15 мая 2023. Пожаловаться. Схема проектных вариантов Арбатско-Покровской линии московского метро, сделанная Александром Виноградовым для Ситизонда, с расписанными по годам вариантами названий станций и трассировок.
Интерактивная схема метро Москвы
Благодаря своей разветвленности, московское метро является одной из самых крупных и сложных систем подземного транспорта в мире. В настоящее время метро является одним из основных видов транспорта в столице. Основные преимущества перед другими видами транспорта заключаются в его высокой провозной способности, независимости от погодных условий, отсутствии пробок и возможности быстрого перемещения на большие расстояния.
Киевский Вокзал планировалось открыть 01.
Фактически участок Смоленская - Киевская был сдан 15. Горьковский радиус предполагалось пустить летом 1938 г. Третья очередь и новая перспективная схема 10. Она должна была соединить с центром города два крупнейших индустриальных района: Сталинский и Пролетарский [1943Акт].
В состав 3-й очереди вошли участки, обозначенные в [1936ГП] как проектируемые линии 2-й очереди: Покровский радиус: Курский Вокзал - Спартаковская - Электрозавод - Стадион имени Сталина 7. Покровский радиус было предложено закончить в июне 1939 г. Протяжение третьей очереди должно было составить не считая ветки в депо и открытого участка 13. Большая часть линий 12.
Проектом предусматривалось сокращение длины подходных коридоров до 10 м; 10 эскалаторов должны были соединять платформы станций с уровнем поверхности земли. Вместе с двумя первыми очередями протяженость линий метрополитена должна была достигнуть 40. Депо предполагалось разместить в Гольянове, севернее Щелковского шоссе за Московско-Окружной ж. По сравнению с материалами 1935 г.
Спартаковская - примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 г. Исключены были также станции Семеновская на Покровском радиусе и Москворецкая на Замоскворецком. В отличие от перспективной схемы 1934 г. Завод имени Сталина.
Это означало, во-первых, что Замоскворецкий радиус уже не пойдет ни в район Нижних Котлов, ни в Черемушки, и во-вторых, что Таганский радиус не будут вести до Завода имени Сталина, как планировалось ранее. Всего же, включая и третью очередь, в течение третьей пятилетки было намечено построить 48. Новая перспективная схема Московского метрополитена была опубликована в 39-м томе Большой Советской Энциклопедии, в статье, датируемой серединой 1938 г. От схем 1933-1934 гг.
В некоторых местах станции были "посажены" в точках, где в тот момент вообще не было никакого жилья... Мичуринского проспекта с поворотом к совр. Рябиновой ул. Арбатский радиус - вдоль Можайского шоссе с поворотом в Крылатское Горьковско-Замоскворецкий радиус - на северо-западе вдоль Ленинградского шоссе до пересечения с каналом Москва-Волга, на юге - в район к западу от Павелецкого направления ж.
Это делает метро ещё более интересным и привлекательным для пассажиров. Скачать карту , схему можно в меню по ссылке.
Пересадка между станциями Достоевская и Суворовская на период строительства последней не обозначается — было принято решение разрознить станции на схеме 5. Номера линий, располагавшиеся у строящихся конечных, перемещены к действующим конечным 7.
Исправлено наложение легенды на конечную «Каменка» 9. Рядом со строящимися и проектируемыми линиями метро и МЦД добавлены их числовые обозначения 10. Прочие незначительные изменения оформления Выражаю благодарность пользователям сайта за замечания и предложения к предыдущей версии схемы!
14.11.2020: Арбатская-Третьяковская?
Киевская , от которых уходят не только многочисленные электрички до подмосковных полустанков, но и поезда дальнего следования, связывающие Москву с многими странами ближнего и дальнего зарубежья. А рядом со станцией Щёлковская находится Центальный автовокзал Москвы. С уверенностью можно заявить, гостиницы по Арбатско-Покровской линии обладают суммарно наибольшим номерным фондом, в сравнении с гостиницами любой другой ветки. Ведь именно вдоль этой линии метро расположились такие гиганты, как гостиничный комплекс Измайлово, а также отели Золотое Кольцо и AZIMUT Отель Смоленская в советское время являвшиеся двумя корпусами одной гостиницы Белград.
Ближе к 35 стали понимать, что ну дорого и долго. И от Площади революции до Курской сделали другую трассу и она прямая и вдали от Покровских ворот.
Вот станцию Хмельницкую и прочие ее названия встроить в этот участок планировали, а вот Покровку...
Участок монорельсовой дороги длиной 4,7 км с шестью станциями соединяет станции метрополитена Тимирязевская , ВДНХ. Первые поездки начались 20 ноября 2004 года, полностью система заработала с 10 января 2008 года.
