Как расшифровывается КПП? Расшифровка КПП такая: код причины постановки на учёт. По расшифровке можно понять как присваивается КПП организации. это устройство, которое отвечает за регулировку скорости при движении автомобиля; с помощью этого механизма машина может дать задний ход. Если вопрос возникает при осмотре подержанной машины, то разновидность трансмиссии можно выяснить путем расшифровки идентификационного номера VIN или через службу поддержки, имеющуюся у каждого производителя автомобилей. Дополнительный код КПП, расшифровка аббревиатуры в бухгалтерии обычно звучит коротко: Код причины постановки, включает в себя девять знакомест.
Коробки передач VAG
Коробка переключения передач (КПП) – это механизм, который преобразует крутящий момент, передающийся ведущим колесам от коленчатого вала двигателя, по величине и направлению. Полный ответ на вопрос что такое КПП таится в расшифровке аббревиатуры: «Код Причины Постановки». Машины с АКПП медленно, но уверенно вытесняют автомобили с механической трансмиссией. Автоматическая коробка передач: расшифровка букв.
Обозначение типов коробок передач
- Основные обозначения на коробке автомат
- Код причины постановки на учет (КПП): что это?
- Виды коробок передач автомобилей и их отличия
- Расшифровка КПП в автомобиле: основные понятия и принципы работы
Что такое PDK коробка?
| Есть ли КПП у ИП, что такое КПП в реквизитах, как его узнать индивидуальному предпринимателю | Это автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, используемая в автомобилях Porsche. |
| Виды коробок передач автомобилей и их отличия | Бухгалтеру необходимо понимать, что такое КПП в реквизитах организации и как его расшифровать. |
Что такое коробка передач
Если при заключении договора вы видите среди информации такой код, то он принадлежит банку, где у предпринимателя открыт счет. Зачем его указывает индивидуальный предприниматель? Все просто: при заполнении платежного поручения необходимо указать код получателя, которым является банк. Если при составлении документов осталось неясным, что такое КПП в реквизитах банка и где найти эти цифры, самое простое — спросить у партнера. У него обязательно имеются все данные о кредитной организации, где хранятся его деньги. Еще один способ — обратиться непосредственно в колл-центр банка или поискать сведения на его официальном сайте, но этот способ более трудоемкий. Мотрой Алена 2022-10-28 09:42:58 Если организации заключают коммерческий договор, почти никогда не запрашивается код причины постановки на учет КПП самих компаний, для сделки такая информация не нужна. Но в кодах банков, через которые будут совершаться расчеты, ошибаться нельзя, иначе платежи по договору могут не дойти до получателя.
Например, при оформлении недвижимости, транспорта или открытия филиалов. ИП разрешено зарегистрировать только в отделении налоговой по прописке, либо в электронном виде на портале ведомства. Разночтений тут быть не может, поэтому КПП им не нужен. Также ИП — не юридическое, а физическое лицо. Закон же указывает, что код постановки на учет нужен только юрлицам. Поэтому индивидуальным предпринимателям этот идентификатор не выдается. Как расшифровать КПП Код состоит из 9 цифр, каждая из которых имеет собственное значение: Два первых символа указывают регион, в котором компания встала на учет при регистрации. Пятый и шестой содержат информацию о причине постановки на учет. Это не только регистрация компании, но и открытие подразделений, а также оформление имущества и транспорта. Здесь же зашифрована принадлежность компании к РФ или иностранным государствам. Оставшиеся символы — просто порядковый номер, который не несет скрытого смысла. Порядок присвоения идентификатора утвержден законодательно приказом ФНС. Поэтому зашифрованная информация стандартизирована, что позволяет ведомству вести автоматизированный учет юридических лиц. Код не уникальный.
Передаточные числа: 7,62 — 1,0. Устанавливается на одиночное и автобусное шасси. Передаточные числа: 5,62 — 0,724. Передаточные числа: 6,38 — 0,815. Тип — механическая, с делителем.
МКПП сложнее в управлении, а значит требует больше времени для обучения, но освоить ее может каждый. Главное, проявить немного усидчивости и терпения, и все получится. Тем более, обучившись вождению на автомобилях с механикой , пересесть на автомат — раз плюнуть. От опытных водителей нередко можно услышать, что механика лучше. Этому утверждению есть несколько аргументов: возможность экономии топлива — при спуске со склона можно включить нейтральную передачу но стоит учесть, что правила дорожного движения это запрещают ; расход масла в 2-3 меньше, чем в машинах с автоматической трансмиссией; сравнительно дешевое обслуживание — несложный ремонт возможен даже в ближайшем гараже собственными силами; с механической коробкой передач можно разогнаться быстрее, чем с автоматической; зимой не придется долго прогревать машину — небольшое количество масла не создает критического сопротивления; в отличие от автомата, на механике можно ехать с пробуксовкой даже зимой, поэтому для дрифтеров во всех отношениях лучше ручное управление. МКПП практически не имеет недостатков. Она требует постоянного внимания — десятки и сотни переключений передач в течение одной поездки утомляют. Этот минус особенно ощущается в пробке, когда для преодоления 100 метров необходимо повторить одни и те же движения 40-50 раз. Малоопытным водителям знакома ситуация, когда на низких оборотах двигателя невозможно тронуться с места — машина глохнет. Проблема решается увеличением оборотов мотора, что может привести к сгоранию сцепления. То же вероятно, если резко бросать педаль сцепления или взять на буксир тяжелую технику. В этом случае ремонт автомобиля с механической коробкой обойдется очень дорого.
Что такое КПП в реквизитах организации
| Коробка передач автомат значение букв - Ремонт и обслуживание авто | Нейтральное положение рычага коробки передач позволяет отсоединить двигатель от ведущих колес, фактически, КПП служит связующим звеном между двигателем и колесами. |
| Что такое КПП, для чего он нужен, и есть ли он у ИП | Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. |
| Что такое PDK коробка? | Как расшифровывается КПП? Расшифровка КПП такая: код причины постановки на учёт. |
| Коробка передач в автомобиле | Смотрите видео онлайн «кпп расшифровка Книги по ремонту автомобилей» на канале «Творческие идеи» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 20 декабря 2023 года в 14:30, длительностью 00:00:15, на видеохостинге RUTUBE. |
| Как работает МКПП. Вся суть за 6 минут - YouTube | Если взять КПП Альфа-Банка и разделить номер на блоки (77 08 01 001), расшифровать этот реквизит можно так. |
Что такое кпп в автомобиле расшифровка
| Коробки передач VAG - полный список моделей | | Для примера разберем расшифровку аббревиатуры КПП Сбербанка 773601001. |
| Что такое КПП: расшифровка и его функции | КПП юридического лица — значение, расшифровка, реквизиты. |
| Модификации и применяемость коробок передач КАМАЗ | КПП определяет принадлежность юрлица к тому или иному налоговому органу, а также причину постановки на учет. |
Что такое КПП: расшифровка
Разберём в статье, что представляет собой КПП: расшифровку аббревиатуры и назначение реквизита. Машины с АКПП медленно, но уверенно вытесняют автомобили с механической трансмиссией. AGS – Adaptive Getriebe-Steuerung – Адаптивное управление КПП AHK – Aktiven Hinterachs-Kinematik – Кинематика ведущей задней оси AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik – Активная кинематика заднего моста (система. Благодаря КПП автомобиль может двигаться и с малой скоростью, и с максимальной. Ведущий шкив соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый связан с элементами трансмиссии и от него происходит передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса.
Коробка передач автомат значение букв
В каких документах должен указываться КПП Этот код должен быть указан во всех официальных документах, связанных с налогами или страховыми взносами. К таким документам можно отнести: декларации, расчёты или справки о доходах формы 2-НДФЛ; поручения по платежам для уплаты страховых взносов, пеней, штрафов, сборов и налогов. В таких документах КПП - обязательный банковский реквизит. В случае, когда деньги поступают к контрагенту, КПП указывать не обязательно; счета-фактуры, книги покупок и продаж, журналы по учёту выставленных и полученных счетов-фактур. В таких документах должны быть указаны КПП покупателя и поставщика. Кому присваивается КПП Он может быть присвоен только организации или её подразделению. КПП не может быть присвоен индивидуальным предпринимателям ИП , так как в этом нет ни надобности, ни пользы. У индивидуального предпринимателя есть собственный ИНН, которого достаточно для того, чтобы проводить различные операции в процессе работы. Причины присвоения КПП: Регистрация предприятия в налоговой по месту его нахождения. Реорганизация организации в налоговом органе по месту его нахождения.
При изменении адреса местоположения организации, в результате чего меняется налоговый орган, к которому прикреплено юридическое лицо. По месту нахождения отдельных подразделений предприятия.
Рассказываем о таком реквизите, как КПП: что это, для чего он нужен, как присваивается, как расшифровывается, как его искать и в каких документах использовать. Кому присваивается КПП и для чего он нужен Одно юридическое лицо может быть зарегистрировано в нескольких отделениях налоговой инспекции ИФНС , которые могут располагаться как в одном муниципальном образовании, так и в разных. Например, в одном отделении ИФНС фирма зарегистрирована по месту своего нахождения, в другом — по месту нахождения обособленного подразделения, представительства или филиала, а в третьем — по месту, где находится недвижимость или транспорт, облагаемые налогом. В таких случаях каждое отделение ИФНС присваивает юрлицу отдельный специальный идентификатор — код причины постановки на учёт, или сокращённо КПП. Компания может не только иметь несколько КПП, но и менять их в определённых ситуациях. Например, если организация переехала, сменила юридический адрес, зарегистрировалась в другом отделении налоговой.
Таким образом, использование ИНН вместе с КПП позволяет не только однозначно идентифицировать компанию, но и получить сведения о её местоположении, наличии у неё имущества или обособленных подразделений.
Происходит это потому, что зубья на передних и задней передаче разные. На задней передаче используются шестеренки с прямыми зубьями. Это дает возможность передавать больший крутящий момент, но расплачиваться приходится повышенным шумом. На передних передачах используются косозубые шестеренки — они работают более тихо, так как сцепление зубьев происходит постепенно, однако их КПД меньше. Коробка автомат Автоматическая коробка, в ее классическом понимании, имеет большую популярность среди автолюбителей. Её бесспорное преимущество является в том, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач.
