Для проверки аккумулятора, нужно убедиться, что клеммы АКБ не имеют следов коррозии и окисления. И используя вольтметр, производим измерения напряжения на аккумуляторе.
Что такое нагрузочная вилка и как проверить аккумулятор с ее помощью?
Как подключить вольтметр в машине? Как уже было сказано выше, самый простой в плане подключения вольтметр — рассчитанный под установку в разъем прикуривателя. Такой прибор достаточно просто воткнуть вместо собственно прикуривателя, и все. Также для его установки можно воспользоваться удлинителем или тройником для этого же разъема.
Это будет удобно, если розетка прикуривателя используется вами еще для чего-либо — для питания видеорегистратора, зарядки смартфона, или по прямому назначению. С проводными моделями придется повозиться. Сначала рассмотрим вольтметр, у которого есть только два провода.
Как правило, они всегда идут двух разных цветов, например, красный и черный. Если купленный вами вольтметр не откровенная подделка, то красный провод — это «плюс», а черный, соответственно, «минус» или «масса». Любой вольтметр в машине подключается непосредственно к аккумуляторной батарее.
Лучше, если через плавкий предохранитель. Так, кстати, подключены практически все розетки прикуривателя — прямо к АКБ через предохранитель. Соответствующие провода для подключения вольтметра лучше всего протянуть к аккумуляторной батарее самостоятельно.
В качестве альтернативы можно попытаться найти «плюс» и «минус» под обшивкой панели приборов, либо в том месте, где подключена автомагнитола. Однако, повторимся, лучше всего — протянуть отдельные два провода прямо к АКБ, установив в разрыв плюсового провода плавкий предохранитель. Что делать, если оба провода, выходящих из купленного вольтметра, имеют одинаковый цвет?
Какой куда подключать? Все очень просто. Чтобы определить, какой из проводов соответствует «плюсу», а какой «минусу», попытайтесь измерить при помощи вольтметра напряжение обычной 9-вольтовой батарейки, именуемой в народе «крона».
Если подключить провода правильно, то на дисплее отобразится корректный вольтаж без знака «минус» и других ошибок. Остается только наметить провода в соответствии с полярностью батарейки, и в таком же порядке тянуть их к АКБ. На многих автомобильных вольтметрах узнать полярность проводов при помощи пальчиковой батарейки невозможно.
Прибор просто не отреагирует на ее подключение. Происходит это потому, что сам вольтметр питается от источника, напряжение которого измеряет. И для его работы требуется обычно, как минимум, 3-5 вольта, которых в пальчиковой батарейке просто нет там только 1,5 В.
Как подключить вольтметр в машине, если из него выходит три провода? Начать надо с идентификации двух основных проводов — плюсового и минусового. Ориентироваться можно либо по цветовой маркировке, либо что более надежно по измерению напряжения кроны.
Третий оставшийся провод — сигнальный. Если его подключить к соответствующему проводу в машине, то вольтметр будет автоматически выключаться и включаться при повороте ключа в замке зажигания.
В основе зарядника лежит понижающий DC-DC преобразователь, понижающий бортовое напряжение 12V до стандартных 5V: Поскольку корпус клееный, разбирать не стал. Но судя по нагреву на предельных токах, схемотехника достаточно эффективная.
Встроенный вольтметр чередует вывод параметров бортового напряжения, напряжение на USB-выходах и суммарный ток: Разница с показаниями минимальная. Я пользуюсь этими приборами уже не первый год и могу смело рекомендовать к покупке. Официальная страничка комплекта здесь В холостом режиме без нагрузки на выходе 5,04V: Питание во всех тестах будет от 12V, как наиболее распространенное. При нагрузке 1А на выходе ровно 5V: При нагрузке в 2А напряжение просело всего до 4,96V, что является просто отличным показателем: Не каждый сетевой адаптер или внешний аккумулятор сможет обеспечить такое напряжение на выходе, а ведь от этого зависит зарядный ток и время заряда вцелом при хорошем кабеле.
При нагрузке в 3А напряжение осталось на той же отметке: При нагрузке в 3,5А адаптер начал сдавать позиции и напряжение стало плавно понижаться, но ниже 4,92V не опускалось. А вот при токах более 3,7А напряжение начало резко проседать ниже отметки 4,8V: Параметры полностью соответствуют и даже больше. При 15 минутной нагрузке током 3А повышенного нагрева не выявлено.
