Хонда Аккорд • 6 поколение • 1997. Седан Honda Accord шестого поколения (европейская версия), 1998–2003. For the 1997 model year, Honda released the "Special Edition" version of the Accord (not to be confused with the SE). Хонда Аккорд Купе 1999. Honda Accord V (CC7) 1994 – Британский японец.
Обзор Honda Accord 5 CC7
В сотрудничестве с двигателем чаще всего работает 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя «автомат» на Accord не редкость. И та и другая трансмиссия признаются механиками надежными. Требование есть только одно — вовремя менять масло. Причем, в машинах сделанных после 1996 года в «механику» необходимо заливать исключительно фирменное «хондовское» масло, а в «автомат» - ATF Premium и там и там замена необходима через 30-40 тыс. Это связано с уже упоминавшейся проблемой слабой резьбы — ее можно очень легко сорвать. Комплект сцепления служит по 200 тыс. При покупке автомобиля нужно посмотреть на пыльники ШРУС. Если в них есть хотя бы небольшие дырочки, то тогда нужно требовать от продавца сделать скидку на приобретение нового элемента. Honda Accord может разочаровать своего владельца лишь в том случае, если ему достанется машина в «мертвом» состоянии. В этом случае затраты на ремонт могут быть чрезмерно большими все-таки стоимость запчастей на Honda немалая.
Но все же надо отметить, что довести Accord до состояния развалюхи очень сложно. Эта машина действительно надежная и у хорошего хозяина она способна служить очень много лет. Экскурс Honda Accord впервые появилась в 1976 году. Сначала эту модель выпускали с кузовом хэтчбек, который оснащался 1,6-литровым мотором. В следующем 1977 году был показан седан, затем появился 1,8-литровый движок и автоматическая коробка передач. Honda Accord с самого начала пользовался большим спросом не только у себя на родине, но и в Америке. В результате уже в 1980 году было продано 1 млн. Причем, Accord стал первым японским автомобилем, который начали делать в США. И лишь затем в Америке появились заводы других компаний.
В 1983 году на второе поколении Accord начали устанавливать систему АБС и новые 12-клапанные двигатели с распределенным впрыском топлива. А в 1985 году было представлено третье поколение автомобиля. Его выпускали в кузовах седан, купе и как универсал Aerodeck седан в Японии назывался Vigor. В 1989 году в продажу поступил Accord следующего поколения. Его особенностью было не только появление самого мощного 2,2-литрового мотора 150 л. В 1992 году Honda Accord начали делать в Великобритании. В следующем 1993 году на заводах Honda стали собирать Accord пятого поколения. Автомобиль начали оснащать различными моторами мощностью от 105 до 190 л. А вот полноуправляемой версии на этом Accord уже не было.
В 1996 году был проведен рестайлинг модели. В 1997 году было показано шестое поколение Accord в салоны европейских дилеров машина поступила только в 1998 году. Шестые Accord, как и пятые, сильно отличаются друг от друга в зависимости от рынка сбыта. Американские, японские и европейские машины имеют не только разные двигатели, внешний вид и салоны. У них разные габариты и колесные базы! Причем, наибольшие размеры у «американцев». Двигатели Honda 6-поколения могут быть самыми разнообразными, начиная от 1,6-литрового 116 л. Последний силовой агрегат устанавливался на модификацию Type R. В 2001 году была проведена модернизация модели, а в 2003 году показана Honda Accord уже седьмого по счету поколения, которая получила совершенно новый дизайн как и прежде европейские, японские и американские машины отличаются друг от друга.
Самые скромные Accord на сей раз имеют 2,0-литровый мотор 155 л.
Никакого отношения к американскому Аккорду тех же лет эта модель не имела, даже платформы были разные: у евро-Аккорда это была CB-платформа от прежнего поколения, а у US-Аккорда - более свежая CD. Впрочем, последнее никак не сказалось на достойной управляемости японо-английской машины. Второй близнец - Rover 600, который отличается от евро-Аккорда и Инновы более консервативной внешностью, некоторыми отличиями в салоне и наличием "заряженной" модификации 620ti с рядной 197-сильной турбочетвёркой собственной разработки Rover.
Впрочем, это уже совсем другая история. Слегка изменилась оптика, бамперы, решётка радиатора и прочие мелочи. Моторная гамма осталась без изменений. Кузов, коррозия - Состояние кузова обычно средненькое.
В дополнение к ним подгнивают крылья, крышка багажника и двери по низу. Остальное - как повезёт. У совсем пропащих экземпляров бывает, что и на крыше очаги ржавчины имеются. Часть машин восстанавливать уже не имеет смысла, часть из них делали, но сделали плохо, часть - в состоянии средней паршивости.
Хороших и идеальных по состоянию кузова машин мало. Мы это умеем. Двигатели - Бензиновых моторов на Accord V для Европы было 4. Это 1.
