Мы выехали в поля на переднеприводном универсале Лада Веста SW Кросс и рамном внедорожнике УАЗ Патриот.
УАЗ "Патриот" наконец-то серьёзно обновят: Новый тяговитый дизель, внешность, и АКПП тоже появится
К сожалению, настроить геометрию подвески при помощи регулировки углов схода и развала не представляется возможным ввиду изначально неправильного расположения точек креплений. Специально разработанный для преодоления тяжелого бездорожья УАЗ Патриот 2023 не может не радовать в подобных условиях движения. Этому способствуют: достойная геометрическая проходимость, наличие понижающей передачи демультипликатора и предлагаемая за дополнительную цену блокировка заднего дифференциала. Неплохим подспорьем является электронная имитация межколесных блокировок, но она работала в составе системы стабилизации, которая сейчас пока не входит в состав предлагаемого оснащения.
Положительными моментами доработанной конструкции являются: надежное крепление кузова к раме, фронтальные подушки безопасности и ремни с преднатяжетелями. Однако водителю опять не позавидуешь, ведь рулевая колонка грозит переломом шеи, а левое переднее колесо — переломом ног. Итоговая оценка вылилась в 5,3 балла из 16-ти и 1 звезду из четырех.
Плюсы и минусы В стане среднеразмерных рамных внедорожников комплектации и цены УАЗ Патриот 2023 года по-прежнему являются беспрецедентным предложением. Ещё одним важным плюсом модели с новым кузовом увеличенных размеров является вместимость. Последнее относится и к полезному пространству для водителя и пассажиров, и к объему багажного отделения.
Естественно, не стоит забывать и о проходимости, под которую изначально и затачивались технические характеристики автомобиля. Даже после обновления основным минусом УАЗ остается качество изготовления, которое влияет как на дорожные повадки, так и на надежность с ресурсом в целом. Если разгонная динамика после увеличения мощности двигателя проблем не доставляет, то расход топлива на уровне суперкаров не может не расстраивать.
Возможность заправки «девяносто вторым» бензином является слабым утешением. А то, что после рестайлинга из меню бортового компьютера убрали функцию контроля потребления горючего, выглядит полным издевательством. Конкуренты Niva Legend Дата выхода В середине лета прошлого года состоялась дата выхода на рынок упрощенных вариантов UAZ Patriot без подушек безопасности и вспомогательной электроники, работающих на активную безопасность.
На ноябрь месяц пришелся старт продаж версий с моторами, отвечающих нормам Евро-2. Заняв 24-е место рейтинга, популярный внедорожник вошел в Топ-25 моделей российского рынка. За год удалось реализовать 6845 экземпляров, и это несмотря на 47,6-процентное падение покупательского спроса.
Авторы материала сделали выбор в пользу двух этих внедорожников, поскольку они близки по массогабаритным характеристикам, а также по наличию у обоих рамного шасси. Для того, чтобы тест оказался честным, со стороны Toyota выступил вариант Prado в самой «бедной» модификации с 2,7-литровым бензиновым мотором, выдающим 160 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Toyota возродит хэтчбек Starlet: вот как он будет выглядеть «УАЗ Патриот», в свою очередь, оснащается 2,7-литровым бензиновым двигателем ZMZ Pro, отдача которого чуть ниже, чем у японского конкурента — 150 «сил» и 235 Нм. Трансмиссия у обоих — 5-ступенчатая МКПП. Правда российский внедорожник имеет подключаемый полный привод, тогда как японский — постоянный. По мнению авторов теста, «УАЗ Патриот» не уступает Land Cruiser Prado в дизайне, а его единственным эстетическим недостатком по сравнению с конкурентом являются относительно небольшие колесные диски, которые могут быть диаметром только 16 или 17 дюймов.
Салон актуальной версии UAZ Patriot 2024 года выглядит хоть и аскетично, но достаточно современно. Внедорожник имеет пухлую переднюю панель, по центру которой вмонтирован 7,0-дюймовый тачскрин работающей на операционке Android мультимедийной системы. По бокам экран мультимедийки обрамлен «крылышками» дефлекторов вентиляции, а прямо под ним расположен блок управления однозонным климат-контролем с двумя крутилками и крупными клавишами.
