Wheel base. details. Tiggo 7 pro max. 1.6 t. Engine. Рестайлинговый паркетник Chery Tiggo 4 Pro вышел на российский рынок минувшей осенью, и изначально гамма включала четыре комплектации. Новый Chery Tiggo 4 Pro получит современный обновленный экстерьер и интерьер, а также станет уменьшенной копией «старшей» модели 7 Pro.
Chery привезёт в Россию обновлённый Tiggo 4 Pro
Но и без роз у Chery Tiggo 4Pro запоминающийся дизайн, хороший цветовой ряд (от глубоко черного до огненного красного). Chery Tiggo 4 Pro внешне почти не изменился. Chery Tiggo 4 Pro – компактный городской кроссовер, резвый, с хорошей маневренностью, которая нужна в городе. Давайте на примере Chery Tiggo 7 Pro посмотрим, что происходит с этим кроссовером, тем более исполнилось 3 года, как первые «семерки про» поступили на наш рынок. Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro получил несколько обновлений и стал мощнее на рынке КНР.
Chery Tiggo 4 — главные достоинства и недостатки
| Кроссовер Chery Tiggo 4 пережил второй рестайлинг | Чем порадует Chery Tiggo 4 Pro, давайте разбираться! |
| Chery представила обновленный кроссовер Tiggo 4 Pro | Открытые ремни чери тигго4. |
Новый Chery Tiggo 4. Испытание Казахстаном. Тест-драйв и обзор Чери Тигго 4 | Маршрут построен
В базе в тандеме с агрегатами трудится классическая «механика». В старших версиях Chery предлагает вариатор CVT25, а Haval - 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением мокрого типа. Адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, слежения за разметкой и мониторинга «слепых» зон, камеры кругового обзора, подушки безопасности — классика, ставшая реальностью в оснащении кроссоверов. А Chery еще получил максимальные пять звезд по итогам краш-тестов. Интерьер автомобилей не вызывает никаких вопросов. Все со вкусом, эргономично и максимально престижно. Chery, следуя новому тренду, объединил оба экрана в одну секцию. У Haval дисплеи приборной доски и мультимедийной системы разделены.
Китайские производители перестали экономить на автомобилях B-класса. Изъяны у машин схожие — недостаточные диапазоны регулировок руля и водительского сиденья, аляповатые приборные дисплеи, мелкий шрифт мультимедийных систем. Но есть индивидуальные.
Geely не дружит с устройствами на Android и iOS, требуя установить отдельное приложение. Chery делает вид, что дружит, то и дело выдавая ошибку подключения. Красивое с виду кресло Coolray мало того, что лишено регулировки поясничного подпора, еще и откровенно неудачно скроено. Качество интерьера Geely Coolray вполне европейское Фото: Борис Ульзибат Даже к концу недолгой городской поездки начинает «отваливаться» поясница. Зато у кресла греется и подушка, и спинка. До Chery Tiggo 4 Pro подогрев спинки пока не дошел, а посадка за рулем высоковата — водители большого роста будут упираться в потолок. Зато профиль кресла комфортнее и есть регулировка поясничного подпора. Сзади Geely выигрывает по запасу места для ног и предлагает панорамную крышу. Сhery — только скромный люк, зато имеет преимущество в высоте потолка и дополнительные воздуховоды. У «Тигго» удобнее посадка на второй ряд — шире дверной проем плюс дверь закрывает порог от грязи.
Багажник Coolray 330 л отделан ворсом, а у Tiggo 4 Pro 340 л — голым пластиком. При меньшем заявленном объеме багажное отделение Geely глубже, а проем шире. В общем, нет. Кроссовер с приставкой Pro едет мягче предшественника, хотя на крупных ямах в подвеске что-то громко и угрожающе стучит. Да и стыки кроссовер пересчитывает громковато. В целом это довольно шумный автомобиль. Geely Coolray посторонних шумов себе не позволяет. Он настроен более породисто и драйверски, можно сказать, по-европейски. Хотя сзади — та же балка.
