27.04.2024 Расписание некоторых пригородных поездов Савеловского и Белорусского направлений МЖД изменится с 29 апреля до конца мая.
Стали известны подробности причины задержки поездов на Савеловском направлении МЖД
Имена двух из них - Марка и Катуара - увековечены в названиях станций Савёлки. Учитывая перспективы строительства Савёловского радиуса в направлении Рыбинска, было решено построить последний на московском узле - Савёловский вокзал, а также депо. Однако в силу различных тяжб и других бюрократических причин вокзал долго не строили, а затем возвели стены и вновь заморозили стройку. Поезда до Савёлово по-прежнему отправлялись с Ярославского вокзала, а иногда и вовсе с Лосиноостровской, что доставляло массу неудобств пассажирам.
Наконец, в 1902 году на площади Бутырской заставы состоялось торжественное открытие Савёловского вокзала, представлявшего собой небольшое одноэтажное здание, не имевшее даже парадного входа со стороны площади. Не зря Савёловский в народе до сих пор ласково величают "Старина Савелий". Кроме вокзала, товарной станции, и депо, был возведен целый ряд служебных, хозяйственных и жилых построек, а также благоустроена и сама площадь Бутырской заставы.
Общая протяженность линии Москва - Савёлово составила 130 км. Для заправки паровозов водой возле вокзала была сооружена высокая водонапорная башня, аналогичная башне на станции Лосиноостровская Ярославского радиуса обе башни сохранились до настоящего времени. С открытием Савёловского вокзала, линия Лосиностровская - Отрадное - Бескудниково осталась вспомогательной и просуществовала до конца 1980-х годов, когда был разобран последний её участок от станции Бескудниково до станции Институт Пути.
Других капитальных вокзалов на Савёловской линии не было вплоть до 1980-х годов за исключением вокзала в городе Дмитров, который до сих пор своим живописным и вместе с тем строгим видом украшает одну из центральных площадей города. С открытием линии Москва - Савёлово, появилась реальная перспектива строительства прямых линий Москва - Рыбинск и Москва - Череповец. В управлении Москвовско - Виндаво - Рыбинской железной дороги рассматривался вариант соединения Рыбинска с Савёлово, путем строительства ветки через Углич и Калязин.
Также начинаются работы по строительству линий Кашин - Калязин и Красный Холм - Весьегонск, с перспективой продления этой ветки от Весьегонска до Череповца. В свою очередь Московско - Ярославско - Архангельская железная дорога начинает подготовительные мероприятия по строительству линии Савёлово - Калязин. Во избежание путаницы в названиях после соединения Кашина с Калязиным на одной ветке оказывались станции Савёлово и Савелино , узловая станция Савелино, депо и пристанционный поселок переименовываются в Сонково.
Строительство всех этих линий велось крайне медленно, причиной чему явились споры между двумя дорогами, - Московско - Рыбинско - Виндавская дорога хотела выкупить Савёловскую ветку у Московско - Ярославско - Архангельской. Кроме того, промышленники Кашина предлагали вообще отказаться от строительства дороги по правому берегу Волги, а строить её по левому - для чего соорудить мост через Волгу ниже Кимр и соединить напрямую Савёлово с Кашиным. Разумеется, этот вариант никак не устраивал жителей Калязина, Углича и Мышкина, поскольку железная дорога прошла бы в стороне.
В конце-концов, после продолжительной тяжбы, был утвержден ранее спроектированный вариант линии Савёлово - Калязин - Углич - Мышкин - Рыбинск с ответвлением Калязин - Кашин. В результате из-за этих волокит к началу Первой мировой войны фактически в эксплуатацию была сдана лишь небольшая линия Красный Холм - Овинище 35 км. Еще один план Рыбинско - Псковско - Виндавской дороги - строительство ветки Максатиха - Савёлово - Александров, которая должна была пройти через крупные поселки Рамешки и Горицы, а также через центральную часть Кимр, так и остался на бумаге - даже в ту пору на эту стройку просто не нашлось средств.
Немногим лучше обстояли дела с другой стройкой - для обеспечения наикратчайшего пути из Санкт - Петербурга в Рыбинск, строилась линия от станции Мга, расположенной на 49 километре Петербургско - Вологодского радиуса. Также проектировалось ответвление от станции Хвойная на Боровичи. В результате последующих военных действий и революций в России, строительство велось еще более медленными темпами.
