Принятый в 2018 г. комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры призван разрешить ряд инфраструктурных проблем России, обеспечить развитие транспортных коридоров, повышение экономической связанности. «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» был утвержден осенью прошлого года и будет действовать до конца 2024 года. 4.1. комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Утвержден Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России до 2024 года. Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, подписанный Президентом России, включает в себя несколько ключевых проектов, направленных на улучшение транспортной доступности и экономического развития регионов.
Мероприятия
Напомним, основным маршрутом между Европой и Азией является широкоформатный транспортный коридор «Восток-Запад». Восточный участок коридора составляют транспортные сети Китая, Кореи и подходные морские пути из Японии и других государств Азиатско-Тихоокеанского региона. Автор: Евгения Васильева.
Речь тогда шла о 635 млрд руб. Более того, осенью того же года был поднят вопрос о продлении транспортной части КПМИ с 2024 года ещё на 6 лет — уже до 2030 года, с сохранением показателя ключевого индикатора провозной способности в неизменных 182 млн тоннах. На итоговом правлении РЖД [10] в феврале 2021 г. Общий знаменатель в объёме 780 млрд руб. При этом парк трёхсекционных тепловозов 3ТЭ25К2М в эксплуатационном депо Комсомольск-на-Амуре , с учётом осуществлённых в 2020 году поставок, к началу 2021 года должен быть доведён до плановых 42-х машин. Причины акцентировки внимания именно на них, по мнению Рината Резванова, довольно просты — это, пожалуй, на сегодня самые мощные на сети тепловозы. Ключевое их преимущество — в способности вести поезда в 7100 тонн без отцепок и подталкивания, что технологически выигрышно при проводке поездов по столь сложному профилю пути, как, например, от Комсомольска-на-Амуре до Ванино.
Для исполнения поставленных задач Дальневосточной дороге предстоит восполнить прогнозируемую до 2024 года потребность в локомотивных бригадах — а это приблизительно до 700 машинистов и более 400 помощников машиниста. Конечно, с соответствующей организацией сети домов отдыха локомотивных бригад и пунктов явки. Помимо прочего, проводка тяжеловесных поездов, помимо прочего, предъявляет повышенные требования к содержанию пути. По состоянию на 2021-й год на восточном плече БАМа сохраняется очень высокая доля пути со сверхнормативным пропущенным тоннажем [12]. Минтранс России сообщил об обеспечении в 2020 году суммарной провозной способности Восточного полигона на уровне 144 млн тонн. Суммарная пропускная способность на Восточном полигоне также увеличилась, достигнув уровня в 101 пару грузовых поездов ежесуточно 95 пар по состоянию на 2019 г. Значение в 144 млн т заложено для министерства транспорта в качестве ключевого контрольного индикатора для транспортной части нацпроекта «КПМИ» на 2020 год для Восточного полигона. Этот же показатель сохранён за Минтрансом и на 2021-й год [13]. Весной 2021 года Минобороны РФ сообщило о направлении подразделений Железнодорожных войск на строительство объектов восточного плеча Байкало-Амурской магистрали [14].
Привлечение Железнодорожных войск связано прежде всего с дефицитом как ресурсов строймеханизации, так и квалифицированных инженерных и рабочих кадров на объектах Восточного полигона. В конце 2020 года в отраслевом сообществе даже снова поднимался вопрос о возможной передаче полномочий РЖД по строительству, модернизации и развитию инфраструктуры в уполномоченную структуру. Ранее такие предложения периодически возникали, но необходимо признать: раз появившись, они столь же внезапно сходили на нет.
N 823 "О схемах и программах перспективного развития электроэнергетики"; разработаны и актуализированы ведомственные нормативные правовые акты, направленные на совершенствование методической базы перспективного планирования в электроэнергетике 2019 - 2022 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сниккарс П. Внедрен новый механизм конкурсного отбора инвестиционных проектов на базе долгосрочного рынка мощности обеспечено функционирование механизма модернизации существующего парка генерирующих мощностей тепловых электрических станций, в рамках которого: внедрены современные прогрессивные и привлекательные для российских и зарубежных стратегических инвесторов механизмы финансирования модернизации объектов по производству электрической энергии в рамках действующих механизмов конкурентного рынка мощности на оптовом рынке электрической энергии и мощности; начата программа технического перевооружения российской тепловой генерации; обеспечен прорыв в развитии инжинирингово-сервисной сферы; обеспечен в долгосрочной перспективе портфель заказов энергомашиностроительной отрасли; привлечены значительные в объеме до 1,35 трлн.
