Напомним, в Костроме существует единственный автопешеходный мост через Волгу. Конечно, второй мост нам необходим, так как Кострома — единственный областной центр на Волге, где всего один мост.
Стали известны сроки возведения второго моста через Волгу в Костроме
Гарантия на капремонт, проведенный в 2017-2018 годах, истекла. Замены требует верхний слой асфальта, деформационные швы, часть дренажной системы. Проектно-сметная документация выполнена. Сейчас уточняется его окончательная стоимость. Предварительно сумма может составить около 300 миллионов рублей.
В будущем будет осуществляться исследование проб грунта по 20 аспектам. Геологи проведут исследовательскую деятельность в трех точках. Такая работа поможет найти оптимальное место для возведения моста через Волгу. Отметим, что переправа через реку будет второй в городе.
В 2007 году после трагической гибели в автокатастрофе Виктора Шершунова надежда на строительство второго моста стала призрачной. Но ему на смену пришел дорожник — молодой, энергичный Игорь Слюняев. Все годы его губернаторства тема строительства второго моста была одной из главных. Занимавший в 2011 году пост председателя Совета Федерации третий человек в стране и лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов вместе с руководителем регионального отделения «СР» Андреем Озеровым тоже обещали добиться строительства второго моста и повесили огромный баннер с этим обещанием со стороны Заволжья. В 2012 году перед президентскими выборами даже был заложен камень на том месте, где планировали строить мост правда, на результаты выборов это не повлияло: Костромская область вошла в тройку регионов с наименьшим числом голосов, отданных за Владимира Путина. Так как тема строительства второго моста поднималась в основном перед выборами, я ее воспринимал как какую-то авантюру и ни в каких мероприятиях не участвовал. В 2013 году, когда ремонтировали проезжую часть на действующем мосту через Волгу, я возглавлял инициативную группу депутатов, которая контролировала ход ремонта. Тогда я впервые познакомился с проблемами нашего моста, спускался внутрь его, узнал, что по такому проекту в России построено всего пять мостов и, кстати, наш находится не в самом худшем состоянии. Хотя в 60-е годы, когда его проектировали, планировалось, что по мосту в сутки будет проезжать 9 тысяч автомобилей, а уже в 2013 году за сутки проезжало больше 100 тысяч. То есть нагрузка возросла более чем в 11 раз. Один знакомый мне рассказал, что когда в начале 80-х он снимал на кинокамеру свадьбу и они ехали по мосту через Волгу, то на всем пути им не встретилось ни одной машины. Сегодня такое даже представить невозможно. Во время текущего ремонта моста в 2013 году обсуждалась идея, что при проведении капитального ремонта необходимо вынести тротуары за пределы проезжей части, разместив их консольно. Дополнительная полоса была бы не 3,5 метра, как положено, а в пределах 3 метров, но по ней можно было пустить легковой транспорт.
Однако в бюджете Костромской области этих средств не было. Закончилось все установкой памятного камня с надписью, что тут будет мост. Прошло почти десять лет и действующий губернатор Костромской области сделал громкое заявление. Также чиновники сообщают, что первые работы то есть уже на земле над вторым мостом костромичи смогут увидеть уже в 2022 году. Изначально объездную дорогу в обход Костромы планировали провести через деревни Поддубное и Середняя. Но внезапно выяснилось, что при таком раскладе пришлось бы сносить практически все Поддубное, а также затронуть кладбище и храм святителя Николая Чудотворца XVIII века. Новую объездную дорогу решили пододвинуть — от деревни Поддубное она пройдет примерно в 3 километрах. Сейчас, по словам разработчиков проекта, под снос идет один дом в Костромском районе. Там проживают три человека, которые, по словам чиновников, согласны на расселение и получение компенсации. Любое крупное строительство в стране должно быть обосновано. То есть, мы тратим миллиарды рублей, и надо понять, что от этого будет государству. Мы эту работу уже провели. Она называется «обоснование инвестиций». Потом документы передаются в правительственную комиссию, она их рассматривает и выносит решение, чтобы мост включили с список финансирования. Если брать очень глобально, основными задачами было вывести транзитные большегрузы с территории Костромской области. Плюс — сохранение экологии.
«Подзатянулось»: стали известны подробности о втором мосте в Костроме
Но так как потребность в нем по-прежнему есть, жители время от времени интересуются, в какой стадии переправа. Ну и или хотя бы планы по ней. Оказывается, сдвиги есть: некоторые этапы, ведущие к началу строительства пройдены. На основании результатов выбран оптимальный вариант трассы, общая протяженность которой составит 31,3 км.
Олег Болоховец, первый заместитель Главы Администрации Костромы: «Говорить о том, что прямо сегодня нужно проводить ремонт — пожалуй, такого состояния сейчас нет, но при возможности в этом году мы ремонт всё-таки попробуем сделать. Работать в любом случае придётся только в ночное время. Здесь встает вопрос, по какой технологии ремонтировать переходные зоны, так как они не асфальтовые. Это та полоска, которая находится между швом и асфальтом. Решение будет принято в течение месяца.
Протяженность ремонтируемого участка — 8,9 километра.
Это последняя дорога опорной сети, на которой ранее не производился ремонт. Она очень важна для региона, так как обеспечивает связь с Костромской областью и федеральной трассой Р-101 Кострома — Киров — Пермь. Как проинформировал Алексей Панков, на участках со слабым основанием дороги завершены работы по его восстановлению методом холодного ресайклинга для создания бетонной "подушки": "К работам на объекте подрядчик приступил в мае. Прошли укладка выравнивающего слоя, работы по устройству дорожного полотна". Проектом предусмотрено устройство остановок общественного транспорта, барьерных ограждений, пешеходных переходов, благоустройство.
В Костроме проведут ремонт единственного автопешеходного моста через Волгу. На мосту планируют заменить верхний слой асфальта, деформационные швы, часть дренажной системы. По предварительной оценке стоимость ремонта составит 300 млн рублей. Работы займут 2 месяца и начнутся в июне.
Ремонт костромского моста через Волгу начнётся в июне
По словам Сергея Ситникова, сейчас строительство может обойтись дешевле. Сейчас в Костроме функционирует один мост через Волгу, по нему идет большой поток грузового транспорта. В день по мосту проезжают около 50 тыс. Реализация проекта по строительству второго моста через Волгу с обходом Костромы позволит вывести большегрузный транспорт из центра города и решить экологические проблемы.
Евгений Кананин, директор Департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области: «Работы осуществить мы хотим примерно за два месяца, до дня города. Осуществляться будут ремонты захватками по 300 метров. С разрешенным движением по двум полосам. То есть закрывать будем две полосы.
Иначе невозможно отремонтировать швы.
Документ подписан 3 августа 2022 года. Транспортный коридор обеспечит прямую связь между тремя федеральными трассами — на Москву, Иваново и Екатеринбург, избавит столицу региона от транзитного большегрузного трафика. Протяжённость транспортной развязки с мостом через Волгу составит почти 33 км.
Гапонцев, В. Сафонов, И. Файнштейн, И. Егорова, Е.
Отремонтированный мост через Волгу в Костроме опять разрушается
В старинном костромском городе через реку Нерехту строят новый мост. Пресс-служба Департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области сообщила хорошую и долгожданную новость — сооружение второго моста через Волгу может начаться уже в этом году. © Администрация Костромской области / (Первичная геологоразведка в акватории реки Волги, 2019 г.). Накануне глава Костромской области Сергей Ситников рассказал о последних новостях в вопросе со строительством второго моста через Волгу — сообщает администрация региона.
В общественном транспорте Костромы 7% пассажиров не платят за проезд
- Ремонт моста через Волгу в Костроме планируется начать в июне
- На мосту через Волгу в Костроме положат новый асфальт
- В Костроме заасфальтировали мост через Волгу
- В Костроме заасфальтировали мост через Волгу
- Костромские власти объявили о проектировании второго моста через Волгу
Второй мост через Волгу в Костроме планируют построить по федпрограмме к 2024 году
Сейчас в Костроме один мост через Волгу соединяет три федеральные трассы, по нему следует большой поток грузового транспорта. Его ждали несколько десятков лет. Сейчас в Костроме один мост через Волгу соединяет три федеральные трассы, по нему следует большой поток грузового транспорта. Вопрос строительства второго моста через Волгу с обходом Костромы обсуждался не одно десятилетие и только сейчас получил реальное воплощение. О необходимости строительства нового автопешеходного моста через Волгу заговорили еще в начале двухтысячных годах. Главные события и новости Костромы и Костромской области.
Из-за ремонтных работ в Костроме на мосту через Волгу ограничат движение транспорта
Переправу могут начать возводить в ближайшие три года. Как стало известно «Комсомолке», Минтранс РФ рассматривает включение объекта в федеральный проект «Развитие федеральной магистральной сети» в рамках утверждённого Правительством РФ пятилетнего плана от 2022 года.
До окончания первого этапа капремонта единственного в нашем городе автопешеходного моста через Волгу остаются считанные недели. Силами дорожников подрядной организации «ММС» завершилась укладка финишного покрытия проезжей части двух полос , рабочие продолжают обрабатывать бетонные поверхности мостовых пролётов спецсоставами, устанавливают деформационные швы и обустраивают гидроизоляцию пространства под пешеходной зоной.
Но затем на какое-то время казалось, что дело затихло. Тем не менее в 2021-м власти подтвердили, что продолжаются подготовительные мероприятия и в случае удачного стечения обстоятельств техника на площадке может появиться уже в 2022-м, а сам мост — в 2026-м. Об этом в феврале говорил и директор Департамента дорожного хозяйства Евгений Кананин. Раннее президент РФ Владимир Путин поддержал идею и Москва согласилась профинансировать стройку — в недавнем времени она оценивалась примерно в 30 млрд руб.
В августе этого года стало известно, что Росавтодор зарезервировал сроком на три года земельные участки около 400 Га , где должна пройти будущая дорога. В Федеральном дорожном агентстве также подтвердили, что работы на площадке могут стартовать уже в конце 2022-го — начале 2023-го года. Полевая, пос. Горки, д. Задубье; после пересечения реки — мимо д. Становщиково, пос.
Его проект готов, область ждёт выделения федеральных средств на его строительство. Когда они поступят, неизвестно. Последние записи:.
В Костроме будет закрыта половина моста через Волгу
Первые шаги по строительству транспортного обхода города и второго моста через Волгу костромичи могут у. Пресс-служба Департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области сообщила хорошую и долгожданную новость — сооружение второго моста через Волгу может начаться уже в этом году. Росавтодор зарезервировал земельные участки для строительства обхода Костромы и второго моста через Волгу.
Еще один мост через Волгу построят в России: проект, реализации которого ждут больше 10 лет
В Костроме определён порядок движения большегрузного транспорта на время ремонта мостовых сооружений 31 января 2022 г. Об этом информирует Управление благоустройства и дорожной деятельности.
Использование материалов, опубликованных на сайте kostroma. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал kostroma. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Фактов утрат и хищений служебного оружия на территории субъекта Российской Федерации в 2023 году не зарегистрировано. В Костромской области более 17 объектов топливно-энергетического комплекса подлежат надзору за соблюдением требований по обеспечению безопасности и антитеррористической защищенности. Сотрудники отделения государственного контроля регионального Управления Росгвардии в течение года проверяют такие объекты. При проведении проверок обращается внимание на антитеррористическую защищенность объектов, эффективность действий подразделений охраны, исправность средств инженерно-технической защиты. В случае выявления нарушений, выдаются предписания на их устранение и ведется контроль за исполнением.
Олег Болоховец, первый заместитель Главы Администрации Костромы: «Говорить о том, что прямо сегодня нужно проводить ремонт — пожалуй, такого состояния сейчас нет, но при возможности в этом году мы ремонт всё-таки попробуем сделать. Работать в любом случае придётся только в ночное время.
Здесь встает вопрос, по какой технологии ремонтировать переходные зоны, так как они не асфальтовые. Это та полоска, которая находится между швом и асфальтом. Решение будет принято в течение месяца.