Снизу расположена полка с прорезиненными ковриками и розетками. Практичные китайцы сделали в салоне обновленного паркетника 34 отделения для хранения самых разнообразных вещей. Зато виртуальная комбинация приборов практически не поменялась. На деле же именно она и требовала изменений. При беглом взгляде на приборы считать какую-либо информацию практически нереально за исключением самых крупных показаний приборов, а из-за пестрого нагромождения разных черточек в приборы буквально приходится всматриваться, постоянно отвлекаясь от дороги. Всего в обновленной версии предусмотрено лишь 2 варианта темы для графического дисплея в зависимости от выбранного режима езды, но на деле они отличаются лишь цветовой гаммой. В целом же интерьер обновленной модели получился очень противоречивым. Для его сборки производитель подобрал качественные крутые материалы чего только стоит высококачественный мягкий пластик, надежная фурнитура и тщательно продумал практичность паркетника. Но к эргономике все же есть вопросы. Водители высокого роста отмечают, что креслу не хватает длины подушки. Плюс спинки сидений не оборудованы подогревом. Последнее особенно странно с учетом того, что автомобиль оборудован всеми необходимыми зимними опциями. О практичности Второй ряд компактного кроссовера в плане оснащения совсем не беден. Здесь есть и двухступенчатый частичный подогрев, и система крепления для детских кресел ИзоФикс и достаточно пространства для свободного размещения пассажиров, и розетка USB. На нижних кромках задних дверей предусмотрены специальные широкие уплотнители, что особенно актуально в условиях вечной слякоти и пыли на российских дорогах. Багажник обновленной четверки не отличается вместительностью - всего 340 литров. Багажное отделение имеет слишком простую отделку, в нем нет органайзера, а под полом спрятано временное запасное колесо. Формально объем багажника можно увеличить до 1100 литров. Однако из-за неудачной конфигурации багажного отделения сделать его таким образом практичнее не получится. При складывании второго ряда сидений вместо ровной площадки получается ступенька.
На фоне отечественной аскетичности эта вполне обычная для современных машин комплектация несет уже флер эксклюзивности. Беспроводная зарядка телефона? Сенсорные панели? Мне надо на воздух, и не потому что салон пахнет китайским клеем нет, не пахнет , а чтобы наконец привыкнуть к этой новой реальности, где китайцы задают планку возможного, пусть и ввиду вынужденного отсутствия немцев, французов и корейцев. RU Впрочем, если подойти к нему со старой, докризисной меркой, то можно найти и минусы. Пожалуй, главная проблема Tiggo 4 Pro в том, что он ближе к легковушкам городского В-класса, чем к полноценным кроссоверам. У него задняя полузависимая подвеска и безальтернативный передний привод, а еще — тесноватая задняя часть, что заметно даже извне: визуальный центр тяжести смещен вперед. В итоге у него не самые просторные в классе задние сиденья и скромный багажник объемом 340 литров, хотя у идентичного по размерам Hyundai Creta он превышает 400 литров. RU Невелик и багажник. RU Впрочем, это все же кроссовер с паспортным просветом 190 мм и стальной защитой картера. Она, кстати, довольно гулкая, и ты хорошо чувствуешь момент, когда колея начинает чесать ему пузо. Возможности Tiggo 4 Pro позволяют проехать по ухабистой грунтовке посуху, но в распутицу лучше не рисковать: для нее желательны и полный привод, и более зубастые шины. Всё же это легковушка расширенных возможностей, а не конкурент Lada Niva. RU Я помню тест-драйв Chery Tiggo в 2005 году, когда компания делала первые шаги на российском рынке. Две ее тогдашние модели, Amulet и QQ, были откровенно неудачными, но Tiggo стоял на полступеньки выше и с оговорками мог конкурировать с недорогими кроссоверами той поры, включая Kia Sportage II. Да, пластик был грубым и деревянным, ездовые повадки расхлябаны, но с учетом невысокой цены а потом и российской локализации он имел право на жизнь. Но потом появились Renault Duster и Hyundai Creta, и поляна для китайских машин вроде бы исчезла. Не тут-то было: Tiggo взял всех измором, полностью обновился и настолько прибавил в качестве, что уже не ждет снисходительности. Теперь, разглядывая его центральную консоль, я могу поверить, что это какой-нибудь новый Kia и что «китайцы» — это новые «корейцы». Беспроводная зарядка для телефона. RU Ездовые ощущения от Tiggo 4 Pro приведены к средней линии: не выдающиеся и не плохие. Если в обычной жизни вы владеете условным Hyundai Creta и возьмете «Тигго» в прокат, вам не придется радикально менять стиль езды. Возможности тестовой версии несколько преувеличены 1,5-литровым турбомотором 147 л. Шумоизоляция в принципе не идеальная, хотя тут как посмотреть: если мы воспринимаем Tiggo 4 Pro кроссовером B-класса, то всё по законам жанра — у конкурентов плюс-минус то же.
