниченного диапазона продольной регулировки передних кресел новый Sportage может похвастаться самым большим расстоянием от их спинок до заднего сиденья. И центрального тоннеля здесь нет: пол сзади абсолютно ровный. А складываются задние кресла легким движением руки. Потянул за рукоятку — и половинка сиденья сложилась вровень с полом. Потянул другую — и все сиденье легло ничком. И обзорность хороша. Все три задних подголовника в нерабочем положении утоплены в спинку заднего сиденья. Если предыдущий Sportage имел «запаску» на задней двери и она мешала обзору, то теперь запасное колесо прячется в подпольной нише багажника. Увы, объем последнего из-за этого уменьшился, а погрузочная высота — увеличилась. Да и вытащить тяжеленное колесо из глубокой ниши — непосильная задача для дамы. На Mitsubishi, например, «запаска» хранится под днищем: тоже не самое оптимальное решение. А вот Grand Vitara здесь — образец. Запасное колесо подвешено на двери, но обзора не перекрывает. И всегда доступно — и на бездорожье, и при полностью загруженном багажнике. Вообще новая Grand Vitara красива. Конечно, без «заимствований» тут не обошлось — в дизайне экстерьера явно читается Toyota RAV4 теперь уже предыдущего поколения. Ну и что? Зато красиво. Высокий силуэт, внушительный дорожный просвет, «запаска» на задней двери… Внешне — самый «внедорожный» автомобиль в нашей компании! Дизайн интерьера тоже не хуже, чем в Тойоте. Алюминиевый декор, яркие приборы, модная трехспицевая баранка с кнопками управления аудиосистемой… Правда, пластик здесь «мягкий» только на вид, но не на ощупь. Да и по насыщенности сервисной электроникой Suzuki — не Toyota: только на самых дорогих Suzuki будет шесть подушек безопасности да транспондерная система доступа с функцией запуска двигателя без ключа. Посадка — высокая, «внедорожная». Жаль только, руль оказывается слишком близко к сиденью даже в самом верхнем положении как в Kia. Но в остальном Grand Vitara хороша. Рослым водителям — раздолье: диапазона продольной регулировки хватает. Сиденье не эталонное, но и серьезных претензий к нему нет. Передачи переключаются не так четко, как на Mitsubishi, но ошибок не допускаешь. Задние ездоки тоже сидят высоко, на обзорность не жалуются. Им не так вольготно, как пассажирам Kia, но все же свободнее, чем ютящимся на заднем сиденье Mitsubishi. Mitsubishi Outlander вообще выглядит как обычный универсал, приподнятый над дорогой чуть выше остальных. Интерьер — тоже «легковой».
Клуб Suzuki Vitara
и пятидверных модификаций Suzuki Grand Vitara доступны разные варианты обивки сидений. Базовой для Suzuki Grand в исполнении Vitara станет полуторалитровая бензиновая установка со стартер-генератором. Tested vehicle: 2008 Suzuki Grand Vitara 4-door 4wd with standard front and rear head curtain airbags and standard front seat-mounted side torso airbags.
Вторые Руки: Suzuki Grand Vitara – автомобиль для поклонников
Suzuki Grand Vitara 2012 в данный момент не продается. Отзывы владельцев Сузуки Гранд Витара 2012: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Suzuki grand vitara: долгожданное обновление.
1. Редуктор переднего моста
- Помощь по Suzuki Grand Vitara - Клуб Suzuki Vitara
- Пять причин любить и ненавидеть Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Grand Vitara 2 (2005-2015) – легенда дорог
- Содержание
- Сузуки гранд витара 2012 отзывы владельцев все минусы