Как ни странно, в метро Хайфы нет часа пик, практически в любое время оно полупустое, хотя это самый быстрый вид транспорта в городе и проходит по наиболее популярным районам. Исходя из этих нехитрых условий мы и составили рейтинг самых маленьких метрополитенов мира. А самая загруженная станция – Синдзюку, пропускающая более 2 миллионов пассажиров в сутки. в израильской Хайфе: всего 2 километра, но зато - целых 6 станций.
Метро попавшее в Книгу рекордов Гиннеса как cамое маленькое в мире (Израиль)
Сюжет о самом коротком метро в мире, состоит из 6 станций и работает по принципу фуникулера. Есть самое глубокое, самое длинное и самое загруженное метро в мире. Кроме того, в Сеульском метрополитене находится самая длинная подземная линия в мире, ее протяженность составляет 52,3 километра.
Самое глубокое метро в мире
- Самые длинные линии
- Самые загруженные метро
- «Комендантский проспект» (Санкт-Петербург, Россия)
- Эксперт заявил о том, что в Петербурге самое загруженное метро в мире
- Рекорды БКЛ
- Эксперт заявил о том, что в Петербурге самое загруженное метро в мире
Факты и рекорды метро мира
| Семь удивительных фактов о метрополитене | #ФотоДня Здесь находится самое короткое метро в мире. Отсюда нельзя уехать, не укусив «треугольник». |
| Самый короткий поезд метро в мире. Ереванский метрополитен | Yerevan Metro | Есть самое глубокое, самое длинное и самое загруженное метро в мире. |
Самый молодой метрополитен в мире
Так, в Варшаве она составляет всего 12 м, а в Санкт-Петербурге — 57 м. Рассказываем, где находится самое глубокое метро в мире. Глубина залегания примерно равна высоте храма Христа Спасителя в Москве, и, чтобы спуститься на эскалаторах, требуется около пяти минут. Открыли «Арсенальную» в 1960 году. Торец среднего зала украшал барельеф, посвященный январскому восстанию 1918 года рабочих местного завода «Арсенал». В 1990-х годах его демонтировали, но станция по-прежнему является памятником архитектуры местного значения и официально признана самой глубокой в мире. Чтобы представить глубину, на которой залегает «Адмиралтейская», достаточно взглянуть на колокольню Ивана Великого в Московском Кремле — ее высота чуть меньше.
Станция является не только самой глубокой в Санкт-Петербурге, но и самым масштабным долгостроем в истории метро города. Ее ввели в эксплуатацию в 1997 году, но, так как у нее не было платформы, поезда проходили «Адмиралтейскую» без остановки.
В тегеранском метро на станциях есть отдельные стулья разных цветов — для мужчин и для женщин По количеству стульев дискриминации не наблюдается. И все поезда без машинистов. Большая часть метро проложена на эстакадах под землю метро уходит только в центральной части города. Красная ветка идет вдоль главной дубайской улицы — шоссе Шейха Заеда. В головном вагоне поезда, называемом «золотым», у лобового стекла отличная смотровая площадка.
Само видео появилось в «Твиттере» и за короткое время успело собрать миллионы просмотров и более 3 тыс. Американцев удивляет то, что в белорусском метро никто не дерется, не клянчит деньги, нет трансгендеров, мигрантов, бомжей, наркоманов и никто не справляет нужду посреди вагона. При этом некоторые в комментариях пишут, что видео постановочное и такого не может быть. В частности, людей, заснятых на видео, сравнивают с персонажами NPC массовка из видеоигр.
Кроме того, мэрия однажды судилась с предпринимателем, построившим здание в неположенном месте, и в числе аргументов приводилась необходимость строительства на этом участке станции даже не второй, а третьей ветки метро! Кажется, смешно было даже судье. Однако совсем недавно объявили о скором появлении новой станции метро на Уралмаше. Ее хотят построить рядом с жилым районом «Изумрудный Бор» и назвать «Калиновская» в честь Калиновского лесопарка и электродепо «Калиновское». Обещают, что строительство в среднем продлится 2-3,5 года. В метрополитене Екатеринбурга курсирует «космический» поезд 17 апреля брендированный состав запустили три уральских космонавта — Сергей Прокопьев, Дмитрий Петелин и Андрей Федяев. Космический поезд будет ходить в метро до конца года. В нем объявляет остановки первый екатеринбургский космонавт Сергей Прокопьев. Его голос был записан прямо на Международной космической станции. В вагонах тематического состава есть QR-коды, по которым пассажиры смогут узнать больше о космосе и выиграть призы — например, билет в планетарий в Верхней Пышме.