Однако есть ряд нюансов. Например, в некоторых машинах гнездо прикуривателя находится не в самом удобном месте — в нише под панелью управления. Это может затруднить считывание показаний с дисплея вольтметра. Кроме того, зачастую рядом с гнездом прикуривателя находятся другие разъемы, поэтому при подключении нужно быть аккуратным, чтобы не перепутать их.
Проверка точности показаний вольтметра Чтобы убедиться, что прибор работает корректно, можно проверить его показания с помощью эталонного устройства — например, высокоточного мультиметра. Разница в показаниях цифрового автомобильного вольтметра в прикуриватель и мультиметра не должна превышать 0,1-0,2 В.
Единственный минус — вы не сможете проконтролировать уровень зарядки, как положено, а именно: проверить напряжение через 12-24 часа после зарядки.
Но страшного в этом ничего нет — через день-два после ночной стоянки машины перед домом утром проверьте напряжении на разомкнутых клеммах и под нагрузкой нагрузочной вилкой, но температура на улице при этом должна быть 20-25 градусов. Иначе придется его снова вечером нести домой, ждать, когда он прогреется, а затем уже тестировать. Заряжать аккумулятор дома "не есть хорошо" для здоровья, поскольку при зарядке аккумулятор выделяет в окружающее пространство вредные вещества, поэтому лучше его заряжать на балконе. И ещё.
Но придерживаться этого в жизни нереально - вы просто станете рабом своего аккумулятора. Я хоть и стараюсь выполнять эти рекомендации, но мне активно не нравится постоянно измерять мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора. Поэтому важно для себя определить: что вам важнее — сохранность аккумулятора ценой 5-6 тысяч, или свободная от этих проблем голова? Или вы окончательно решаете для себя, что аккумулятор — это расходный материал, и раз в три года меняете аккумулятор на новый.
Или постоянно возитесь с замерами напряжений и подзарядкой аккумулятора, растягивая срок его службы до 5-6 лет. Мне, к примеру, делать это не сложно, что я и делаю, но иногда это просто бесит. Так что решайте сами.
Измерение напряжения мультиметром аккумулятора автомобиля
Проверка по борткомпьютеру Понять, что происходит с вашей батарей, можно также через меню борткомпьютера, если оно имеется в вашем автомобиле. Наконец, если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, близка к нулю. Кстати, во многих автомобилях допуски указываются не в вольтах, а в процентах, что даже удобнее. Проверка тестером Лакмусовой бумажкой может стать также мультиметр - устройство, показывающее напряжение в бортовой сети. Включаем в приборе режим измерения напряжения диапазон 20 Вольт. Затем прикладываем черный щуп устройства к "минусу" аккумулятора, а красный щуп - к "плюсу" и снимаем показания с дисплея устройства. При выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ напряжение должно быть выше 12,6 В. Значения 12,5 - 12,3 В. Показатели 12,1-11.
Поддерживает работу со свинцово-кислотными аккумуляторами с напряжением 12, 24, 36 и 48 вольт, а так же с литий-ионными аккумуляторами 3S-15S Перед началом работы необходимо настроить прибор, зажав кнопку на обратной стороне прибора и подав питание. Повторным нажатием кнопки необходимо выбрать тип аккумулятора и его номинальное напряжение. После отключения питания настройки сохранятся и при последующем включении прибор готов к работе.
Проводим измерение напряжения аккумулятора под нагрузкой. Измерение начнется автоматически. При проведении измерений значение напряжения на клемме аккумулятора индицируется, на экране прибора через каждую секунду слева значение напряжения, справа время в секундах с начала измерения , по окончании измерения раздастся звуковой сигнал. Посмотрите изменение напряжения - пункт 3. Режим "ЛОГ". Можете сохранить эти значения - пункт 4.
Режим "ЛОГ С". Посмотрите степень заряда аккумулятора - пункт 6. Емкость аккумулятора. Время измерения задано в настройках, изменить время измерения - пункт 7.