Для начала движения не нужно иметь особых навыков — просто поставил «D» и отпустил тормоз. А еще, в салоне на одну педаль меньше. За такой комфорт приходиться расплачиваться более высоким, по сравнению с механикой коробкой, расходом топлива. Рабочим элементом в АКПП является три набора шестеренок планетарной передачи. Название «планетарная передача» означает, что меньшие шестеренки вращаются вокруг большей центральной шестерни. Первый набор шестеренок называется «главной передачей». Он согласует скорость двигателя и скорость езды.
Другие два набора называются «входным редуктором» и «обратным редуктором». Далее следует набор муфт и рычагов, блокирующих различные части автоматической коробки, что дает возможность изменять скорость движения автомобиля или включать реверс.
Это активная система безопасности, которая работает в тесном прямом взаимодействии с системами ABS и EBD, и призвана предотвращать пробуксовку ведущих колес автомобиля вне зависимости от дорожного покрытия и динамики разгона. Система считывает информацию с датчиков ABS и путем регулировки количества оборотов двигателя и притормаживанием отдельных колёс восстанавливает их сцепление с дорожным покрытием. В документации к автомобилям концерна VAG аббревиатура имеет название - контроль тягового усилия. При обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля когда передняя ось автомобиля смещается наружу по отношению к траектории поворота система снижает скорость движения сначала за счет частичного закрытия дроссельной заслонки, а затем за счет воздействия на тормозные механизмы обоих передних колес. Если достигнут предел срабатывания системы стабилизации автомобиля ESP , то давление жидкости в тормозной магистрали наружного переднего колеса снижается, а в магистрали внутреннего заднего колеса - повышается до тех пор, пока автомобиль вновь не будет следовать по заданной водителем траектории.
В отличие от традиционного автомата гидравлической АКПП бесступенчатые трансмиссии не имеют внутри набора разных шестерен, что означает отсутствие зацепляющихся друг с другом зубчатых колес. Самый распространенный вариатор CVT работает на замысловатой системе из шкивов, позволяющей реализовывать бесконечное количество передаточных чисел между максимальными и минимальными значениями без дискретных шагов или переключений. Один, или оба шкива ведущий и ведомый оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов, в самом простом случае, определяется центробежным регулятором. При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается. Принцип работы вариатора схематично : Принцип работы постоянной изменяющейся трансмиссии Принцип постоянно изменяющейся трансмиссии был сформулирован более 500 лет назад великим инженером Леонардо да Винчи. Аббревиатура Dci в обозначении двигателей такого типа применяется компанией Renault и некоторыми другими. Direkt-Schalt-Getriebe — Преселективная коробка передач.
Больше известная в обиходе как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Принцип работы механизма такого типа заключается в том, что в одном агрегате работают две коробки передач - одна для нечетных передач, вторая для четных. Пока автомобиль двигается на первой передаче, вторая уже включена и разгоняется параллельно с первой. В момент достижения максимального количества оборотов на первой передаче, подключается вторая коробка с разогнавшейся второй передачей. Передачи как бы «подхватывают» друг друга на ходу, без потерь количества оборотов. Для чего это сделано? Основная задача - свести к минимуму потери энергии, происходящие в момент переключения передач — - переключение происходит плавно и незаметно.
Как следствие обнаружились и другие положительные характеристики при их использовании, например, снижение расхода топлива. Технология данной системы была придумана еще в 1935 году немецким изобретателем Адольфом Кегрессом, но применение получила только в наши дни.
Что такое кпп в автомобиле расшифровка
Как расшифровать КПП? КПП представляет собой последовательность из 9 арабских цифр. AGS – Adaptive Getriebe-Steuerung – Адаптивное управление КПП AHK – Aktiven Hinterachs-Kinematik – Кинематика ведущей задней оси AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik – Активная кинематика заднего моста (система. Разберемся с типами КПП, рассмотрим классические режимы Автоматической коробки передач, узнаете о дополнительные и специальные фукции АКПП. В статье пойдет речь о том что такое КПП, для чего необходим этот реквизит и кому он присваивается; какие сведения в нем зашифрованы и как его узнать.
Модификации КПП
- Виды и типы коробок переключения передач
- Коробка передач - устройство, назначение, виды
- Что такое КПП, для чего он нужен, и есть ли он у ИП
- Как узнать какая коробка стоит на машине: понятие и предназначение, основные виды, способы проверки
Значение букв и цифр на коробке автомат
Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП. Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП: Р — на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем B или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 — означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 — значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 — выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 — выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 — значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет.
Коробка круче механики и любого автомата вместе взятых: несколько режимов, мгновенное переключение без рывков, производительность и даже экономия топлива. Она полностью отрабатывает в унылых пробках и на гоночном треке. PDK — сокращение от «Porsche Doppelkupplung». Эту систему автоматической коробки передач разработала компания Porsche. Технология дает быструю и плавную смену передач, улучшает производительность и эффективность автомобиля. Она имеет два набора сцеплений и два отдельных вала передач. Поэтому тачка быстро переключается между передачами без «провисания» мощности и без рывков.
Итак, по КПП можно узнать регион регистрации юрлица, номер отделения налоговой, которое эту регистрацию осуществило, причину постановки на учёт. Эти данные дополняют ИНН и прописываются в документации через дробь после него. Как запросить КПП организации Узнать данный реквизит можно онлайн. Для этого нужно запросить на официальном сайте налоговой выписку из ЕГРЮЛ — Единого государственного реестра юридических лиц. Для запроса нужно знать ИНН фирмы.
Также можно выполнить поиск по ОГРН или наименованию юрлица. После ввода данных нужно нажать кнопку «Найти», и система сразу выдаст результат, где, помимо прочих данных, будет номер КПП.
По такому расчету скоростей снабжаются практически все автомобили последних лет.
Роботизированное устройство Перемены в назначении коробки дошли до того, что теперь управлять мощностью двигателя стал робот, хотя сама структура работы осталась той же, а вот управляет устройством теперь электроника или «робот». Основные положительные характеристики в том, что водителю можно не обременять себя дополнительными усилиями при переключении передач. Название говорит само за себя.
Это особенно будет приятно для начинающих водителей, речь больше идет о представительницах слабого пола, хотя и мужчинам тоже не легко дается управление автомобиля на МКПП. Трансмиссия переднеприводного автомобиля с «роботом» будет интересна каждому. Сходство с механической КПП и «роботом» есть, оно находится на одном уровне с механикой и КПД выдает абсолютно схожий, правда, плавности ему не занимать.
Такое положение вещей означает, что основные характеристики в положительном ключе на этом кончаются. Такая вот бюджетная автоматика. Правда, трансмиссия автомобиля «Феррари» основана на «роботе», основные характеристики которого действительно хорошие, речь идет о гоночном автомобиле.
Для гонок как раз такая схема трансмиссии подходит как нельзя лучше. Что же делает роботостроение привлекательным, какова схема трансмиссии? Ответ — количество сцеплений.
У «роботов» их наблюдается два. Трансмиссия автомобиля такого уровня была проверена на Фольксвагене, позже она была внедрена в Вольво, Форд и Митсубиси. Таким образом, можно было судить, сколько сцеплений, какова скорость работы, поэтому «роботы» были многофункциональны и, как отмечают инженеры, за ними будущее.
Автоматическое устройство Еще в пятидесятые годы прошлого века появились АКПП, расшифровывается это название — автоматическая тип коробки переключения передач, всем стала править автоматика. Такая альтернатива трансмиссии транспортных средств стала особенно привлекательной для новичков и женщин, которым было тяжело совладать с механической коробкой передач. По сравнению с роботами, коробка передач, имеющая автоматическое переключение, более плавная, даже контрактные устройства с автомобилей, которые подверглись аварии, все равно надежнее, чем «роботы».
Но есть и отрицательные моменты. Так АКПП имеет больший вес нежели механика, так как в ней находятся тяжелые планетарные ряды, а не простые шестеренки. Рычаги заменяет сложная гидравлика, сцепление — это гидротрансформатор, который не может работать в полной мере так, как это устраивало бы инженеров, поэтому они вынуждены увеличивать число фрикционных накладок.
Все это во много раз утяжеляет машину, что ведет к ее более медлительному ходу и увеличению расхода топлива. Достаточно часто можно увидеть АКПП с восемью передачами. Но каким бы хорошим ни было описание трансмиссии автоматики, все равно она проигрывает механической коробке в том, насколько эффективно она работает.
Вариаторы Описание трансмиссии вариативного типа отличается во многом от того, что представляет собой автоматическая коробка. В их конструкции вообще нет передач. Уже многие варианты вариаторов предлагали инженеры всех автопроизводителей.
Самой лучшей, которая как-то приживается, оказался клиноременный вариатор. Здесь имеется в виду двойной шкив, он соединяется с мотором и трансмиссией. Есть особый клиновый ремень, он может сразу срабатывать на переключение передаточного числа.
Оно определяется в каждый момент времени, так как обороты мотора постоянно меняются. Это идеальная коробка, ведь теперь машина едет всегда с самой выгодной скоростью на самой лучшей отдаче двигателя. Но не все так хорошо на практике, как рисует это схема двигателя.
Ведь инженерам потребовался узел, который бы все это контролировал. А это, значит, нужен гидротрансформатор, еще его называют гидромуфта. Такая конструкция сильно снижает КПД.
Поэтому предпочтение отдают механической коробке передач или автоматам. Хотя, возможно, инженерам удастся сделать рывок или прорыв в будущее вариаторов. В таком случае, решив получить права, учитесь водить авто на обычной механике.
Благодаря этому у вас не возникнет лишних проблем с управлением авто по городу, которое является самым сложным. Как КПП работает Как же меняется крутящий момент? Лучше это понять можно, если рассмотреть пример.