Обеспечена модернизация генерирующих мощностей с применением нового механизма конкурсного отбора инвестиционных проектов на базе долгосрочного рынка мощности отобраны проекты по модернизации генерирующих мощностей установленной мощностью не менее 11 ГВт, предусматривающие замену порядка 57 турбин и 40 котлоагрегатов 2019 - 2024 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сниккарс П. Обеспечено строительство и модернизация генерирующих мощностей в Дальневосточном федеральном округе с применением нового механизма конкурсного отбора инвестиционных проектов на базе долгосрочного рынка мощности отобраны проекты по строительству и модернизации 4 электрических станций установленной мощностью порядка 1,3 ГВт, обеспечен вывод из эксплуатации 41 блока мощностью порядка 1,5 ГВт на существующих электрических станциях 2019 - 2027 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Обеспечена работа созданных с применением нового механизма конкурсного отбора инвестиционных проектов на базе долгосрочного рынка мощности; обеспечено переключение нагрузок котельных и иных неэффективных источников тепловой энергии на данные объекты тепловой генерации в радиусе их эффективного теплоснабжения; утверждены схемы теплоснабжения соответствующих муниципальных образований, учитывающие реализацию указанных задач обеспечена максимальная эффективность функционирования новых генерирующих мощностей 2019 - 2024 годы высшие должностные лица субъектов Российской Федерации, публичное акционерное общество "Федеральная гидрогенерирующая компания - РусГидро" 1. Реконструкция энергетического производственно-технологического комплекса Владивостокской ТЭЦ-2 с заменой турбоагрегатов ст. Модернизация Приморской ГРЭС для увеличения проектного числа часов использования установленной мощности до 6500 часов обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2023 - 2026 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е.
Сооружение 2 энергоблоков установленной мощностью 225 МВт каждый на Нерюнгринской ГРЭС обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2021 - 2025 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Расширение Партизанской ГРЭС с увеличением установленной мощности на 280 МВт обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2023 - 2026 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Южно-Якутская ТЭС, газопровод-отвод для газоснабжения Южно-Якутской ТЭС обеспечение электроснабжения тяговых подстанций второго этапа развития Восточного полигона железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 2023 - 2027 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Реализованы мероприятия по развитию магистральной электрической сети, обоснованные в схеме и программе развития Единой энергетической системы России, для покрытия перспективного спроса на электрическую энергию и мощность обеспечено покрытие перспективного спроса на электрическую энергию и мощность 2019 - 2027 годы заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство ПС 500 кВ Усть-Кут с заходами ВЛ 500 кВ и ВЛ 220 кВ с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2019 году обеспечение энергоснабжения проекта по увеличению пропускной способности трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан I" и трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан - II", комплексного проекта по развитию газотранспортной инфраструктуры "Сила Сибири", проекта расширения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей первый этап , Удоканского горно-обогатительного комбината, присоединение Западного и Центрального энергорайонов Республики Саха Якутия к Единой энергетической системе России 2020 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е.
Строительство второй ВЛ 220 кВ Минусинская опорная - Камала-1 ориентировочной протяженностью 445 км с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году обеспечение надежности электроснабжения потребителей и увеличение пропускной способности одноцепного железнодорожного транзита Минусинская опорная - Саянская тяговая - Камала 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство ЛЭП 220 кВ Лесозаводск - Спасск - Дальневосточная с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ по этапам 1, 2 - в 2019 году, по этапам 3, 4 - в 2020 году расширение пропускной способности электрических связей Приморской энергосистемы этап 1, 2 - 2020 год, этап 3, 4 - 2021 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е. Строительство ВЛ 330 кВ Артем - Дербент с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2019 году обеспечение надежности электроснабжения потребителей южной части энергосистемы Республики Дагестан 2020 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сниккарс П. Строительство ВЛ 330 кВ Петрозаводск - Тихвин - Литейный ориентировочной протяженностью 280 км с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году расширение пропускной способности электрических связей Кольско-Карельского транзита 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сниккарс П. Строительство второй ВЛ 220 кВ Междуреченская - Степная ориентировочной протяженностью 250 км с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2021 году обеспечение надежности электроснабжения потребителей на юге Кузбасской энергосистемы 2022 год заместитель Министра энергетики Российской Федерации Грабчак Е.
Строительство ВЛ 220 кВ Комсомольская - Селихино - Ванино с постановкой под напряжение для проведения пусконаладочных работ в 2019 году обеспечение надежного электроснабжения потребителей Ванинского района и г.
Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Хуснуллин Марат Шакирзянович в транспортной части Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Ответственные за реализацию национального проекта Что и когда будет сделано Развернуть Цели проекта Задачи Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры — развивать и расширять международные транзитные коридоры Запад — Восток и Север — Юг. Кроме этого целью проекта является повышение уровня экономической связанности России за счет расширения и модернизации железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры, гарантированного обеспечения доступной электроэнергией Объем финансового обеспечения по годам реализации, млрд руб.
Защита документов
| Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры | Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал Распоряжение, утвердив комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. |
| Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры | Правительство РФ утвердило комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 г. |
| Владимир Путин рассмотрел вопросы финплана и инвестпрограммы РЖД | Инфраструктура | Новости | Гудок | Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года включает в себя ряд проектов по расширению железнодорожной сети России. |
| Правительство утвердило комлексный план развития магистральной инфраструктуры до 2024 года | Национальный проект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» помогает улучшить связь между регионами, способствует экономическому росту страны и благополучия россиян. |
Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации
Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры — один из 13 национальных проектов, утверждённых Правительством Российской Федерации. На совещании обсуждалась тема участия компании в реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Объем федеральных расходов на комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, согласно новому законопроекту о федеральном бюджете, в 2024 году составит 101,6 млрд руб.
Новости «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры»
На совещании обсуждалась тема участия компании в реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года включает в себя ряд проектов по расширению железнодорожной сети России. Главная» Новости» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Таким образом, РЖД выполнили ключевой параметр, закрепленный в нацпроекте Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», — сообщили в компании. Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл заседание президиума Правительственной комиссии по транспорту, где обсуждались вопросы исполнения транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной. Главная» Новости» Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Сенаторы определились, как будут контролировать модернизацию магистральной инфраструктуры
| На развитие транспортной инфраструктуры России потратят 6,6 трлн до 2030 года | Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года (утв. |
| Защита документов | Комплексного план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. |
| Подведены итоги нацпроекта по апгрейду магистральной инфраструктуры | Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года — это стратегический документ, который определяет приоритетные направления и проекты в этой сфере. |
| «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» | Задачи Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры – развивать и расширять международные транзитные коридоры Запад – Восток и Север – Юг. |
| Правительство расширило план модернизации магистральной инфраструктуры - 27.06.2023, ПРАЙМ | Утвержден Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России до 2024 года. |
Правительство утвердило комлексный план развития магистральной инфраструктуры до 2024 года
Национальный проект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» был рассчитан до 2024 года, но в 2020 году указом президента его и другие нацпроекты продлили до 2030 года. «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» был утвержден осенью прошлого года и будет действовать до конца 2024 года. Финансирование мероприятий комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) снизится в 2024 г. почти на 12% по сравнению с плановыми расходами, зафиксированными в бюджете 2023–2025 гг., и составит 101,6 млрд руб. Здесь хотел бы отметить, что упомянутый перенос автодорог в БКАД, а также секвестр финансирования федеральных проектов на 2021 − 2023 годы, привели к общему снижению бюджета Комплексного плана.
Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры
Transport infrastructures, spillover effects and regional growth: evidence of the Spanish case. Transport Reviews, 2005, vol. Качество инфраструктуры как одно из ограничений экономического роста: сравнительный анализ России и стран мира. Infrastructure quality as one of the constraints to economic growth: a comparative analysis of Russia and the countries of the world]. Ускова, Н. Ворошилов, Е. Гутникова, С. Ильина, Т. Jekonomicheskij blok [National projects 2019—2024: analysis and key risks of their implementation.
Economic block]. Транспортная освоенность территории.
Минтрансу поручено совместно с членами правкомиссии отработать дополнительные предложения по приоритетам пролонгации КПМИ на 2025—2030 годы с учётом одобренных в целом на заседании принципов, к которым в том числе были отнесены достижение параметров развития международных транспортных коридоров, обеспечение пассажирского железнодорожного сообщения, развития региональных аэропортов и другие. В заседании Правительственной комиссии по транспорту приняли участие помощник Президента России Игорь Левитин, Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, заместитель Министра транспорта Валентин Иванов, представители других министерств и ведомств, федеральных органов исполнительной власти, бизнеса.
