Почему в России растут цены на такси и как ситуация изменится в будущем. Таксисты не смогут задирать цены из-за повышенного спроса. В России ужесточили требования к такси. На рынке такси развивается кризис, из-за которого осенью 2022 года перевозки могут полностью остановиться, утверждают собеседники журнала «Компания» в отрасли.
«На рынке такси — пузырь, и он уже лопнул»
Дороги и транспорт - 26 апреля 2024 - Новости Екатеринбурга - Почему в России растут цены на такси и как ситуация изменится в будущем. В «Яндексе» рассказали, почему стремительно дорожает такси. Часть из них прекращают работать в такси, так как становится слишком дорого содержать автомобиль. В частности, из такси постепенно уходят те водители, которые просто подрабатывали извозом.
Водители тоже хотят кушать
- Рекомендации
- Плата за поездку в такси
- «Яндекс Go»: дожди решают
- «Почему так дорого?»: жители Владивостока стонут от взлетевших цен
Почему агрегаторы такси за одну и ту же поездку назначают клиентам разные цены
Почему так происходит, выяснил портал «АвтоВзгляд». Поделиться Лика Затворная Фото: АвтоВзгляд Наиболее оправданной причиной повышения стоимости за одну и ту же поездку для разных «юзеров» считается резкое изменение дорожной ситуации на маршруте. Иными словами, одновременно вызывая такси с двух разных аккаунтов, один из них все равно «сработает» быстрее другого. Между тем, даже нескольких секунд может хватить агрегатору для того, чтобы поднять прайс, скажем, из-за только что случившейся на пути следования аварии , мгновенно увеличившей время поездки или ее расстояние.
Такси» связывает рост тарифов с уходом автопроизводителей, из-за чего партнерам-перевозчикам стало сложнее вести бизнес, с удорожанием автозапчастей и страховки. С 2022 года стоимость полиса ОСАГО для автомобилей такси увеличилась на треть и теперь составляет от 60 до 80 тыс. Рост цен на поездки в такси связан и с нехваткой водителей. О дефиците сотрудников корреспонденту 66. RU рассказали представители нескольких автопарков. Частью он сезонный. У нас нет оттока по какой-то определенной причине. Летом может быть меньше водителей, потому что они в отпуск уходят», — рассказали корреспонденту 66. RU в таксопарке «Честный». Дефицит таксистов, связанный с летним сезоном, подтвердила и руководитель пресс-службы «Общественного Совета по развитию такси» Екатерина Киселева. Соответственно, на линии меньше исполнителей и это влияет на стоимость», — отмечает она.
Эта схема не новая, и «Яндекс Go» периодически наказывает водителей при выявлении злоупотреблений. Тем не менее их это не страшит. Раньше они уходили с линии, активируя на смартфоне режим полёта, который отключает сотовую связь и интернет, а теперь просто отмечают в приложении, что это их последний заказ на сегодня.
Такси — не исключение. По данным аналитиков сервиса «Яндекс. Так, часть водителей покидает отрасль из-за возросших расходов на автомобили и их обслуживание. Такси» В компании уточнили, что только в Москве и Подмосковье не хватает 30 тысяч водителей. Чтобы как-то привлечь новых сотрудников и удержать тех, кто уже есть, «Яндекс. Такси» отказалось от части комиссии и ввело другие меры поддержки.
Почему в регионах выросли цены на услуги такси и что их остановит
Почему увеличились цены на такси. Почему в Нижнем Новгороде выросли цены на такси (и это не предел). Стоимость поездок на такси в столичном регионе выросла по причине предновогоднего ажиотажа, а также в связи с дефицитом водителей, который наблюдается у агрегатора «Яндекс». Стоит отметить, что не только вопрос мигрантов влияет на дефицит водителей такси, сюда следует отнести ужесточившиеся требования нового таксомоторного законодательства, обратили внимание в Общественном совете по развитию такси.
«Почему так дорого?»: жители Владивостока стонут от взлетевших цен
Как это ни странно, пожарных среди таксистов не мало, работают сутки через трое, времени много. Сейчас их лишат подработки, и усилят нехватку водителей. Обязательными станут медосмотры и техосмотры. Они обязательны и сейчас, но большинство таксистов формально являются индивидуальными предпринимателями. У многих есть корочки, позволяющие проводить предрейсовые осмотры. Звучит абсурдно, но факт: сам себя проверил и поехал.