При всём богатстве выбора у них общего - почти всё. Здесь инновационный по меркам начала 90-х открытый облегчённый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, ременной привод ГРМ номинальный интервал замены 90 тысяч, лучше укоротить до 60 и каждый раз менять с роликами и маленьким ремнём балансирного вала и отсутствие гидрокомпенсаторов регулировка каждые 50-60 тысяч.
Рестайлинг и дорестайлинг - Европейский Аккорд 5-го поколения был создан совместно с Rover Group и собиралась в английском Суиндоне. Никакого отношения к американскому Аккорду тех же лет эта модель не имела, даже платформы были разные: у евро-Аккорда это была CB-платформа от прежнего поколения, а у US-Аккорда - более свежая CD.
Впрочем, последнее никак не сказалось на достойной управляемости японо-английской машины. Второй близнец - Rover 600, который отличается от евро-Аккорда и Инновы более консервативной внешностью, некоторыми отличиями в салоне и наличием "заряженной" модификации 620ti с рядной 197-сильной турбочетвёркой собственной разработки Rover. Впрочем, это уже совсем другая история. Слегка изменилась оптика, бамперы, решётка радиатора и прочие мелочи.
Моторная гамма осталась без изменений. Кузов, коррозия - Состояние кузова обычно средненькое. В дополнение к ним подгнивают крылья, крышка багажника и двери по низу. Остальное - как повезёт.
У совсем пропащих экземпляров бывает, что и на крыше очаги ржавчины имеются. Часть машин восстанавливать уже не имеет смысла, часть из них делали, но сделали плохо, часть - в состоянии средней паршивости. Хороших и идеальных по состоянию кузова машин мало. Мы это умеем.
Двигатели - Бензиновых моторов на Accord V для Европы было 4. Это 1. При всём богатстве выбора у них общего - почти всё.
Honda Accord Coupe cd7 1995. Honda Accord cd7 Coupe. Хонда Аккорд 1996г. Honda Accord 1995. Honda Accord 1996 универсал. Honda Accord 6 Black.
Nissan Accord 2000. Nissan Accord 6. Honda Accord 2000 Black remont. Honda Accord Sir 1999. Honda Accord 1999, Sir-t. Honda Accord 1999г 3. Accord cd9. Honda Accord cd1. Спойлер Honda Accord cd5.
Хонда Аккорд купе 1996 2. Honda Accord cc7. Honda Accord 5 cc7. Honda Accord 5 cc7 обвес. Honda Accord 5 cc7 стенс. Honda Accord 2001. Honda Accord 6 2001. Honda Accord 2001 чёрный. Honda Accord 1998 Tuning.
Honda Accord ex-l 2005. Honda Accord 2005 USA. Honda Accord 2005 американский. Honda Accord 2005 года американец. Honda Accord Coupe 2001. Honda Accord v6 2001. Honda Accord 6 2002. Honda Accord vi 2002. Honda Accord 5 салон.
Honda Accord 1995 салон. Honda Accord 1998 салон. Honda Accord 1996 салон. Honda Accord 2007 синий. Хонда Аккорд 2004 синяя. Хонда Аккорд 2006 синяя. Honda Accord синяя. Honda Accord cd5. Honda Accord 5 Coupe.
Хонда Аккорд 2000 года 4 дверный. Accord 1998. Хонда Аккорд 1998. Honda Accord 1998 года. Accord Хонда 1998. Honda Accord 2002 салон. Honda Accord 7 Euro r салон.
Седан и хэтчбек Honda Accord I
Покажи фото Хонда Аккорд 98 года. Хонда Аккорд 98 года англичанка фото. Хонда Аккорд 5. Honda Accord 1993. Хонда Аккорд 5 поколения. Honda Accord 2000. Honda седан 2000. Хонда Аккорд седан 2000. Honda Accord 5 cd7. Honda Accord Coupe 1997. Honda Accord Coupe cd7 1995.
Honda Accord cd7 Coupe. Хонда Аккорд 1996г. Honda Accord 1995. Honda Accord 1996 универсал. Honda Accord 6 Black. Nissan Accord 2000. Nissan Accord 6. Honda Accord 2000 Black remont. Honda Accord Sir 1999. Honda Accord 1999, Sir-t.
Honda Accord 1999г 3. Accord cd9. Honda Accord cd1. Спойлер Honda Accord cd5. Хонда Аккорд купе 1996 2. Honda Accord cc7. Honda Accord 5 cc7. Honda Accord 5 cc7 обвес. Honda Accord 5 cc7 стенс. Honda Accord 2001.
Honda Accord 6 2001. Honda Accord 2001 чёрный. Honda Accord 1998 Tuning. Honda Accord ex-l 2005. Honda Accord 2005 USA. Honda Accord 2005 американский. Honda Accord 2005 года американец. Honda Accord Coupe 2001. Honda Accord v6 2001. Honda Accord 6 2002.