В-пятых, отметим, что в КПМИ была поставлена задача обеспечения прироста производственной мощности морских портов в объеме 19 и 35,5 млн тонн в 2018 и 2019 гг. По данным Минтранса России, отклонение было связано с переносом сроков мероприятий первого этапа строительства специализированного угольного перегрузочного комплекса в бухте Мучке Хабаровского края и строительства комплекса по производству, хранению и отгрузке СПГ в районе КС «Портовая» Ленинградской области на 2020 г. Также, отметим, что грузооборот морских портов за 2016-2019 гг. Объем перевозок грузов в акватории Северного морского пути сохраняет тенденцию к увеличению рис. В то же время Минприроды Российской Федерации и представители Счетной Палаты ставят под сомнение возможность достижения к 2024 г. Национальные проекты». Таблица 2 Грузооборот морских портов по бассейнам, млн. Арктический 34,9 73,4 92,7 104,8 В 3,00 раз Балтийский 175,1 247,5 246,3 256,4 В 1,46 раз Азово-Черноморский 179,9 269,7 272,3 258,1 В 1,43 раз Каспийский 4,3 3,9 4,8 7,4 В 1,72 раз iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы. Дальневосточый 138 191,9 200,6 213,5 В 1,55 раз Источник: составлено автором на основе данных динамики количественных показателей морских портов России. Объем перевозок грузов в акватории СМП, млн. Таблица 3 Транспортная подвижность населения, тыс. Исходя из анализа текущей ситуации в инфраструктурном секторе и мнений экспертов, ведущих ученых можно сделать выводы, что ключевыми проблемами и рисками реализации Комплексного плана по итогам 2019 г. Несовершенство нормативно-правовой, методической базы, затрудняющие не только исполнение КПМИ, но и проведение мониторингов реализации. В то же время паспорта федеральных проектов энергетической части не представлено. Учитывая, что при первичном формировании и утверждении обе части КПМИ в определенной мере были синхронизированы, требуется вновь и вновь согласовывать графики реализации инфраструктурных и обеспечивающих их энергетических проектов. Тем не менее, нормативно-методическая база, необходимая в целях согласованного развития магистральной транспортной сети с региональной транспортной инфраструктурой, в полном объеме не разработана, а сроки проведения и завершения работ на отдельных объектах транспортной инфраструктуры не утверждены. Также, согласно СП, наблюдается несовпадение показателей плана мероприятий по реализации ФП «Транспортно-логистические центры» показателям его паспорта в части сроков создания таких центров и т. В действующей методике, по которой происходит отбор проектов в Комплексный план, некоторые эффекты к примеру, агломерационный применяются только к некоторым видам транспорта, в результате чего для разных видов транспорта получается разный набор эффектов, и как следствие проекты сравниваются только внутри вида транспорта то есть авиационные мероприятия не конкурируют за финансирование с железнодорожными. Ряд эффектов в действующей методике учитывается в натуральном выражении, из-за чего интегральный показатель, в котором объединены разнородные эффекты, получается безразмерным. Сложности с проведением мониторинга реализации КПМИ. Вместе с тем, на заседании проектного комитета транспортной части Комплексного плана13 в конце 2019 г. Комплексным планом не предусмотрены показатели, характеризующие факторы обеспечения экономического роста, включая увеличение пассажиро- и грузопотока на участках автомобильных дорог и воздушном транспорте, снижение транспортных издержек и т. Организационные проблемы и барьеры реализации КПМИ. К этой группе проблем и рисков реализации КПМИ можно отнести сложную, по мнению экспертов, систему согласования проектов и проблемы партнерства государства и бизнеса. Так, например, механизмов оперативной увязки работы федерального Правительства, регионального бизнеса, инструментов привлечения частного капитала не вполне достаточно, чтобы за 5 лет повторим, достаточно короткий срок для инфраструктурных проектов достичь целевых показателей КПМИ.
Горького 1 этап , Волжский Трубная , Ея. Обеспечить ввод в эксплуатацию 19,6 км станционных путей по станциям им. Горького 1 этап , Тихорецкая 2 этап , Тимашевская 1 этап , Крымского узла. По итогам 2022 года суммарная провозная способность участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна составила 145,6 млн. В результате реализации данного федерального проекта планируется сохранить суммарную провозную способность участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна в объеме 145,6 млн. В 2022 году введено 15 км дополнительных главных путей. В 2023 году планируется обеспечить ввод 31,5 км вторых путей на участке Мурманск — Петрозаводск. Кроме того, в период до конца 2024 года планируется завершить работы по следующим направлениям: Лужская-Сортировочная: Лужская-Восточная этап 1.