С сентября медосмотры будут проводиться через телемедицину сторонними организациями. В среде таксистов обсуждают, что еще сильнее ударит по кадровому составу. Врачу все равно, что человек не выходит на линию и не зарабатывает, и ответственность за водителя с давлением или признаками похмелья, он брать не будет. Как он поймет, что человек не здоров или с похмелья? В Москве до пандемии был эксперимент, когда пункты осмотра появлялись на заправках, по утрам они собирали вокруг себя толпы таксистов.
Как будет сейчас — не очень понятно». Еще одна новинка, которая удивительным образом ударит по ценам — это цвет такси, машина, по закону должна быть белой. При этом, на том же АвтоВАЗе были перебои с белой краской. Машину придется обклеивать, это снова — копеечка, которую переложат на пассажира. Но в целом все надеются на лучшее».
Узнать подробнее Читайте также:.
Еще одной причиной удорожания поездок Приходько считает санкции и уход зарубежных производителей, которые спровоцировали дефицит запчастей для ремонта автомобилей. Узнать подробнее Избежать простоя транспорта из-за нехватки запчастей можно лишь постепенным обновлением автопарка, считает он. Приходько заявил, что сдержать цены на такси в настоящее время смогут госпрограммы по поддержке отечественных автомобилей.
А если ездить на своём авто, то нормальная машина сейчас стоит около 2 млн — как можно выплачивать кредит, зарабатывая копейки? Владелец автопарка также подчеркнул, что водители «Яндекс. Такси» не имеют никакой возможности влиять на тарифы. Более того, в приложении таксист вообще не видит ни стоимости поездки, ни адреса назначения, пока не возьмёт заказ. А отказаться от заказа — себе дороже: агрегатор после этого в виде наказания на какое-то время исключает машину из поиска и не показывает заказы. Вот и получается, что водители зачастую едут к чёрту на кулички за 100 рублей, ничего не зарабатывая, кроме геморроя. Теперь же, с ростом цен, таких «пустых» заказов хотя бы станет меньше. Новый закон о такси, по мнению Романа, имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Раньше таксовать мог, в общем, кто угодно, а теперь все водители будут проходить отбор, и поездки станут более безопасными. Но головной боли у водителей явно прибавится, особенно из-за страховок: «Если за обычный Volkswagen Polo или Hyundai Solaris цена примерно 40 тыс. Получается, нужно заплатить 700 тыс. Значит, я только зря выкинул деньги, — рассуждает наш собеседник. Кроме того, по словам Романа, даже в страховом случае ДТП выбить деньги из страховой компании — та ещё задача: — Честно скажу — владельцам автопарков проще и дешевле не оформлять страховки. Я лучше буду платить штрафы и оплачивать необходимый ремонт из своего кармана, поскольку оборот финансов позволяет чинить машину за свой счёт. Страховые же очень долго выплачивают компенсацию, а в нашем бизнесе каждый день простоя — это потеря денег, — признаётся он. Конечно, ни один водитель или автопарк не будет менять машины, покупать белые авто — они просто покрасят имеющиеся или оклеят их белой плёнкой. Но всё это тоже дополнительные расходы и лишний геморрой, — говорит эксперт. Требование по размещению в машине тарифов он вообще считает странным: «На одном листочке всё равно ничего не уместишь. Что мне, всю торпеду бумажками оклеивать? Сделайте лучше, чтобы все тарифы были видны пассажиру сразу в приложении, и он сам будет принимать решение, ехать ему или пешком пройтись». Как сэкономить на такси в 2023 году Читателям 78. Во-первых, не спешите заказывать машину сразу, как только видите цену в приложении. Возможно, через некоторое время она резко снизится. И как только в этой зоне появляется достаточно много машин, цены тут же уменьшаются». Во-вторых, Роман призвал не забывать о других службах заказа такси — каким бы монополистом ни был «Яндекс», в Петербурге он пока ещё «задавил» не всех. Например, в том же такси «Максим» или в «Ситимобиле» стоимость поездки может оказаться намного приятнее. Да, машинку вам могут прислать видавшую виды, а за рулём, вероятнее всего, будет сидеть гость из ближнего Зарубежья, но тут уж вам решать — ехать или «шашечки».
По данным Минтранса, в России зарегистрированы около тысячи агрегаторов, почти 80 тыс. Эксперты объясняют, что это связано с ужесточившимися требованиями законодательства, дорогим страхованием ОСАГО, высокой стоимостью обновления и обслуживания автомобилей. Недостаток водителей сказывается на ценах для пользователей такси. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр заявил, что цены могут увеличиться как на несколько процентов, так и кратно.