Впрочем, все это удел исключительно старших комплектаций, в то время как в базе оснащение салона минимально. Зато все без исключения версии УАЗ Патриот 2024 могут похвастать наличием новых передних сидений с поясничным подпором и улучшенным профилем боковой поддержки. По сравнению с прежними сидушками они предоставляют более высокий уровень комфорта. Водительское кресло может похвастать обширным диапазоном регулировок с возможностью выбрать оптимальную высоту или настроить под себя поясничный подпор. Регулируется и руль, причем как по высоте, так и по вылету. Задний трехместный диван конечно же простоват, да еще и жестковат, однако снабжен подогревом.
Наверное, единственным современным решением от разработчика здесь можно назвать тачскрин для управления системой мультимедиа, предлагаемый в топовой модификации автомобиля. Также ему полагается полноприводная система, а вот выбор трансмиссии предусмотрен между механической и автоматической КПП. Как указал разработчик, в зависимости от типа доступной трансмиссии автомобиль расходует от 9,5 до 11,5 литров топлива за городом и от 13,7 до 14 литров — в условиях городского траффика. По всем основным параметрам УАЗ Патриот является классическим внедорожником.
Так, габариты кузова автомобиля составляют 4785х1900х2050 мм, а его расстояние между осями достигает 2760 мм. Также российский внедорожник получил впечатляющий клиренс в 210 мм. За счет бензобака, вмещающего до 68 литров бензина, автомобиль имеет неплохой запас хода. Багажник машины обладает вместительностью от 1130 до 2415 литров. Внедорожник посредственно держится на дороге, стараясь уйти в занос при каких-либо серьезных виражах или маневрах.
Лифт подвески УАЗ Патриот: способы увеличения дорожного просвета и инструкция по установке
Неправильный угол кастора отрицательно влияет на управляемость. Причем, менять кастор в ШОПК поворотный кулак нет смысла, поскольку это не решает проблем, связанных с разворотом моста. Поворачивать мост необходимо потому, что подшипник хвостовика при больших значениях лифта получает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью тюнингованных «клюшек» или согнутых заводских. А также, путем использования «дропбоксов», кастор плат, сайлентблоков со смещенным центром. Тут надо отметить, что дропбоксы, касторплаты на Патриот массово никогда не производились. Вдобавок, одна из главных проблем при большом лифте подвески — биение кардана, возникающее вследствие непараллельности осей хвостовиков. А еще, так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается путем покупки готового комплекта удлинения этой тяги. Наш эксперимент Да, это незаконно: любое вмешательство в конструкцию подвески серийного автомобиля запрещено. Но что делать, если новенький, только что из магазина, УАЗ Патриот вообще не умеет ехать прямо?
Рыскает, плавает, обманывает водителя «пустотой» руля… И мы решили вылечить Патриотово недержание прямой. Для начала дядя Ваня загнал тот самый Патриот, что прошел нашу экспедицию в Дагестан, на подъемник. И все ахнули: оказалось, что мы отправились в путешествие на автомобиле с не затянутыми на конвейере сайлент-блоками тяги Панара в передней подвеске! Вдобавок задний мост на нашем УАЗе был установлен не строго перпендикулярно продольной оси автомобиля, а под углом 20 минут. Почему дядя Ваня не обнаружил этого, когда проверял УАЗ перед экспедицией? Потому что подзабыл советские времена! Это тогда первым правилом счастливого обладателя новенькой машины было загнать ее на яму и протянуть все болты и гайки в пределах прямой видимости. Обойтись без этой процедуры можно было разве что с Жигулями. С УАЗами, понятно, тоже, но их частникам не продавали.
А сейчас продают. И наш опыт показывает, что тем, кто их купит, нужно обязательно сразу, как в прежние времена, протянуть ходовую и проверить углы установки колес — не забывая и про задний мост. Но не рассчитывайте, что после этой процедуры ваш Патриот превратится в Mercedes G-класса. С нашим чуда не произошло. Ну стала чуть хуже плавность хода, чуть меньше рыскания… Пора приниматься за доработку. Итак, первая часть Марлезонского балета.