Факты и рекорды метро мира
Большая часть метро проложена на эстакадах под землю метро уходит только в центральной части города. Красная ветка идет вдоль главной дубайской улицы — шоссе Шейха Заеда. В головном вагоне поезда, называемом «золотым», у лобового стекла отличная смотровая площадка. Правда, и билеты в такие вагоны в два раза дороже обычных.
Первыми пассажирами стали Шейх Хасина, министр дорожного транспорта и мостов Обаидул Кадер и еще около 200 человек. Япония сотрудничает с Бангладеш по строительству еще двух линий. Предполагается, что после их запуска метро в Дакке будет пользоваться около 2 млн пассажиров в день. Планируется, что к 2030 году в Дакке будет работать шесть линий метрополитена. По данным Bloomberg, в городе площадью 305 кв. На пробки в Дакке жители суммарно «тратят» 3,2 млн рабочих часов каждый день, ежегодно заторы на дорогах обходятся экономике Бангладеш в миллиарды долларов. Открытие метро в Дакке Всемирный банк назвал чрезвычайно важным событием. Его эксперты привели в пример Дели, где первый участок метро открылся в 2002 году. Во Всемирном банке отметили, что после этого не только изменился основной способ передвижения большинства жителей города, но и вырос уровень безопасности, что особенно важно для женщин. В то же время надеяться, что Дакка полностью избавится от пробок — не стоит, добавили в организации. Бангладеш стала третьей страной Южной Азии после Индии и Пакистана, где появилось метро. Почему это важно Открытие метро в Дакке важно для правительства Хасины в преддверии выборов 2024 года. Как отмечает Bloomberg, премьер пытается компенсировать проблемы в стране реализацией крупных проектов. В июне 2022 года она открыла самый длинный речной мост в стране, протяженностью более 6 км, через реку Падма. Он сократил на 100 км путь из Дакки ко второму по величине порту в стране Монгла, а число людей, которым стало удобнее перемещаться после его запуска, оценивают в 80 млн.
Первое в мире метро было открыто в Лондоне. Первая линия знаменитого Лондонского метрополитена London Underground была открыта для широкой публики 10 января 1863 года. Вагоны «тянули» специальные паровозы Metropolitan Railway steam locomotives. Любопытно, что окончательно они были списаны лишь в 1956 — до этого времени архаичный подвижной состав использовался для перемещения ремонтного и обслуживающего персонала. Первая линия Лондонского метро соединяла вокзал Паддингтон и Фаррингтон стрит. В ней насчитывалось всего семь станций, а протяженность ее была равна 6 километров. Сегодня длина путей метро в Лондоне составляет 270 километров, насчитывается 270 станций. Лондонское метро перевозит примерно 3 миллиона человек в день. За звание самого глубокого метро в мире может побороться с Петербургским метро Пхеньянский метрополитен. Метро в Пхеньяне также расположено глубоко, глубина открытой для туристов станции «Пухын» составляет примерно 100 метров. Самая короткая сеть метро — всего 2 километра — расположена в городе Хайфе, она называется Кармелит. Это однопутная линия с коротким двух путным участком для разъезда поездов. На линии размещено всего 6 станций. Интересно, что вагоны не имеют моторов и передвигаются под землей при помощи тяговых тросов. Несмотря на то, что подземка была открыта в 1956 году, ее технологические возможности впечатляют: управление движением полностью автоматизированное; компьютер даже высчитывает интервал движения поездов, исходя из данных турникетов. Самой длинной веткой метро в мире считается Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена. Проехать на самом старом подвижном составе в мире можно в Буэнос-Айрес. Там до сих пор на линиях курсируют составы Siemens 1930-х годов. Интересно, что до 2013 года половину подвижного состава метро составляли бельгийские поезда La Brugeoise 1913 года выпуска. Самая высокая станция в мире находится в системе нью-йоркского метро, это Smith-9 Streets — она расположена над каналом Гованус, который, во время строительства в 1932 году, еще был судоходным. Не желая тратиться на прокладку туннеля под каналом, компания IND решила поднять станцию высоко над водой — на 27 метров. Метрополитен Глазго, который является третьей старейшей подземкой в мире, ни разу не расширялся с момента открытия с момента своего открытия в 1896 году и по-прежнему состоит из одной кольцевой линии 15 станций. С 2008 года Лозанна является самым маленьким городом в мире с полноценным метрополитеном ранее таковым был Ренн.