В итоге, к концу 1918 года было открыто постоянное движение по Петербургско - Рыбинскому Мологскому ходу от станции Мга до станции Сандово протяженность линии 356 км. В процессе строительства этой ветки предполагалось расположить паровозное депо на станции Кушавера, однако в районе этого поселка, местность оказалась низкой и заболоченной. В результате принимается решение о строительстве депо и участковой станции в Хвойной.
После так и не состоявшегося строительства ветки Хвойная - Боровичи, эта станция должна была стать узловой. На станции Хвойная, а также станциях Пестово, Неболчи и Будогощь возводятся массивные водонапорные башни. В том же 1918 крупномасштабные строительные работы велись на станции Овинище.
Поскольку эта станция должна была стать узловой, на ней также сооружается водонапорная башня. Ускоренными темпами велись работы и по строительству линии Овинище - Весьегонск - Суда, обеспечивающей наикратчайшее соединение Москвы с Череповцом станция Суда расположена на линии Санкт-Петербург - Вологда неподалеку от Череповца. Также в полную силу шли работы по завершению строительства участка Сандово - Овинище.
Из-за ландшафтных сложностей на участке к северу от Овинище, было решено сделать разветвление этих двух веток не на самой станции Овинище, а немного западнее. На этом месте сегодня находится путевой пост Овинище-2. Продолжение Мологского хода планировалось строить от станции Овинище-1 через поселок Брейтово и город Мологу с соединением с веткой Рыбинск - Бологое на станции Волга.
В 1919 году вступила в строй линия Овинище - Весьегонск 42 км. Длина участка Пестово - Овинище-2 составила 75 км, а полная протяженность Мологского хода Мга - Овинище-2 составляет 392,5 км. Участок от Весьегонска до Суды, также практически достроенный, в постоянную эксплуатацию принят не был, поскольку не успели соорудить постоянный мост через реку Мологу, а временный не отвечал необходимым техническим требованиям.
В том же 1919 году начинаются работы по сооружению капитального моста, однако вскоре издается распоряжение о временной приостановке достройки этой ветки и строительства линии Хвойная - Боровичи в связи с тяжелым экономическим положением страны. Также было отложено и строительство от Овинища на Брейтово - Мологу - Волгу, которое должно было завершить Санкт-Петербургско - Рыбинское направление с выходом на Нижний Новгород через Ярославль, Иваново. В том же 1918 году вступает в строй участок Савёловской ветки от Савёлово до Калязина.
Также завершались работы и по строительству участка Кашин - Калязин. После ввода в эксплуатацию моста через Волгу, эта ветка примкнула к линии Москва - Калязин у разъезда Укладка на этом месте ныне находится так называемый "Калязинский треугольник" с тремя путевыми постами. Однако, в связи с тем же тяжелым финансовым положением страны, строительство Савёловского радиуса от Калязина через Углич до Рыбинска спроектированного еще в царской России так и не началось, не смотря на то, что уже в советское время были предложения продлить эту ветку через Рыбинск и Пошехонье до Вологды, создав резервный путь на север, а также для разгрузки Ярославского хода.
Также предполагалось строительство ветки от Данилова через Пошехонье к Череповцу. Однако все эти планы так и остались на бумаге. Разруха и нищета, царившие в России после Гражданской войны так и не позволили осуществить былые планы.
Вопрос о строительстве линий Калязин - Углич - Рыбинск, Овинище - Брейтово - Молога - Волга и Хвойная - Боровичи вообще был снят с повестки дня, а работы по доделке линии Весьегонск - Суда хоть и велись, но крайне низкими темпами - эта ветка хоть и существовала, но так и не была принята в постоянную эксплуатацию. Савёловская ветка вновь привлекла к себе внимание лишь во время индустриализации. Генеральный план Большой Волги, подразумевавший создание на верхней Волге каскада плотин, а также строительство Канала Москва - Волга, утвержденный правительством в рамках программы ГОЭЛРО включал в себя и развитие транспортной сети для нужд строительства.
От станции «Савелово» в Кимрах до станции «Дмитров» автобус поедет в 11:40. Как уточняют в ЦППК, если пассажиров будет много, в рейс будут отправлять не один, а сразу два автобуса. Отмечается, что отправляться автобусы могут немного позже заявленного времени в зависимости от дорожной ситуации.