Плотность Для проверки плотности электролита в аккумуляторе применяется ареометр, но на практике работоспособность можно определить и мультиметром — таким же методом, как для емкости, только без разрядки. Суть его в следующем: Прибор переводится в режим измерения напряжения. К выводам подсоединяются проводники с крокодилами. Выбирается предел измерений до 20 В.
На экране появляется значение. Величина заряда аккумулятора с нормальной плотностью всегда выше 12,7 В Источник webpulse. Емкость Для того чтобы проверить емкость, аккумулятор сначала требуется полностью зарядить, затем определить изменение параметров под нагрузкой с помощью мультиметра. Делается это следующим образом: К полностью заряженной батарее подключается нагрузка известных характеристик, например, лампочка на 100 Вт, при этом сила тока составит 9 А. При этом одновременно к клеммам подсоединяется тестер в режиме замера напряжения. Момент начала эксперимента засекается на часах. Когда разряд АКБ достигнет такого уровня, что номинал снизится до 10,3 В, цепь размыкается. Вычисляется время, затраченное на достижение этого результата, например, 7 часов.
Далее чтобы определить емкость, потребуется период разгрузки батареи умножить на силу тока в цепи. Таким образом, полученное значение можно сравнить с технической информацией на корпусе АКБ. Как правило, для стандартных батарей это порядка 60-70 А ч. Для определения емкости к АКБ требуется подключить нагрузку, например, лампочку или светильник Источник ytimg. Подвести края щупов к соответствующим клеммам — красный к плюсовой, черный к минусовой. После этого на дисплее появится значение измеряемой величины. В отключенном состоянии исправная батарея должна показать 12,7 В.
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой, таблицы показаний
Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Мини-вольтметр подходит для контроля за работой аккумулятора не только автомобиля, но и мотоцикла. Для проверки щелочных аккумуляторов с напряжением 1,2 В (рабочий диапазон вольтметра до 2 В). Главная/Лодочные моторы/Лодочные тяговые аккумуляторы/Вольтметр для аккумулятора водозащищенный 3-30 В.
Инструкция по эксплуатации нагрузочной вилки НВ-04
Если приходится работать от аккумулятора с напряжением 24 вольта, прибор с диапазоном 0.15 вольт не подойдет хотя бы потому, что диапазона вольтметра не хватает. профессиональный производитель, посвященный предоставлению высококачественной морской электротехники и. 1 205 ₽: характеристики, фото и отзывы покупателей. Некоторые автолюбители устанавливают на панель приборов и амперметр и вольтметр, чтобы иметь полную информацию о работе генератора и аккумуляторной батареи, но в промышленном автомобилестроении такие приборы применяются раздельно – или вольтметр, или амперметр. 3 в 1 автомобильный вольтметр термометр цифровой измеритель напряжения батареи USB зарядное устройство 12 В 24 В тестер батареи DC LED. Чтобы понять, сколько вольтметр должен показывать при исправности аккумулятора, нужно посмотреть в приведённую ниже таблицу.
НВ-04, Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторных батарей, 100А, 2/12/24В
На рынке продаются вольтметры для обслуживания аккумуляторов как с питанием 12 так и 24 В. Как можно узнать по показаниям что аккумулятор заряжен полностью или наоборот разряжен? Производители этого типа оборудования в комплекте с инструкцией по монтажу предоставляют специальные таблицы, благодаря которым, на основе показаний напряжения тока, можно сделать вывод, что аккумулятор максимально заряжен, или его нужно подзарядить зарядным устройством. Если хочется чего-то более продвинутого… Разумеется, на рынке можно купить гораздо более продвинутые устройства, способные показать не только напряжение тока аккумуляторной батареи, но и много других параметров. В продаже есть универсальные автомобильные компьютеры, которые могут показать в частности, скорость автомобиля, пройденное расстояние, среднюю и максимальную скорость, скорость ускорения, мгновенный и средний расход топлива, расчетное расстояние до заправки, температуру двигателя, показания текущего состояния топливной смеси, и даже чтение AFR, давления масла и наддува. Такие бортовые компьютеры можно подключить к ноутбуку и с помощью специального программного обеспечения отслеживать изменения некоторых параметров.