Она очень тяговита.
Не говоря уже о первой. В общем, от переключений не вспотеешь. Хотя орудовать рычагом стало проще. Ведь коробка передач тоже доработана. В ней улучшили избирательность привода, уменьшили ходы рычага и усилие на нем. Кстати, сам рычаг теперь составной. Из двух половинок, стыкуемых демпфером холостого хода, улучшающим виброакустический комфорт.
Вибраций на рычаге действительно стало меньше. Впрочем, они не исчезли совсем. Для снижения шума и вибраций также использовано новое сцепление фирмы LUK с ведомым диском, дополненным демпфером холостого хода. Обновления «Патриота» затронули и рулевое управление. Трапеция в нем стала более жесткой и обзавелась демпфером от УАЗ «Профи». Как следствие — повышенная точность управления и уменьшенный люфт при повороте руля. При езде по дорогам с твердым покрытием на скорости теперь ощущается «фиксация» нулевого положения, присутствием которого не могла похвастать машина предыдущей формации.
А еще ульяновский внедорожник стал более маневренным, ведь ему от «Профи» достались передний мост с измененным углом наклона шкворней и открытые поворотные кулаки, благодаря которым радиус разворота сократился на 0,8 м.
Повышенная компрессия не помешала, как и раньше, использовать «девяносто второй» бензин. В качестве трансмиссии применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Бензиновый двигатель ЗМЗ остается единственно доступным для Патриота Динамика и экономичность Это уже стало традицией, и в компании УАЗ продолжают игнорировать цифры динамики разгона в технических характеристиках. Однако судя по замерам автомобильных изданий, дореформенная модификация Патриота со 135-сильным двигателем разменивала сотню за 17 секунд: дополнительные 15 л.
Примечательно, что автоматическая трансмиссия, благодаря большему числу более коротких передач, не влияет на уровень разгонной динамики, чего не скажешь об экономичности. Средний расход топлива составляет 12,5 и 13,7 литра на 100 км для модификаций с механикой и автоматом соответственно. Управляемость и проходимость По меркам класса классических рамных внедорожников с зависимой подвеской управляемость модели Patriot можно было бы признать приемлемой. Однако всё портит качество изготовления UAZ, при котором свойства конечного продукта могут отличаться весьма значительно. Это может означать на практике разные характеристики управляемости в правых и левых поворотах.
К сожалению, настроить геометрию подвески при помощи регулировки углов схода и развала не представляется возможным ввиду изначально неправильного расположения точек креплений. Специально разработанный для преодоления тяжелого бездорожья УАЗ Патриот 2023 не может не радовать в подобных условиях движения. Этому способствуют: достойная геометрическая проходимость, наличие понижающей передачи демультипликатора и предлагаемая за дополнительную цену блокировка заднего дифференциала. Неплохим подспорьем является электронная имитация межколесных блокировок, но она работала в составе системы стабилизации, которая сейчас пока не входит в состав предлагаемого оснащения. Положительными моментами доработанной конструкции являются: надежное крепление кузова к раме, фронтальные подушки безопасности и ремни с преднатяжетелями.
Однако водителю опять не позавидуешь, ведь рулевая колонка грозит переломом шеи, а левое переднее колесо — переломом ног. Итоговая оценка вылилась в 5,3 балла из 16-ти и 1 звезду из четырех. Плюсы и минусы В стане среднеразмерных рамных внедорожников комплектации и цены УАЗ Патриот 2023 года по-прежнему являются беспрецедентным предложением. Ещё одним важным плюсом модели с новым кузовом увеличенных размеров является вместимость. Последнее относится и к полезному пространству для водителя и пассажиров, и к объему багажного отделения.
Большой багажник поможет взять с собой все необходимые вещи, а высокий дорожный проём позволит проехать даже по бездорожью. Обратить внимание дачникам также стоит на кроссоверы и внедорожники, выпускаемые южнокорейскими брендами Kia и Hyundai. Они имеют высокую надёжность для подобных поездок.