От станции Большая Волга г. Дубна отправлением в 14:20 с остановками:14:37 — Карманово,14:42 — 2-й участок,14:47 — Мельдино-1,14:55 — Темпы,15:05 — Платформа Запрудня,15:20 — Станция Вербилки,16:00 — Автовокзал Дмитров. От станции Дубна отправлением в 15:05 с остановками:16:40 — Станция Большая Волга,16:47 — Карманово,16:52 — 2-й участок,16:57 — Мельдино-1,17:05 — Темпы,17:15 — Платформа Запрудня,17:30 — Станция Вербилки. От станции Дмитров два автобуса отправлением в 10:15 с остановками:10:55 — Станция Вербилки,11:00 — Ново-Никольское,11:05 — Вотря сельское поселение Гуслевское ,11:10 — Станция Власово,11:15 — Растовцы,11:25 — Талдом,11:45 — Титово-1,11:55 — Савелово г.
Ранее процедура занимала 24 рабочих дня. Поступить на целевое обучение будет проще С 1 мая 2024 года студенты смогут подать заявку на целевое обучение при помощи портала «Работа России». Будущие работодатели будут выкладывать там объявления о наборе. Заказчик компания будет обязан прописать в договоре свои обязательства перед подопечным — оплата жилья, материальная поддержка и гарантии трудоустройства с указанием места работы. Студент же обязуется полностью освоить образовательную программу для дальнейшей работы в компании. Однако, компания имеет право установить требования к успеваемости студента.
Если будущий сотрудник будет плохо учиться — компания сможет урезать сумму поддержки. Коммунальных должников защитят от коллекторов С 3 мая 2024 список граждан, которые не могут уступать право по возврату долгов за коммунальные услуги, расширят. В том числе, в перечень внесут наймодателей жилого помещения по договору соцнайма, по договору найма государственного или муниципального жилищного фонда, а также найма жилого помещения жилищного фонда социального использования.
Расписание электричек Савеловского направления изменится в марте
Они будут отправляться по рабочим дням в 10:00 и 11:10. В обратную сторону автобус будет выезжать в 11:05 от автостанции Дмитров. Также до Дмитрова можно будет доехать на автобусе от станции Савелово, который будет выезжать в 11:40. Для проезда необходимо предъявить проездные документы на пригородные поезда, действительные на данном маршруте. Обращаем внимание пассажиров, что фактическое время отправления зависит от дорожной ситуации по маршруту следования", — указано в материале.
Для проезда в транспорте необходимо предъявить проездные документы на пригородные поезда, действительные на данном маршруте. Ранее губернатор Андрей Воробьев рассказал, что в Подмосковье сделают выделенки для автобусов на федеральных трассах. Новости Московской области можно обсудить в «Суперчате 360».
Ранее наша Компания реконструировала контактную сеть на 20-километровом перегоне Вербилки-Талдом Московской железной дороги.
Строительство железнодорожной ветки Москва - Савёлово позволяло существенно ускорить доставку грузов с Волги в Москву, поскольку обеспечивала наикратчайший путь, тем более что плоскодонки, на которых грузы перевозились по Волге из Рыбинска в Тверь, были достаточно тихоходным транспортом. Позднее, в 30-е годы нашего столетия, в связи с сооружением Канала Москва-Волга и Иваньковского, Угличского, Рыбинского водохранилищ на Волге, Савёловская ветка в значительной степени утратила свое первоначальное назначение. Линия Москва - Савёлово первоначально строилась от Ярославского радиуса, начиная от станции Лосиноостровская, затем на Бескудниково, и далее через Яхрому, Дмитров, Орудьево, Вербилки первое время станция называлась Кузнецово - по фамилии владельца Вербилковского фарфорового завода , Талдом до Савёлово. Линия эта была построена достаточно быстро и уже в 1900 году в Савёлово прибыли первые поезда.
