новости, фото и видео, блоги, лучшие тексты, форумы и блоги болельщиков. В целом, заявление Тото Вольффа о болиде Mercedes 2024 года подчеркивает стремление команды к совершенству и осознание стоящих перед ней задач.
Тото Вольф: мы будем экспериментировать на этапе в Майами
Команда F1 первоначально поддержала своего партнера, увидев первые признаки проблем в ноябре, и пообещала сохранить логотип FTX на своих автомобилях. Однако он разорвал все связи с биржей незадолго до подачи последней заявления о защите от банкротства. Это означает, что компания больше не будет появляться на нашем гоночном автомобиле и других фирменных активах с этих выходных. Мы продолжим внимательно следить за развитием ситуации» Вольф, который проявил себя как ярый сторонник технологии блокчейн и криптовалют, сказал, что до катастрофы FTX казалась «надежной компанией». Он считает, что его банкротство является «огромным демпфером не только для нас, но и для всей криптоиндустрии», а «дефицит в восемь миллиардов долларов» показывает необходимость соответствующих правил в этом секторе.
В дальнейшем Тото Вольфф с Микой Хаккиненом становится совладельцем спортивной компании, которая занималась продвижением молодых пилотов, таких как Бруно Спенглер , Александр Према и Валттери Боттас. В ноябре 2009 года Вольфф покупает часть пакета акций и входит в совет директоров британской команды Формулы-1 Williams. С 2013 года Вольфф является исполнительным директором в совете директоров. Должность неисполнительного директора занимал Ники Лауда , при этом Вольфф является держателем трети акций Mercedes-Benz[ уточнить ].
Это означает, что компания больше не будет появляться на нашем гоночном автомобиле и других фирменных активах с этих выходных. Мы продолжим внимательно следить за развитием ситуации» Вольф, который проявил себя как ярый сторонник технологии блокчейн и криптовалют, сказал, что до катастрофы FTX казалась «надежной компанией». Он считает, что его банкротство является «огромным демпфером не только для нас, но и для всей криптоиндустрии», а «дефицит в восемь миллиардов долларов» показывает необходимость соответствующих правил в этом секторе. Спонсорские предложения в Формуле 1 Возможно, самая успешная команда в истории F1 — Ferrari — в прошлом году заключила партнерское соглашение со швейцарской технологической компанией Velas Network AG, чтобы создать NFT для своих болельщиков. Red Bull Racing — команда действующего чемпиона Макса Ферстаппена — в феврале подписала сделку на 150 миллионов долларов с криптоплатформой Bybit.
Earlier this season the forward missed training after going on a 12-hour tequila bender in Belfast. I grew up here. I have played for this club since I was a boy.
My family turned down life-changing money when I was a kid so I could wear this badge.
Ошибка где-то затаилась в нашей системе, — Тото Вольф.
Поскольку Формула 1 продолжает переживать бум популярности и связанный с этим рост спроса на проведение Гран При, серия составила расписание на 2023 год, в котором будет максимально возможные 24 этапа. В разговоре с информационным агентством PA Вольф сказал: «Я начну пропускать несколько гонок. Вся команда должна рассмотреть этот вариант.
Текущие вложения направлены, среди прочего, на немецкое акционерное общество HWA [3] , где до начала 2013 года в совете директоров Тото Вольфф был заместителем председателя и основателя компании AMG Ханса Вернера Ауфрехта. В 2007 году Вольфф вывел акции компании на биржу. В дальнейшем Тото Вольфф с Микой Хаккиненом становится совладельцем спортивной компании, которая занималась продвижением молодых пилотов, таких как Бруно Спенглер , Александр Према и Валттери Боттас. В ноябре 2009 года Вольфф покупает часть пакета акций и входит в совет директоров британской команды Формулы-1 Williams.
Но не опередить их в борьбе на трассе. Нет, это нереально. Но мы выложимся по-полной, а там посмотрим, чего удастся добиться. Нам хотя бы удалось разобраться с «дельфинированием», которое мешало нам в прошлом году — это была наша главная проблема, которая затмевала всё остальное.