Комментарии
Объем топливного бака 68 л. Расход топлива на 100 км пути: в городе — от 13,7 до 14 л; за городом — от 12,7 до 13,2 л; в смешанном цикле — от 9,5 до 11,5 л. Мощность двигателя при 5 000 оборотов в минуту составляет 150 л. Механизм руля оснащен гидроусилителем.
Машины комплектуются тормозами: передние — дискового типа, задние — барабанного. На внедорожник установлены две подвески со стабилизацией поперечной устойчивости: спереди — пружинная зависимая, сзади — с продольными рессорами.
На трассе ведет себя неуверенно, раскачивается, а обгон на большой скорости делать небезопасно. Создается впечатление, что сейчас слетишь с дороги.
Машиной не доволен. В нашем регионе при обилии «японцев» ее не продать. Впечатление о покупке двоякое: высокий клиренс, отличная проходимость при отвратительной сборке и минимальном комфорте. Загнал на яму, чтобы подтянуть крепеж, а там… На заднем кардане со стороны моста вилка на 3 болтах вместо 4, болт крепления левого амортизатора забит молотком, гайка отсутствует.
О какой безопасной езде может идти речь? Рекомендую после покупки проверить ходовую полностью. Выпускать его начали на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. С октября 2014 года было объявлено о выпуске обновленной модификации данного автомобиля.
Тогда же начали поступать заявки на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. И если вы задумались над приобретением автомобиля, который сможет показать себя с лучшей стороны как в условиях города, так и на бездорожье, то эта статья на нашем автопортале Vodi. Рассмотрим основные характеристики UAZ Patriot 2015. Двигатель и коробка передач Особых изменений здесь не предвидится, внедорожник будет поставляться с двумя типами моторов: бензиновым — ЗМЗ 409.
Двигатель 4-цилиндровый, размещение цилиндров — рядное. Инжектор с распределенным впрыском топлива непосредственно в камеры сгорания поршней, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Дизельный двигатель ЗМЗ 51432: максимальная мощность 113 л. Четыре цилиндра также имеют рядное размещение, система впрыска — инжекторная.
Характеристики данного двигателя следующие: при 3900 оборотах достигается максимальная мощность в 116 лошадиных сил; макс. Обновленный УАЗ 2015 года данным двигателем оснащаться не будет. В качестве трансмиссии в связке с этими двигателями будет выступать пятиступенчатая коробка передач. Автомобиль идет с полным приводом Part-Time, то есть: постоянный задний привод; Управлять распределением усилий на оси можно с помощью двухступенчатой раздаточной коробки с электроприводом.
Динамические характеристики Понятно, что от двухтонного внедорожника ожидать каких-то особых скоростных рекордов не стоит, однако мощности двигателей вполне хватит, чтобы водитель уверенно чувствовал себя и на сложных участках без нормального асфальтового покрытия, и в плотных потоках скоростных автомагистралей. С бензиновым двигателем максимальная скорость будет составлять 150 километров в час. Разгон до первой сотни займет приблизительно 20 секунд. Расход топлива у ЗМЗ 409.
ЗМЗ 51432 показывает следующие характеристики: максимум скорости — 135 километров в час; разгон до ста километров в час — порядка 22 секунд. Если же вы захотите перевести бензиновый вариант на газ, то приготовьтесь тратить на 100 километров приблизительно 16 литров «голубого топлива». Массово-габаритные параметры УАЗ Патриот 2015 По своим параметрам Патриот как раз попадает в категорию среднеразмерных вседорожников. Колея передних и задних колес составляет 1600 миллиметров для базовой комплектации Классик и 1610 миллиметров для комплектаций Комфорт и Лимитед.
Масса: 2125 килограмм для версии авто, которые оснащаются бензиновыми моторами; 2165 кг — дизель. Максимальная масса груза для транспортировки — 525 килограмм, соответственно вес внедорожника с полной загрузкой будет составлять 2650 и 2690 килограмм. Хочется также сказать, что хоть по документам грузоподъемность и составляет 525 килограмм, мы неоднократно убеждались, что вес в 600 кг Патриот запросто сможет потянуть. Дорожный просвет он же клиренс, во всех комплектациях составляет 210 миллиметров.