Тест-драйв Chery Tiggo 4 Pro. Рестайлинг со вкусом1
Авто тест-драйв Вишневый привкус: новый бюджетный кроссовер Chery с кожаным салоном, люком и 4 камерами. Тест-драйв Chery Tiggo7: крепкий орешек. Chery Tiggo 4 Pro внешне почти не изменился.
Сравнительный обзор Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7 Pro
Эти же люди сочли его слишком молодежным, напоминающим стилистикой Lego. Но в этом нет ничего плохого — все мы разные. Как и автомобили. Читайте также:.
Ниже мы указываем рекомендованные розничные цены без учета дисконта. Итак, начальная комплектация Action MT оценена в 2 049 900 рублей. В списке базового оснащения — светодиодные ходовые огни, круиз-контроль, задние парктроники с камерой заднего вида, бесключевой доступ, обогрев передних сидений и сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 10,25 дюйма. Версия Action с вариатором от 2 149 900 рублей также включает в себя электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, дистанционный запуск двигателя и дефлекторы обдува для задних пассажиров. Средняя комплектация Family 2 279 900 рублей добавит к оснащению 17-дюймовые диски вместо R16 у комплектации Action , полностью светодиодные фары, электропривод складывания зеркал, боковые подушки безопасности, трехдиапазонную электрорегулировку водительского кресла, аудиосистему с шестью динамиками, цифровую приборную панель с 7-дюймовым дисплеем и подогрев заднего дивана. Начиная с комплектации Travel 2 339 900 рублей кроссоверы оснащаются 1,5-литровым турбомотором и вариатором с имитацией девяти передач у базового вариатора семь «квазипередач».
Производитель говорит, что оба двигателя надежные, с чугунными блоками цилиндров. Судя по характеристикам, с атмосферником кроссовер совсем уж овощ, 14. Привод во всех вариантах только передний, чего для городского кроссовера, в целом, достаточно.
У нас был автомобиль с турбированным мотором. Здесь связка двигатель-коробка настроена хорошо, машина послушная и отзывчивая. Но, как и у остальных переднеприводных представителей марки Chery, здесь доступно только два режима движения: Eco и Sport. Первый режим довольно вялый, второй же делает машину чересчур дерганой, а руль — слишком тяжелым, так что на каждый день он мало подходит. Плюс в Sport зимой ездить некомфортно, нередко срывает передние колеса, хотя летом должно быть уже лучше. Кроссоверу явно не хватает промежуточного режима, чтобы не приходилось постоянно давить педаль в пол на сухом асфальте, как в Eco, но и не прыгать с места при небольшом давлении на акселератор, как в Sport. В общем, не устану повторять, что китайскому производителю стоит продумать данный вопрос, чтобы угодить максимальному количеству покупателей. Управляется компактный городской кроссовер, к сожалению, как более крупный собрат. Ни о какой легкости и маневренности речи здесь не идет, а динамичный режим движения ему не то что противопоказан, но ехать так на постоянной основе банально некомфортно.