Ситуацию прокомментировали в пресс-службе такси «Максим»
- Почему цены на такси так сильно выросли и что с этим будут делать власти - 16 декабря 2023 - 116.ру
- Почему растут цены на такси
- Таксистов уличили в махинациях с ценами. Вот почему поездки такие дорогие
- Что будет с рынком такси после вступления в силу нового закона: интервью - 5 июня 2023 - 45.ру
- «На рынке такси — пузырь, и он уже лопнул» / «Компания»
- Как московские таксисты зарабатывают по 250 000 рублей в месяц
Стало слишком дорого: белгородцы отказываются от поездок на такси, когда есть выбор
Поднялись цены и в других регионах. Пока водители оформляют свои документы по новым правилам, такси стоят, а цены растут. Корреспонденты "РГ" разбирались, что стало причиной подорожания, долго ли оно продлится и как можно снизить цены на шашечки. Сразу скажем, что вступивший в силу с 1 сентября Федеральный закон "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ... Цены подогрел тройной дефицит. А он начал созревать задолго до этих перемен.
Это касается не только предоставляющих ВИП-машины, но и тех, чей уровень обслуживания ниже". По наблюдениям Александра, цены выросли раза где-то в полтора за последние два года: "В часы пик, например, утром, поездка от Московского вокзала до аэропорта будет стоить от 400 рублей и выше. Пару лет назад можно было доехать за 300 рублей". И, по словам омских таксистов, цены на поездки начали расти, когда столичные агрегаторы монополизировали местный рынок. А закон о такси стал спусковым крючком.
Теперь монополист отбивает вложенные деньги", - пояснил "РГ" таксист Александр. К этому добавился рост цен на расходные материалы, топливо, запчасти. В Петербурге пассажиры тоже отметили рост цен, в среднем в два раза. Агрегаторы упирают на то, что цена вызова может быть очень разной. На ее рост влияет плохая погода, праздничные дни и ночное время.
Таким образом, за безопасность и защиту, которую теперь обеспечивает пассажиру новый закон, платить приходится из собственного кармана. Вдобавок, как уточнил Михайленко, на подорожание услуг такси повлияли рост цен на автомобили из-за ослабления рубля и повышение стоимости утилизационного сбора — налога, который импортёры и производители должны платить за каждое произведённое или импортируемое на территорию РФ авто. К тому же на внутреннем рынке существуют проблемы с запчастями, а также растут цены на топливо. Исходя их всего вышеперечисленного, стоимость на услуги такси вряд ли буду снижаться. Как считает Михайленко, в лучшем случае можно ожидать замедление темпов роста цены за поездку. Например, предлагают аренду автомобиля под выкуп на льготных условиях. Такие меры могут стабилизировать ситуацию с оттоком рабочей силы и, вероятно, повлияют на темпы прироста цен, однако существенное удешевление поездки маловероятно. Также в маловероятности снижения стоимости услуг у агрегатора уверен и Переславский, и это несмотря на то что ФАС обратил внимание на сервис ещё в ноябре 2023 года.
Запретительными или регулирующими мерами снижение цены на услуги такси добиться не удастся.
Читайте также: Выйти из сумрака: новый закон грозит повышением цен на такси в Петербурге В "Такси 068" добавляют, что отрасль ждёт 1 августа, когда правительством РФ должен быть представлен доклад об использовании в такси и каршеринге автомобилей российского производства. Другая свежая проблема состоит в том, что по новому федеральному закону договор обязательного страхования ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров ОСГОП должны будут заключить все перевозчики: юрлица, ИП, физлица самозанятые водители. Ранее ОСГОП было обязательным только для крупных предприятий пассажирского транспорта с большим пассажиропотоком и денежным оборотом например, метрополитена или автобусных парков. Но в регионах нет ни субсидий на обновление, ни крупных таксопарков, уровень жизни и стоимость поездок в разы ниже. У них доходы — средняя зарплата по региону", — замечают в сервисе "Максим". Далеко не все перевозчики в стране работают с сервисами, имеющими программы защиты пользователей. На многих территориях агрегаторов нет вообще. Максимальную сумму компенсации вреда было бы справедливо уравнять по рынку.
Но одного хорошего решения для всех не предложено. При этом надо понимать, что сейчас ни у государства, ни у страховых компаний нет реальной статистики количества поездок на легковых такси и количества ДТП, совершаемых с участием такси. Без этой информации какие—либо решения о введении дополнительного страхования основываются на неполных данных.
Аналогичной точки зрения придерживаются и в сервисе «Максим», называя основной причиной госрегулирование, так как оно не дает россиянам возможность вести деятельность, подрабатывая в такси.