По его словам, в Брэкли решили изменить концепцию и полностью отойти от наработок шасси, распределения веса и воздушного потока, однако перед командой стоит задача, сравнимая с покорением Эвереста. Напомним, по итогам 2023 года команда Mercedes-AMG F1 стала второй в "Кубке конструкторов", а пилоты коллектива Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл заняли в личном зачёте третье и восьмое места, соответственно.
Содержание
- Тото Вольф заявил, что не верит в чудеса после обновления болида «Мерседес»
- Тото Вольф пропустит Гран-при Японии из-за операции на колене
- Mercedes is willing to offer an ambassadorial role to Max Verstappen
- Похожие профили:
- Toto Wolff - Profile & News
- Тото Вольф: Уход Ваулза стал настоящей неожиданностью - Санкт Петербург ИНФО - ещё ближе к городу
«Ни рыба ни мясо». Тото Вольф тоже недоволен короткими гонками «Формулы-1»
Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф похвалил стратегов команды за решение, которое помогло Льюису Хэмилтону одержать победу на Гран-при Испании. Глава «Мерседеса» Тото Вольф поделился ожиданиями от Гран-при России, а также обозначил особенности трассы «Сочи Автодром». Вольф о своей травме и соперничестве на треке".
Toto Wolff
В 2022-м мы одержали одну победу и приблизились к Red Bull, так что в 2023-м цели должны быть такими же. Я думаю, что на создание болида, способного конкурировать с Red Bull, вероятно, уйдёт от полугода до года. Именно столько нам понадобилось в прошлом сезоне, чтобы разобраться с причиной проблем с машиной и устранить их. Значит, нам надо удвоить скорость работы и понять, куда двигаться в развитии, а потом делать большие шаги вперёд.
Нико Хюлькенберг станет пилотом Audi и будет выступать за… «Джордж пилотировал безупречно. Отличный финал получился. Леклер в конце гонки повел себя спортивно, не пытаясь замедлиться. Две отличные команды, два отличных друга, которые боролись между собой до конца.
Социальные сети уже обращали внимание на эту особенность характера Вольффа в 2019 году, когда в ходе явно неуспешного для Мерседеса Гран-При Германии ударил кулаком по столу. В этом, крайне эмоциональном для всех сезоне, Тото снова стал мемом: теперь он разбивает наушники и злится на судей в прямом эфире.
Но такое доминирование длится всего несколько часов. Вы забираете трофеи, после чего жизнь продолжается», — приводит слова Тото Вольфа F1i. Материалы по теме.
Что происходит между Кристианом Хорнером и Тото Вольффом
Уик-энд в Великобритании прошёл с большим успехом, хотя на фоне столкновения Хэмилтона и Ферстаппена обсуждение нового формата отошло на второй план, а во второй раз короткая гонка прошла в Монце. На итальянской трассе обгонов было не слишком много, а все основные события — вылет Гасли, проблемы Хэмилтона — произошли на первом круге. В паддоке многие раскритиковали гонку, назвав её скучной. Ранее президент «Формулы-1» Стефано Доменикали заявил, что треть этапов сезона-2022 промоутеры планируют провести со спринтом. Читайте также:.
Я не знаю, каким будет его решение, но для команды важно определиться с составом на долгосрочную перспективу.
В этом году мы поддержим Валттери и Льюиса во всём, а потом нужно заглянуть за рамки текущего сезона и спросить себя, какой состав мы хотим видеть в 2022-м и далее? Первые переговоры по этому поводу мы проведём с Валттери и Льюисом, чтобы прояснить наши дальнейшие действия.
Настолько ненавязчиво, что переговоры длились около двух лет. Но Хэмилтон выбрал свою семью — «Мерседес». С «Мерседесом» меня связывает 13 лет, я нахожусь здесь дольше, чем многие другие сотрудники. В «Формуле-1» я представляю «Мерседес» уже 10 лет.
Это больше, чем какой-либо другой пилот в истории. Это очень многое для меня значит, — настаивал Льюис. Тогда Хэмилтон не прогадал, что остался в немецкой «конюшне». Он взял свой седьмой титул чемпиона мира и догнал по количеству побед в сезоне самого Михаэля Шумахера. А вот потом начались проблемы… Не у Льюиса. Скорее, у «Мерседеса».
Семья семьей, и 13 лет из жизни никуда не денешь, но когда твоя машина подпрыгивает на прямых, а механики ничего не могут с этим сделать, становится немного грустно. Прежде всего, самому пилоту. Уход директора «Мерседеса» вынудил Хэмилтона рассмотреть переход в «Феррари» и сделать свой выбор.
Прежде всего это твоя ответственность, твои права. И мы все вместе вносим персональный вклад в формирование этого мышления и культуры». Одним из таких примеров стал девиз «Посмотри, отметь, исправь», разработанный в сотрудничестве с психологом спортивной команды по регби из Новой Зеландии доктором Кэри Эванс. Идея родилась в операционной сфере бизнеса, направленной на устранение выявленных ошибок, и затем распространилась на всю команду. В течение последних нескольких лет мы постоянно входили в число лучших команд, но для такого результата недостаточно лишь нескольких изменений. Это огромный комплекс факторов, который влияет на работу команды». Я очень многому учусь у каждого из нашей команды, и для меня это большое удовольствие».
В Формуле 1 нет кого-то одного лучшего. Это ничего не изменит. Один или два человека не смогут изменить общий подход. Здесь нужна целая команда, которая в целом хорошо работает и компетентна в различных областях». Подобный подход к созданию команды и стал частью общей концепции, созданной Россом Брауном по организации процесса внутри команды: назначать опытных и успешных людей на определенные позиции с тем, чтобы они уже дальше формировали остальную структуру в своих направлениях. Общая ответственность, максимальное сотрудничество. Подготовительный период занял много времени, зато это стало приносить плоды еще до появления Вольффа. Поэтому он не хочет и не может приписать себе эту заслугу по организации структуры команды. Но он сыграл важную роль и стал ключевой фигурой в претворении в жизнь концепции Брауна. На протяжении многих лет Mercedes неизменно превосходил двух своих главных соперников — Ferrari и Red Bull, при этом их бюджеты были сопоставимы.
За счет чего это происходило? Наоборот: мы следим за мячом и задаем для него направление, так как все занимаем правильные позиции, наиболее выигрышные с точки зрения успеха для команды. Поэтому мы такие сильные», — говорит Вольфф. Перекрестки-2020 В конце прошлого года Вольфф подписал новый трехлетний контракт, а также увеличил долю своих акций в команде до трети от общего числа, став равноправным партнером наряду с Daimler и новым совладельцем INEOS. Это положило конец всем слухам, связанным с положением Вольффа в Mercedes, слухам не менее громким, чем те, что касались продления контракта и карьеры звезды Mercedes Льюиса Хэмилтона. В бизнесе Вольфф всегда стремился инвестировать быстро и разумно, зарабатывать деньги и переходить к следующему пакету. Но в автоспорте у него все складывалось иначе, и прежде всего потому, что здесь был замешан его личный интерес. Так было в DTM, и так было и с Williams, пока у него не появилась уникальная возможность стать одним из акционеров Mercedes. Работа в Mercedes многое изменила для Вольффа. Он был всегда предан команде, но понимал, что когда-то и этому сотрудничеству может прийти конец, и в 2020 году едва не закончил свою карьеру, оказавшись на распутье.
Формула 1 в какой-то момент стала казаться мне завершенным проектом, я планировал к концу 2020 года продать свои акции — либо обратно Daimler, либо третьей стороне, и таким образом выйти из игры. И я целый год об этом размышлял. Я подумал: «Я хочу здесь остаться» - Тото Вольфф. Мне нравится заниматься развитием команды, оставаться успешным в Формуле 1, не принимать ничего как должное и иметь возможность и дальше развивать наше инженерное подразделение Mercedes-Benz Applied Science. Ведь сейчас главный вызов связан с ограничением бюджетов, которое сильно по нам ударило, и тем интереснее сделать команду финансово успешной. Мы видим, что такое вполне возможно на примере американских спортивных команд, у которых также установлен лимит заработной платы. Я решил, что не буду продавать свои акции». Взгляды Вольффа трансформировались постепенно. Ему нравилась динамика появления новых задач перед командой, особенно с началом эпохи бюджетных ограничений и постоянной смены «декораций». Из всех возможных альтернатив ни одна не была предпочтительней, особенно после того, как кандидатуру Вольффа на должность управляющего всей Формулой 1 «заблокировала» одна из команд.
И тогда Вольфф увидел новую возможность — заключить весьма удачную коммерческую сделку благодаря пересмотренной структуре владения Mercedes. Вольфф стал полноценным совладельцем команды и при этом продолжает оставаться независимым и сам решает, что и как ему делать. Как-то в прошлом году он предположил, что «переедет наверх» в структуре команды, найдя замену себе как руководителю, но задача «найти кого-то, кто сможет выполнять мою работу лучше, чем я» оказалась практически невыполнимой. Варианты развития событий, в связи с которыми Вольфф может уйти или, наоборот, остаться, но совсем в другой роли, к осени вновь изменились. Ранее он давал понять, что вообще не знает, останется ли, теперь же утверждал, что остается и будет продолжать руководить командой. Оставалось уточнить детали. Я не обманывал и не скрывал своих намерений раньше, просто я и в самом деле не понимал, чего хочу. Но осенью все изменилось. Я, наконец, понял, что хочу продолжать. Но как же долго я думал!
С учетом его достижений вряд ли можно добиться чего-то существенно большего. С другой стороны, создается впечатление, что и эпоха Mercedes понемногу близится к своему финалу. Тем не менее сражение на первом Гран-при сезона против превосходящего по силе Red Bull говорит о том, что без боя Mercedes не сдастся, а яркая эмоциональная реакция Вольффа на финише гонки еще раз подтверждает его крайнюю заинтересованность в результате.
Тото Вольф анонсировал обновление болида
В этом, крайне эмоциональном для всех сезоне, Тото снова стал мемом: теперь он разбивает наушники и злится на судей в прямом эфире. Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф рассказал о грядущем обновлении болида к Гран-при Великобритании. Тото Вольфа поразила скорость и высочайший уровень пилотирования в MOTOGP:: Директор заводской команды Формулы-1 MERCEDES Тото Вольф был в числе VIP-гостей Гран-При.
Mercedes is willing to offer an ambassadorial role to Max Verstappen
- В полуфинале Шалунов травмировал вратаря «Трактора» – потом «Локомотив» забрал серию 4-0
- Мем недели: эмоции Тото Вольффа — Автоспорт на DTF
- Тото Вольф: мы будем экспериментировать на этапе в Майами
- Тото Вольф анонсировал обновление болида
- Что происходит между Кристианом Хорнером и Тото Вольффом Ящер Project
Тото Вольф заявил, что не верит в чудеса после обновления болида «Мерседес»
Для растущей фанбазы в США это будет прекрасное зрелище. И команда готовится к фантастическому этапу. По итогам четырех этапов в личном зачете лидирует Шарль Леклер «Феррари» , на втором и третьем месте располагаются пилоты «Ред Булл» Макс Ферстаппен и Серхио Перес Читайте Metaratings , чтобы быть в курсе свежих новостей российского и мирового спорта, эксклюзивных инсайдов и экспертных мнений.
Я не знаю, сколько еще раз ему нужно это сказать. Мы не собираемся это обсуждать, думаю все эти разговоры, просто для создания шума. Могу заверить вас, что нет никакой двусмысленности относительно того, где окажется Макс Ферстаппен в следующем году». На данный момент у Макса контракт с Red Bull до конца 2028 года, и учитывая нынешнюю форму Mercedes, гонщику действительно не имеет смысла менять команду из Милтона Кейнса на Брэкли. Но ситуация может измениться в 2026 году, как минимум по нескольким причинам: Новые правила. Самым важным фактором определяющим будущее Red Bull, являются правила по силовым установкам 2026 года.