Это должен был быть прекрасный подарок на 300-летний юбилей города. Но осилить строительство так и не смогли. Уже в 2014 году власти пришли к выводу, что проект отнимает слишком много бюджетных средств, а подрядчик и вовсе остался «без штанов». Именно это и стало финалом метро, которого так и не дождались жители. Вся эпопея длилась целых 23 года. Строители, как только возобновляли проект, вели активные работы, поэтому сделано было очень многое. Сам Омск был усыпан различными заграждениями и переходами, не добавлявших уюта улицам. Какие-то тоннели успели достроить, другие — просто вырыть, так и не приступив к их дальнейшему оформлению. Нужно было что-то делать в срочном порядке, чтобы устранить учиненный бедлам. И власти нашли выход — законсервировать объект. Тоннели, построенные открытым методом, просто засыпали. Станция «Библиотека им. Пушкина» стала подземным переходом. Омское метро сегодня Проект так и остался в подвешенном состоянии. У городской администрации нет денег ни для продолжения строительства и запуска метро, ни для полноценной консервации объекта. Огромная сумма была потрачена только на то, чтобы откачать воду из затопленных тоннелей. Одно из возможных решений — смена формата.
В Москве полностью запущена Большая кольцевая линия метро
| У КОГО МЕТРО КОРОЧЕ? | В Петербурге самое загруженное метро в мире, заявил в Открытой студии 78-го телеканала гендиректор саморегулируемой организации Ассоциация «Объединение строителей подземной, инженерной и транспортной инфраструктуры» Сергей Алпатов. |
| Рекорды метро разных стран мира | Вокруг Света | Сюжет о самом коротком метро в мире, состоит из 6 станций и работает по принципу фуникулера. |
Как выглядит метро в крупнейших городах мира. Сравниваем с Москвой и плачем
«Кармели́т» — средство подземного общественного транспорта в израильском городе Хайфе. Название происходит от горы Кармель, в которой проложен тоннель. Всего в России семь систем метро, и ни одна из них не входит даже в десятку самых коротких систем в мире. Самое короткое метро в России — Самарское, открытое в 1987 году. ХроникаВоенная операция на УкраинеОбновлено в 14:16. Новости по тэгу. Эта система метро считается одной из самых коротких в мире. Эта система метро считается одной из самых коротких в мире. К началу 2023 года завершилось обновление системы движения поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена.
Днепр. Как выглядит самый маленький в мире метрополитен
Если на Западе к строительству метро подходили буднично, строя полустанки, а то и вовсе оставляя остановочные пункты на поверхности, то в СССР это были произведения искусства, настоящие плоды созидательного труда. Расскажем, где находится самая глубокорасположенная станция метро. Станция нью-йоркского метро Smith-9 Streets, расположенная над каналом Гованус, была открыта в 1932 году. Ничего примечательного в этом объекте нет, если не считать того, что она находится на поверхности земли, над водой и на высоте 27 метров.
Важно, что с запуском новой линии и для москвичей, и для тех, кто приезжает в город по делам или как турист, значительно сократилось время в пути. Наш корреспондент Кирилл Брайнин, у которого, как выяснилось, свое, особенно теплое отношение к строительству метро, уже проехал по БКЛ, оценил преимущества и узнал, почему это кольцо называют новым сердцем столицы.
Бум инфраструктуры произошел в 2004 году, когда стало известно, что в городе пройдут Азиатские Игры 2010 года.
В последующие 6 лет на благоустройство метрополитена было выделено около 11 миллиардов долларов. Сегодня в метро Гуаньчжоу 9 линий и 170 станций. Именно такая скорость постройки демонстрирует технологичность подземки: например, при строительстве станций применяли технологи погружных тоннелей. Токио Токийское метро обычно наводнено людьми, но оно всегда остается очень эффективным: поезда ходят без задержек, а навигация только кажется сложной: кроме букв и чисел, станции отмечены еще и определенным цветом.
