Российский бестселлер Volkswagen лишился приставки Sedan и стал еще более российским: в новом кузове эта модель не будет предлагаться на глобальных рынках, зато на своем родном может здорово попортить кровь конкурентам. Отдельно владельцы Volkswagen Polo обращают внимание на крайне неудачное исполнение решетки радиатора, которая получилась весьма широкой и практически полностью лишилась своих защитных функций. Приведены отзывы первых владельцев Volkwagen Polo лифтбек 2020 и замеченные минусы и недостатки.
Фольксваген Поло – ЗАЛЁТ на 700 000 рублей
Эпичный провал для обеих сторон: как Volkswagen попрощался с Россией Вольфсбургцы сбагрили свои российские активы Концерн VAG сподобился, наконец, в своем полугодовом финансовом отчете раскрыть сумму, которую ему удалось оттягать за активы, брошенные в России. Деньги, как и ожидалось, оказались невеликими. И вообще, вся эта эпопея с продажей заводов, длившаяся больше года, навела экспертов портала «АвтоВзгляд» на невеселые размышления. Поделиться Ефим Розкин Фото: globallookpress. Эта сумма была получена немцами за автомобильный завод мощностью 225 000 автомобилей в год и завод двигателей, способный производить до 150 000 агрегатов.
Еще столько же сдюжит… К этому выводу собравшиеся пришли практически единогласно. Но что с мотором будет потом, после 300-350 тыс. Возможных источников наметилось несколько: теплообменник и головка блока цилиндров, хотя к состоянию последней в данный момент не придерешься. Но, как показывает практика, ничто не вечно под луной… «Хорошо, что мотор гильзованный — видно, как поршням хорошо живется, — выносит свой вердикт Перлин. Дело даже не в том, что система почти полностью пластмассовая.
Просто второй термостат, который не виден, сделан на биметаллической пластине. Пластина эта нагревается, после чего ее прогиб изменяется и она идет по большому контуру. Количество этих циклов у пластины не бесконечно. Как показывает практика, срок ее службы не превышает 10 лет. А это и будет наш пробег в 300-350 тыс. Любопытным моментом в двигателе оказалась помпа охлаждения. Как правило, она меняется вместе с ремнем ГРМ. Но в ЕА211 CWVA она приводится в действие собственным ремешком, который работает без натяжителя и роликов, приводимый в действие распредвалом. Поэтому у данного элемента меньше деформации при нагрузке, что радует.
Плохо лишь, что она моноблочная и отдельно в ней ничего не заменишь. С другой стороны, если конструкция не предусматривает демонтажа, значит, срок ее службы выше разборных узлов. Масло немасляное Еще одной злободневной темой при обслуживании у дилера является покупка и замена масла. Фирменная смазочная жидкость, которую рекомендует в мотор заливать производитель, как правило, стоит в несколько раз дороже рыночной альтернативы. Ну и, конечно, данное мероприятие было бы неполным, не упомяни организаторы о важности изучения технической документации при покупке автомобиля.
Стоимость лифтбеков составляла 2 100 000 рублей.
Напомним, что на производственной площадке в Калуге 12 лет велась сборка седанов Volkswagen Polo. Лифтбеки этого семейства были представлены на рынке России в 2020 году. В прошлом году производство машин данной модели было прекращено. На нашем рынке лифтбеки Volkswagen Polo комплектовались бензиновыми моторами объемом 1. С такими двигателями работали 5-скоростные МКПП.
Причем эту сажу можно стереть и пальцем. Даже смолы на маслосъемных кольцах они сборной конструкции, состоят из трех частей практически нет. Во всяком случае ни одно из них не потеряло упругости и свободного хода. А стоит учесть, что агрегат работал в режиме такси, то есть при постоянных циклах неполного прогрева и коротких поездок.
Но больше всего присутствующих удивило состояние поршней. Полировка на «щеках» головок была легкой и аккуратной. Оные сравнили с более старыми поршнями неизвестной выработки и отличий не обнаружили. На мой взгляд, это наглядная демонстрация того, что новых моторов VW бояться не надо». А для регулярных больших пробегов это показатель серьезный». По состоянию блока цилиндров видно, что владелец соблюдал предписание производителя, заливая только 95-ый бензин. Если бы он стал жадничать, используя 92-ой, мы бы видели совсем другую картину. Так, во всех не омываемых маслом местах, вроде болтов и стыков, налипло бы много шлака. Но в нашем случае мотор остался чистым.
Еще одним интересным моментом стала демонстрация диска сцепления. После 150-тысячного пробега в такси эта деталь имеет лишь следы легкого износа. Несмотря на то, что производитель — все тот же VAG made in Slovakia, мы обнаружили и личный штамп непосредственного изготовителя — небезызвестной фирмы Sachs. Там применяются разные материалы. Автодилер на рынке намного заметнее любой компании, продающей запчасти. Поэтому требования по качеству товара у производителя выше — ему ведь в итоге перед клиентом отвечать», — комментирует спикер.
Вскрытие покажет, или Во что превратился мотор VW Polo за два года в такси
Потрясающая, конечно, машина. На том жизненном этапе она была для меня идеальной. Но сейчас потребности в большом и тяговитом автомобиле у меня нет. Да и возраст дал о себе знать. Поэтому решился на замену. Поначалу хотел взять седьмой «Пассат», но за мой бюджет найти хороший, живой экземпляр не получилось.
Машины продавались в откровенно убитом состоянии, а за нормальные тачки ломили космический ценник. Мелькнула мысль о покупке новой «Джетты». Посмотрел прайсы, погрустил и обратил внимание на новый «Поло». Если смотреть машине в «лицо», то это новая «Джетта». Разница минимальна.
Даже эти «хипстерсие усики» выглядят забавно. Сзади «Поло» тоже смотрится достойно. Но вот вид с боку… сразу все становится на свои места. Откровенный бюджет. Ладно, это пережить можно.
Приводы К пробегу 50 тысяч может появиться вибрация при разгоне, которая тут же пропадает, стоит отпустить педаль «газа». Это свидетельствует об износе одного из внутренних шарниров приводных валов. В качестве профилактики стоит периодически проверять сохранность чехлов ШРУСов. При появлении трещин их надо оперативно менять, пока грязь и вода не попали в шарнир.
Подвеска Стоек переднего стабилизатора хватает на 30 тыс. Стоит отметить скрип втулок стабилизатора, особенно в зимний период, — это особенность Polo до рестайлинга. Передние и задние амортизаторы «живут» 100 тыс. Задние ступичные подшипники также требуют замены примерно на пробеге 100 тысяч.
Задние тормозные механизмы на автомобилях первых годов выпуска вызывали нарекания из-за плохой эффективности. В середине 2011 года производитель пересмотрел их конструкцию, а также изменил балку, и после модернизации проблема сошла на нет. На машинах, выпущенных до середины 2011 года с тормозными механизмами старой конструкции , после 100 тыс. Рулевое управление Рулевая рейка может начинать стучать уже после пробега 30 тысяч.
Этот недостаток устранили только при рестайлинге — тем, у кого машина до 2015 года выпуска, придется решать проблему самим. Что хорошо, сделать это не так уж дорого. Причина стука — втулки рулевой рейки, которые можно заменить на более надежные фторопластовые. Климатическая система Система кондиционирования не самый надежный компонент VW Polo.
Volkswagen Polo Football Edition. Фото Volkswagen Как выяснили «Автоновости дня» в пресс-службе ведомства, причиной отзыва стали таблички на стойке «B», в которых указан неверный номер Одобрения типа транспортного средства ОТТС. Узнать, попал ли под эту отзывную кампанию ваш автомобиль, можно по списку VIN-номеров на сайте Росстандарта.
Разница в мощности достигается только соответствующей версией прошивки блока управления. Атмосферный двигатель 1. Главная и неприятная особенность — стук поршней при перекладке на холодном двигателе; в процессе прогрева он уходит. В основном этот «бэк-вокал» появляется уже после 50 000 км. С апреля 2013 года производитель начал устанавливать модернизированные поршни, но это не помогло. Стук присутствует даже на «дореформенных» машинах 2015 года выпуска и у тех, которым старую поршневую поменяли по гарантии.
Но стук поршневой не приводит к значительному износу зеркал цилиндров — многие двигатели ходят без капремонта до 400 000 км. Это подтверждает опыт таксомоторов. В зоне перекладки поршней хорошо видны соответствующие следы, которые легко обнаружить с помощью эндоскопа уже на пробеге 100 000 км. При этом они прогрессируют медленно и не перерастают в задиры. Даже на двигателях с большим пробегом стук уходит после прогрева. Тут в памяти всплывает похожая история с фордовским мотором Duratec 1. Он также работает шумно и начинает греметь поршневой на небольших пробегах, что не особо сказывается на его ресурсе. Многие владельцы путают стук поршневой с шумом изношенной цепи ГРМ. Она заметно удлиняется и требует замены только ближе к 200 000 км.
При этом зафиксированы лишь единичные случаи ее перескока или обрыва. Свой вклад в вокальную партию мотора вносят гидрокомпенсаторы. После 30 000 км они начинают активнее шуметь «на холодную». Это особенность работы, менять их из-за такого шума не нужно. Водяной насос вместе с навесным ремнем и роликами — расходники. Обычно их меняют на 60 000—90 000 км. Причем важно обновлять всё вместе. При замене только ремня и роликов владельцы возвращаются в сервис с текущим или гудящим насосом через пару тысяч километров. Распространенное место утечки антифриза — пластиковая трубка, расположенная за впускным трубопроводом.
Очень часто ее приходится менять уже после 50 000 км. Нередко до 100 000 км не доживает выпускной коллектор — трескается соединение каналов из второго и третьего цилиндров. Цена оригинального катколлектора высокая 70 000 рублей , поэтому владельцы предпочитают узел-заменитель отечественного производства, без нейтрализатора. Делать этот антиэкологический шаг приходится от безысходности. Новый родной коллектор придется снова менять через 100 000 км, а успешно отремонтировать его невозможно: металл слишком тонкий. Еще один распространенный источник повышенного шума выпускной системы — прогорающая от времени гофра приемной трубы. Несколько лет назад частой была операция по замене левой опоры двигателя. Родная подушка изнашивалась буквально после 10 000 км, о чем сигнализировали характерные вибрации при пуске мотора. Неофициалы ставили неоригинальную опору и тем самым снимали проблему раз и навсегда.
Сейчас поток таких машин практически сошел на нет. Атмосферный мотор 1. Он принадлежит к более свежему семейству EA211. По сравнению с «цепным» предшественником мотор CWVA — тихоня. Не обошлось без минусов: CWVA отличается повышенным расходом масла с большой вероятностью придется доливать литр между ТО , который снижается после 30 000 км, но всё равно остается нехарактерно высоким для атмосферного мотора такого объема. При этом примерно у каждого десятого агрегата расход масла не наблюдается — возможно, так проявляются особенности селективной сборки. На сегодняшний день пробеги машин с этим мотором не слишком велики, но можно опираться на позитивный опыт таксопарков, в которых трудятся более тяжелые Октавии третьего поколения. На них CWVA стали ставить гораздо раньше. Пока он не отметился какими-либо слабостями, кроме повышенного расхода масла, и требует только регламентного обслуживания.
Наддувный мотор 1. Он принадлежит к семейству EA211, как и атмосферный двигатель 1. По отзывам официалов и независимых СТО, линейка двигателей нового поколения стала гораздо надежнее. К примеру, мотор 1. Однако любой современный наддувный мотор имеет стандартные слабые места, требует особого отношения при эксплуатации и повышенного внимания при диагностике, когда речь идет о подержанной машине. В прошлом эта коробка доставляла немало хлопот, но производитель исправил массу недостатков и повысил ресурс ее отдельных компонентов. Основные неисправности DQ200: быстрый износ сцепления и подшипников вилок переключения передач, а также отказ мехатроника. Поэтому глобальные болячки DQ200 касаются Polo с его не самым форсированным двигателем в меньшей степени, но к ним всё равно надо быть готовым. Сцепление модернизировали несколько раз, и теперь его средний ресурс вплотную приближается к 100 000 км.
Неофициальные сервисы берут за его замену около 55 000 рублей. Мехатроник по-прежнему ведет себя непредсказуемо и может умереть на любом пробеге. Замена обойдется примерно в те же 55 000 рублей, однако некоторые профильные СТО ремонтируют его за существенно меньшие деньги. Чаще всего изнашиваются подшипники вилок шестой и задней передач; на рынке есть их оригинальный ремкомплект, работа по замене обходится в 40 000—45 000 рублей. Механическая часть робота компоненты обычной МКП ходят долго и редко требуют внимания.
Все минусы в отзывах владельцев Volkwagen Polo лифтбек
| Отзывы Volkswagen Polo | Официальные дилеры Volkswagen. поло style отзывы. Автор темы Анастасия Цыганкова. |
| Volkswagen Polo 2020 - это маленькая Jetta 7? | Основные проблемы «Фольксваген Поло» сосредоточены в электронике, тормозах и бюджетности. |
Volkswagen Polo 2020 - это маленькая Jetta 7?
VOLKSWAGEN POLO. Фольксваген Поло компактный автомобиль с хорошей управляемостью, поэтому он интересен для женщин. Главная Новости Обзор проблем и болячек слабых мест VW Polo седан. Так что в целом Volkswagen Polo — это одно из лучших предложений в своем сегменте. За сколько можно продать Ваш VW Polo? Компания Volkswagen объявила в России добровольный отзыв автомобилей Volkswagen Polo. Это 75 396 экземпляров модели, которые были реализованы в период с апреля 2020 года по февраль 2022 года.
Volkswagen объяснил, почему уходит хэтчбек Polo
Причина отзыва: на стойку «В» были наклеены таблички, в которых указан неверный номер одобрения типа транспортного средства, сообщает пресс-служба Росстандарта. На автомобилях будет заменена табличка на стойке «В». Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.
Volkswagen объяснил, почему уходит хэтчбек Polo Volkswagen объяснил, почему уходит хэтчбек Polo 24. Это связано с тем, что в нашей стране гораздо большими тиражами продается Polo седан, который сделан для России, производится в России, имеет весьма привлекательную цену, предлагает клиентам больше пространства в задней части салона, багажник большего объема — и потому продается в России в количестве десятков тысяч штук в год.
На его фоне хэтчбек продавался скромно, и мы приняли решение сосредоточиться в этом классе исключительно на продажах седана», - рассказал «АвтоСреде» Андрей Гордасевич, менеджер Volkswagen по связям со СМИ.
Да, для любителей футбола добавим: примерно столько заплатил мадридский «Реал» за Джуда Беллингема, полузащитника дортмундской «Боруссии». Те, кто немного знаком с автомобильным рынком, могут возразить, что были и куда более странные соглашения.
Nissan продал свое предприятие вообще за один евро, за тот же еврик Mazda скинула свою долю в акциях завода во Владивостоке. Renault и Mercedes-Benz сдали активы за один рубль. Однако тут есть важное но: все они оговорили опцион об обратном выкупе производств в течение нескольких лет.
Но если пристально посмотреть, можно заметить множество отличий. Под капотом VA3 установлен 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 110 л. Этот двигатель имеет схожую конструкцию с турбомотором 1. Можно ожидать, что этот агрегат надежен. Кроме того, двигатели унифицированы по расходу материалов и многим запчастям. Вместе с этим двигателем работает шестиступенчатый автомат Aisin серии TF-80. У него достаточно крутящего момента, и расход топлива невелик. На трассе Jetta VA3 спокойно расходует около 6 литров на 100 километров, а в смешанном режиме - примерно 8 литров на 100 километров. Важно отметить, что у Jetta имеется заводская гарантия в размере 2 лет или 100 тысяч километров.
Это означает, что у него отличная прочность ходовой части и множество общих деталей. Если что-то потребует замены, стойки стабилизатора, амортизаторы или колодки можно будет легко приобрести. Volkswagen Polo всегда был примером отличной управляемости на дороге.
Отзывы Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 – …
Купили их в текущем месяце. Стоимость лифтбеков составляла 2 100 000 рублей. Напомним, что на производственной площадке в Калуге 12 лет велась сборка седанов Vo lkswagen P olo. Лифтбеки этого семейства были представлены на рынке России в 2020 году. В прошлом году производство машин данной модели было прекращено.
Стоит отметить, что сама акция по отзыву носит добровольный характер, и никто не обязывает водителей отправляться в сервисный центр. Дело в том, что причиной отзыва стала производственная ошибка, которая заключается в поклейке неверного номера ОТТС на второй стойке транспортного средства.
Версия Exclusive 1.
Почти прошла обида. Мы свыклись с мыслью, что вместо актуальной почти во всём остальном мире платформы MQB локализованный Volkswagen Polo проведёт ещё лет десять на старом шасси PQ25. И это будет второй десяток лет: седан Polo стартовал в России в 2010 году. Теперь он лифтбек с огромной подъёмной дверью багажника, и по сравнению со старым Polo изменений так много, что можно говорить о смене поколений. Но мы-то понимаем, что новая машина просто стала двойником модели Skoda Rapid. Появившейся в 2012-м... По меркам бюджетного сегмента Polo выглядит солидно, весомо.
Стати добавляет массивный передок с раздавшейся решёткой радиатора, обильно украшенной хромом. Блестящие полоски в топ-версиях появились и под боковыми окнами. У Рапида противотуманки галогенные, как и дальний свет в базовых версиях. А в топе обе машины сменяют обычный головной свет на линзованный. Интерьер богатых версий выглядит интересно благодаря накладкам с рисунком в виде насечек. Ощущение дороговизны добавляет рифление ползунков дефлекторов. Передняя панель своя, не от Рапида, но точно так же, согласно веяниям времени, наверх вынесена мультимедийная система.
Отличие от Шкоды разве что в матовом экране и несколько иной графике. Укрепляюсь во мнении, что это самый «живой» и удобный медиакомплекс в классе. Пусть и с минимумом вариантов оформления, но ничего подобного у конкурентов нет. Руль достоин автомобиля куда более высокого класса.
От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.
Честно про Фольксваген Поло! Отзывы от реальных владельцев VW Polo
Компания «Фольксваген Груп Рус» отзывает 75 396 лифтбеков Volkswagen Polo шестого поколения из-за недоступности некоторых онлайн-служб. Volkswagen Polo стал самым продаваемым автомобилем в Европе, но Россия в эту статистику не вошла. Последние Volkswagen Polo в комплектации Respect продавались по цене 2,1 миллиона рублей. Метки: VW Polo, Новости Volkswagen, Отзывная кампания. Согласно официальной статистике, количество проданных Volkswagen Polo с двигателем CWVA в Беларуси достигает 5 255 автомобилей.
Новый Volkswagen Polo для России: он вам не седан
| Volkswagen Polo б/у в РФ признали самым надёжным авто за 500 тысяч рублей | Отзывы владельцев Volkswagen Polo помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. |
| Эпичный провал для обеих сторон: как Volkswagen попрощался с Россией | Согласно официальной статистике, количество проданных Volkswagen Polo с двигателем CWVA в Беларуси достигает 5 255 автомобилей. |
| Авточехлы на Фольксваген Поло 6 Лифтбек с 2020 по 2027 год, "AutoKot - отзывы владельцев | «Фольксваген Поло» лифтбек: отзывы владельцев, все минусы и плюсы, особенности модели, дизайн, интерьер, оценка в движении. |
| август, 2023. Отзыв после сотки | Достоинства и недостатки Фольксваген Поло 2021-2022 на основе отзывов реальных владельцев. |
Проехал на новом Volkswagen Polo. Рассказываю, что понравилось, а что нет
Этот лифтбэк считается бессменным лидером своего сегмента. Сейчас стартовая комплектация автомобиля стоит минимум 1. Определиться в данном вопросе помогут отзывы тех, кто успел покататься на последнем для России Volkswagen Polo. Не для кого не секрет то, что одним из самых главных преимуществ Volkswagen Polo, после того как он стал лифтбеком, является его огромный багажник.