Для начала посчитаем количество зубьев на шестернях. На первой их двадцать, а на второй сорок. Получается, что, когда первая прокрутилась два раза, у второй это случилось только однажды.
Получается, что это вторая передача. Третья шестерня тоже содержит двадцать зубов, у четвертой опять сорок. Получается простая арифметика.
Если запускается мотор, то у первой шестерни будет 2000 оборотов в минуту, а у второй только 1000, третья также имеет ту же скорость. Это связано с тем, что шестеренки нанизаны на одной линии. Получается, что четвертая имеет скорость в полтысячи оборотов в минуту.
Значит, что передаточное число составляет две единицы, для первой и второй пары. Общее число равно четырем, ведь на это количество раз уменьшается скорость вращения последней шестерни, если сравнить ее с первой шестерней. Выходит, что, если вторая и четвертая шестеренки не работают, тогда устройство вообще не передает момент, то есть у нас нет передачи движения, получается, включена нейтральная передача.
Если же эта деталь направлена в противоположную сторону, то машина движется назад, в результате чего, валы остаются на одном уровне. Зачем нужно пользоваться дополнительным валом и сколько их бывает в агрегатах? Так можно добиться новой системы разнопарного количества шестеренок.
Только так возможно создать разные скорости движения. Так как шестерен много в каждом легковом авто с МКПП, то и выбор передач может быть большой. Это уже касается вариативной коробки.
Как бы то ни было, но передаточное число можно устанавливать любое. Обычно это не целые числа, а дробные. Что же касается того момента, когда передаточное число равно единице, то такая передача является прямой.
В этом случае речь идет о четвертой скорости. Подводим итоги Как мы увидели при сравнении разных коробок, самой надежной все-таки остается классическая механика. И хотя на ней и сложнее управляться, но зато она позволяет иметь более высокий КПД.
Но будущее, как отмечают инженеры за вариатором. Источник Коробка передач. Виды КПП и принцип действия.
Говоря сухим техническим языком, коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции накатом. А теперь с точки зрения новичка давайте разберемся — зачем вообще нужна коробка передач на автомобиле, и для чего нужно переключать передачи? Переключение передач — необходимость, возникшая в связи с неравномерной характеристикой крутящего момента ДВС.
Сравним для примера ДВС и электродвигатель. Основное различие между автомобильным и электрическим тяговым двигателем с интересующей нас точки зрения заключается в тяговых характеристиках, то есть в том, как меняется в зависимости от числа оборотов мощность и крутящий момент. У электродвигателя крутящий момент при небольших оборотах довольно велик.
По мере раскручивания момент падает. Для транспортной машины такая характеристика наиболее благоприятна: при трогании с места и разгоне, когда приходится преодолевать значительные силы инерции, желательно иметь как можно больший крутящий момент. А для поддержания равномерного движения момент нужен уже намного меньше.
Заметим, что мощность электродвигателя на любых оборотах может оставаться близкой к максимальной и на всех режимах используется почти полностью, то есть он отлично приспособлен к дорожным условиям работы. У двигателя внутреннего сгорания все обстоит иначе: мощность при низких оборотах у него значительно понижена, а величина крутящего момента в пределах эксплуатационных чисел оборотов вообще мало изменяется. График показывает рис.
А , что если сопротивление движению увеличилось, и обороты двигателя начинают падать, то у электродвигателя это сопровождается значительным в несколько раз увеличением крутящего момента; у автомобильного же двигателя момент сначала немного растет, а потом уменьшается — двигатель глохнет. Как видим, тяговая характеристика двигателя внутреннего сгорания совершенно неудовлетворительна. Но силовая установка с таким мотором по своей легкости, экономичности и другим качествам пока превосходит электромотор.
Поэтому конструкторам пришлось примириться с недостатками ДВС и для их преодоления поставить на автомобиль коробку передач, которая изменяет передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами и соответственно крутящий момент на них. На рисунке Б показано, как с помощью ступенчатой коробки передач тяговая характеристика ДВС пытается приблизиться к идеальной гиперболе. А что такое передаточное отношение?
Немного углубимся в механику. В шестеренчатой передаче, состоящей из двух шестерен, одна из которых является ведущей, а другая ведомой, их относительные размеры определяют скорость вращения и крутящий момент. Отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей и называется передаточным числом.
Расшифровка КПП в реквизитах
- КПП: расшифровка, что такое, как узнать
- Что такое PDK коробка?
- Агрегаты КАМАЗ
- Что такое PDK коробка?
- Как узнать КПП по ИНН организации
Как узнать КПП по ИНН организации
А теперь с точки зрения новичка давайте разберемся — зачем вообще нужна коробка передач на автомобиле, и для чего нужно переключать передачи? Переключение передач — необходимость, возникшая в связи с неравномерной характеристикой крутящего момента ДВС. Сравним для примера ДВС и электродвигатель. Основное различие между автомобильным и электрическим тяговым двигателем с интересующей нас точки зрения заключается в тяговых характеристиках, то есть в том, как меняется в зависимости от числа оборотов мощность и крутящий момент. У электродвигателя крутящий момент при небольших оборотах довольно велик. По мере раскручивания момент падает. Для транспортной машины такая характеристика наиболее благоприятна: при трогании с места и разгоне, когда приходится преодолевать значительные силы инерции, желательно иметь как можно больший крутящий момент. А для поддержания равномерного движения момент нужен уже намного меньше. Заметим, что мощность электродвигателя на любых оборотах может оставаться близкой к максимальной и на всех режимах используется почти полностью, то есть он отлично приспособлен к дорожным условиям работы.
У двигателя внутреннего сгорания все обстоит иначе: мощность при низких оборотах у него значительно понижена, а величина крутящего момента в пределах эксплуатационных чисел оборотов вообще мало изменяется. График показывает рис. А , что если сопротивление движению увеличилось, и обороты двигателя начинают падать, то у электродвигателя это сопровождается значительным в несколько раз увеличением крутящего момента; у автомобильного же двигателя момент сначала немного растет, а потом уменьшается — двигатель глохнет. Как видим, тяговая характеристика двигателя внутреннего сгорания совершенно неудовлетворительна. Но силовая установка с таким мотором по своей легкости, экономичности и другим качествам пока превосходит электромотор. Поэтому конструкторам пришлось примириться с недостатками ДВС и для их преодоления поставить на автомобиль коробку передач, которая изменяет передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами и соответственно крутящий момент на них. На рисунке Б показано, как с помощью ступенчатой коробки передач тяговая характеристика ДВС пытается приблизиться к идеальной гиперболе. А что такое передаточное отношение?
Немного углубимся в механику. В шестеренчатой передаче, состоящей из двух шестерен, одна из которых является ведущей, а другая ведомой, их относительные размеры определяют скорость вращения и крутящий момент. Отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей и называется передаточным числом. Если ведущая шестерня меньше ведомой, то скорость вращения ведомой будет меньше, а крутящий момент — больше, и наоборот. То есть, выигрывая в силе, теряем в скорости, и, напротив — выигрывая в скорости, теряем в силе. Если в передаче участвует несколько пар шестерен, то общее передаточное число получается умножением передаточных чисел всех пар шестерен, участвующих в передаче. Для получения различного по величине крутящего момента, необходимого для работы автомобиля в разных условиях, в коробке передач имеется несколько пар шестерен с различным передаточным числом. Если между ведущей и ведомой шестернями поместить промежуточную, то ведомая шестерня изменит направление вращения на обратное получим передачу заднего хода.
Таким образом, любая коробка передач, будь то «механика», «автомат» или вариатор, служит для обеспечения оптимального режима работы двигателя в различных условиях движения путем изменения передаточного отношения. В любой коробке передач выделяют высшие и низшие ступени передачи. При трогании с места, разгоне, движении на небольшой скорости и по бездорожью — необходим высокий крутящий момент, который достигается при средне — высоких оборотах, но отсутствует необходимость развивать высокую скорость. Для движения в этом режиме служат низшие ступени коробки передач обычно с первой по третью , имеющие наибольшее передаточное отношение; при этом даже при больших оборотах двигателя автомобиль будет ехать медленно. Для равномерного движения на высокой скорости необходимо обеспечить большую частоту вращения колёс, поддерживая обороты двигателя в оптимальном диапазоне. Для этого служат высшие передачи от четвертой и выше , имеющие значительно меньшие передаточные числа по сравнению с низшими. При этом автомобиль будет при тех же оборотах двигателя ехать достаточно быстро, пока не будут достигнуты максимальные рабочие обороты двигателя. Однако на высших передачах автомобиль не может двигаться с небольшой скоростью и, тем более, трогаться с места, так как двигатель не сможет развить крутящего момента, необходимого для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, и заглохнет.
Передача с передаточным отношением, равным 1, называется прямой как правило, четвертая. Если передаточное число меньше единицы, такая передача называется ускоряющей от пятой и выше. Ускоряющая передача включается при движении автомобиля в хороших дорожных условиях, когда не требуется большой силы тяги на ведущих колесах. Давая возможность двигателю работать с пониженными оборотами, ускоряющая передача способствует уменьшению износа двигателя и экономии топлива С понятием передаточного числа связано выражение «длинная коробка» и «короткая коробка». Речь идёт о разнице в передаточных числах разных передач — в «длинной» коробке она больше. Рассмотрим два автомобиля, одинаковых во всём, кроме коробок передач. Водитель авто с «короткой» коробкой, поддерживая высокие обороты мотора, разгонится быстрее и быстро наберёт максимальную скорость. Водитель на машине с «длинной» коробкой разгоняться будет дольше, но до более высокой скорости.
Таким образом, выбор коробки зависит от темперамента водителя. С «короткой» коробкой автомобиль более динамичен, но чаще приходится переключаться. С «длинной» — не такой резвый, но диапазон скоростей на одной передаче больше, то есть, можно добраться до высшей передачи и кататься на ней со скоростью от пятидесяти до ста с лишним, изменяя её только газом и тормозом. Любители агрессивного «спортивного» стиля предпочтут «короткую» коробку, люди спокойные — длинную. Современные автомобили могут оснащаться одним из четырех видов КПП — механической, автоматической, роботизированной или вариаторной. Механическая коробка передач с ручным переключением состоит из набора шестерен. Изменение передаточного числа осуществляется путем введения их в зацепление в различных сочетаниях. К плюсам данной коробки следует отнести высокий КПД, простоту, низкую цену, высокую динамику и наименьший расход топлива по сравнению с остальными коробками.
Из недостатков следует отметить неудобство управления, особенно при движении в городе. Автоматическая КПП — планетарная коробка передач с автоматическим переключением. Планетарная передача состоит из нескольких шестерен, называемых планетарными или сателлитами, вращающихся вокруг центральной или солнечной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни как планеты вокруг Солнца , внешняя шестерня — вокруг сателлитов. Различные передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. В современных коробках используются несколько планетарных передач для получения большого диапазона передаточных чисел.
К преимуществам автоматической коробки следует отнести, прежде всего, удобство управления и комфорт. В плюсы «автомата» можно добавить плавность хода во время переключения, отсутствие откатывания при трогании с места, защищенность двигателя и деталей трансмиссии от перегрузок и поломок из-за неправильного включения передач, увеличенный ресурс. К недостаткам АКПП обычно относят более низкий КПД, более высокую цену, а также стоимость ремонта и обслуживания, повышенный расход топлива, ухудшение динамических качеств автомобиля, задержки в переключении передач. Однако с каждым годом эксплуатационные свойства автоматических коробок улучшаются, а число поклонников АКПП уверенно растет. Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Его главные детали — два раздвижных шкива и соединяющий их ремень, в сечении имеющий трапециедальную форму. Если половинки ведущего шкива сдвинуть, они вытолкнут ремень наружу — радиус шкива, по которому работает ремень увеличится, следовательно, увеличится и передаточное отношение. А если половинки ведомого шкива, наоборот, раздвинуть, то ремень провалится внутрь и будет работать по меньшему радиусу — передаточное отношение уменьшится.
Если оба шкива будут в промежуточном положении, то передача станет прямой. Вместо ремня может применяться цепь, набранный из металлических пластин ремень, но принцип от этого не меняется. Для трогания автомобиля с места используется обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор, который вскоре после начала движения блокируется. Управление дисками шкивов осуществляет электронная система из сервоприводов, блока управления и датчиков. Главным преимуществом вариатора является то, что двигатель постоянно работает в оптимальном режиме. Как бесспорные плюсы вариатора по сравнению с АКПП выступают: экономичность, более плавный ход и динамичный разгон. Вариатор проще по конструкции, чем обычный «автомат». Однако по сравнению с МКПП вариаторы имеют меньшую экономичность и динамику.
Основным минусом вариатора является его несовместимость с мощными моторами из-за слабости и недолговечности ремней. Также ограничивают применение бесступенчатой трансмиссии потребность в дополнительных механизмах для режимов трогания и заднего хода, высокая стоимость, дорогое обслуживание и ремонт. Роботизированная коробка — это обычная механическая коробка передач. Для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии также используется стандартное «сухое» однодисковое сцепление. Отличие состоит в том, что процессы включения-выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Такая коробка облегчает процесс управления автомобилем, освобождая от необходимости переключать передачи вручную и задумываться о том, какую именно передачу включить в данный момент. К преимуществам коробки-робота можно отнести небольшой вес, невысокую стоимость и экономичность. Этот тип коробки имеет и несколько существенных недостатков.
В первую очередь это касается плавности его работы, которая оставляет желать лучшего. Передачи переключаются с заметной задержкой, а в режиме «газ в пол» появляются толчки и рывки при переключениях. Не спасает и ручной режим, сцеплением ведь все равно управляет электроника. В четкости переключений «робот» уступает даже простому «автомату». К тому же, «роботу» свойственен небольшой откат при начале движения. Такой тип коробки обычно ставят на недорогие модели. Более совершенной является роботизированная коробка с двойным сцеплением. В такой коробке одно сцепление включает нечетные передачи, а другое — четные.
Во время езды крутящий момент передается по одному сцеплению, то есть диск сомкнут. В то же время диск второго сцепления разомкнут, но в самой коробке следующая передача уже включена.
Она позволяет автомобилю разгоняться, изменять скорость движения и маневрировать. КПП также выполняет функцию управления двигателем, помогая поддерживать оптимальное обороты двигателя в зависимости от ситуации. КПП состоит из нескольких основных элементов, включая муфты, шестерни, валы и дифференциал. Муфты служат для соединения и разъединения вращающихся частей, шестерни и валы отвечают за передачу и изменение соотношения скорости, а дифференциал позволяет передавать крутящий момент на обе колёса, обеспечивая повороты. Функции КПП включают выбор передачи, изменение соотношения передаваемой мощности, обеспечение плавного разгона и торможения, преобразование вращательного движения в продольное и поперечное, а также снижение оборотов двигателя для экономии топлива. КПП позволяет водителю контролировать трансмиссию и адаптировать её под различные условия дороги и стиль вождения. Важно помнить, что правильное использование КПП требует опыта и умения водителя. Некорректное переключение передач или неправильный выбор передачи может привести к износу системы и недостаточной производительности автомобиля.
PDK — сокращение от «Porsche Doppelkupplung». Эту систему автоматической коробки передач разработала компания Porsche. Технология дает быструю и плавную смену передач, улучшает производительность и эффективность автомобиля. Она имеет два набора сцеплений и два отдельных вала передач.
Поэтому тачка быстро переключается между передачами без «провисания» мощности и без рывков. Это происходит плавно и незаметно. Резкие маневры на дороге тоже происходят без «дерганья» коробки.
В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки — трансмиссионного масла — и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором — не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки , которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства.
Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста. Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей — это смена режимов работы коробки изменение ступеней. Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов , и валов с шестернями. И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач. Никто и никогда не заменит человеческий фактор: водителю, ощущающему нестандартность работы КПП, необходимо либо самостоятельно найти и устранить причину неисправности, либо что предпочтительнее обратиться к сервис-мену на СТО.
Мне нравится1.
Что такое КПП, для чего он нужен, и есть ли он у ИП
Показатель у пары определяется пропорцией количества зубьев действующих элементов трансмиссии. Механические коробки разделяют по количеству ступеней. Самое большое распространение имеет пяти ступенчатая МКПП. Отдельно механику разделяют по количеству внутренних валов: двухвальная и трехвальная МКПП. Первая больше предназначена для легковых переднеприводных транспортных средств, а последняя чаще используется для большого тяжелого транспорта и может быть применима для автомобилей с любым типом привода. После этого вращение переходит к промежуточному валу, который запускает элементы ведомого вала. После того как была включена определенная передача, выбирается необходимая вилка и начинается продольное движение рычага. Вилка перемещается относительно вала и запускает синхронизатор. Зубчатый венец работает после того, как синхронизатор сравняет угловую скорость.
Венец соединяет ведомый вал и необходимую шестеренку, и момент вращения направляется на хвостовик КПП и через кардан к заднему мосту. Так же читают: Богатый внутренний мир автомобиля Обычно в трехвальных КПП применяется прямая передача — благодаря синхронизаторам два вала связаны напрямую. В таком случае коэффициент передачи равен 1. Если применять разное количество зубьев на шестернях, то передаточное число можно варьировать. Тем не менее система передачи потеряет смысл, когда обороты мотора сравняются с оборотами вала. В МКПП используются косозубые шестеренки. Благодаря такой конструкции удается достичь плавного включения необходимой передачи. Роботизированная коробка передач Роботизированная КПП по принципу действия схожа с механической, но с небольшим усовершенствованием в виде актуаторов для переключения передач.
В роботизированной КПП один ведущий вал имеет внутреннюю полость, за счет которой крепится второй вал. Оба вала имеют отдельное сцепление и определенный набор взаимодействующих, при необходимости. Управление сцеплением и синхронизаторами происходит за счет работы сервоприводов. Сервоприводы или актуаторы бывают нескольких типов: электрические или гидравлические. Управление всем механизмом работы и взаимодействием с другими системами автомобиля берет на себя микропроцессорный блок управления МБУ. К нему подключаются датчики двигателя, а сам МБУ подсоединен к бортовому компьютеру. Второе сцепление в РКПП необходимо для уменьшения времени между переключением передач. Конструкционные особенности и работа автоматической коробки Автоматическая коробка передач позволяет снизить нагрузку с водителя во время езды и исключает необходимость постоянного пользования рычагом.
Переключение ступеней осуществляется вручную или автоматически, число скоростей варьируется от 3 на машинах образца 50-х гг. Существуют трансмиссии с двойным сцеплением, обеспечивающие быстрое переключение, но отличающиеся сложной конструкцией. От количества ступеней и передаточных соотношений зависит силовой диапазон. Расширение интервала позволяет подбирать оптимальный режим работы двигателя и снизить расход топлива. Низшие передачи предназначены для начала движения и перемещения в пробках, обеспечивая быстрый разгон. Передаточные числа подбираются при разработке с учетом характеристик двигателя и шин, снижая риск пробуксовки покрышек при аккуратном обращении с муфтой сцепления и педалью акселератора. Основные виды Автомобильные трансмиссии можно разделить на разновидности по способу выбора передач: с ручным управлением процессом переключения, требующие установки педали для муфты сцепления; с автоматическим выбором ступеней, момент перехода определяется электронным блоком, учитывающим режим работы двигателя и внешние условия; с автоматическим переключением, возможностью ручного управления. Механические Стандартная механическая коробка с синхронизаторами может иметь от 3 до 7 скоростей. Внутри установлены 2 вала, изредка в конструкцию вводится дополнительная ось.
Переключение осуществляется рычагом, установленным на крышке или соединенным с приводами тросовым механизмом.
Механическая коробка передач Механика, МКПП Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм. История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня.
В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу. Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма.
Для автоэлектриков, установщиков сигнализаций и электронщиков есть все данные для ремонта - распиновка ЭБУ, все соединения и осцилограммы работы датчиков и т.
Экономьте и изучайте свой автомобиль.