В процессе проверки пробки на АКБ должны быть закручены если изделие является обслуживаемым. Далее действуйте так: Подключите положительный провод с клеммой нагрузочной вилки к «плюсу» проверяемого источника питания. Подсоедините металлический штырь «минусовой» вывод к отрицательному полюсу. Обратите внимание на показатели, которые отражаются на табло вольтметра. Если проверка показала заряженность аккумулятора на 100 процентов, можно переходить к следующему этапу — проведению измерений под нагрузкой. Проверка под нагрузкой Как отмечалось выше, к этой работе можно прибегать, если уровень напряжения на вольтметре составляет 12,6-12,9 Вольт. Для начала необходимо прочесть инструкцию, где указаны подробные рекомендации производителя.
Нагрузка подключается с учетом информации в мануале, после чего коммутируется нагрузочная вилка. Здесь алгоритм действий тот же, что и в прошлом случае. Учтите, что в момент прикосновения штыря вилки к «минусовому» полюсу появляется искрение из-за протекания большого тока в месте контакта. В рассмотренной выше проверке время подключения нагрузочной вилки к аккумулятору не имеет значения. Здесь же этот нюанс важен. В случае измерения под нагрузкой параметры должны сниматься на 5-ой секунде проверки, после чего вилка сразу отключается. Удерживание измерительного прибора в подключенном состоянии больше пяти секунд запрещено.
В процессе измерения на приборе нагрузочной вилки высвечивается напряжение, по которому можно делать вывод об исправности и уровне заряда источника питания. В случае, когда напряжение больше 9 Вольт, можно говорить об исправности источника питания. Если этот параметр меньше, стоит еще раз выполнить проверку. При неудовлетворительных результатах можно делать вывод выходе АКБ из строя. После проверки под нагрузкой необходимо провести первое испытание. Если в этом случае напряжение не возвращается до уровня 12,4-12,7 Вольт, имеет место проблема с одной или несколькими банками аккумулятора. Злоупотреблять проверкой АКБ под нагрузкой не стоит, ведь частый разряд под большим током приводит к снижению ресурса изделия.
В процессе измерения запрещено прикасаться к металлическому штырю, ведь под действием высоких токов он сильно нагревается. После каждого последующего измерения стоит делать паузу 3-5 минут для остывания штыря. Купить нагрузочную вилку можно в магазине или сделать своими руками.
Пока он хранится там, мы знаем, что сможем связаться с вами при случае. Вы всегда можете попросить нас удалить ваш адрес из списка. Есть несколько способов сделать это: После регистрации учётной записи, войдите в неё и отмените подписку в настройках вашего профиля. Воспользуйтесь ссылкой "Отменить подписку" в письмах, которые Вы получаете. Отправить письмо по адресу info calypsobay.
Но нефункционально, и вот почему. Во-первых, подобные вольтметры не учитывают падение напряжения на проводах между прикуривателем и АКБ. Поэтому показания всегда будут заниженные, неточные. Во-вторых, сложно найти вольтметр в прикуриватель с двумя знаками после запятой. В-третьих, откалибровать их без вмешательства в конструкцию невозможно. В-четвёртых, они медленные.
А ещё такие вольтметры склонны к дикому перегреву, особенно, если они с USB разъёмами, и используются для зарядки гаджетов. Бывали случаи, когда подобные девайсы становились причиной возгорания в автомобиле. Вольтметр двумя проводами к АКБ Нормальный способ подключения вольтметра, но с некоторыми недостатками. Самый очевидный заключается в отсутствии отдельного стабилизированного питания. А значит показания прибора гарантированно будут гулять, и точного напряжения бортовой сети автомобиля вы не узнаете. Тем не менее, этот вариант гораздо лучше, чем игрушка в прикуриватель.
Главное — не полениться, и подключить вольтметр непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи. Провода, при этом, необязательно брать очень толстые, так как токи по ним текут невысокие. Идеально, если у купленной вами модели присутствует калибровочный винт.
ВОЛЬТМЕТР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ: как подключить и правильно использовать
Для проверки щелочных аккумуляторов с напряжением 1,2 В (рабочий диапазон вольтметра до 2 В). профессиональный производитель, посвященный предоставлению высококачественной морской электротехники и. Как проверить состояние автомобильного аккумулятора с помощью обычного бытового мультиметра. Простой бюджетный прибор с аналоговым вольтметром для испытания стартерных аккумуляторов, генератора и бортовой сети машины – нагрузочная вилка НВ-01 Этой нагрузочной вилкой можно: определить ст.