Салон В салоне обновленного паркетника Чери Тигго 4 Про 2021 модельного года изменений гораздо больше: полностью другая передняя панель, с торчащим дисплеем, уменьшенными в размерах воздуховодами и новым сенсорным блоком кнопок управления «климатом». Сменилось и рулевое колесо, получившее усеченный в своей нижней части обод и новые блоки кнопок. Центральный экран стал больше — 10,25 дюймов вместо 9-ти, а передние кресла приобрели более эргономичную форму спинки и более крупные боковые поддерживающие валики. Интересно, что при таком уровне оснащения приборная панель осталась аналоговой с монохромным дисплеем посередине, правда, для дорогих комплектаций китайцы все же предусмотрели небольшой 7 дюймов , но яркий цветной экран с рисованными приборами. Техническая начинка Переднеприводные паркетники сохраняют прежнюю моторную гамму, поэтому для машин российской спецификации остается доступ к двухлитровому атмосферному 122-сильному 180 Нм мотору, турбированному 1. Когда выйдет в России рестайлинг? В 2021 году в России появится целый ряд рестайлинговых кроссоверов Chery, которые можно будет отличить от прежних благодаря приставке Pro в названии.
CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Рассекречен новый интерьер Chery Tiggo 4 Pro для России
- Как теперь выглядит обновленный Chery Tiggo 4 Pro
- Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro получил несколько обновлений и стал мощнее на рынке Китая
- Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro получил несколько обновлений и стал мощнее на рынке Китая
- Тест-Драйв DRIVE2 Chery Tiggo 4
- Журнал «За рулем» назвал Chery Tiggo 4 продвинутым кроссовером за 1 789 900 рублей
Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro получил несколько обновлений и стал мощнее на рынке Китая
Сейчас на каждом перекрестке в знакомой ливрее стоит именно он — «семерка». Во дворах, на парковках и просто на улицах их великое множество. Машину у нас приняли — казалось бы, не жужжи и стриги купоны. Но нет. Модель обновили, причем сделали это явно с учетом российских требований.
Как и на защите двигателя. И продолжая эту тему, открываем крышку капота, а тут грязно. Отчасти как раз из-за того, что нет защиты. Поэтому ещё раз — не экономьте, ставьте защиту, держите машину в чистоте.
Кстати, «палку» тоже можно поменять на гидравлические упоры, куда приятнее. А ещё есть маленькая претензия к конструкции. Я не знаю точно, где что-то пошло не так, но пятая дверь страдает больше всех в дождь. По ней буквально ручей течёт в ливень, а после мойки видны подтёки фото выше как раз только после мойки — машина высохла, но на багажнике после езды вот так.
Двигатель, коробка и управление Движок у Tiggo 4 Pro двух вариантов: 1,5-литровый, турбированный, 113 или 147 л. Последняя крайне популярная, стоит во флагманском Tiggo 8 Pro и новом Omoda C5. Это собственная разработка Chery. Коробка не очень шустрая.
Нажал, машина подумала и потом только поехала. И это на режиме «спорт». Можно, конечно, педаль в пол, если резко стартовать нужно, но не уверен, что коробка от такого обращения кайфует. В целом напомнило робот Jolion, очень схожее переключение.
Пока из конкурентов коробка больше всего понравилась в Coolray. Но у Tiggo 4 Pro внезапно оказался самый приятный эко-режим. Я под конец теста только им и пользовался — машина разгоняется очень плавно, без подёргиваний и затупливаний. На том же Coolray на эко машина как будто сопротивлялась педали газа.
При этом, подвеска отличная — можно сильно перед неровностями не притормажимать камешек в огород Coolray. Тормоза похвалю, очень плавные, настроены классно, но нужно привыкать, на что у меня ушло дня два. Расход в среднем 10 литров на километр, в пробках скачет до 15-16, но ниже 9 литров не видел. За время теста я проехал на ней 529 км, использовал исключительно АИ-95, но можно использовать и АИ-92.
Итоги Что по ценам? От 2 до 2,4 млн рублей. Это без всяких скидок, типа Trade-In или «семейный автомобиль». С ними цена от 1,8 до 2,1 млн.