Для обеспечения заправки паровозов водой, на станциях Икша, Дмитров и Савёлово были сооружены большие водонапорные башни, которые до сих пор украшают своим монументальным видом города Дмитров и Кимры. Высокие темпы строительства отчасти были вызваны и весьма лояльным отношением землевладельцев и промышленников, близ владений которых прошла ветка. Имена двух из них - Марка и Катуара - увековечены в названиях станций Савёлки. Учитывая перспективы строительства Савёловского радиуса в направлении Рыбинска, было решено построить последний на московском узле - Савёловский вокзал, а также депо. Однако в силу различных тяжб и других бюрократических причин вокзал долго не строили, а затем возвели стены и вновь заморозили стройку. Поезда до Савёлово по-прежнему отправлялись с Ярославского вокзала, а иногда и вовсе с Лосиноостровской, что доставляло массу неудобств пассажирам.
Наконец, в 1902 году на площади Бутырской заставы состоялось торжественное открытие Савёловского вокзала, представлявшего собой небольшое одноэтажное здание, не имевшее даже парадного входа со стороны площади. Не зря Савёловский в народе до сих пор ласково величают "Старина Савелий". Кроме вокзала, товарной станции, и депо, был возведен целый ряд служебных, хозяйственных и жилых построек, а также благоустроена и сама площадь Бутырской заставы. Общая протяженность линии Москва - Савёлово составила 130 км. Для заправки паровозов водой возле вокзала была сооружена высокая водонапорная башня, аналогичная башне на станции Лосиноостровская Ярославского радиуса обе башни сохранились до настоящего времени. С открытием Савёловского вокзала, линия Лосиностровская - Отрадное - Бескудниково осталась вспомогательной и просуществовала до конца 1980-х годов, когда был разобран последний её участок от станции Бескудниково до станции Институт Пути.
Других капитальных вокзалов на Савёловской линии не было вплоть до 1980-х годов за исключением вокзала в городе Дмитров, который до сих пор своим живописным и вместе с тем строгим видом украшает одну из центральных площадей города. С открытием линии Москва - Савёлово, появилась реальная перспектива строительства прямых линий Москва - Рыбинск и Москва - Череповец. В управлении Москвовско - Виндаво - Рыбинской железной дороги рассматривался вариант соединения Рыбинска с Савёлово, путем строительства ветки через Углич и Калязин. Также начинаются работы по строительству линий Кашин - Калязин и Красный Холм - Весьегонск, с перспективой продления этой ветки от Весьегонска до Череповца. В свою очередь Московско - Ярославско - Архангельская железная дорога начинает подготовительные мероприятия по строительству линии Савёлово - Калязин. Во избежание путаницы в названиях после соединения Кашина с Калязиным на одной ветке оказывались станции Савёлово и Савелино , узловая станция Савелино, депо и пристанционный поселок переименовываются в Сонково.
Строительство всех этих линий велось крайне медленно, причиной чему явились споры между двумя дорогами, - Московско - Рыбинско - Виндавская дорога хотела выкупить Савёловскую ветку у Московско - Ярославско - Архангельской. Кроме того, промышленники Кашина предлагали вообще отказаться от строительства дороги по правому берегу Волги, а строить её по левому - для чего соорудить мост через Волгу ниже Кимр и соединить напрямую Савёлово с Кашиным. Разумеется, этот вариант никак не устраивал жителей Калязина, Углича и Мышкина, поскольку железная дорога прошла бы в стороне. В конце-концов, после продолжительной тяжбы, был утвержден ранее спроектированный вариант линии Савёлово - Калязин - Углич - Мышкин - Рыбинск с ответвлением Калязин - Кашин. В результате из-за этих волокит к началу Первой мировой войны фактически в эксплуатацию была сдана лишь небольшая линия Красный Холм - Овинище 35 км. Еще один план Рыбинско - Псковско - Виндавской дороги - строительство ветки Максатиха - Савёлово - Александров, которая должна была пройти через крупные поселки Рамешки и Горицы, а также через центральную часть Кимр, так и остался на бумаге - даже в ту пору на эту стройку просто не нашлось средств.
Немногим лучше обстояли дела с другой стройкой - для обеспечения наикратчайшего пути из Санкт - Петербурга в Рыбинск, строилась линия от станции Мга, расположенной на 49 километре Петербургско - Вологодского радиуса. Также проектировалось ответвление от станции Хвойная на Боровичи. В результате последующих военных действий и революций в России, строительство велось еще более медленными темпами. В итоге, к концу 1918 года было открыто постоянное движение по Петербургско - Рыбинскому Мологскому ходу от станции Мга до станции Сандово протяженность линии 356 км. В процессе строительства этой ветки предполагалось расположить паровозное депо на станции Кушавера, однако в районе этого поселка, местность оказалась низкой и заболоченной. В результате принимается решение о строительстве депо и участковой станции в Хвойной.