Тото Вольф высмеял завистников Хэмилтона 02. В частности, с таким мнением в последние годы не раз выступал в прессе Фернандо Алонсо. А почему же они не оказались за рулем этой машины? Даже в наше время есть примеры, когда пилоты выбирают деньги, а не машину.
Уход директора «Мерседеса» вынудил Хэмилтона рассмотреть переход в «Феррари» и сделать свой выбор. Хэмилтон и «Мерседес» расстаются на позитивной ноте. Знал, что итальянцы проявляют к нему предметный интерес. Так что теперь смиренно принял этот трансфер.
Однако мы всегда знали, что однажды наше партнерство естественным образом завершится, и этот день настал. Мы принимаем решение Льюиса искать новые вызовы, и перед нами открываются интересные возможности на будущее, — прокомментировал Тото Вольфф уход Хэмилтона. На деле, Вольф и не мог критиковать Хэмилтона. Льюис до сих пор находится в хорошей форме, только болид «Мерседеса» уже не тянет. А еще семикратного чемпиона мира раздражало бездействие механиков немецкой команды. По сравнению с ними, «Ред Булл» модернизировал свою машину в разы успешнее. Если помните, у них была проблема с подпрыгиванием болида — и они исправили все за неделю, — завидовал Льюис. Но все же, дела у итальянцев обстоят гораздо лучше, чем в немецкой «конюшне».
Get the Football RSS feed
- Тото Вольфф - новости
- В списках:
- «Ни рыба ни мясо». Тото Вольф тоже недоволен короткими гонками «Формулы-1»
- Вольф останется в «Мерседесе» на три года
- Get the Football RSS feed
- Еще новости:
Помните скандал с травмой Фукале? Теперь «Локомотив» потерял лидера, который тогда в него влетел
Босс Mercedes Motorsport Тото Вольф рассказал о планах команды по поиску нового напарника Льюиса Хэмильтона после ухода Нико Росберга. Последние новости о персоне Тото Вольф новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое. Тото Вольфф рассказал, почему опасается отдавать место Хэмилтона в Мерседес 17-летнему Антонелли Тото Вольфф рассказал. Глава Mercedes Тото Вольфф назвал четверку пилотов, которые могут заменить Льюиса Хэмилтона в следующем сезоне. Руководитель "Мерседеса" Тото Вольф высказался об уровне пилота "Ред Булл" Макса Ферстаппена, который лидирует в нынешнем сезоне.
«Я его жду». Тото Вольф высказался о возможном переходе Ферстаппена в «Мерседес»
Руководитель команды Mercedes Тото Вольф признал, что у бывшей чемпионской команды пока нет понимания, почему машине W15 не хватает скорости и баланса. Глава команды «Мерседес» Тото Вольф рассказал о том, как он узнал о решении Льюиса Хэмилтона перейти в «Феррари». Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Вольф попытался убедить Воулза, взять молодого немца в команду и показал данные симулятора боссу команды Williams. На переговорах будут присутствовать все совладельцы команды Mercedes: её руководитель Тото Вольф, генеральный директор INEOS Джим Рэтклифф и генеральный директор концерна. Глава формульной команды Mercedes-AMG F1 Тото Вольф заявил, что коллектив вернётся к основам, чтобы сделать что-то новое для чемпионата 2024 года, сообщает ESPN.
Тото Вольфф - новости
Ранее руководитель команды Тото Вольфф признался, что им необходимо переосмыслить концепцию болида. На переговорах будут присутствовать все совладельцы команды Mercedes: её руководитель Тото Вольф, генеральный директор INEOS Джим Рэтклифф и генеральный директор концерна. новости, фото и видео, блоги, лучшие тексты, форумы и блоги болельщиков.