Но я бы ориентировался на начальную стоимость. По сути, максималка стоит столько же, сколько максималка Jolion с передним приводом. Coolray в комплектации Flagship за столько можно взять только со скидками. Что по итогу могу сказать?
Компактный городской кроссовер. Скорее на двух человек, чем на семью. Всё-таки для молодёжи. Багажник маловат, к цене нужно добавить защиту движка, даже если вы в городе катаетесь.
К коробке нужно привыкать, но не считаю это чем-то критичным. Если вы переживаете по поводу надёжности первого, а второй вам великоват или не комфортен, то Tiggo 4 Pro определённо может подойти. Ну и про часть о технологиях не забывайте. Напоминаю, что у производителя гарантия 5 лет или 150 тысяч километров, что огромный плюс.
И я вам обещал отзыв владельца Chery Tiggo 7 Pro. Мой сосед купил её 1,5 года назад, проехал уже 80 тысяч км. Никаких проблем по краске или ещё каким-то моментам у него не было, но сейчас появилась проблема с двигателем, работает неровно, заводится не сразу и причина, скорее всего, в том, что он не ставил защиту и повредил чем-то двигатель. Но на этот счёт он не переживает, поскольку уверен, что по гарантии ему всё поменяют и он будет кататься дальше или продаст и возьмёт что-то новое.
К слову, полтора года назад она обошлась ему в 1,6 млн рублей, сейчас такой красавец стоит почти 3 млн. Такие времена. К слову: до конца года я постараюсь протестировать ещё одну новинку — Omoda C5.
Теперь и кузов оцинкованный, и металл усиленный, там, где это нужно, чтобы при ДТП автомобиль не стал смертельной коробкой. В топовой комплектации нам доступен и полный зимний пакет, который включает в себя обогрев всего, чего только возможно.
Подушки безопасности и шторки, кожаная отделка кресел, 18-дюймовые колесные диски, бесключевой доступ и запуск, электрорегулировка водительского места, электрический ручник с функцией Auto Hold и смарт-браслет фирменный, который выполняет роль автомобильного ключа, помимо своих стандартных функций фитнес-браслета. Интерьер Chery Tiggo 4 Это лишь малая часть того, что может предоставить нам китайский кроссовер и большая часть из этого либо недоступна у конкурентов, либо стоит существенно дороже. Tiggo 4 имеет два вида моторов: с турбиной 1,5 литра и атмосферник 2. Тот, что без нагнетателя, ставится на все комплектации кроме Cosmo. Рядный, 4-цилиндровый, c жидкостным охлаждением, с распределённым впрыском топлива с электронным управлением, с системой изменения фаз газораспределения DVVT.
Двигатель 2. Это не так сильно ударит по карману, но и для техники будет куда лучше, чем более редкие смены. Ресурс такого агрегата способен превысить 250,000 км. Рядный четырёхцилиндровый двигатель, с распределенным впрыском топлива, турбонагнетателем и промежуточным охлаждением. Настроен на использование топлива с октановым число не менее 92.
Двигатель 1. Теоретический ресурс агрегата около 250 тысяч км. Недостатки 1. Первое, что вызывает огромные опасения — роботизированная трансмиссия. Это детище компании Getrag, той самой, что произвела PowerShift для Ford.
Рывки, толчки, пинки, да у него болезнь Паркинсона начинается, когда двигаешься с маленькой скоростью. Если зазеваться, то можно легко добраться до кормы соседа. Попробуйте на МКПП начать остановку без выжима сцепления, тогда вы сразу поймете о каких дёрганьях я говорю. По всей видимости, DCT6 уже готовит следующую передачу для включения, но в силу дорожной ситуации не может включить ее. Ручка робота Chery Tiggo 4 2.