Honda Accord vi 2002. Honda Accord 5 салон. Honda Accord 1995 салон. Honda Accord 1998 салон. Honda Accord 1996 салон. Honda Accord 2007 синий. Хонда Аккорд 2004 синяя. Хонда Аккорд 2006 синяя.
Не то, чтобы детская, просто не самая выразительная внешность у машины. А в салоне — еще проще. У большей половины велюр с рисунком «Прощай, детство» и такое псевдодерево в салоне, что передумал я. И правильно сделал… Хонда! Аккорд привлекал интересным хищноватым дизайном, хорошей статистикой надежности, размером салона. А именно этот авто: объем 2,0 — то, что мне и надо, 147 л. Но в целом — то, что и хотел. Ну, полезли в салон. Был морально готов к тому, что после БМВ сложно будет привыкнуть к японской отделке салона. Так вот к Аккорду это не относилось ни в коей мере. Это было приятным сюрпризом. Когда выбирал предыдущую машину, смотрел японцев 93-97 гг. Здесь же: пластик мягкий, как какашка младенца, пухлый руль обтянут кожей и регулируется по высоте и вылету, вставки под дерево которые я всегда презирал ничуть не портят салон, все материалы приятны на ощупь, приборы утоплены в три глубоких колодца с оранжевой подсветкой; Сиденья держат по бокам как руками, водительское поднять можно очень высоко, поясничный валик, велюр как новый 10 лет , задние с подлокотником посередине складным , сами складываются на случай перевозки чего-нибудь большого; Багажник открывается с ключа и из салона. Крупных вещей не вожу, поэтому вместительность не имела большого значения. Но не маленький: четыре колеса на 15 положил и поехал в Е36 приходилось две резины из четырех везти в салоне. Полноразмерная запаска на литье под полом в багажнике. Одно напрягло: нет ручки для закрывания внутри, то есть руки пачкаешь. Это же так просто, почему не сделать как в Мерсе и БМВ? Незачет вам, японцы. Но: наконец-то мне хватает карманов и полок в салоне. Бардачок приличных размеров, не столько длинный, сколько глубокий, приятная обивка внутри. Подстаканники, карманы «для мелочи», для документов, в дверях, сзади, на переднем правом сиденье, в пепельницу, если не курите, можно запихать пару мелочей. На морозе поскрипывает обшивка передней левой стойки. Чьи-то мозолистые и умелые руки вставили под нее провод от парктроника это уже кто-то из бывших хозяев , разбудили, в общем, сверчка-скрипуна. Климат работает отлично, можно просто греть печкой, можно с кондиционером. Греет-охлаждает быстро, конденсат исчезает из салона за 10-20 сек. Ну, поехали. Ключ с чипом, длинный и острый, убить можно. Гнездо подсвечено, мелочь, а приятно. Ой ё, мы что, уже завелись? Почему не слышно? Действительно, очень тихо работает движок, даже было легкое неудобство после БМВ, где слышно каждый оборот, а тут будь добёр, смотри на тахометр. Ну, на него приятно смотреть, об этом уже было выше. Значит, едем. Едет хорошо, тут было много про динамику этой машины — не буду повторяться. Расход 10-11 по городу летом это с климой и, временами, с втеком до 6-7 тыс. Сносит на переднем приводе меньше, чем на заднем, но сказать, что есть большая разница? Задний привод в управлении приятнее, если честно. Даже зимой. Хотя, может я просто не умею еще на переднем?.. Читайте также: Машины «агента 007»: Самые дорогие автомобили «Бондиады» проданные на аукционах Но едет правда здорово. Облететь кого-то — не проблема, гоняться со светофоров не люблю видно, после 316-го , но чувствую запас, — это приятно. Редко еду сзади. А, еще: движок слышно, конечно. Но после 3-4 тыс. И за этот звук не стыдно! Когда рядом ревет, порой, Лагуна или Мандела одноклассники и ровесники , кажется, — сейчас кто-то обделается.. Даже за БМВ Е36 было стыдно иной раз: ревет красиво, но уж очень громко. А Аккорд! И это простой семейный седан… Что говорить про Легенд или S-ку. Моторы Хонда — на высоте, не я первый это говорю. Масло, правда, любит, зараза, литр доливаю за 7-8 тыс. Но, верите?.. Трасса — это просто полет. Круиз на 130 Брест-Москва — и полетели. Обгоны — приятное дело, до 200 едет и просит еще, быстрее не ехал жена — помеха справа. Управляемость — 5 баллов. Оно шло прямо по полосе в темноте под дождем. Это был настоящий лосиный алкашиный тест. Руки тряслись и чесались кулаки. Шум дороги, правда, слышен очень хорошо, если ехать по старому асфальту — очень громко. Это минус. Утешает лишь то, что в БМВ мотор ревел громче в 2 раза а все познается в сравнении. Тем и утешаюсь, хотя, конечно, сэкономили японы на шумке. Туды их, в качель. И на металле они выгадали, заразы.