После так и не состоявшегося строительства ветки Хвойная - Боровичи, эта станция должна была стать узловой. На станции Хвойная, а также станциях Пестово, Неболчи и Будогощь возводятся массивные водонапорные башни. В том же 1918 крупномасштабные строительные работы велись на станции Овинище. Поскольку эта станция должна была стать узловой, на ней также сооружается водонапорная башня. Ускоренными темпами велись работы и по строительству линии Овинище - Весьегонск - Суда, обеспечивающей наикратчайшее соединение Москвы с Череповцом станция Суда расположена на линии Санкт-Петербург - Вологда неподалеку от Череповца. Также в полную силу шли работы по завершению строительства участка Сандово - Овинище.
Из-за ландшафтных сложностей на участке к северу от Овинище, было решено сделать разветвление этих двух веток не на самой станции Овинище, а немного западнее. На этом месте сегодня находится путевой пост Овинище-2. Продолжение Мологского хода планировалось строить от станции Овинище-1 через поселок Брейтово и город Мологу с соединением с веткой Рыбинск - Бологое на станции Волга. В 1919 году вступила в строй линия Овинище - Весьегонск 42 км. Длина участка Пестово - Овинище-2 составила 75 км, а полная протяженность Мологского хода Мга - Овинище-2 составляет 392,5 км. Участок от Весьегонска до Суды, также практически достроенный, в постоянную эксплуатацию принят не был, поскольку не успели соорудить постоянный мост через реку Мологу, а временный не отвечал необходимым техническим требованиям.
В том же 1919 году начинаются работы по сооружению капитального моста, однако вскоре издается распоряжение о временной приостановке достройки этой ветки и строительства линии Хвойная - Боровичи в связи с тяжелым экономическим положением страны. Также было отложено и строительство от Овинища на Брейтово - Мологу - Волгу, которое должно было завершить Санкт-Петербургско - Рыбинское направление с выходом на Нижний Новгород через Ярославль, Иваново. В том же 1918 году вступает в строй участок Савёловской ветки от Савёлово до Калязина. Также завершались работы и по строительству участка Кашин - Калязин. После ввода в эксплуатацию моста через Волгу, эта ветка примкнула к линии Москва - Калязин у разъезда Укладка на этом месте ныне находится так называемый "Калязинский треугольник" с тремя путевыми постами. Однако, в связи с тем же тяжелым финансовым положением страны, строительство Савёловского радиуса от Калязина через Углич до Рыбинска спроектированного еще в царской России так и не началось, не смотря на то, что уже в советское время были предложения продлить эту ветку через Рыбинск и Пошехонье до Вологды, создав резервный путь на север, а также для разгрузки Ярославского хода.
Расписание ряда электричек Савеловского и Смоленского направлений МЖД изменится в марте
Талдом Савёловский. Дубна отправляется от станции Вербилки, Савёловское направление МЖД, Московская область, 27.10.2013. Локомотивная бригада остановила поезд на станции Вербилки, куда для выяснения причин были вызваны сотрудники правоохранительных органов.
Движение электричек приостановили на участке Вербилки‑Талдом Савеловского направления МЖД
Для удобства пассажиров будут запущены компенсационные автобусы. Расписание рейсов: Маршрут «Вербилки — Савелово». Время отправления: 09:50.
Ее реализация позволит увеличить пропускную способность линии и оптимизирует грузопоток в адрес портов Финского залива.
Специалистам предстоит заменить 299 железобетонных опор контактной сети на металлические, выполнить раскатку 22,8 км усиливающего провода, перевести нагрузку контактной сети на новые опоры, произвести монтаж трех фидерных линий.
Хранить результаты проведённой экспертизы будут на протяжении 70 лет, либо пока пропавшего человека не найдут. Осуждённых обяжут платить за доследственные проверки С 15 мая 2024 года осуждённые будут обязаны покрывать расходы, которые несут правоохранительные органы при ведении доследственных процессуальных действий, включая проверку сообщения о преступлении. Подача уведомлений о ведении бизнеса С 31 мая 2024 года в России запустят единый реестр уведомлений о предпринимательской деятельности. В него автоматически будут попадать данные из Единого государственного реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей. Цены на вино возрастут С начала мая в России увеличатся цены на импортный алкоголь. Ставка акциза на российские игристые вина вырастет с 45 рублей за литр до 119 рублей.