Поэтому задние места тут просторны, а из развлечений — панорамная крыша и USB-порты. Плюс регулируемые по углу наклона спинка и подлокотник. RU Поделиться Удобен Tiggo 8 Pro и для погрузки туристического скарба: багажник имеет развитую погрузочную площадь плюс тайничок у ближней кромки, чтобы положить, например, бутылки с разными жидкостями я об омывайке, если что. Вот только запасное колесо висит под задним свесом. Кто-то любит такое решение, но как по мне, в подполе запаске уютнее.
Объем багажника в пятиместной версии не указан, но на вид здесь литров 600. RU Поделиться Tiggo 8 Pro во всех версиях семиместный, но, как и прочим машинам этого класса, маршруткой ему не стать: задний ряд довольно тесный, а багажник при этом становится номинальным. Пожалуй, такую компоновку сможет использовать многодетная семья, где как минимум два ребенка в возрасте 7—12 лет : им можно ездить без детского кресла, но подростковые метаморфозы еще не превратили их в подобие каланчей. Задние сиденья здесь, скорее, формальные. RU Поделиться Мои пассажиры посчитали «восьмерку» комфортной машиной.
Chery Tiggo 4 клуб и форум
Авто тест-драйв Вишневый привкус: новый бюджетный кроссовер Chery с кожаным салоном, люком и 4 камерами. Новый Chery Tiggo 4 Pro получит современный обновленный экстерьер и интерьер, а также станет уменьшенной копией «старшей» модели 7 Pro. За два месяца Chery Tiggo 4 не дал поводов вспомнить о его географическом происхождении. Chery Tiggo 7 / Форум Чери Тигго 7 клуб. Кроссовер Tiggo 4 — самая дешёвая и востребованная модель Chery в России.
У кроссовера Chery Tiggo 4 Pro появилась новая топ-версия
В случае с Chery Tiggo 4 Pro это не так – машина претерпела значительное обновление по технической части. Общая группа: @chery_exeed Вся полезная информация на форуме клуба По рекламе писать @rokocoko Связь с админом @ В случае с Chery Tiggo 4 Pro это не так – машина претерпела значительное обновление по технической части.
Тест-Драйв DRIVE2 Chery Tiggo 4
Интерьер Просторный Благодаря колесной базе 2610 мм салон автомобиля получился просторным и вместительным. Эргономичный дизайн интерьера вмещает целых 34 отделения для хранения вещей и различных мелочей. Интерьер Вместительный Большие внешние габариты Chery Tiggo 4 Pro определяют и впечатляющий простор внутри его салона на переднем и заднем ряду, и непосредственно объем багажного отсека.
Китайские производители перестали экономить на автомобилях B-класса. Изъяны у машин схожие — недостаточные диапазоны регулировок руля и водительского сиденья, аляповатые приборные дисплеи, мелкий шрифт мультимедийных систем. Но есть индивидуальные.
Geely не дружит с устройствами на Android и iOS, требуя установить отдельное приложение. Chery делает вид, что дружит, то и дело выдавая ошибку подключения. Красивое с виду кресло Coolray мало того, что лишено регулировки поясничного подпора, еще и откровенно неудачно скроено. Качество интерьера Geely Coolray вполне европейское Фото: Борис Ульзибат Даже к концу недолгой городской поездки начинает «отваливаться» поясница. Зато у кресла греется и подушка, и спинка.
До Chery Tiggo 4 Pro подогрев спинки пока не дошел, а посадка за рулем высоковата — водители большого роста будут упираться в потолок. Зато профиль кресла комфортнее и есть регулировка поясничного подпора. Сзади Geely выигрывает по запасу места для ног и предлагает панорамную крышу. Сhery — только скромный люк, зато имеет преимущество в высоте потолка и дополнительные воздуховоды. У «Тигго» удобнее посадка на второй ряд — шире дверной проем плюс дверь закрывает порог от грязи.
Багажник Coolray 330 л отделан ворсом, а у Tiggo 4 Pro 340 л — голым пластиком. При меньшем заявленном объеме багажное отделение Geely глубже, а проем шире. В общем, нет. Кроссовер с приставкой Pro едет мягче предшественника, хотя на крупных ямах в подвеске что-то громко и угрожающе стучит. Да и стыки кроссовер пересчитывает громковато.