Очень удобные сидения, отличная управляемость. На дороге чувствую себя уверенно. Ремонтов было мало, что радует. Дмитрий, 35 лет: Хонда Аккорд 1997 года — лучшее авто, которое у меня было. Прост в обслуживании, экономичен. Даже при своем возрасте выглядит стильно.
Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал. Седьмое поколение 2003—2007 В новом поколении Accorda появился кузов CL-7 заводское обозначение этот кузов обладал очень ярким эктерьером, что и отразилось на продажах. Каких-либо конструктивных изменений не было - шасси и двигатели достались седьмому поколению без изменений. Модель, которая имеет для компании Хонда стратегическое значение в борьбе за мировой рынок. Удачно сочетает в себе черты спортивного автомобиля марки Хонда, и практичность машины типа «седан». Надо отметить, что нет принципиальной разницы между автомобилями, поставляемыми на внутренний рынок, и машинами, отправляемыми на экспорт. И это объясняется тем, что представление о том, каким быть современному седану, приобрело по сути дела универсальный характер. Автомобиль входит в группу седанов 2L, но его главная модификация оснащена двигателем с рабочим объемом в 2. То есть, машина выпускается с некоторым запасом скоростного потенциала. Оснащается автомобиль вариатором и системой i-VTEC, помимо этого двигатель характеризуется типичной для компании Хонда экологической безопасностью. Таким образом, по своим тяговым характеристикам он сопоставим с европейскими автомобилями этого класса. Особенно лестных слов заслуживает комфорт в управлении и точность отклика на поворот руля. Отделка салона выполнена на очень высоком уровне. Одновременно разработана спортивная модификация модели, под названием Euro R. Автомобили Хонда Аккорд седьмого поколения произвели фурор в автомобильном мире. Новый седан и универсал полюбился многим автолюбителям прежде всего своим революционным дизайном, добротностью отделки и динамическими возможностями. Этот динамичный седан универсал снискал себе огромное количество почитателей. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе стем модификация Type S, намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора.
Фото Honda Accord седан США 1997 - 2002
- Хонда аккорд 1997 - фото и картинки на рабочий стол
- Хонда Аккорд купе 1997
- Оставьте свой комментарий:
- Хонда Аккорд 1997г отзывы владельцев | Avto Like 24
- Хонда аккорд 1997 | Honda
- II поколение ( 1981-1985)
Honda Accord (1993-1997). Покупать или нет?
Honda Accord 6 1997 седан темно синий. Купить б/у Honda Accord VI 2.0 AT (180 л.с.) бензин автомат в Москве: серебристый Хонда Аккорд VI седан 1997 года на ID 1116885028. это хороший автомобиль, учитывая ее стоимость и превосходную динамику, ведь нам, молодым, она нужна. это идеальный автомобиль для тех, кто ценит стиль, комфорт и надежность. Краш-тест Honda Accord 1998 (фронтальное столкновение со столбом) NHTSA.
Хонда Аккорд 1997 Года Какой Акпп Комплектовалась
It thus became too wide to fit within the favorable tax bracket in Japan, where its role was to be partially taken over by the slightly narrower second-generation Honda Ascot sold at Honda Primo Japanese dealerships and Honda Rafaga sold at Honda Verno. Previous generations of the Accord sold in Japan were limited to a width dimension of 1,695 mm 67 in while international models were slightly wider, however, this generation no longer complied. The engines offered with the Accord also exceeded the maximum limit of 2000cc to remain in the favorable "compact" tax bracket. The installation of a 2. Development began in September 1989, along with the design process in June 1990. The final design was selected by an early date of 18 December 1990 and frozen by mid-1991.
Design inconsistencies in early 1992, caused several alterations to be made until April 1992, when a secondary design freeze took place, ahead of scheduled 1993 production. Production later began at Marysville assembly on 24 August 1993. All Accord versions were sold at Honda Clio locations in Japan. The fifth-generation Accord became the first Accord to be built and sold in the Philippines.
Возможно они помогут вам при эксплуатации и ремонте вашего автомобиля. Honda Accord 5. В этих книгах даны пошаговые инструкции по ремонту автомобиля , которые будут понятны даже новичкам.