Закон ставит в равные условия таксопарк и самозанятого, что является затратным и не всегда выполнимым условием для физического лица, отмечают в сервисе. Ранее сервис «Яндекс. Такси» ослабил критерии автомобилей для частных поездок. Сохрани номер URA.
Почему агрегаторы такси за одну и ту же поездку назначают клиентам разные цены
Все китайское, все дорогое. Машин западного производства в парке такси уже почти не осталось, все «искатали». Срок службы машины такси — 3 года. Пока нет тенденции дефицита кадров в такси.
Водители есть, были и будут. Проблема только в стоимости машин и их обслуживания и политике агрегатора», — пояснил заместитель председателя Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков.
Поэтому они делают автомобили экономкласса. Остальные участники рынка покупают машины в Китае, и за два года, когда лизинг у многих кончился, автомобили пришли в негодность, потому что срок службы китайского автомобиля в пять раз меньше, чем срок службы европейского или американского. Буквально вчера общался с хозяином одного таксопарка, на 120 тысячах километров произвели ремонт двигателя. Пока остается надеяться на то, что китайцы повысят качество. У нас новые требования с 1 апреля, какие-то новые пошлины ввели, поэтому автомобили опять все подорожали. Люди как ездили, так и будут ездить. Никаких последствий особо не будет.
Если кто и ездит по ночам, то не в таком количестве, чтобы занимать все свободные автомобили. Таксисты ушли в отпуск? На дворе лето, всем хочется отдыхать. Вдруг большинство таксистов решило всё бросить и умотать в отпуск?
Это и причина нехватки машин и большого спроса. Можно было бы подумать и так, вот только лето — время наплыва туристов. В этом году Приморский край ждёт около 3. Поэтому в это время года машин становится только больше.
Узнать подробнее Теория заговора: таксисты, пытаясь нажиться на туристах, грабят горожан? Раз уж заговорили о туристах, то справедливо будет отметить то, что такси может намеренно создавать иллюзию повышенного спроса, чтобы побольше вытрясти из карманов гостей нашего города. Вот только, если это правда, от этого больше мучаются местные жители, потому что они чаще пользуются услугами такси. Во всем виноват ретроградный Меркурий Поскольку у нас не получилось найти весомых причин для появления повышенного спроса в такси, который держится уже несколько дней, то будем надеяться, что это необъяснимое явление пропадёт так же, как и появилось, то есть само собой.
В России, по данным федеральной системы «Такси», более 79 тысяч перевозчиков с 512 тысячами машин. Что будет с такси после всех изменений За прошлый год россияне только по картам перевели агрегаторам такси почти 27 миллиардов рублей, говорит преподаватель экономического факультета МГУ, инвестиционный советник Юлия Кузнецова. За год объем транзакций вырос почти на четверть. В нашей экономической действительности ездить на такси выгоднее, чем иметь собственный автомобиль.
Многие просто продали свои авто: запчасти стоят дорого, да еще их и не найдешь, — говорит Кузнецова. Ведь именно в этом классе такси используются не китайские или российские машины, а в основном дорогие брендовые «европейцы». RU заступается за таксистов. И это не говоря уже про дефицит новых автомобилей, рост цен на них и про проблемы с запчастями, — говорит Матвеев.
Если для крупных транспортных компаний с большим оборотом еще одна обязательная страховка терпима, то для таксиста, который совершает от 10 до 20 поездок в день, она очень болезненна. Для многих, кто подрабатывал в такси, такая подработка стала теперь не так выгодна, как раньше, поэтому некоторые из них прекратили деятельность. И это усугубило еще одну проблему — нехватку водителей, особенно в часы пик. Например, в случае аварии.
Как полагаете, реально мы, пассажиры, стали более защищенными? По статистике страховых компаний, число ДТП, где виноват таксист, в 7 раз выше, чем у других категорий водителей. До 1 сентября срок вступления в силу нового закона. Новый закон таких пассажиров защищает.
Почему такси резко подорожало?
Почему буксует закон о такси? Все перечисленные факторы могут стать причиной роста цен на услуги такси осенью текущего года в четыре-пять раз. Выясняем, почему в России резко дорожает такси. Цены на услуги такси в большинстве регионов России не изменились, выросли они лишь в некоторых субъектах и некритично.
Вези, вези
- Игры в шашечки
- Что будет с такси после всех изменений
- Рекомендации
- «Подорожание не последнее»: почему растут цены на такси и ждать ли их снижения?
- Регистрация
- Как изменились цены