В 2013 году выпуск модели был возобновлён. В 2017 году выпуск остановлен в связи с началом производства УАЗ Профи. УАЗ-23632 УАЗ Патриот Спорт УАЗ-3164 — короткобазная версия базового автомобиля колёсная база уменьшена на 360 мм и составляет 2400 мм, длина автомобиля — 4340 мм, объём багажного отделения сократился до 750 литров позиционируется разработчиками как автомобиль «для молодых и активных людей». За счёт более коротких свесов новинка будет обладать лучшей проходимостью и меньшим радиусом разворота.
В производство Патриот Спорт запущен 1 июля 2010 года.
Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет. Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам. Высота дорожного просвета у УАЗ Патриот составляет 210 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
УАЗ улучшил заднюю подвеску на внедорожнике «Патриот»
УАЗ Патриот,потом будет переходная модель. Autonews: внедорожник УАЗ «Патриот» в лимитированных комплектациях стоит ₽1,8-1,95 млн. Клиренс (дорожный просвет без нагрузки)210 ммКонкурентыК числу конкурентов Патриота относятся:Haval. Дорожный просвет УАЗ Патриот. Под капотом обновленного Патриота тот же ZMZ Pro 409051.10, что ставится на грузовичок УАЗ «Профи». дорожный просвет или клиренс.
«Лифтанул до стока»: Что делать с «просевшим» УАЗ «Патриот» – владелец
| УАЗ Патриот — Википедия | Это повлияло на клиренс: 210 мм урезает торчащий внизу топливный бак. |
| Новый УАЗ ПАТРИОТ | Клиренсом или дорожным просветом называется расстояние между самой нижней точкой транспортного средства и дорожным полотном. |
| Клиренс уаз патриот | УАЗ Патриот (UAZ Patriot) с двигателем ЗМЗ 409 2.7 16v 135 л.с и узнаем, сколько стоит, а также, какими характеристиками и ресурсом обладает автомобиль. |
| Радикальный метод улучшения УАЗа «Патриот» путём замены силового агрегата и ходовой | Дорожный просвет УАЗ Патриот 3-го рестайлинга 2016 года, джип/внедорожник 5 дверей, 1-е поколение, УАЗ-3163. |
| Уменьшение клиренса уаз патриот | Подробный обзор автомобиля УАЗ Патриот плюсы и недостатки, технические характеристики, фото, видео и отзывы о UAZ Patriot. |
УАЗ улучшил заднюю подвеску на внедорожнике «Патриот»
Динамические характеристики «УАЗ Патриот» ожидаемо оказались хуже Toyota Land Cruiser Prado. Дорожный просвет на разных моделях УАЗ. Ознакомиться с техническими характеристиками УАЗ Патриот Вы может на сайте официального дилера ТСС Кавказ.
UAZ Patriot 2024 характеристики
Площадь на боковом остеклении смогла приятно удивить, поэтому обзорность уже не страдает, как на прошлых транспортных средствах. Более мощного внешнего вида УАЗу Патриот 2021 смогли придать массивные боковые зеркала, которые получили укороченные стойки. Они оснащаются наличием полосок повторителей поворотов, а также получили функцию складывания. У дверных проемов машины есть теперь увеличенная ширина, а сами двери закрываются достаточно плотно, не требуя лишних сил. Весьма кстати установили наличие складывающейся широкой подножки, которая никак не отразилась на размере клиренса. Кузов Немалым перестройкам был подвержен новенький кузов внедорожного автомобиля.