Большое преимущество — низкая интенсивность отказов среди бортового оборудования. Базовые версии S вообще лишены кондиционера. Далее в иерархии оснащения располагается версия LS, а на вершине роскоши — ES. В последней можно рассчитывать на кожаную обивку, климат-контроль и аудиосистему Bose. Типичные проблемы и неисправности Неприятностей от Хонда Аккорд ждать не приходится. Однако в процессе эксплуатации могут вылезти сюрпризы, ставшие следствием халатности предыдущего владельца. Впрочем, скорее всего, рано или поздно придется потратиться на задние ступицы и дорогие передние рычаги. Двигатели Honda очень надежные, но требуют качественного масла и периодической регулировки зазора клапанов. В запущенных случаях будет слышен громкий стук. Тогда, скорее всего, понадобится дорогостоящий ремонт с использованием оригинальных запасных частей. Следует учитывать, что двигатели с системой VTEC на высоких оборотах потребляют очень много масла. Это явление примет ограниченные масштабы при использовании масла 10W60. Ни один из двигателей не рекомендуется оснащать газовым оборудованием. Тем не менее, на вторичном рынке, достаточно много экземпляров, переоборудованных для работы на газе. Такие моторы, как правило, имеют подгоревшие седла клапанов и проблемы с устойчивой работой на низких оборотах. Во многих случаях это связано с тем, что владельцы забывают о необходимости периодического технического обслуживания — регулировки зазора клапанов, которая должна проводиться через каждые 20-30 тыс. Впрочем, отдельные хозяева вместе с ГБО устанавливают и дополнительную систему для лубрификации смазки и охлаждения седел клапанов. Специальная жидкость поступает во впускной коллектор из дополнительного резервуара, что продлевает жизнь головке блока и клапанам. Стоит ли покупать? Если вы можете позволить себе регулярно заправлять автомобиль, который потребляет в городе в среднем 10-12 литров, то останетесь очень довольны.
Седьмое поколение 2003—2007 В новом поколении Accorda появился кузов CL-7 заводское обозначение этот кузов обладал очень ярким эктерьером, что и отразилось на продажах. Каких-либо конструктивных изменений не было - шасси и двигатели достались седьмому поколению без изменений. Модель, которая имеет для компании Хонда стратегическое значение в борьбе за мировой рынок. Удачно сочетает в себе черты спортивного автомобиля марки Хонда, и практичность машины типа «седан». Надо отметить, что нет принципиальной разницы между автомобилями, поставляемыми на внутренний рынок, и машинами, отправляемыми на экспорт. И это объясняется тем, что представление о том, каким быть современному седану, приобрело по сути дела универсальный характер. Автомобиль входит в группу седанов 2L, но его главная модификация оснащена двигателем с рабочим объемом в 2. То есть, машина выпускается с некоторым запасом скоростного потенциала. Оснащается автомобиль вариатором и системой i-VTEC, помимо этого двигатель характеризуется типичной для компании Хонда экологической безопасностью. Таким образом, по своим тяговым характеристикам он сопоставим с европейскими автомобилями этого класса. Особенно лестных слов заслуживает комфорт в управлении и точность отклика на поворот руля. Отделка салона выполнена на очень высоком уровне. Одновременно разработана спортивная модификация модели, под названием Euro R. Автомобили Хонда Аккорд седьмого поколения произвели фурор в автомобильном мире. Новый седан и универсал полюбился многим автолюбителям прежде всего своим революционным дизайном, добротностью отделки и динамическими возможностями. Этот динамичный седан универсал снискал себе огромное количество почитателей. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе стем модификация Type S, намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора. Машина обладает отменной управляемостью благодоря двухрычажной передней и многорычажной задней подвеске.
Хонда Аккорд
| Отзыв Honda Accord (1997 г.) | Так как Хонда Аккорд 6 отличается высокой надёжностью, то многие экземпляры находятся в хорошем состоянии. |
| Honda Accord 1997 года: комплектации, цены, технические характеристики и фото | honda accord VI в ютубе. |
| Хонда аккорд 1997 (22 фото) | Honda Accord 6. Generation; Honda Accord VI; Honda Accord (1997); Honda Accord VI; Honda Accord (1997); Honda Accord (6. generation); Pkw-Modell des japanischen Herstellers Honda; kjøretøymodell; car model; μοντέλο αυτοκινήτου; модель автомобіля; automodel van Honda; Acura. |
| Хонда Аккорд 6 – нестареющая классика | Honda Accord 5 поколения 1997 года выпуска хонда аккорд 1997 года какой акпп комплектовалась. |
| Хонда аккорд 1991 1997 годов | Хонда Аккорд – компактный, а затем среднеразмерный автомобиль, который выпускается с 1976 года преимущественно в кузовах седан и спортуниверсал. |
Honda Accord 6 (1998-2002)
Большинство не отрицает что БМВ отличный автомобиль и я сам так считаю, но и конкретно хонда аккорд независимо от поколения далеко впереди других японцев, кроме лексуса пожалуй. Хонда Аккорд 1997 года представлена на рынке в нескольких модификациях, каждая из которых обладает своими особенностями. Discover videos related to Honda Accord 1997 on TikTok. Хонда аккорд 1997 года – идеальный вариант для тех, кто ценит комфорт и великолепные технические характеристики. Хонда Аккорд • 6 поколение • 1997. Седан Honda Accord шестого поколения (европейская версия), 1998–2003. проблемы с прогревом двигателя Хонда аккорд 1997 года, завел 27-, двигатель держит 2 000 оборотов, и печка гонит?
Хонда Аккорд 6 – нестареющая классика
| Хонда Аккорд 1997г отзывы владельцев | база відгуків власників про автомобіль. Відгуки про авто Honda 1997 року. |
| Обзор Honda Accord 6.Плюсы и минусы Хонда Аккорд 6 | Хонда Аккорд 1997 г.в., 2.3 л. VTEC, 160 л.с., пробег 116000 км, 4WD, черный, литье 17, салон карбон, люк, стерео Panasonic (MP3, CD-RW, CD-R), навигация, типтроник, ксенон, спорт. пружины ESPELIR, ABS, ESP, SRS, кондиционер, тонировка, сигнализация, Hood-Lock. |
Хонда аккорд 1997
Вариант первый: отечественный автопром, середины 2000-х годов выпуска, с пробегом около 100 тысяч если повезет, а как правило пробег подбирается к 200-та и выше. Само собой минимум комфорта, небольшие очаги коррозии кузова, никакой статусности, окружающего уважения собственно как и управляемости. Я думаю вы уже догадались о том, что речь идет о Вазах, Ланосах и подобных. Но ведь когда у вас 3000 тысячи баксов вы в первую очередь цените дешевое обслуживание, отсутствие проблем с поиском запчастей, минимальный расход и плюс в последние годы, многие автолюбители также обращают свое внимание на вопрос ликвидности. То есть, чтоб автомобидь можно было быстро продать, с минимальными потерями от изначально уплаченной вами суммы. Да, это все вам даст отечественный автопром. Но есть еще второй вариант. Тачки родом из 90-х. Которые уже давным-давно стали «совершеннолетними», повидали не одну сотню тысяч километров, обзавелись проблемами которыми с удовольствием поделятся с вами. Но зато не плохой пакет опций, комфорт, управляемость вам обеспеченно!
Плюс это уже может быть не бюджетник, а какой-нибудь седан класса D, E к примеру Honda Accord 5-го поколения в кузове CC7. Именно о нем далее пойдет речь. Чем он привлекает спустя четверть века с момента старта продаж в 93-м году? Это Honda! Автомобиль, который разрабатывался лучшими японскими инженерами. К слову СС7 собирался в Великобритании, силами британской компании Rover для европейского рынка. Таким образом он имеет английского клона Rover 600, от которого со временем поимел 2-х литровый турбированый дизельный мотор, а истоки идут от Honda Ascot Innova образца 1992 года, выпускаемой только для японского рынка. За годы производства 5-го поколения с 1993 по 1998 год под капотом можно встретить помимо вышеупомянутого 2-х литрового 105 л. Проблем с Японскими моторами при нормальном обслуживании нет.
Делая ТО каждые 7 тысяч км, и не насилуя машину бессмысленными разгонами до 100 на 2-й, без ремонтов мотора, Аккорд проедет первый миллион километров.
Один сказал, что заработал как-то себе на этом воспаление лёгких! Почему так происходит, объяснять не буду, не суть важно. Но я выяснил, что эти проблемы решают только в Москве, за деньги на фирменных станциях. На мой звонок туда, вежливо дали понять, что хрен они мне что скажут, езжай мол, милый к нам. Нет уж. Мы и сами кое-что могём. Что я сделал. Попросил знакомую медсестру принести из больницы вещество хоть убейте, не помню, как называется , которым они проводят там санобработку помещений. Вещество со слов медсестры, убивает все виды бактерий, намного сильнее, чем хлорка и как выяснилось, не имеет ни цвета, ни запаха.
Дальше я снял пластиковый кожух между лобовым стеклом и капотом , который закрывает доступ к заборнику печки, включил её на полную мощность, открыл двери и из распылителя от средства для очистки стёкол, все пол литра вдул прямо в отверстие заборника. На утро завёл, включил кондиционер и больше года, до самой продажи машины проблем с ним не имел! Очень просто! Да, глядя на неё на шиномонтажах, неизменно вокруг собирался народ, цокал языком и удивлялся — зачем так сложно? Впереди и сзади двухрычажная подвеска. Впереди с каждой стороны по четыре сайлентблока и по две шаровые опоры. Сзади, в общем, я насчитал 18 сайлентблоков и две шаровые опоры! По подвеске скажу сразу. Я ничего не менял. Хотя вру, заменил задние резинки стабилизатора.
Оригинал, за всё отдал 8! Поменял сам за 30 минут. У этих Аккордов интересно работают амортизаторы. В движении всё ОК, раскачки нет, пробить подвеску вообще невозможно, но на месте как-то покачал передок, а он качается себе, как лодка на волнах. Пробег был 98000 км. Оригинальные амортизаторы стоек у Аккорда нет стоили 120 долл. Стала жёстче, но по мне лучше так, чем излишне мягко. Но радость моя была недолгой. Тысяч через десять, заметил, что с подвеской, что-то не то. Какой то непонятный стук, расхлябанность, на скорости стало пробивать.
Облазили весь передок, всё в норме! Значит это умерла Kayaba. И у меня это не единичный случай. Но тут мне предложили за смешную цену клиент отказался Bilstein Sport. Жёлтые однотрубники серии В6. Это не амортизаторы, это просто сказка! Если на родных амортизаторах Аккорд мягкий на ходу, то на Бильштайне он стал, не то, что бы жёстким, а упругим. Реакции стали быстрее, точнее, мелкие выбоины и трещины на асфальте особо сильнее не почувствовались, а крупные ямы и волны стали отрабатываться как то быстрее и более чётко! Розничная цена на Bilstein у нас 140 долл. Тормоза отличные.
АБС конечно не суперсовременная, но работала приемлемо. У меня на 95000 км. Поставил новые, Bendix. По ощущениям они даже лучше тормозят, чем фирменные. Хотя слегка попискивали. Обошлись 1600 рублей. Заменил сам, при этом запомнил степень износа тормозных дисков. За пробег более 40000 км. Буртик по краям дисков как был, так и остался неизменным. Задние колодки были изношены примерно на половину.
При очень быстром рулении, подзакусывает руль. Неприятно, но терпимо. Я жижку в ГУРе не менял, хотя может и стоило.
И из-за этого каждые 40 тыс. А вот течи всевозможных сальников вещь достаточно редкая, и это случается обычно после 200-300 тыс. Конечно, возможны и другие поломки, типа выхода из строя трамблера, но такое происходит с любыми машинами все зависимости от марки и производителя. Самое главное, что каких-то разрушительных последствий для бюджета они не несут. Можно еще отметить, что под капот Honda Accord устанавливали один единственный дизельный двигатель объемом 2,0 л.
Причем, его созданием и производством занималась английская компания Rover. На наших дорогах дизельные Accord встречаются достаточно редко. И, как говорят специалисты, слава Богу. Опыт показывает, что их надежность ниже, чем у машин с бензиновыми агрегатами, а проблем с ремонтом и поиском запчастей намного больше. В сотрудничестве с двигателем чаще всего работает 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя «автомат» на Accord не редкость. И та и другая трансмиссия признаются механиками надежными. Требование есть только одно — вовремя менять масло. Причем, в машинах сделанных после 1996 года в «механику» необходимо заливать исключительно фирменное «хондовское» масло, а в «автомат» - ATF Premium и там и там замена необходима через 30-40 тыс.
Это связано с уже упоминавшейся проблемой слабой резьбы — ее можно очень легко сорвать. Комплект сцепления служит по 200 тыс. При покупке автомобиля нужно посмотреть на пыльники ШРУС. Если в них есть хотя бы небольшие дырочки, то тогда нужно требовать от продавца сделать скидку на приобретение нового элемента. Honda Accord может разочаровать своего владельца лишь в том случае, если ему достанется машина в «мертвом» состоянии. В этом случае затраты на ремонт могут быть чрезмерно большими все-таки стоимость запчастей на Honda немалая. Но все же надо отметить, что довести Accord до состояния развалюхи очень сложно. Эта машина действительно надежная и у хорошего хозяина она способна служить очень много лет.
Экскурс Honda Accord впервые появилась в 1976 году. Сначала эту модель выпускали с кузовом хэтчбек, который оснащался 1,6-литровым мотором. В следующем 1977 году был показан седан, затем появился 1,8-литровый движок и автоматическая коробка передач. Honda Accord с самого начала пользовался большим спросом не только у себя на родине, но и в Америке. В результате уже в 1980 году было продано 1 млн. Причем, Accord стал первым японским автомобилем, который начали делать в США. И лишь затем в Америке появились заводы других компаний. В 1983 году на второе поколении Accord начали устанавливать систему АБС и новые 12-клапанные двигатели с распределенным впрыском топлива.
А в 1985 году было представлено третье поколение автомобиля. Его выпускали в кузовах седан, купе и как универсал Aerodeck седан в Японии назывался Vigor. В 1989 году в продажу поступил Accord следующего поколения. Его особенностью было не только появление самого мощного 2,2-литрового мотора 150 л. В 1992 году Honda Accord начали делать в Великобритании. В следующем 1993 году на заводах Honda стали собирать Accord пятого поколения. Автомобиль начали оснащать различными моторами мощностью от 105 до 190 л. А вот полноуправляемой версии на этом Accord уже не было.
В 1996 году был проведен рестайлинг модели.
А, значит, может статься так, что будущему владельцу придется за свой счет менять все столь живучие и дорогие элементы. А если при проверке ходовой что-то пропустить, то можно сильно разочароваться в Honda Accord. Например, на машинах сделанных в Англии после 1996 года при износе рулевых тяг придется менять всю рейку целиком! Иногда стучит и сама рейка. И обычно это возникает после того, как владельцы начинают использовать не рекомендуемую заводом специальную жидкость Honda PSF, а более дешевую ATF. При покупке старого Accord стоит обратить внимание и на тормозную систему. Нам английского не надо Другой сильной стороной Accord являются двигатели. Японским инженерам действительно есть чем гордиться, ведь силовые агрегаты производства Honda уже давно считаются одними из лучших в мире. Причем, не только по техническим характеристикам, но и по надежности.