Как быстро проверить, жив ли аккумулятор вашего автомобиля
Даже старый аккумулятор может показать напряжение 12,77 В особенно, если только что сняли с зарядки , но при этом он не сможет запустить двигатель автомобиля. Причина в том, что стартер имеет сильное сопротивление, столкнувшись с которым напряжение батареи начнет резко падать. Следующим этапом будет являться проверкой под нагрузкой. Процесс схож с предыдущим этапом, но только с включенным режимом сопротивления спирали. Здесь основным моментом будет являться то, что напряжение хорошего АКБ во время измерения начнет расти. Если протестировать аккумулятор Arctic Batbear фото , то сначала он выдаст 10,5 В и за 5 секунд поднимется до 10,9 В!!! При этом многие дешевые АКБ увеличивают напряжение только 0,1-0,2 В. Некоторые автомобилисты, причем даже те, кто торгует запчастями, считают, что нагрузочной вилкой можно определить какой аккумулятор лучше. Иногда просят достать 3-4 одинаковых батареи и выбирают ту, которая покажет под нагрузкой лучшие характеристики. Это попадание пальцем в небо, особенно в последнюю тенденцию «облегченных АКБ», так как честный аккумулятор с напряжением 12,6 В прослужит дольше и лучше будет заводить, нежели облегченный аккумулятор с напряжением 12,7 В. Обзор и рейтинг нагрузочных вилок разных производителей На полках российских автомагазинах представлено всего несколько производителей нагрузочных вилок, изучим их и составим свой рейтинг.
Методика рейтинга заключается в изучении характеристик приборов и выявлении плюсов и минусов. И так, начнем. Автоэлектрика Т-2001 Первый тестер, который мы рассмотрим в данном обзоре. Он хорошо знаком продавцам специализированных магазинов. Данный тестер являлся раньше идеальным вариантом, если бы не одно «но» — для перехода в режим нагрузки нужно было утапливать жало, которое замыкало контакт на спираль, он пригорал и вилка быстро выходила из строя. Автоэлектрика Т-2001 мини Данный тестер пришел на смену своему старшему брату Т-2001. Современная Т-2001 мини учла минусы прежнего и стала стоить дешевле за счет перехода на сопротивление в 100 А.
Как выбрать и использовать нагрузочную вилку Главное, что нужно учитывать при подборе нагрузочной вилки — тип, конструкция и характеристики АКБ, для проверки которых будет использоваться прибор. Для оценки состояния 6-вольтовых АКБ и 12-вольтовых батарей с внешним соединением банок необходим прибор с двумя заостренными контактами на корпусе.
Для работы с современными АКБ с внутренним соединением банок необходим прибор с одним или двумя выносными контактами в виде штырей или зажимов. При покупке вилки необходимо опираться на две характеристики — напряжение и токовая нагрузка. Наиболее универсальны приборы с токовой нагрузкой 100 А и на напряжение 12 В — с их помощью можно проверять АКБ емкостью до 105 А. Теперь можно выбирать прибор по второстепенным характеристикам — типу используемого прибора стрелочный или цифровой , форме ручки и т. Обычно цифровые приборы более точные и удобные в работе, однако они имеют и более высокую цену, а в любительских условиях они не имеют преимуществ перед более доступными стрелочными приборами. Работа с нагрузочной вилкой проста, она строится в два этапа: сначала измеряется ЭДС АКБ с выключенным нагрузочным сопротивлением, затем измеряется напряжение на клеммах АКБ с подключенным сопротивлением. Во втором случае считывание показаний нужно производить на пятой секунде и сравнивать полученный результат с первым измерением — это позволяет делать выводы о состоянии АКБ. Подключать вилку к аккумулятору больше, чем на 6-10 секунд нельзя, так как это может привести к поломке прибора.
Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром. Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями. Для этого зажим "крокодил" подключается к минусовой клемме аккумулятора, а измерительный щуп с маркировкой "В" на плюсовую клемму. Сохраняем показания. Первичная оценка заряженности аккумулятора расчитывается из таблицы: Показания вольтметра, В.
Подготовка аккумулятора Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам. Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром. Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями.