Только что объявили, что единственный в России монорельс закрывают из-за нерентабельности. Право на проведение выставки выиграл Шанхай, но от строительства монорельса власти столицы решили не отказываться. На Московском монорельсе мне довелось уже покататься дважды и оба раза в сторону ВДНХ. Новости РИАМО по теме: Монорельс.
Московский монорельс
Видимо монорельс из-за неокупаемости снова перевели на экскурсионный режим движения! Московский монорельс, из которого в последние годы пытались сделать полноценную линию метро, снова стал аттракционом. Москва, 16 октября 2023 г. Правительство Москвы планирует до конца года заключить соглашение с частным инвестором о модернизации Московской монорельсовой транспортной.
Судьба московского монорельса определится через три месяца
Единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Общая протяженность линии составляет около 5 км. С начала 2017 года монорельс был переведен на "туристический" режим работы. Читайте нас в.
Была выбрана не самая удачная технология для решения транспортных задач. Подобные применяются в парках развлечений. Небольшие радиусы кривых ограничивают скорость движения, а подвижной состав — тесный и неудобный, — считает директор по транспортному планированию и прогнозированию «Центра экономики инфраструктуры» Владимир Свириденков. Не только низкий пассажиропоток, но и проблемы с подвижным составом стали причинами перехода монорельса на долгие интервалы. Вагоны выпустили только к открытию дороги, с тех пор новые не производили.
В депо пришлось пустить часть вагонов на донорство: чтобы извлечь недостающие запчасти и отремонтировать сломанные. Пустить по надземным путям трамвай или вагон метро не получится, ведь несущий рельс только один. Директор Российской открытой академии транспорта Олег Покусаев согласен, что монорельс не оправдал себя и нуждается в реконструкции: — Не отвечает требованиям, которые закладывались на этапе проектирования — он не стал популярным транспортом. Метро, электробусы, трамваи — те виды, которые нужны городу, нужны пассажирам. Как отметил Свириденков, вариантов, кроме как закрытие монорельса, сейчас нет: — Есть проработки по реконструкции линии монорельса для движения трамваев — позволит объединить разорванные трамвайные сети.
Летом 2018 года стало известно, что в мэрии задумались о технико-экономическом обосновании реконструкции линии. При слабом спросе линия убыточна: "Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах". Линии нужен капитальный ремонт, на это потребуется до 9,5 млрд рублей.
Москва , 7 июля, 2020, 09:28 — ИА Регнум. Монорельс запустили в Москве ещё в 2004 году как экспериментальный проект, который впоследствии должен был стать новым и полноценным видом общественного транспорта.
Дарья Антонова ИА REGNUM Московский монорельс Московская монорельсовая транспортная система фактически является частью метрополитена и состоит из одной единственной ветки, протяженностью всего 4,7 километра. Маршрут движения проходит в районе Северо-Восточного административного округа, от улицы Сергея Эйзенштейна до станции метро Тимирязевская.
График движения монорельса
Однако монорельс — излюбленный вид транспорта и для туристов, и для местных жителей. В союзе пассажиров России призвали оставить часть монорельса для туристов. Как подчеркнул председатель Кирилл Янков, поезда могут работать в экскурсионном режиме. Московский монорельс был запущен 14 лет назад.
Весьма вероятно, заявили в МИТ, что новые поезда будут беспилотными: именно на полностью внеуличной системе монорельса, где отсутствуют стрелки, это сделать проще всего. В беспилотном режиме давно работают и некоторые из построенных в мире монорельсовых систем. На второй же фазе реорганизации монорельса планируется и обновить диспетчеризацию и системы автоматики движения. А вот пассажирские параметры системы пока неизвестны. Между тем, к вагонам ММТС, которые двадцать лет назад выглядели футуристично, у пассажиров уже есть значимые претензии. Так, по нынешним стандартам далека от совершенства климатическая система: в вагонах нет работающих кондиционеров, как и эффективных отопителей.
Первый этап, запланированный на 2023-2024 годы, предусматривает ремонт парка электроподвижного состава ЭПС и переход с экскурсионного режима на пассажирский. То есть, вместо стандартных 2-3 составов на монорельсовой дороге появится минимум пять-шесть. А после 2027 года количество поездов увеличится до 10 штук.
За основу монорельса был взят монорельсовый состав швейцарской компании Intamin. В ноябре 2004 года диковинный вид транспорта заработал в Москве в экскурсионном режиме, а в 2008 году был переведен уже в режим полноценного городского транспорта, которым пользовались пассажиры для передвижения от ВДНХ к Телецентру. В первую неделю работы на нем совершили поездки более 37 тысяч человек, то есть втрое больше, чем когда линия работала в экскурсионном режиме. За первые полтора месяца работы количество пассажиров увеличилось в семь раз.
Монорельс обеспечивал уникальную связь районов, разделенных железной дорогой и был востребован в своей нише, особенно с 2013 года, когда проезд на нём стал возможен по общегородским проездным билетам. Благодаря монорельсу сотрудники Телецентра и Останкинской башни могли быстро и без пробок доезжать до своей работы от метро. Люблинско-Дмитровская линия стала конкурентом монорельсовой линии: со станции метро «Фонвизинская» сегодня можно выйти на обе стороны улицы Милашенкова, Фонвизина и к Огородному проезду, таким образом Бутырский район получил более удобную альтернативу монорельсу. К тому же, под эстакадами монорельса ходят трамваи, отчасти дублирующие монорельсовый маршрут. Значительный отток пассажиров также случился после запуска МЦК в 2016 году, которое обеспечило хордовую связь между тремя линиями метро - «серой», «салатовой» и «оранжевой». В 2015-2017 годах пассажиропоток снизился почти в 10 раз, после чего был увеличен интервал движения с 6 минут в 2015 г.
На московском монорельсе могут запустить беспилотные поезда
Самопиар, единственный транспорт, атавизм: столица попрощается с монорельсом на ВДНХ Власти Москвы наконец-то решили судьбу единственного в городе монорельса на северо-востоке столицы. Трассу собираются реконструировать и переделать под трамваи. Стоимость проекта оценили в 3,75 млрд рублей. Вся сумма уже внесена в Адресную инвестиционную программу. Проектно-изыскательные работы обойдутся столичному бюджету в 300 млн рублей, остальное пойдёт на саму реконструкцию, которую планируют завершить в 2021 году. История уникального по своей сути проекта, а помимо этого крайне затратного и абсолютно нерентабельного, началась ещё при мэре Юрии Лужкове. Уже 2 сентября того же года бывший градоначальник подписал распоряжение «О проектировании и строительстве новых видов скоростного транспорта в г. Монорельс стоимостью в 6,3 млрд рублей построили к 2004 году.
Весь путь вагончики с пассажирами проходили по эстакаде высотой в шесть метров. Вся длина маршрута — 4,7 км. На линии поместили шесть станций на расстоянии в 700—800 метров друг от друга. Монорельс автоматически стал не только единицей общественного транспорта города. Он ещё и оказался уникальным, рассказал vgudok. Аркадий Гершман «Появление монорельса — это, скорее всего, необоснованный пиар. То есть появилось что-то новое, инновационное, надо бы и в Москве открыть.
А как это должно работать и почему, этот вопрос не задавали.
Подобные системы можно будет использовать в любом регионе страны, добавили там. Монорельс построили в 2004 году. Линия входит в систему метрополитена, она идет от станции «Тимирязевская» до «Улицы Сергея Эйзенштейна».
Летом 2018 года стало известно, что в мэрии задумались о технико-экономическом обосновании реконструкции линии. При слабом спросе линия убыточна: "Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах". Линии нужен капитальный ремонт, на это потребуется до 9,5 млрд рублей.
На втором этапе до 2027 года в том числе разработают и изготовят новые составы с системой магнитной разгрузки и беспилотным управлением. Количество составов на трассе увеличится до 10 штук. Копировать ссылкуСкопировано.
Московский монорельс всё же снесут?
| Монорельсовая дорога в Москве – Москва и Москвичи | Единственную в Москве монорельсовую дорогу собираются закрывать, начиная с открытия, недаром на схемах московского метро линия монорельса отмечена числом 13. |
| Московский монорельс сравнили с Эйфелевой башней | Днем 27 марта на монорельсе в Северо-Восточном округе Москвы оборвалась контактная линия. |
И с высоты вам шлем привет: загадочная и сложная судьба монорельса
Пришла отличная новость для фанатов общественного транспорта и касается она московского монорельса). Мэрия Москвы запустила онлайн-голосование, где жители смогут определить судьбу монорельса, который находится в районе выставки ВДНХ. А монорельс начинается на ВДНХ и заканчивается на Тимирязе (или наоборот, как хочешь).
Московский монорельс хотят сделать беспилотным
Снос монорельса на ВДНХ отменяется. Его модернизируют и запустят беспилотные поезда. Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости. Управление городским транспортом и его обслуживание «Монорельсовая транспортная система» по адресу Москва, 1-й Сельскохозяйственный проезд, 2с4, метро Улица Сергея.
В единственный монорельс России вдохнут вторую жизнь
| График движения монорельса - Единый Транспортный Портал | Снос монорельса на ВДНХ отменяется. Его модернизируют и запустят беспилотные поезда. |
| Московский монорельс сравнили с Эйфелевой башней | Монорельс на линии Тимирязевская – ВДНХ, согласно расписанию 2018 года, имеет укороченный рабочий день, по сравнению с метрополитеном. |
| МИТ: московский монорельс обновят и перезапустят с беспилотными поездами всего через 4 года | Однако если опоры этого монорельса органично и сомасштабно смотрятся на фоне Телецентра или ВДНХ, в какой-то степени дополняя ансамбль. |
| Предложения о судьбе монорельса обсудят с москвичами | Модернизировать монорельс планируют в два этапа. |
Монорельс в Москве станет беспилотным
А используемые на монорельсе вагоны он назвал «аттракционом для ВДНХ». При этом Пегов уточнил, что замена монорельса трамваем — это только один из вариантов развития ситуации, окончательно не утвержденный. По данным Московского метрополитена, среднесуточная перевозка пассажиров на монорельсе составляет 18-19 тысяч человек по рабочим дням и 11-12 тысяч человек — по выходным и праздникам. В то же время услугами метрополитена в среднем пользуются более семи миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает девять миллионов. Пустить монорельс по всей Москве или закрыть без вопросов Старший научный сотрудник Института проблем транспорта РАН Петр Бобрик уверен, что неудачный опыт ввода монорельса в транспортную систему Москвы связан с тем, что была построена только одна изолированная линия. Он напомнил, что главное преимущество монорельса состоит в экономии площади.
Самое хорошее решение — сделать монорельс по всей Москве: построить сеть и довести частоту движения до интервала в три-четыре минуты Петр Бобрик старший научный сотрудник Института проблем транспорта РАН В то же время идея с пуском трамваев по эстакаде, построенной для монорельса, эксперта не вдохновляет. Нужно будет дополнительно укреплять всю эту конструкцию. Это обойдется городу довольно дорого», — пояснил он. По состоянию на 2013 год себестоимость одной поездки на монорельсе составляла 200 рублей, при этом пассажиры платили за нее столько же, сколько за билет на метро «Мне кажется более вероятным, что эстакаду просто снесут. Но самое хорошее решение — это, конечно, сделать монорельс по всей Москве — построить сеть и довести частоту движения до интервала в три-четыре минуты», — поделился с МОСЛЕНТОЙ эксперт.
Московскому бюджету выгоднее было бы всю эту совокупность пассажиров пересадить на такси за счет бюджета.
Цены были снижены с 50 до 19 рублей за одну поездку, появились проездные билеты , в том числе для студентов. За первую неделю работы в режиме работы общегородского транспорта с 10 января 2008 года количество перевезённых пассажиров составило 37 871 человек. В первую неделю работы в транспортном режиме монорельсом ежедневно пользовались от 5,7 до 6,2 тыс. По словам заместителя мэра, за первые полтора месяца работы в транспортном режиме пассажиропоток монорельса увеличился в 7 раз [39]. Право бесплатного проезда получили также обладатели социальной карты жителя Московской области. В ноябре 2008 года максимальное количество составов на линии было увеличено с 5 до 6, а 1 декабря был введён новый график движения.
Интервалы на линии составили от 6 мин. Среднесуточный пассажиропоток в 2008 году составил около 9,6 тыс. Всего в течение 2008 года монорельс перевёз 3,5 млн человек, что на 2,3 млн больше по сравнению с предыдущим годом [41]. С 2009 года время прохождения составом полного круга было уменьшено до 39 минут 40 секунд. Минимальный интервал движения поездов также уменьшился с 6 минут 55 секунд до 6 минут 35 секунд. Среднесуточный пассажиропоток в 2009 году составил около 11,2 тыс. В 2010 году стоимость билета на одну поездку составляла 26 рублей, в 2011 году — 28 рублей [42].
Никто не пострадал, все пассажиры были эвакуированы. Движение по монорельсовой дороге было временно приостановлено [43]. С 1 января 2013 года билеты Московского метрополитена стали действительными на монорельсе. С 1 апреля того же года на основании Указания начальника метрополитена Ивана Беседина [44] был сокращён режим работы эскалаторов — после 22:00 выход со станции осуществлялся через лифт для инвалидов. В декабре 2015 года монорельс стал обозначаться на картах как тринадцатая линия метро. Возврат к экскурсионному режиму[ править править код ] 23 января 2017 года монорельс возвращён в экскурсионный режим: интервал движения 30 минут, режим работы с 8:00 до 20:00 [45]. Это послужило причиной серьёзной критики режима эксплуатации монорельсовой системы.
Стоимость проезда при этом осталась прежней [47]. Однако после изменения интервала движения ряд пассажиров отмечает, что в часы пик и в период проведения выставок и других массовых мероприятий на ВДНХ возникают проблемы во время посадки [46].
Между тем, другие основные городские виды транспорта перевозят в сутки 19 миллионов человек. Именно столько карт «Тройки» пользуются монорельсом более 20 дней в месяц. Московский монорельс — единственный в России, использующийся как вид городского транспорта, и один из трех в Европе.
Департамент транспорта попросил горожан самим решить, быть ли этому проекту. Чиновники обещали запустить голосование на сайте transport. Прошло уже две недели, но голосование так и не открыли. Монорельс по-прежнему находится в подвешенном состоянии...
Наталья Пуртова.
В России закроют единственный монорельс
#Москва24 #М24 #МоскваМосковский монорельс ожидает большая модернизация. Как сообщили в Московском институте теплотехники, где разработали этот вид транспорт. Монорельс на линии Тимирязевская – ВДНХ, согласно расписанию 2018 года, имеет укороченный рабочий день, по сравнению с метрополитеном. ДТП произошло около 21:00 мск 5 марта на Проспекте Мира, 123, на станции монорельса «Улица Сергея Эйзенштейна». Однако, в октябре прошлого года появилась неожиданная новость: правительство Москвы все же решило взяться за модернизацию монорельса. 2018: открытие обновленного монорельса между Тимирязевской и Ичка (Холмогорская) к чемпионату мира по футболу. Однако если опоры этого монорельса органично и сомасштабно смотрятся на фоне Телецентра или ВДНХ, в какой-то степени дополняя ансамбль.
Московская монорельсовая транспортная система. Ревитализация.
Процесс модернизации будет проводиться в два этапа. Первый этап, запланированный на 2023-2024 годы, предусматривает ремонт парка электроподвижного состава ЭПС и переход с экскурсионного режима на пассажирский. То есть, вместо стандартных 2-3 составов на монорельсовой дороге появится минимум пять-шесть.
Предполагается, что после модернизации на монорельсе будет 10 электропоездов. Напомним, что уникальный для Москвы монорельс построили в 2004 году. Идея заключалась в том, чтобы разгрузить общественный транспорт и дороги, а также создать новую достопримечательность для туристов.
Для примера — это трафик МЦК за три дня. Между тем, другие основные городские виды транспорта перевозят в сутки 19 миллионов человек. Именно столько карт «Тройки» пользуются монорельсом более 20 дней в месяц.
А пока что можно прокатиться на старом добром монорельсе, который не менялся с открытия. Актуальное расписание можно найти в интернете. Как минимум в сторону Ботанического сада, куда планировали привести монорельс ещё до начала его строительства. Надеюсь, что партнёрство с так называемым частным инвестором не сорвётся и монорельс ждёт прекрасное будущее, а не тупой снос.
В России закроют единственный монорельс
Модернизировать монорельс хотят в два этапа. от Останкино и восточнее. Так как монорельсовая дорога относится к Московскому метро, стоимость проезда по ней такая же, как на метро и на любом общественном транспорте города Москвы.