При правильном обращении они способны служить более 500-700 тыс. А «запороть» моторы можно, пожалуй, лишь постоянным участием в гонках или использовании некачественного масла. Применение последнего можно вообще сравнить с каким-нибудь крысиным ядом для человека — смерть наступает не сразу, но очень мучительно и неизбежно. На пятый Accord устанавливали очень много разнообразных двигателей. Самый маленький объем мотора составляет 1,8 л. Следом идет 2,0-литровый 115 л. Встречаются еще 2,3-литровые Accord 158 л. Некоторые из этих моторов оснащены системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTEC, но она встречается лишь на самых мощных 2,2- и 2,3-литровых агрегатах. Иногда можно услышать, что моторы, которые выдают меньше 130 л. Мол с ними будет не езда, а издевательство.
Но на самом деле это совершенно не так! Конечно, 1,8-литровый 115-сильный мотор тянет не так хорошо, как 2,3-литровый, однако для спокойной езды его хватает. Так что многие специалисты советуют выбирая машину обращать внимание не на объем двигателя, а на общее техническое состояние машины. Про то, что главное для двигателей это регулярное техобслуживание, уже было написано. Помимо этого нужно следить за тем, чтобы в систему охлаждения была залит свежий и качественный антифриз замена каждые три года. Ремень ГРМ нужно менять строго каждые 100 тыс. Вообще, он может прожить и 120-150 тыс. Его восстановление будет стоить фантастических денег. Одновременно с ремнем ГРМ лучше всего сразу установить новые ремни балансировочных валов если есть и все необходимые ролики. Одной из особенностей двигателей Honda является то, что они не имеют гидрокомпенсаторов.
И из-за этого каждые 40 тыс. А вот течи всевозможных сальников вещь достаточно редкая, и это случается обычно после 200-300 тыс. Конечно, возможны и другие поломки, типа выхода из строя трамблера, но такое происходит с любыми машинами все зависимости от марки и производителя. Самое главное, что каких-то разрушительных последствий для бюджета они не несут. Можно еще отметить, что под капот Honda Accord устанавливали один единственный дизельный двигатель объемом 2,0 л. Причем, его созданием и производством занималась английская компания Rover. На наших дорогах дизельные Accord встречаются достаточно редко. И, как говорят специалисты, слава Богу. Опыт показывает, что их надежность ниже, чем у машин с бензиновыми агрегатами, а проблем с ремонтом и поиском запчастей намного больше.
Технические характеристики Honda Accord V
- Honda Accord - Wikipedia
- Откройте свой Мир!
- Шесть Аккордов в мажоре
- Хонда Аккорд 1997: характеристики, особенности, отзывы
- Видео Honda Accord седан США 1997 - 2002
- Honda Accord 7-го поколения 2002-2008 гг. на вторичном рынке
★ Honda Accord Coupe VI ★ (1997-2002) ★
Хонда Аккорд закончилась на 7-8 поколении, то что сейчас толкают по оверпрайсу уже никуда не годится. Обзор Honda Accord 7 2.0. Хонда аккорд 1997 года – идеальный вариант для тех, кто ценит комфорт и великолепные технические характеристики. Honda Accord 6. Generation; Honda Accord VI; Honda Accord (1997); Honda Accord VI; Honda Accord (1997); Honda Accord (6. generation); Pkw-Modell des japanischen Herstellers Honda; kjøretøymodell; car model; μοντέλο αυτοκινήτου; модель автомобіля; automodel van Honda; Acura.
Honda Accord V поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Хонда Аккорд седан 1997. Фото шестого поколения Хонда Аккорд (1997-2002, седан, купе). Минусы. Недостаточно данных для отображения статистики. Honda Accord (CE), 1997 (2.2 л). Ставка была сделана на 8800 долларов – это дешево за Honda Accord 2019 года выпуска с пробегом всего 1776 миль. Интерьер хоть и новый для Аккорда, но эта архитектура передней панели уже известна по другим современным Хондам от Сивика до Пилота.
Honda Accord VI недостатки авто с пробегом _ Минусы и болячки Хонда Аккорд 6
Характеризуя управляемость Honda Accord, отметим стабильный прямолинейный выбег по инерции, в меру острое рулевое управление, уверенное прохождение поворотов, а также очень точные, мгновенно срабатывающие тормоза, серийно оснащаемые АБС. Купить б/у Honda Accord VI 2.0 AT (180 л.с.) бензин автомат в Москве: серебристый Хонда Аккорд VI седан 1997 года на ID 1116885028. 【 Honda Accord 1 】 Описание модели Honda Accord 1 (Хонда Аккорд), Технические характеристики, фото и видео Honda Accord 1.