Московское центральное кольцо открылось для пассажиров 10 сентября 2016 года. Линия представляет собой кольцо, состоящее из 31 станции.
Курская — на ст.
Арбатско-Покровская линия обеспечивает удобное сообщение с крупнейшими вокзалами Москвы: Курским ст. Курская и Киевским ст. Киевская , от которых уходят не только многочисленные электрички до подмосковных полустанков, но и поезда дальнего следования, связывающие Москву с многими странами ближнего и дальнего зарубежья.
Схема линий Московского метро через сто лет
Алма-Атинская Пятницкое шоссе Митино Волоколамская Мякинино Строгино Крылатское Молодёжная Кунцевская Славянский бульвар Парк Победы Киевская Смоленская Арбатская Площадь Революции Курская Бауманская Электрозаводская Семёновская Партизанская. Метро 3 (Арбатско-Покровская линия) - Москва. Остановочные пункты: Щёлковская → Пятницкое шоссе. система метрополитена, обслуживающая Москву и соседние города Московской области Красногорск, Реутов, Люберцы и Котельники.
Карта метро Москвы
Просто планов нет. А с названиями это мой ляп, на новой схеме я это поправил.
Помимо этого, немного разгрузятся Серпуховско-Тимирязевская и Замоскворецкая линии, а также соседние с этими ветками улицы. Когда начнут строить: после 2025 года. Люблинско-Дмитровская линии растянется на 27 станций сейчас их 23. Когда откроют: к 2024 году.
Некрасовскую линию могут протянуть в центр города. По словам заместителя мэра Москвы Марата Хуснуллина, уже сегодня при строительстве станции метро «Нижегородская», где соединятся Некрасовская ветка и Большое кольцо, готовится площадка для продления радиуса ближе к центру. Когда начнут строить: после 2027 года. Еще два диаметра сейчас проектируются. Их могут запустить после 2023 года. Как и остальные перспективные маршруты, например МЦД-5, который свяжет Павелецкое и Ярославское направления железных дорог, и другие.
Ранее в департаменте сообщили об увеличенном интервале движения между поездами, а затем уточнили, что на линии нет движения от «Партизанской» до «Курской». В ведомстве связали это с проверкой состава. В комментарии «Ленте.
Светильники, люстры и бра отреставрировали, максимально восстановив утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие. В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, это позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров. На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации. В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2005. Число турникетов, установленных на входе и выходе со станции, увеличено. Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления. В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры. История Удивительную историю имеет Старый Арбат станции метро близлежащие представлены далее в статье. Он связан с известными государственными и культурными деятелями, жившими и живущими в этом районе. Вслед за страшным пожаром 1736 года пришла сюда первая волна аристократизации. Улица стала заселяться именитыми дворянскими семьями: Голицыны, Трубецкие, Долгорукие, Шереметевы, Ростопчины, Кропоткины и пр. Арбат вновь выгорел в период войны 1812 года. По этой улице в 30-х годах ездили на автомобилях. Сам Иосиф Сталин проезжал по ней до своей резиденции, расположенной в Кунцево. Им было предъявлено обвинение в попытке из своей квартиры застрелить партийного деятеля. Это было в 1944 году. Ситуация оказалась абсурдной, так как окна этого помещения выходили во внутренний дворик дома. Читайте также: Третий Рим - это... Почему Москва - Третий Рим? Достопримечательности Там, где находится Старый Арбат, много интересных исторических и культурных объектов. Невероятно красивые старинные здания имеют свою историю, ни одна из которых не похожа на другую. Знаменитый ресторан «Прага». С него начинается Арбат. Ранее здание являлось доходным домом Фирсановых. В течение XVII столетия оно неоднократно перестраивалось, и лишь в 1872 году в нем появился трактир, имеющий одноименное название. С годами он превратился в знаменитый московский ресторан, знакомый многим обывателям с детства, так как именно здесь был создан чудесный торт «Прага». В этом здании находился кинотеатр «Паризьен» — один из первых в Москве. В нем был Л. Толстой, а после революции здесь открылся «Литературный особняк». В нем бывали С. Есенин, А. Белый и В. Театр Вахтангова Е. В период Второй мировой войны строение было почти разрушено от бомбежек, но в послевоенные годы оно было отстроено заново, и театр приобрел величественный вид. Музей оптических иллюзий. Расположен он в Малом Николопесковском переулке, в шаге от Арбата. Экспозиция представлена 3D-рисунками и художественными инсталляциями, оживающими при определенном ракурсе. Цою, дом Б. Окуджавы, музей-квартира Пушкина и многое другое — исторические объекты, расположенные на знаменитом Старом Арбате Москвы. Как добраться до него, чтобы своими глазами все это увидеть? Была построена на ме5сте церкви 17-го века и была открыта 15 мая 1935 года.
Станцию "Электрозаводская" БКЛ связали с Арбатско-Покровской линией столичного метро
Схема линий Московского метрополитена, монорельса и центрального кольца (2020). Метрополитен и МЦК. Схема Метро, МЦК и МЦД. Официальная схема трамвайной сети Москвы. Актуальная схема метро Москвы московского метрополитена, оптимальный маршрут. Схема действующих и строящихся линий и станций московского метро в 2024 году. Скачать векторную карту метро Москвы в SVG.
Please wait while your request is being verified...
Она будет иметь протяженность 22,2 км и состоять из 10 станций, обслуживающих районы на юге столицы, среди которых: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. Первые станции Рублево-Архангельской линии откроются в 2026 году. Отмечается, что уже готов второй тоннель на участке будущей ветки, которая возьмет начало от «Москва Сити» и дойдет до Рублево-Архангельского на западе столицы. Ее строительство будет проходить в два этапа.
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа».
Тогда в 1993 году было принято решение продлить линию от строящейся станции «Парк Победы» к станции «Кунцевская» Филёвской линии, передать её участок до станции «Крылатское» в состав Арбатско-Покровской линии и далее выйти под Серебряным бором в район Строгино, а затем в Митино. Станцию «Строгино» изначально запроектировали двухэтажной, для пересадки на будущее западное продление Калининской линии, но позднее в целях экономии времени и средств перепроектировали на односводчатую мелкого заложения с возможностью достройки в будущем второй параллельной станции. В 2003 году завершилось строительство двух залов станции «Парк Победы». Крайние пути двухстанционного комплекса в итоге отдали Солнцевской линии , для которой изначально предусматривалась третья станция, перпендикулярная двум существующим.
В начале 2008 года одновременно открылись участки «Парк Победы» — «Кунцевская» и «Крылатское» — «Строгино». А спустя 9 месяцев на первом из них была достроена промежуточная станция «Славянский бульвар». Изначально после станции «Строгино» планировалось построить две станции: «Волоколамская» и «Митино». Однако в начале нового тысячелетия в проект была добавлена станция «Мякинино» — первая на территории Московской области. Её появление было вызвано активным развитием территории, охватываемой станцией. Строительство станции впервые в России оплатил частный инвестор, владелец выставочного центра «Крокус-Сити». Стоит отметить, что инвестор сильно сэкономил на отделке станции, что вызвало огромную волну недовольства со стороны архитекторов «Метрогипротранса», спроектировавших линию. К тому же, из-за нарушений при строительстве и, следовательно, возникшими проблемами с документами на несколько лет задержалось открытие северного вестибюля, а станция до долго не была принята на баланс метрополитена.
Уже не первый десяток лет ведутся работы по строительству второго выхода со станции, который обеспечил бы прирост пассажиропотока, однако к настоящему моменту он так и не был открыт. Станция «Арбатская» построена в стиле конструктивизма по проекту колонной трёхпролётной станции, опыт которого впоследствии был использован для широко известных типовых колонных станций «сороконожек». Благодаря такому приёму выходит интересная игра света, который падает треугольниками на рёбра потолка. Одновременно с этим закрывается участок мелкого заложения включающий в себя станции «Киевская», «Смоленская», «Арбатская» и нынешний «Александровский сад» современной Филёвской линии.
Станция расположена практически в самом сердце города — в районе Арбат, в Центральном административном округе Москвы. Выходы в город к улицам Воздвиженка и Моховая, Боровицкой площади. В непосредственной близости находятся Московский Кремль, Красная площадь и Манеж. Станция «Александровский сад» входит в часть крупнейшего в Московском метрополитене пересадочного узла, объединяющего сразу четыре линии.
Здесь организована пересадка на станции «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии, «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, и «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена. Прямого перехода на «Боровицкую» нет, туда можно попасть через одну из двух других станций. В настоящее время станция является конечной на Филёвской линии, и в этом отношении она также уникальна. Есть много станций, которые в прошлом служили конечной, а затем перестали ею быть, но здесь вышло наоборот — конечной стала станция, которая не только не была, а даже не планировалась таковой.
Перспективы продления Филёвской линии на восток в центр туманны, так как в этом месте уже густо сплетены другие линии, о том, чтобы прокладывать тоннель под Кремём, тем более ещё и на мелком заложении, не может быть и речи, а трассировка на юго-восток для соединения с Калининской линией не является возможной из-за глубины заложения и расположения последней. Старые перегоны, ведущие к красной и синей линии, сохранились и поныне, но используются исключительно в качестве служебных соединительных ветвей. На ССВ к Сокольнической линии сохранился только один путь — второй был разобран и засыпан в середине 1990-х годов при строительстве торгового центра на Манежной площади. ССВ к Арбатско-Покровской линии сохранилась в полном объёме, причём в прошлом нередко имели место случаи движения по нему поездов с пассажирами.
Это было сквозное движение с синей линии на голубую, правда, только до станции «Киевская» — дальше не позволяла длина состава. Камеры съездов и оборотных тупиков за станцией «Александровский сад» нет — для оборота поездов используется перекрёстный съезд перед станцией. Поэтому, прибывая на эту конечную, пассажиры могут и не выходить из вагона. Поскольку перегон до станции «Арбатская» очень короткий, всего 510 метров, смена машинистов с оборотными машинистами происходит на «Арбатской», из-за чего «Александровский сад» в шутку называют оборотными тупиками «Арбатской».
Кстати, этот перегон до открытия «Международной» также на Филёвской линии был самым коротким на Московском метрополитене. В настоящее время от первого пути поезда отправляются к станции «Международная», а от второго — к станции «Кунцевская». До открытия ответвления в направлении Москвы-Сити сначала в 2005-м году до «Делового центра», нынешней «Выставочной», а с 2006-го года до «Международной» первый путь как правило был закрыт для пассажиров, над платформой даже было выключено освещение. На этом все уникальные особенности не исчерпываются — о них написано ниже.
Станция «Александровский сад» построена по индивидуальному проекту колонной станции с береговыми платформами. Это единственная четырёхпролётная станция московского метро. Оформление здесь заметно скромнее, чем у других станций первой очереди. Так произошло по той причине, что станция в этом месте вообще не планировалась.
Фактически, она стала переработанным и украшенным тоннельным сооружением. Из-за того, что станция строилась при уже утверждённой трассировке путей, а также недостаточного запаса пространства между зданиями для стандартного проекта, платформа здесь не прямая, а криволинейная, с радиусом кривой 750 метров. Хотя в существовавших на то время метрополитенах, таких как Парижский и Берлинский, изогнутые платформы были делом совершенно обычным, для Москвы подобные варианты из проектов исключались, так как это не соответствовало общей концепции торжественности и монументальности подземных дворцов. Несмотря на это, впоследствии в Москве появились ещё пять станций с береговыми платформами, но причины их появления были совсем другими.
Станция в 1935 году. Станция «Александровский сад» в первые годы работы. Перекрытие поддерживают три ряда колонн с восьмигранным сечением. В боковых рядах колонны облицованы белым уральским мрамором «Коелга».
Средний ряд колонн был намеренно оставлен без облицовки, чтобы сместить акцент восприятия от центра к платформам и стенам. Мелкой чёрной плиткой выложен низ колонны, остальная часть только оштукатурена и побелена, за исключением тех колонн, которые служат опорой для мостика. Потолок оформлен в виде крупных многоуровневых кессонов прямоугольной формы, вписанных таким образом, чтобы их углы совпадали с расположением капителей колонн. В настоящее время освещение обеспечивают стандартные люминесцентные светильники, смонтированные на потолке вдоль осей боковых колонн.
Станция в 2015 году, тогда на линии эксплуатировались составы типа «Русич». Раньше для освещения станции служили оригинальные полушаровидные светильники из молочно-белого стекла, расположенные в центре кессонов потолка. К сожалению, в 1960-е годы они были демонтированы. Станция в 1970-е годы.
Какое-то время в 1970-е годы станцию освещали люстры в виде кувшинки, но продержались они очень непродолжительное время. Как мы можем видеть на старых снимках, изначально пешеходного мостика над путями не было. После открытия полноценной пересадки между линиями напомним, изначально тут было вилочное движение и между нынешним «Александровским садом», носившим тогда название «Улица Коминтерна» и «Библиотекой имени Ленина» пересадки не было , в 1940-е годы для связи между боковыми платформами и улучения пересадки на другую линию был сооружён пешеходный мостик с арочными перекрытиями. Существовавшие на тот момент коридоры были перегружены и не справлялись с пассажиропотоком.
Путевые стены облицованы жёлто-коричневым крымским мраморовидным известняком «биюк-янкой», но только в нижней их трети. Остальная часть просто побелена — здесь размещаются редкие вентиляционные решётки и навигационные указатели по линии. Буква «М» в разных исполнениях часто украшала вентиляционные на станциях первой очереди. Название на путевой стене.
По следам на камне и отверстиям от крепления букв и сегодня всё ещё можно прочитать прежнее название станции - «Калининская», если хорошо приглядеться, можно увидеть следы и от «Улицы Коминтерна». Старая навигация по линии. Пол выложен красно-коричневым гранитом, области у краёв платформ — серым гранитом. Как и на других станциях первой очереди, первоначально покрытие было асфальтовым.
Позднее его заменили на керамическую плитку, а затем — на гранит. На фотографии — состав из вагонов типа «Д». Для пересадки на другие линии или выхода в город пассажиры проходят по коридору из центральной части платформ. В западной части станции с платформ ведут лестничные марши, предназначенные для соединения с ещё одним вестибюлем, который так не был построен, поэтому они ведут в служебные помещения.
До начала 2000-х годов на станции сохранялись последние в московском метро стрелочные часы, которые впоследствии были сняты. В восточном торце станции - лестницы ведущие в сторону пересадки на станции «Библиотека имени Ленина» и «Арбатская». Один из переходов начинается из боковой стены 2 пути. Изначально выход в город был встроен в западную часть нынешнего здания по адресу: улица Воздвиженка д.
Предположительно, эти порталы - заделы под коридор, ведущий в непостроенный вестибюль, либо заделанные проходы к несуществующему выходу. Один из первых поездов на станции «Улица Коминтерна». Фото сделанное с закрытой для пассажиров платформы 1 путь. Как видно, над ней выключено освещение.
Ещё одно уже историческое фото — поезд из вагонов типа «Е». Фото 2005 года. Вид на станцию с мостика. Фотография станции сделанная незадолго до открытия.
Состав из вагонов типа «Д» прибывает на станцию. Станция в 1993 году. Фото: М. Проход на мостик с первого пути.
Отсюда пассажиры расходятся по нужным станциям пересадочного узла. Фото 2010 года. Пешеходный мостик над путями. Коридор пересадочного узла облицован мелкой глазурованной плиткой белого цвета, его украшают полушаровидные светильники, расположенные на стенах.
Вестибюли и выходы в город Входы и выходы, пересадочные коридоры, проходы на станции неоднократно перестраивались, менялась и их трассировка и расположение. Уже сейчас порой сложно восстановить где и что было. Так, изначально прямой пересадки между «Александровским садом» или как она тогда называлась «Улица Коминтерна» и «Библиотекой имени Ленина» не было, перейти со станции на станцию можно было через несуществующий сегодня совмещённый назменый вестибюль. Она появилась в 1938 году, когда произошло разделение на две отдельных линии.
У станции первоначально было два выхода. Первый, как мы видим на схеме ниже, выходил в западную часть дома на северном углу Моховой и Воздвиженки. Сегодня его не существует, однако, через подземный переход, сооружённый в 1960-е годы можно выйти через это же здание, но выход расположен на углу. Также у станции был свой вестибюль расположенный на южном углу Моховой и Воздвиженки, однако, в конце 1940-х годов он был снесён и в 1960-е годы на его месте был сооружён выход в город через подземный переход.
Нынешний выход был открыт в 1946 году, после очередной перестройки пересадочного узла и встроен в здание Российской государственной библиотеки. А теперь обо всём подробнее. Схема расположения станций 1935 года. Тут мы можем видеть где находился выход встроенный в здание и расположение отдельного вестибюля.
Подробнее об этом ниже. Единственный на сегодня вход, относящийся к станции «Александровский сад» встроен в один из корпусов Российской государственной библиотеки и расположен в относительном отдалении от самого Александровского сада. Вестибюль в 1970-е годы. Вестибюль планировали открыть в 1941 году, но планам помешала Великая Отечественная война, и работы были завершены к 1946 году.
На период, когда участок мелкого заложения был временно закрыт, вестибюль служил для прохода на станцию «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. Фотография 1990-х годов. Станцию уже переименовали, а на входе название старое название ещё осталось. На тот момент станция называлась "Воздвиженка", однако на указателях это не было практически нигде отражено, поэтому многие ошибочно считают что такое название станция официально никогда не носила.
Но это неверно. Фото: Олег Власов. Вход в вестибюль. Неработающие ныне кассы.
Верхний кассовый зал. Лестничный спуск. Когда-то его тоже украшала красивая люстра. Спуск в нижний кассовый зал, где установлена линия турникетов.
На стене сохранилась аутентичная наппись: "К выходу". Вид в обратную сторону - проход к турникетам. Линии турникетов. Всё это было построено в 1940-е годы.
Вестибюль был оформлен очень красиво в духе своего времени: богатые лепные розетки, обрамляющие изящные люстры, восьмиконечная звезда из мрамора на полу, светильники-бра на стенах. Налево - проход на мостик к поездам до "Международной" и вниз по лестнице к станциям "Библиотека имени Ленина" и "Арбатская". Здесь размещён бюст всесоюзного старосты М. Калинина, напоминание о прежнем названии станции - «Калининская».
Из промежуточного зала можно пройти как на «Александровский сад», так и на «Арбатскую». На фото - спуск в направлении второй. Этот спуск облицован белым мрамором и украшен двухрожковыми светильниками-бра. Кстати, изначально тут были эскалаторы, но в конце 1980-х по непонятной причине их демонтировали и заменили на обычные лестницы.
Пожалуй, это было последнее изменение в структуре пересадочного узла. Первоначально прямой пересадки между станциями «Улица Коминтерна» и «Библиотека имени Ленина» не было. Для этого требовалось подняться в совмещённый вестибюль. Первый пересадочный узел Московского метрополитена появился здесь в 1938 году.
Этот вестибюль расположился на углу современных улиц Моховая и Воздвиженка, у здания нынешней Российской государственной библиотеки, а те годы - Государственной библиотеки СССР имени В. Спуск из вестибюля на станцию. Ничего этого не сохранилось. В 1970-х годах на его месте появился обычный подземный переход.
Оформление вестибюля получилось очень созвучным со зданием расположенной рядом библиотеки. Здание вестибюля было вписано в гранитные лестницы, ведущие ко входу в библиотеку. Фото интересно тем, что вместо лестниц, которые мы видим на других фото и которые сохранились до сегодняшнего дня, сбоку от вестибюля гранитный цоколь библиотеки. Источник: pastvu.
Вид приблизительно с этой же точки сегодня. Массивный портик опирался на четыре крупные колонны с квадратным сечением, на его поверхности красовались большие объёмные буквы «Метро». Изначально планировалось, что вместо этих букв вестибюль украсят барельефы, но эта деталь проекта не была принята к осуществлению. Вид с этой же точки сегодня.
На переднем плане - памятник великому русскому писателю Ф. Достоевскому, установленный в 1997 году в год 175-летия его рождения. За ним один из корпусов Российской государственной библиотеки бывшей Библиотеки имени Ленина , возведённый по проекту архитекторов Ю. Щуко и В.
Гельфрейха в 1928-1941 годы. За ним выступает высокое здание 19-ярусного книгохранилища, общей площадью почти 85 000 кв. К сожалению, этот вестибюль просуществовал недолго. В 1946 году был открыт новый вход на станцию, встроенный в здание библиотеки, после чего северный вестибюль был разобран.
В 1960-е годы на его месте появился обычный подземный переход. На этом углу когда-то был вестибюль. Фото середины 1990-х годов. Это же место сегодня.
Вход в метро в начале 2010-х, тогда ещё не считалось чем-то неприличным парковаться на тротуаре. Исчезли и массивные бигборды, растяжки и прочие рекламные элементы засоряющие город. Это же место в 1980-е. На месте Библиотеки, до строительства метро располагались здания Архива иностранных дел и Крестовоздвиженского монастыря.
Всё это было снесено в начале 1930-х годов. Память об уничтоженном монастыре сегодня хранят в своих именах улица Воздвиженка и Крестовоздвиженский переулок, которым вернули исторические названия в 1994 и 1993 годах. Вид приблизительно с этой же точки. Метро уже работает, Библиотека достраивается.
Вестибюль в 1942 году. Тогда взрывной волной от немецкой авиабомбы в здании библиотеки были выбиты многие окна. Фото: Джон Шульц Вид Библиотеки и входов в метро. Через три года Моховая улица превратится в проспект Маркса, к счастью, сегодня улице возвращено историческое название.
Фото: Виктор Кремлёв. Один из входов в метро подземный переход встроен в первый этаж бывшего доходного князя Гагариных. Первый и второй этажи возведены в 1836—1838 годах, реконструированы в 1875 году, третий и четвёртый этажи надстроены в 1912 году по проекту архитектора А. Название площади произошло от храма Николая Чудотворца, стоявшего на месте этого бывшего доходного дома на южной стороне площади.
Дело в том, что главной реликвией храма являлась икона Святого Николая, изображённого в обращающих на себя внимание сапожках. От них и пошло название храма, а затем и площади. В 1963 году после прокладки Новоарбатской магистрали, получившей тогда название проспект Калинина, в его состав включили Воздвиженку тогда улицу Коминтерна и Сапожковскую площадь. После нескольких волн возвращения исторических названий, название Воздвиженка вернулось, а Сапожковская площадь нет, формально став частью Воздвиженки.
Это же место в конце 1970-х. Справа вход в метро через подземный переход, встроенный в бывший дом Гагариных. Бывший дом Гагариных в 1922 году. В те годы в нём помещался Исполнительный комитет IV конгресса Коминтерна, именно это в 1935 году послужило поводом для переименования улицы Воздвиженка в улицу Коминтерна.
Как вы помните, это название заимствовала и описываемая нами станция метро. Сегодня вход в метро расположен левее арки, на месте двух окон цокольного этажа за идущим на камеру мужчиной и за задними колёсами автомобиля. Он же связан и с одноимённой станцией. Отсюда пассажиры попадают в длинный подземный переход прямо под зданиями.
Выход в Александровский сад в 1980-е годы. Справа от входа видна надпись: Калининская, Арбатская, Библиотека имени Ленина. Указатель на остановке на Манежной улице, показыващий направление прохода к переходу. Сейчас эта улица закрыта для движения автотранспорта.
На части её расположена парковка. Движение общественного транспорта в обоих направлениях по соседней Моховой улице. Проход к станции. Направо за лестницей - выход, встроенный в здание бывшего доходного дома Гагариных.
Переход был отремонтирован в 2010-е годы, изначально стены были облицованы белой керамической плиткой. Все спуски ведут в подземный зал, расположенный приблизительно под местом, где раньше был наземный вестибюль, откуда пассажиры попадают в турникетный зал. Турникетный зал. Линия турникетов в 2010 году.
Навигация по пересадочному узлу для пассажиров. Спуск из турникетного зала ведёт в переход между станциями "Библиотека имени Ленина", "Александровский сад" и "Арбатская" Арбатско-Покровской линии. Вход со стороны улицы Воздвиженка, расположенный на углу здания, появился в 1960-е годы. После сооружения подземного перехода выходы из него были встроены в окружающие здания.
Так, этот выход расположился в здании бывшей гостиницы "Петергоф", построенной в 1877 году, и надстроенной в 1902 г. Сегодня это здание занимает приёмная Федерального собрания, а также подразделения Аппарата Государственной Думы. На заднем плане видно здание Манежа и Кутафья-башня, через которую, пройдя по Троицкому мосту, можно попасть в Кремль сквозь Троицкую башню со звездой. Входы в метро подземный переход через широкие проходы на углу здания бывшей гостиницы "Петергоф".
Изначально вход на станцию был левее по кадру, приблизительно где висят флаги. Это последние годы или даже месяцы, когда движение по Моховой улице было в другую сторону с севера на юг. В 1993 году в центре Москвы была значительно переделана схема движения, и по сей день по Моховой транспорт едет в другом направлении с юга на север , не считая выделенной автобусной полосы, организованной в 2016 году и пользующейся огромной популярностью. Фото начала 1990-х годов.
Здание бывшей гостиницы "Петергоф". Через две арочные двери до второй половины 1940-х годов осуществлялся вход на станцию. Внутри здания был расположен вестибюль, из которого лестничные марши вели прямо на платформу станции. На чертеже выше в начале главы вы можете увидеть как был устроен выход.
К сожалению, каких либо фотографий интерьеров найти не удалось. Этот проём в стене - замурованный проход в коридор, ведущий в вестибюль, через который пассажиры в первые годы работы метрополитена попадали на станцию и выходили в город. Предположительно, лестничный спуск и подходной коридор из этого вестибюля. Также, не исключено что это проход из снесённого вестибюля, распологавшегося на углу улиц.
В любом случае, скорее всего ничего этого не сохранилось. Проход на пересадку, а когда-то и на выход в город. Как и на всех станциях Первой очереди, тут изначально было разделение пассажиропотоков. В отличие от большинства других станций, здесь разделяющие потоки заборчики сохранились и по сей день.
Тут мы видим границу первой реконструкции. Где квадратные колонны - то, что было построено в 1935 году. Слева - проход на второй путь станции «Александровский сад», арочные проходы появились после первой реконструкции в 1938 году. Вид в сторону круглого аванзала станции «Арбатская», сооружённого в 1953 году.
Справа - проход в сторону станции «Александровский сад», сразу после которого начинается участок, построенный в 1953 году, он сразу отличается другой отделкой и размерами. Фотография перехода в первые годы работы. Некогда его украшали изящные люстры и перила оригинальной формы. Вид из круглого аванзала станции «Арбатская».
Слева - выход с «Александровского сада». И последняя капитальная реконструкция произошла в 1965 году, одновременно с появлением мостика в центре станции «Библиотека имени Ленина». На снимке мы видим проход, ведущий в центр станции из перехода. Слева и за спиной проход в новый турникетный зал, откуда попадаешь в подземный переход, ведущий в том числе и к Кремлю.
На этой станции один из самых сложных лабиринтов-переходов в Московском метро, в которых не только приезжему, но и не знающему москвичу довольно легко запутаться. Хорошо, что в последнее время навигация в столичной подземке организована на достаточно высоком уровне, чего не скажешь о прошлых годах. Строительство станции и проекты Как В начале сентября 1933 года мы были переброшены в самый центр города — на Арбатскую площадь. Нас было немного — 80 человек рабочих и инженеров.
Сразу нам пришлось привыкать к новой обстановке. Там нас тоже окружал город, улицы, но жизнь этих улиц была менее напряженной. На Арбатской площади мы попали в самую гущу большого, шумного города. Пересекались трамвайные пути.
Мчались автомобили и автобусы. Множество улиц сходилось на площади, как ручьи вливаются в озеро. Только ритмическая смена красных, зеленых и желтых огней на светофорах вносила порядок в этот бурный водоворот. Нам предстояло работать в жизненном центре кипучего района.
Схема метро Москвы, МЦК, МЦД
↑ РИА Новости / Движение на Арбатско-Покровской линии столичного метро восстановлено. Московское метро в 2023 году: как изменится схема метрополитена, какие новые станции появятся на карте, особенности строительства и финансирования. Опубликована перспективная карта развития метро и Московских центральных диаметров до 2030 года.
Карта метро Москвы 2024 с расчетом времени в пути и новыми станциями
Схема метро Москвы увеличенная. Карта Москвы со станциями метро. Схема метро Москвы площадь Ильича. Метро Баррикадная на схеме метрополитена. Метро площадь Ильича на схеме метрополитена.
Бауманская метро схема. Метро Арбатская на карте Москвы. Крестьянская застава станция метро Москва на схеме. Парк культуры метро на карте.
Станция метро Охотный ряд на карте. Площадь революции метро на карте метро. Схема метро Москвы. Карта Московского метрополитена 2019.
Московское метро схема 2019. Схема Московского метрополитена 2019 крупным. Арбатско-Покровская линия карта. Арбатско-Покровская линия цвет на карте.
Арбатско-Покровская линия метро схема. Карта метро Арбатско Покровская линия. Схема станции метро площадь революции. Метро площадь революции схема выходов.
План станции метро площадь революции. Схема станции метро Театральная. Спортивная метро д6 гейт. Метро 2 д6 схема.
Метро 2 спортивная гейт. Бункер д6 схема. Арбатско Покровская линия на схеме Московского метрополитена. Метро Смоленская Арбатско-Покровской линии схема метро.
Синяя ветка метро Москва станции. Метро Арбатская синяя ветка на карте. Смоленская станция метро голубая ветка. Ст м Арбатская голубая ветка метро.
Карта метрополитена Москва 2021. Схема метрополитена Москва 2021. Схема Московского метрополитена 2021 новая. Новая схема метро Москвы 2021.
Схема Арбатско-Покровской линии метро. Карта Арбатско Покровской линии. Арбатско Покровская ветка метро. Метро Арбатская Арбатско-Покровская линия схема.
Она прям под Покровкой шла. Ближе к 35 стали понимать, что ну дорого и долго. И от Площади революции до Курской сделали другую трассу и она прямая и вдали от Покровских ворот.
Source: n-metro. The lines were not bended anymore. As a result, the map became less geographically accurate. Lines were drawn vertically to make lists more compact.
Source: transphoto. Doing so helped to create a more harmonious composition with parallel sections of lines. It now filled the whole space of the sheet. Lebedev Studio. This was the biggest metro map update at the time. New design solutions used in this version were further developed in the transport design of Moscow. Source: artlebedev.
As a result of showing the MCC ring and the Circle line as circles, empty and packed spaces started to reappear. Source: mcd.
Схема Арбатско-Покровской линии. Схема метро Москвы Арбатско-Покровская линия. Линейная схема Арбатско-Покровской линии. Схема метро Москвы Славянский бульвар. Схема метро Москвы Семеновская.
Схема метро Москвы станция Славянский бульвар. Метро Славянский бульвар на карте Москвы. Метро Смоленская на карте метро. Кропоткинская станция метро схема. Метро Смоленская синяя ветка. Метро Арбатская Московский метрополитен схема. Схема станции метро деловой центр Москва.
Метро Смоленская Москва схема. Станция метро Смоленская на карте. Станция метро 1905 года на карте. Серпуховско-Тимирязевская линия схема. Схема Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Серпуховско-Тимирязевская линия линии метрополитена. Москва схема Московского метрополитена.
Схема метрополитена на карте Москвы. Схема метро Москвы увеличенная. Карта Москвы со станциями метро. Схема метро Москвы площадь Ильича. Метро Баррикадная на схеме метрополитена. Метро площадь Ильича на схеме метрополитена. Бауманская метро схема.
Метро Арбатская на карте Москвы. Крестьянская застава станция метро Москва на схеме. Парк культуры метро на карте. Станция метро Охотный ряд на карте. Площадь революции метро на карте метро. Схема метро Москвы. Карта Московского метрополитена 2019.
Московское метро схема 2019. Схема Московского метрополитена 2019 крупным. Арбатско-Покровская линия карта. Арбатско-Покровская линия цвет на карте. Арбатско-Покровская линия метро схема. Карта метро Арбатско Покровская линия. Схема станции метро площадь революции.
Метро площадь революции схема выходов.