Даже в стандартном положении он достигает показателя 530 литров, но если сложить задний ряд сидений, то этот показатель увеличивается до 1460 литров. Кроме этого, отмечается надежность и отличная динамика 1.
Об этом в четверг, 25 июня, сообщает Росстандарт. Volkswagen Polo Football Edition. Фото Volkswagen Как выяснили «Автоновости дня» в пресс-службе ведомства, причиной отзыва стали таблички на стойке «B», в которых указан неверный номер Одобрения типа транспортного средства ОТТС.
Вывод: в мировых масштабах за Polo хэтчбек опасаться не стоит, он недавно стал автомобилем года в Европе и продолжит успешно продаваться в ряде стран; а для России предлагается в этом классе седан, который здесь гораздо более популярен», - отметил представитель марки. При копировании материала активная ссылка на avtosreda.
Это и может привести к тому, что обе модели будут перетягивать покупателей друг у друга. Слишком дорогой Первый VW Polo брали, потому что это был «немец» по цене корейского автомобиля. А теперь и «Поло» и тот же «Солярис» практически сравнялись в цене. Да и соплатформенный Rapid дешевле «немца» — 847 000 против 877 900 рублей. Следовательно, водители не видят смысла переплачивать за практически одинаковый «бюджетник».
Volkswagen Polo 2021-2022 отзывы владельцев
| Отзывы о Volkswagen Polo Sedan? - 36 ответов - Что купить? - Форум Авто | Купил бате поло лифтбек 20 года за лям шестьсот. |
| Проехал на новом Volkswagen Polo. Рассказываю, что понравилось, а что нет | VOLKSWAGEN POLO. Фольксваген Поло компактный автомобиль с хорошей управляемостью, поэтому он интересен для женщин. |
В Челябинске возобновили продажи Volkswagen. Тестируем китайский аналог Polo
Напишу отзыв о машине марки Volkswagen polo 1.6 90 л.с. мкпп 2016 год выпуска. Первый VW Polo брали, потому что это был «немец» по цене корейского автомобиля. Честные отзывы реальных владельцев Фольксваген Поло 5 поколения. Все проблемы и недостатки автомобиля “глазами” владельцев. «Volkswagen Polo закончились, в качестве альтернативы в той же ценовой категории можем предложить Kaiyi E5», — заявили менеджер дилерского центра Volkswagen в Москве. Приведены отзывы первых владельцев Volkwagen Polo лифтбек 2020 и замеченные минусы и недостатки. Честные отзывы реальных владельцев Фольксваген Поло 5 поколения. Все проблемы и недостатки автомобиля “глазами” владельцев.
Более 1000 седанов Volkswagen Polo попали под отзыв в России
Купил новый Volkswagen Polo 2020 года в комплектации Exclusive+ с пакетом «Комфорт». отзывы владельцев. volkswagen polo popal pod otzyv v rossii 1. Если владельцы Polo решат исправить этот недочёт, они могут обратиться в ближайший дилерский центр, где будет произведена замена наклейки на корректную. За 10 месяцев проехал на Поло 19 500 км. Серьезных поломок, к счастью, не было. аналог VW Polo Sedan, Jetta VA3. Официальный представитель марки Volkswagen в России подтвердил информацию об уходе хэтчбек Polo с нашего рынка.
Росстандарт сообщил об отзыве более 75 тысяч Volkswagen Polo
Volkswagen Polo всегда был примером отличной управляемости на дороге. Jetta VA3 унаследовала эту особенность. Читайте про автомобиль Volkswagen Polo: комплектации, эксплуатация, разные поколения, отзывы, комментарии, обсуждения, тест-драйвы, характеристики Фольксваген Поло а так же фото, видео новинок Volkswagen Polo в каталоге авто сайта За рулем. За 10 месяцев проехал на Поло 19 500 км. Серьезных поломок, к счастью, не было. "Фольксваген Груп Рус", являющийся официальным представителем Volkswagen в России, отзывает 75 тыс. 396 седанов Polo, реализованных в период с апреля 2020 года по февраль 2022 года.