Теперь он имел наличие жестких опор, которые понижают амплитуду колебаний, особенно во время резких маневров. При помощи вклеенного остекления машина стала не лишь смотреться более стильной, а и улучшила собственные шумовые и теплоизоляционные характеристики. Также было принято решение установить одинарный топливный бак, благодаря чему не было необходимости установить перекачивающий насос. Кроме этого, если раньше баки делали из металла, и они спустя какое-то время начинали ржаветь, что приводило к засорению топливного фильтра, то сейчас уже применили бак из пластика. Кормовая часть внедорожника УАЗ Патриот 2021 года тоже стала выглядеть солидной и презентабельной.
Было бы непонятно, если бы дизайнерский состав компании изменил носовую и боковую часть автомобиля, а вот корму оставили как есть. Тут есть наличие огромной, массивной двери багажного отделения, где есть навесное запасное колесо, которое обеспечивает машине грозную внешность. Если говорить про заднюю обзорность, то тут все в порядке, так как установили массивное стекло, а задние стойки сделали чуть уже, нежели у прошлого семейства. Установили еще и другие стоп-сигналы, новые фиксаторы 5-й двери, переделали крепление запасного колеса и усилили рейлинги на крыше. Кроме всего остального, усилили сам каркас УАЗ Патриота 2017 года выпуска.
Там, где крепится кузов, возле рамы стали устанавливать вспомогательные усиления. Подобные улучшения позволили существенно улучшить поведение во время бездорожья и предоставили возможность достигнуть довольно хороших показателей в результатах краш-тестов. Отзывы владельцев Среди владельцев УАЗ Патриот львиная доля приходится на уже взрослых и состоявшихся мужчин. Исходя из отзывов Патриота можно сделать вывод, что главной причиной для покупки является, приемлемая стоимость, мощный внешний вид, высокий клиренс и система полного привода. Водители отмечают удобные сидения, салон, большое багажное отделение, удобство при езде, высокую посадку и полноценное запасное колесо, вынесенное на дверь багажного отделения.
Установка дизельных двигателей на этой версии УАЗ не планируется. Трудности при лифте передней подвески Не смотря на то, что на заднюю подвеску в дальних путешествиях и лесных вылазках приходится значительная нагрузка полный багажник, люди , передняя подвеска также испытывает высочайшие нагрузки. Нужно помнить, что передний мост принимает большую часть веса двигателя, а в некоторых случаях это еще и дополнительные килограммы от установленной лебедки, силового бампера — более 100 кг. Правильному лифтингу подвески УАЗ Патриот будет способствовать установка усиленных пружин, увеличенных по высоте. Можно подобрать и другие пружины, главное, чтобы толщина прутка была не менее 16 мм. Также, нет смысла ставить слишком высокие пружины, поскольку возрастает нагрузка на мост. Желательно установить более мощные отбойники от «газели».
Читайте также: Обзор обновленной Audi S6: генератор удовольствия Теперь необходимо заменить еще и штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых пружин. Подойдут модели высотой 34,5 -57 см, например фирмы Tokico. Ну а еще придется заменить тормозные шланги более длинными. Кроме того, при лифте более 5 см, придется восстанавливать «кастор», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает его на -0. Неправильный угол кастора отрицательно влияет на управляемость. Причем, менять кастор в ШОПК поворотный кулак нет смысла, поскольку это не решает проблем, связанных с разворотом моста. Поворачивать мост необходимо потому, что подшипник хвостовика при больших значениях лифта получает масляное голодание.
Повернуть мост можно с помощью тюнингованных «клюшек» или согнутых заводских. А также, путем использования «дропбоксов», кастор плат, сайлентблоков со смещенным центром. Тут надо отметить, что дропбоксы, касторплаты на Патриот массово никогда не производились. Вдобавок, одна из главных проблем при большом лифте подвески — биение кардана, возникающее вследствие непараллельности осей хвостовиков. А еще, так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается путем покупки готового комплекта удлинения этой тяги. Наш эксперимент Да, это незаконно: любое вмешательство в конструкцию подвески серийного автомобиля запрещено. Но что делать, если новенький, только что из магазина, УАЗ Патриот вообще не умеет ехать прямо?
Рыскает, плавает, обманывает водителя «пустотой» руля… И мы решили вылечить Патриотово недержание прямой. Для начала дядя Ваня загнал тот самый Патриот, что прошел нашу экспедицию в Дагестан, на подъемник. И все ахнули: оказалось, что мы отправились в путешествие на автомобиле с не затянутыми на конвейере сайлент-блоками тяги Панара в передней подвеске! Вдобавок задний мост на нашем УАЗе был установлен не строго перпендикулярно продольной оси автомобиля, а под углом 20 минут. Почему дядя Ваня не обнаружил этого, когда проверял УАЗ перед экспедицией? Потому что подзабыл советские времена! Это тогда первым правилом счастливого обладателя новенькой машины было загнать ее на яму и протянуть все болты и гайки в пределах прямой видимости.
Обойтись без этой процедуры можно было разве что с Жигулями. С УАЗами, понятно, тоже, но их частникам не продавали. А сейчас продают. И наш опыт показывает, что тем, кто их купит, нужно обязательно сразу, как в прежние времена, протянуть ходовую и проверить углы установки колес — не забывая и про задний мост. Но не рассчитывайте, что после этой процедуры ваш Патриот превратится в Mercedes G-класса. С нашим чуда не произошло. Ну стала чуть хуже плавность хода, чуть меньше рыскания… Пора приниматься за доработку.
Итак, первая часть Марлезонского балета. Играет ли хоть какую-нибудь роль их возможная податливость? Против лома нет приема: заменив «короткую» рулевую тягу на усиленную, мы получили немедленное улучшение управляемости! Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас я уже подписан Читайте также: Почему недавно появившийся на рынке РФ Volkswagen Polo 2021 сможет стать лучшей альтернативой Hyundai Solaris? На практике, простая замена штатных трехлистовых рессор четырехлистовыми, установка проставок — не дают должного эффекта. На кочках, лежачих полицейских будет заметен пробой подвески, разного рода неадекватные колебания задка. А через некоторое время придется снова лезть под машину, поскольку четырехлистовые рессоры просядут, нивелируя весь лифт.
Бывалые путешественники рекомендуют рессоры марки РИФ, отмечая их высокую надежность, ничуть не меньше, чем у первых двух марок.
Спереди установлены среднего размера фары, которые были оригинальны в 2016 году. После рестайлинга они стали немного угловатыми, а также стали слегка выходить на «боковины» авто. Оптика плотно примыкает к решетке радиатора с хромированной окантовкой и логотипом марки по центру. Ниже находится массивный бампер с воздухозаборным вырезом и противотуманными фонарями по краям. Профиль обращает на себя внимание довольно стильными дисками, большими колесными арками и широкими подножками. На корме внедорожника «аккуратный» бампер и чехол для запасного колеса, закрепленный на двери багажного отсека. У машины хоть и устаревший, но довольно привлекательный дизайн.
Теперь необходимо заменить еще и штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых пружин. Подойдут модели высотой 34,5 -57 см, например фирмы Tokico.
Ну а еще придется заменить тормозные шланги более длинными. Кроме того, при лифте более 5 см, придется восстанавливать «кастор», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает его на -0. Неправильный угол кастора отрицательно влияет на управляемость. Причем, менять кастор в ШОПК поворотный кулак нет смысла, поскольку это не решает проблем, связанных с разворотом моста. Поворачивать мост необходимо потому, что подшипник хвостовика при больших значениях лифта получает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью тюнингованных «клюшек» или согнутых заводских. А также, путем использования «дропбоксов», кастор плат, сайлентблоков со смещенным центром. Тут надо отметить, что дропбоксы, касторплаты на Патриот массово никогда не производились. Вдобавок, одна из главных проблем при большом лифте подвески — биение кардана, возникающее вследствие непараллельности осей хвостовиков. А еще, так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается путем покупки готового комплекта удлинения этой тяги.
Наш эксперимент Да, это незаконно: любое вмешательство в конструкцию подвески серийного автомобиля запрещено. Но что делать, если новенький, только что из магазина, УАЗ Патриот вообще не умеет ехать прямо? Рыскает, плавает, обманывает водителя «пустотой» руля… И мы решили вылечить Патриотово недержание прямой. Для начала дядя Ваня загнал тот самый Патриот, что прошел нашу экспедицию в Дагестан, на подъемник. И все ахнули: оказалось, что мы отправились в путешествие на автомобиле с не затянутыми на конвейере сайлент-блоками тяги Панара в передней подвеске! Вдобавок задний мост на нашем УАЗе был установлен не строго перпендикулярно продольной оси автомобиля, а под углом 20 минут. Почему дядя Ваня не обнаружил этого, когда проверял УАЗ перед экспедицией? Потому что подзабыл советские времена! Это тогда первым правилом счастливого обладателя новенькой машины было загнать ее на яму и протянуть все болты и гайки в пределах прямой видимости. Обойтись без этой процедуры можно было разве что с Жигулями.
С УАЗами, понятно, тоже, но их частникам не продавали. А сейчас продают. И наш опыт показывает, что тем, кто их купит, нужно обязательно сразу, как в прежние времена, протянуть ходовую и проверить углы установки колес — не забывая и про задний мост.
УАЗ улучшит качество внедорожников «Патриот». Что изменится?
Журнал Движок испытал обновленный внедорожник УАЗ Патриот на горных перевалах Армении. Дорожный просвет у автомобиля UAZ Patriot не менялся с 2005 года. УАЗ Патриот (UAZ Patriot) с двигателем ЗМЗ 409 2.7 16v 135 л.с и узнаем, сколько стоит, а также, какими характеристиками и ресурсом обладает автомобиль.
Какой клиренс УАЗ Патриот ?
Клиренс дорожный просвет равен 210 мм. Также среди важных изменений упоминаются рулевая трапеция повышенной жесткости и модернизированный передний мост — с поворотными кулаками открытого типа. Помимо этого, с обновлением изменится кастор и появится рулевой демпфер, что позволяет повысить параметры управляемости и сократить радиус разворота на 0,8 метра. Фото — передний мост и рулевое управление Также из официального источника стало известно, что на внедорожник вновь вернется немецкое сцепление LUK, от которого компания была вынуждена отказаться с целью снижения себестоимости. Тесты показали, что внедорожник стал более комфортным на неровностях. Среди прочего упоминаются новые локеры спереди и сзади для снижения уровня шума в салоне и поручни на стойках для более удобной посадки или высадки пассажиров.
Стоимость версии с мотором Евро-5 и с механической КПП начинается от 1 600 000 рублей. В марте 2023 года стало известно, что в список стандартного оснащения снова включена антиблокировочная система тормозов ABS. Также внедорожник доступен с пакетом Limited по цене от 1 830 000 рублей.
Рейтинг был составлен автомобильным экспертом Петром Бакановым. В частности, Баканов назвал главными критериями выбора «дачного» автомобиля объём багажника и высоту клиренса. Большой багажник поможет взять с собой все необходимые вещи, а высокий дорожный проём позволит проехать даже по бездорожью.
Категория: Тюнинг УАЗ Патриот Дата: 15-12-2010, 00:04 Первый и наиболее простой способ увеличения дорожного просвета клиренс на автомобиле УАЗ Патриот это установить резину с более высоким профилем, чем штатная. Кроме этого диски так же можно установить с большим диаметром, то есть выполнить тюнинг ходовой части. Однако в случае с дисками другого размера вполне возможно, что вам придется еще дополнительно расширять колесные арки, дабы новые покрышки на колесах не терли об элементы кузова УАЗ Патриот. Кроме этого если речь идет о не новом автомобиле то вполне возможно что в процессе эксплуатации элементы подвески просели пружины, амортизаторы , и после проведения замены на новые дорожный просвет клиренс снова будет равен значению отображенному в технической документации. Если же вышеописанных мероприятий не достаточно тогда необходимо прибегнуть к более серьезному методу увеличения дорожного просвета УАЗ Патриот.
Как сообщается на официальной странице бренда в соцсетях, вместо двух теперь будут применять три листа рессоры. Модернизация вызвана стремлением усилить конструкцию шасси и, соответственно, повысить надежность и долговечность модели.