При этом акциз на импортные вина достигнет 141 рубля. Для тихих вин акциз вырастет с 34 рублей до 108 рублей. Читайте также:.
Если эти лица захотят продать долги по ЖКУ коллекторам, сделки признают ничтожными. Россиян начнут штрафовать за неправильное обращение с навозом С 3 мая 2024 года вступают в силу штрафы за неправильное хранение, транспортировку и реализацию удобрений из экскрементов животных. Штрафные санкции для должностных лиц составят 30-40 тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей — от 50 до 60 тысяч, для компаний — от 250 до 350 тысяч рублей. При этом юридическим лицам и ИП также может грозить приостановка деятельности на срок до 90 суток. Если же неправильное хранение навоза нанесло вред людей, животным или окружающей среде — штрафы для всех категорий лиц возрастут кратно.
Родных пропавших без вести россиян обяжут проходить геномную регистрацию С 15 мая 2024 года россиян, родственники которых числятся пропавшими без вести, геномную регистрацию. К ним относятся родители, дети, а также родные братья и сёстры. Хранить результаты проведённой экспертизы будут на протяжении 70 лет, либо пока пропавшего человека не найдут. Осуждённых обяжут платить за доследственные проверки С 15 мая 2024 года осуждённые будут обязаны покрывать расходы, которые несут правоохранительные органы при ведении доследственных процессуальных действий, включая проверку сообщения о преступлении.
Движение электричек на Савеловском направлении МЖД возобновлено после ДТП
Талдом Савеловского направления Московской железной дороги по техническим причинам приостановили движение электропоездов. Талдом будет скорректирован график движения дальних пригородных. Талдом Савёловский. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу МЖД, повреждение обнаружено на однопутном перегоне Вербилки — Каналстрой. Движение поездов возобновлено на ответвлении Дубна – Вербилки Савеловского направления Московской железной дороги после ДТП с участием грузовика.
Дети с редкими заболеваниями быстрее получат медпомощь
- Изменение в расписании на Савеловском направлении РЖД
- Популярные направления:
- Компенсационные автобусы свяжут Дмитров с Дубной и Талдомом вместо электричек по будням
- Форма поиска
Движение электричек приостановили на участке Вербилки‑Талдом Савеловского направления МЖД
Расписание поездов Савеловского и Белорусского направления Московской железной дороги изменится с 2 октября, сообщили в пресс-службе МЖД. Движение электричек приостановили на участке Вербилки‑Талдом Савеловского направления МЖД. Свежие новости Вербилки охватывают различные виды спорта, от футбола и баскетбола до тенниса и Формулы-1. Компенсационные автобусы назначат на участке Вербилки – Савёлово Савёловского направления железной дороги на время работ по модернизации инфраструктуры в феврале.
Портал правительства Москвы
Компенсационные автобусы на Савёловском направлении в августе MoscowMap. В указанные даты и время будет закрыт первый путь, в связи с чем у части поездов изменится время отправления и прибытия, а некоторые электропоезда проследует по укороченным маршрутам. Для пассажиров будут работать компенсационные автобусы: «Дмитров — Савёлово».
Ранее ОСК 1520 реконструировала контактную сеть на 20-километровом перегоне Вербилки — Талдом Московской железной дороги. Группа компаний 1520 - один из крупнейших российских производственно-строительных холдингов, в состав которого входят 50 организаций в 23 регионах страны. ГК 1520 реализует проекты в сфере строительства и реконструкции железнодорожной инфраструктуры, выполняет проектно-изыскательские работы, а также внедряет инновационные системы управления движением поездов и городского рельсового транспорта.
Пять электричек на Савеловском направлении МЖД было отменено из-за столкновения грузовика и поезда 30. Об этом 30 ноября сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе магистрали. Движение на участке Большая Волга - Соревнования возобновлено в 5:37.
На период восстановительных работ диспетчеры МЖД организовали движение пригородных поездов по временной схеме. Электрички со станций «Дубна» и «Савелово» курсировали до станции «Вербилки», а из Москвы - до станции «Дмитров». По измененному маршруту проследовали 10 электричек.