Особое внимание уделено безопасности: за этим следят и сотрудники метрополитена, и многочисленные камеры, и ограждения у платформ. Для безопасности же, когда к платформе прибывает поезд, щель между ней и вагоном закрывает выезжающая из платформы ступенька. Москва Главное технологическое достижение московского метро — бесплатный Wi-Fi, с 1 декабря 2014 года доступный в поездах на всех линиях метрополитена. Wi-Fi московской подземки является крупнейшей сетью в Европе, а саму возможность бесплатно пользоваться интернетом во время поездки в Москве реализовали одними из первых в мире.
Другая особенность — скорость и частота движения поездов.
В планах строительство еще двух линий с 39 станциями в общей сложности. Новоафонское метро, Абхазия Фактически это подземная железная дорога, которая возведена для подвоза туристов и все же по части критериев подпадает под определение метро. Открыли дорогу в 1975 году, ее протяженность всего лишь 1,3 километра, и работает только 3 станции. Поэтому ее можно назвать самым коротким в мире метро. Составы двигаются со средней скоростью 30 километров в час и в пиковый сезон за день перевозят около 2 тысяч человек. Казань В свое время этот город тоже прославился самым коротким в мире метро. История строительства подземного общественного транспорта началась еще в 30-е годы прошлого столетия, но сама стройка началась только в 1997 году. На момент открытия протяженность подземки была 6,8 километра, и имелось только 5 станций.
На сегодняшний день работают 11 станций, в ближайших планах строительство еще 3 линий метрополитена. Катания, Сицилия Самой короткой линией метрополитена в Европе, пожалуй, является подземка Катании. Открыли его только в 1990 году, и оно является пятой системой скоростного общественного транспорта, которое работает под землей в городе. Протяженность метро - всего лишь 4 километра. Зато станций на этой линии много — 11. Израиль Считается, что самая короткая система метро в мире — Кармелит, Израиль. Хотя этот подземный транспорт не полностью соответствует всем критериям определения метрополитена. Общая протяженность путей — 1,8 километра и всего 6 станций. Общее время, за которое можно преодолеть это расстояние, — 6 минут.
Кармелит – самое короткое метро в мире находится в Израиле
К началу 2023 года завершилось обновление системы движения поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена. К началу 2023 года завершилось обновление системы движения поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена. в израильской Хайфе: всего 2 километра, но зато - целых 6 станций. Мало того, что оно является единственным подземным средством общественного транспорта во всем Израиле, так еще считается самым коротким метро в целом мире.
«Комендантский проспект» (Санкт-Петербург, Россия)
- Самый молодой метрополитен в мире
- Размер имеет значение: история самого короткого метро в России / Путешествия и туризм / iXBT Live
- Как выглядит метро в крупнейших городах мира. Сравниваем с Москвой и плачем
- Самое скоростное в мире метро запущено в Стамбуле - 22.01.2023, Sputnik Азербайджан
- Днепр. Как выглядит самый маленький в мире метрополитен: russiantowns — LiveJournal
Москва стала городом с самым быстрым метро в мире
Новая система разработана на отечественном программном оборудовании. Чиновники утверждают, что она работает без перебоев на предельных нагрузках, когда увеличивается количество пассажиров. В Дептрансе говорят, что начале года завершилось обновление автоматики и телемеханики движения поездов на Кольцевой линии.
Хотите получать уведомления от сайта «Первого канала»? Да Не сейчас 5 марта 2023, 22:35 В Москве полностью запущена Большая кольцевая линия метро Знаковое событие в области транспорта. В России для пассажиров заработала самая длинная кольцевая линия метро в мире — 70 километров, 31 станция.
Вместе с тем построенное метро зачастую развивается не так быстро, как хотелось бы, а потому становится предметом шуток и снисходительного отношения. Во многих российских городах «родное» метро считают чуть ли не самым коротким в мире. Для начала разберемся с терминологией. Под метро обычно принято подразумевать полностью отделенную от автомобильного и пешеходного движения транспортную систему. Она обязательно должна быть с железнодорожными путями, но необязательно проходить под землей: часто метро проходит по эстакадам, а иногда некоторые участки проходят и по земле, но по-прежнему без пересечений с другими дорогами.