В целом это довольно шумный автомобиль. Geely Coolray посторонних шумов себе не позволяет. Он настроен более породисто и драйверски, можно сказать, по-европейски. Хотя сзади — та же балка.
Обогрев руля щадящий, и это скорее плюс. К тому же обод нагревается по всей длине окружности, не пропуская участки крепления спиц некоторые модели этим грешат В спортрежиме руль кроссовера становится менее податливым при резких манёврах, а педаль акселератора чутко отзывается на команду «Вперёд!
Chery Tiggo 4 Pro удивительно резвый, чего от него совсем не ожидаешь. Признаться, первые километры за рулём машины не покидало ощущение, будто двигатель работает слишком шумно и издаёт специфический звон. Нехарактерно для бензинового автомобиля. Хотя через 10—15 минут слуховая галлюцинация — назовём это так — пропала или стала менее навязчивой. На мой взгляд, подвеска отличная. Если сперва перед неровностями хотелось притормозить, то через полчаса тест-драйва перестал опасаться за «пробой» при проезде ухабов.
Схожие ощущения остались при движении как по городу, так и за его пределами. Исключением, пожалуй, можно назвать испещрённую мелкими и зубодробительными ямами трассу в направлении Марьиной Горки. Chery Tiggo 4 Pro — исключительно городской кроссовер, хотя клиренс в 190 мм позволяет съехать с асфальта. Обледеневшая просёлочная дорога и заснеженная лесная «китайцу» нипочём. Отправляться в болотистый край на нём, конечно, не стоит, а вот доставить своего хозяина до места пикника или рыбалки Chery сможет. К шумоизоляции салона вопросов не возникло, хотя аэродинамические шумы при езде на трассе присутствуют.
Передние сиденья имеют очень удачную форму — обнимают водителя и пассажира. При худощавом телосложении это безоговорочный плюс, а тучный человек, возможно, начнёт ёрзать после нескольких десятков километров. Для ног задних пассажиров места, скажем прямо, впритык. Хотя конструкция «дивана» гарантирует удобную посадку для невысоких и подтянутых попутчиков. Вместо одной камеры заднего вида в Chery Tiggo 4 Pro — система кругового обзора. В числе опций доступны автозапуск со штатного ключа, двухзонный климат-контроль, люк для богатых комплектаций.
Декоративную функцию выполняет атмосферная подсветка с семью цветами на выбор. Она добавит настроения слабоосвещённому салону. Объём багажника — 340 л, при сложенном втором ряде сидений — 1 100 л Вместительность багажника не впечатляет, однако автомобили подобного класса редко приобретаются для перевозки габаритных грузов. В попытке компенсировать объём «трюма» производитель предусмотрел в салоне ниши, карманы для хранения мелочовки и два бардачка. Один находится на центральном туннеле, подстаканники в нём съёмные, есть возможность передвигать их по «рельсам».
И не только: все они получат обновленный экстерьер и интерьер, хотя сохранят прежние моторы, трансмиссии, подвески и даже базовые пакеты оснащения. По такой же схеме пройдет модернизация паркетника Tiggo 4, который вскоре предстанет в облике Tiggo 4 Pro. Сертификация авто прошла еще осенью 2020 года, а приход новинки на наш рынок запланирован на третий квартал 2021-го. Поскольку новый кузов Chery Tiggo 4 Pro 2021 модельного года уже прошел сертификацию, а помимо этого названия в ОТТС были записаны и другие варианты — 4S и 4T, стоит ожидать скорого появления обновленных машин, возможно, даже в новых версиях оснащения. Пока же дилеры продают кроссоверы версии 2019 года, предлагая 6 уровней комплектации Base, Start, Comfort N, Luxury N, Techno, Cosmo по цене от 999 900 до 1 349 900 тысяч рублей.
Chery Tiggo 4 Pro: комплектации и цены Цены и комплектацию на актуальную версию для России: Комплектации.