Именно такие системы мы и будем рассматривать, при этом не включим в список города, где есть линии, вписывающиеся в критерии метро, но существующие параллельно с более значимыми железнодорожными системами пример — многие японские города, где линии метро интегрированы в междугороднюю железнодорожную систему. Градировать их мы будем по длине системы, а не по количеству станций или веток, и не по пассажиропотоку хотя упомянем и их. Россия: короче всех — Самарское, а Нижегородское — большое, но непопулярное Начнем с России. Всего в России семь систем метро, и ни одна из них не входит даже в десятку самых коротких систем в мире. Самое короткое метро в России — Самарское, открытое в 1987 году. Его длина составляет 12,6 километра, в нем одна ветка и 10 станций, а пассажиропоток на 2018 год составляет всего 13,8 млн человек. При этом система даже уступает Самарскому метро по числу станций, зато опережает его в 3,5 раза по пассажиропотоку — ежегодно метро обслуживает 48,3 млн человек. Третье место по длине занимает открытое в 1986 году Новосибирское метро — 15,9 километра. При этом тут 13 станций, расположенных на двух ветках.
Она обогнала прежнего чемпиона среди подземных колец — вторую кольцевую линию пекинского метро 57 километров — и стала самым крупным в мире проектом в области метростроения. Линию построили в максимально короткие сроки — в течение 10 лет. Со дня открытия первой станции в 2018 году и до завершения строительства прошло всего пять лет. Это новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и линии метро в единую транспортную систему и позволяет присоединять новые линии метро, создавая будущее транспортной системы. Это, конечно, огромный, важный проект, и его невозможно было бы реализовать силами какого-то одного подразделения, одного направления. Все комплексы города Москвы работали на этот проект. Больше скажу: на этот проект работала вся экономика и весь потенциал города столицы», — уточнил Сергей Собянин на церемонии открытия полноценного движения по БКЛ. Большую кольцевую линию прокладывали в условиях плотной городской застройки. Необходимо было переложить множество транспортных и инженерных коммуникаций в сложных геологических условиях.
Самые загруженные метро
- В США шокированы минским метро: Такого не может быть!
- Telegram: Contact @lentadnya
- Video Catalog: Самый короткий поезд метро в мире. Ереванский метрополитен | Yerevan Metro
- Кармелит - одна из самых коротких систем метро в мире
Сергей Собянин: БКЛ стала самой протяженной кольцевой линией метро в мире
Крысы размером с "добрую кошку" - настоящий бич subway. Восток - дело узкое Станция "Икебукуро" в Токио - самая оживленная в мире: через нее проходят 492 тысячи пассажиров в день. Кстати, именно в этом метро есть специальная профессия "осия", дословно которую можно перевести как - "запихиватель". Человек этой профессии в час-пик помогает людям рациональнее встать в переполненном вагоне.
Всего же в мире каждый день пользуются подземкой 160 миллионов человек, это в 35 раз больше, чем число пассажиров, летающих самолетами за сутки. Самый дешевый билет на поездку в северокорейском Пхеньяне в пересчете на денежную единицу РФ - всего один рубль. Как произведение искусства На звание самого красивого метрополитена одновременно претендуют Московский, Стокгольмский и Афинский.
У каждого из них есть своя изюминка, свой стиль, от себя же добавим, что из 190 станций "белокаменной", 44 признаны объектами культурного наследия - больше, чем у любого другого метро. Для всех и каждого При движении в московском метрополитене по направлению к центру города станции будут озвучиваться мужским голосом, а при направлении от центра - женским.
В этом году сделать мадридское метро решили еще и энергоэффективным: руководство транспортной системы подписало соглашение о внедрении в ветряных электрогенераторов, которые будут использовать воздушные потоки от прибывающих поездов. Как подсчитали в компании Tunel Energy, 100 тысяч миниатюрных диаметром около 10 см ветряных турбин, установленных в перегоне между станциями Алонсо Мартинеса и Грегорио Мараньон каждый день будут приносить достаточно энергии для обеспечения 25 домохозяйств. Гуанчжоу После 30 лет и пяти провальных попыток, метро в китайском Гуанчжоу все-таки запустили в 1997 году, а вторая ветка открылась в 2002. С тех пор транспортная система преобразилась до неузнаваемости: в год ей пользуется 2 миллиарда пассажиров — это шестой показатель в мире. Бум инфраструктуры произошел в 2004 году, когда стало известно, что в городе пройдут Азиатские Игры 2010 года.
В последующие 6 лет на благоустройство метрополитена было выделено около 11 миллиардов долларов. Сегодня в метро Гуаньчжоу 9 линий и 170 станций. Именно такая скорость постройки демонстрирует технологичность подземки: например, при строительстве станций применяли технологи погружных тоннелей. Токио Токийское метро обычно наводнено людьми, но оно всегда остается очень эффективным: поезда ходят без задержек, а навигация только кажется сложной: кроме букв и чисел, станции отмечены еще и определенным цветом. Особое внимание уделено безопасности: за этим следят и сотрудники метрополитена, и многочисленные камеры, и ограждения у платформ.
По плану метро должно было иметь целых четыре ветки и соединять различные районы. Спустя десятилетие наконец приступили к реализации задуманного, объявив конкурс по оформлению первых станций в 1986 году. Саму подземку начали воздвигать лишь в 90-х гг. Нельзя сказать, что время было выбрано удачно. Страна претерпевала экономический кризис, да и регион пребывал не в лучшем положении. Но энтузиазм строителей поражал. Работы выполнялись с опережением графика. Проблемы возникли откуда не ждали Открытие первых станций должно было состояться в 1997 году, но торжественное событие было перенесено на целых 11 лет. Количество станций тоже претерпело изменения, их существенно уменьшили. В 2005 году начал своё функционирование метромост через Иртыш. Один «этаж» отводился исключительно для автотранспорта, второй — для метрополитена. Мечта горожан могла исполниться в скором времени, но ситуация приняла совсем дурной оборот. Именно в 2008 году произошел существенный экономический крах. Стройка была полностью остановлена. Повторный запуск проекта состоялся через 3 года. Открытие станций, в которое уже не верили омичи, назначили на 2016 год. Это должен был быть прекрасный подарок на 300-летний юбилей города.
Напомним, что 1 марта были открыты 9 станций, замкнувших кольцо с восточной стороны. Всего же на БКЛ 31 станция, а общая длина линии составила 70 километров. Обслуживают линию сразу сто поездов «Москва-2020» — это новейшая модель, разработанная специально для столицы. Строительство центральной — еще недавно единственной — Кольцевой линии продолжалось, напомним, примерно десять лет — с середины 40-х до 1954 года проекты, как и в случае с БКЛ, начали разрабатываться за некоторое время до этого. При этом масштаб старого кольца, разумеется, несравним с нынешней линией: протяженность его составляет всего 19,4 км с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ. Фото: АГН «Москва» Иными словами, новая линия была построена в несколько раз быстрее прежней — впрочем, причины очевидны: в наши дни применяются куда более мощные строительные инструменты, во много раз возросла механизация на всех этапах. Так что прогресс здесь неудивителен — однако стоит заметить, что по темпам строительства БКЛ обогнала и современные зарубежные проекты. И секрет этого успеха — в аккумулировании усилий и оптимизации управленческих ресурсов, что и продемонстрировала нынешняя команда градоначальника. Работы по каждой станции в среднем велись 2—3 года, это высокие по мировым меркам темпы. На строительстве было задействовано до 11,5 тыс. Не сразу строилась В начале 2010-х годов, когда городские власти осознали необходимость радикального усиления системы московского метро, линия носила рабочее название «Третий пересадочный контур». Первым контуром при этом традиционно считались пересадочные станции внутри Кольцевой линии, вторым — само кольцо, замкнувшееся в 1954 году. Старейшим участком БКЛ по дате проходки тоннелей нужно признать участок от «Каховской» до «Каширской» — он был открыт в уже далеком 1969 году как южное окончание Горьковско-Замоскворецкой ныне Замоскворецкая линии. Затем, с 1985 года, по нему было так называемое вилочное движение параллельно с ныне действующим южным участком на «Орехово» и далее ; в 1990-х участок изолировали в отдельную Каховскую линию всего из трех станций.
Не разбежишься: самые короткие метрополитены мира
Наша республика, в столице которой построили самое короткое в мире метро, что и зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса (слово из 9 букв). Кроме того, метро пришло и в ранее труднодоступный (хотя и центральный по своему местоположению) район Ходынского поля. Главная» Новости» Где самое лучшее метро в мире в 2024 году. Сюжет о самом коротком поезде метро в мире.